Wenn man vor dem Motorraum auf die Servopumpe schaut ist darüber ein

Mintfarbenes Relais zu sehen. Ist das für die Pumpe ?

Hab das Problem das nach dem Start die Pumpe manchmal nicht anläuft.

Irgendwann geht sie dann und läuft dann auch.

Gibt ja nur zwei Möglichkeiten:

1. Pumpe ne Macke

2. Schaltrelais( falls vorhanden ) hat eins weg

Wenn ich mich richtig erinnere ist das ein auffallend großes graues Relais irgendwo in Pumpennähe. Die Wahrscheinlichkeit einer defekten Pumpe ist zumindest aus meiner Erfahrung größer als die eines defekten Relais. Sehr gerne genommen ist aber auch ein defektes Zündschloß. Den Kontakt darin (der gerne wegbrennt, manchmal auch festbrennt) kann man völlig problemlos umgehen indem man den großen braunen 2poligen Stecker vom Zündschloß trennt und fahrzeugseitig eine Brücke einsetzt.

Hab grad noch mal reingeschaut. Ja, grau nicht mint. Aber gut, das ist das welches ich vermutet habe.

Gestern hab ich mit nem kleinen Hammer gegen Relais und Pumpe geklopft. Danach lief die Pumpe.

Zündschloss scheidet dann schon mal aus.

Nächstes mal muss ich mal beides separat abklopfen damit ich weiß was wo geholfen hat.

Heute lief sie natürlich .

Aber eins muss ich ja sagen. Soviel Macken wie der jetzt hat hatte mein AX nach 20 Jahren nicht.

Ich glaub der Saxo und ich werden keine dauerhafte Bindung eingehen

Bearbeitet (7. November 201411 J. von Frank M)

Das Zündschloß würde ich trotzdem überbrücken, eine mögliche Fehlerquelle weniger...

Ich würde auch eher auf die Pumpe tippen, die Relais gehen selten kaputt. Ist dann aber kein billiges Vergnügen... Ist das ein 3- oder ein 5-türer? Nur interessehalber...

Bearbeitet (8. November 201411 J. von ACCM Visamarkus)

Ein 3Türer

Die Pumpe ist aber auch kein billiges Vergnügen. Das heist die komplette Lenkung ersetzen. Was bedeutet Zündschloss überbrücken. Ein Relais dazwischen schalten ??

Das ist ja ne elektr. Pumpe die über das Zündschloss geschaltet wird.

Überbrücken heißt einfach die Kabel direkt miteinander verbinden. Der Kontakt im Zündschloß ist unnötig. Da der Laststrom für Servo und Heckscheibenheizung ohnehin über Relais geschaltet wird braucht man ihn nicht über einen weiteren Schaltkontakt im Zündschloß führen.

#7:

Die elektr. Pumpe gibt es im gut sortieren Zubehörhandel für "relativ" kleines Geld z.B. von TRW im Austausch. Die Lenkung selbst muss natürlich NICHT ausgetauscht werden.

Der Ausbau der alten Pumpe ist nicht ganz ohne, da die Öl-Zuleitungen sehr gerne richtig festgerostet sind.

Stimmt. Die Pumpe gibt es einzeln- Ich hab das mir C2 und C3 verwechselt.

Die Verbindung zwischen Pumpe und Motor ist oft der Fehler (Bricht, dreht durch).... Trennen, geeignetes Material suchen und die Feile auspacken... Nachbauen halt, is nich mehr als ne Stunde Arbeit. 

Das Trennen von Motor und Pumpe mit sanften Schlägen, mit dem kleinen Metallhammer und ausreichend W40 vorbereiten... 24h liegen lassen... zwischendurch nochmal Öl und Klopfen (nur auf die Schraubverbindungen)

 

Das Teil gibts nirgendwo... bloß kein Metall nehmen, das Ding soll bei Überlastung brechen, als Schutz. Verschleiß  ist der Kupplung Tod... in der Regel. Danach kommt das Relais. 

Abgießen geht in der Regel nicht, weil kaputt und zwar richtig. 

Viel Erfolg!

Aber... wenn es mal ging und dann wieder nicht? Vielleicht doch eher das Relais.... die Motorwäsche? Das Zündschloss natürlich. 

Nachtrag. Es war die Pumpe selbst.

Ausgetauscht, lief.

Dann mach die alte auf und schau mal wegen der Kupplung. Wäre super, wenn du paar Bilder reinstellst.

ich habs zwar schon zweimal geflickt aber ohne Bilder davon.

 

Grüße

vor 35 Minuten schrieb QXO:

Dann mach die alte auf und schau mal wegen der Kupplung. Wäre super, wenn du paar Bilder reinstellst.

ich habs zwar schon zweimal geflickt aber ohne Bilder davon.

 

Grüße

Der Saxo ist schon seit drei Jahren nicht mehr in meinem Besitz . Schau mal wann ich den Thread eröffnet habe  

Hahaha schade, vielleicht liest es noch jemand, der dann was schicken kann. Grüße 

Am 12.6.2019 um 19:01 schrieb QXO:

Die Verbindung zwischen Pumpe und Motor ist oft der Fehler (Bricht, dreht durch).... Trennen, geeignetes Material suchen und die Feile auspacken... Nachbauen halt, is nich mehr als ne Stunde Arbeit. 

Das Trennen von Motor und Pumpe mit sanften Schlägen, mit dem kleinen Metallhammer und ausreichend W40 vorbereiten... 24h liegen lassen... zwischendurch nochmal Öl und Klopfen (nur auf die Schraubverbindungen)

 

Das Teil gibts nirgendwo... bloß kein Metall nehmen, das Ding soll bei Überlastung brechen, als Schutz. Verschleiß  ist der Kupplung Tod... in der Regel. Danach kommt das Relais. 

 

 

 

Habe dieses Verbindungsteil , wer es braucht bitte melden.

Gruß Torsten

Wenn die Pumpe nach Gegenklopfen wieder läuft, so liegt das an den Kohlen.

Stell mal ein Foto rein, bitte! Ich hab leider keine gemacht damals. So bekommen die anderen hier eine Idee! Grüße