ich habe auf Youtube Beiträge über Ölfilter und auch spezielles Motoröl gesehen, die einen Ölwechsel überflüssig machen. Diese Aussicht ist natürlich attraktiv und das der Handel das nicht begrüßt ist auch klar! hat jemand damit bereits Erfahrungen gemacht?

Ganz sicher nicht. Insbesondere bei einem PSA Diesel mit Partikelfilter würde ich mich ganz schnell von dem Gedanken verabschieden.

der Partikelfilter ist doch Teil der Abgasanlage, wie hängt das mit dem Filter fürs Motoröl zusammen?

Da müsste man zunächst Benziner von Dieseln unterscheiden. Und dann braucht es damit Langzeiterfahrungen, die noch nicht vorhanden sind. Hätte ich ne Uralt-Kiste als Zweitwagen, die eh kurz vor dem Ableben wäre, würde ich sowas vielleicht probieren. Bei einem Alltagsauto sicherlich nicht. Die Reparaturkosten übersteigen die Kosten für den Ölwechsel bei weitem.

Vor einigen Jahren gab's ja auch diese "sensationellen" Schmiermittel aus den USA, welche angeblich komplett verrottete Motoren ohne Hilfe sofort wieder lauffähig machen, sogar ganz ohne Motorenöl. Da ist wohl eher die Erde eine Scheibe...

Die Frage ist durchaus interessant, aber da würde ich nicht nur auf Youtube recherchieren.

der Partikelfilter ist doch Teil der Abgasanlage, wie hängt das mit dem Filter fürs Motoröl zusammen?

Um den DPF zu regenerieren, wird bei PSA die Abgastemperatur erhöht. Das erreicht man durch Nacheinspritzen von Diesel in die heißen Abgase (im Zylinder). Der Kraftstoff verbrennt aber nicht vollständig und verdünnt das Öl.

Verstehe ich das richtig, es ist gewollt und technisch nötig, dass das Motoröl verdünnt wird? Wird dadurch die Schmierfähigkeit nicht verschlechtert?

Nein es ist nicht gewollt sondern ein unerwünschter Nebeneffekt. Und ja, durch die Verdünnung wird (nicht nur) die Schmierfähigkeit des Öls eingeschränkt. U.a. wird auch die Fähigkeit des Öls eingeschränkt, Verunreinigungen in der Schwebe zu halten.

Bearbeitet (13. November 201411 J. von Tim Schröder)

Das wiederum spricht für den Einsatz eines guten Ölfilters, denn der soll angeblich alle Schwebstoff incl. Wasser aus dem Öl herausfiltern. Inzwischen weiß ich, das dieser Filter ca. 400,-- € kostet und alle 20.000 km einen neuen Filtereinsatz braucht, der ca. 15,-- € kostet. Bei den Wechselintervallen des C6 würde sich der neue Filter (Trabort) nach dem 3. vermiedenen Wechsel lohnen, wenn man die normalen Werkstattkosten bei Cit. ansetzt. Wenn man es selbst wechselt und nur die Geldausgaben ansetzt, müsste man 240.000 km fahren, bis sich der neue (Zusatz-) Filter finanziell lohnt.

Aber wie ich es technisch sehe, ist es möglich und würde das Freibrennen des Partikelfilters nicht beeinträchtigen.

Neben dem Einbinden vonVerunreinigungen (Partikel, Abrieb, Sonstiges...), lässt sich das Problem derÖlverdünnung (also KS in Öl) mit keinem Filter lösen.

Das ist aber nicht das Hauptproblem.Gehen wir mal davon aus es gäbe keinen KS-Eintrag und keinen Fremdstoffeintrag,dann bleibt das zentrale Problem, dass jeder Schmierstoff einer Alterungunterliegt. Da wäre ein Verschleiß des Öls im Vordergrund + Oxidation usw..

Ein gelaufener Schmierstoff hatdeutlich andere Eigenschaften, als ein ungelaufener direkt aus dem Fass. Dareichen auch wenige Betriebsstunden, geschweige denn mehrere zehntausendKilometer….

Und das wird auch kein Filter derWelt ändern. Da hilft nur: ersetzen oder nachfüllen.

Das sind die Nebenstromölfilter von Trabold.

Das kannst Du bei PKW im allgemeinen und den aktuellen PSA Dieseln im besonderen getrost vergessen. Kein Filter verhindert Ölverdünnung insbesondere nicht mit Kraftstoffeinträgen. Außerdem kannst Du mal nach "Wasserstoffversprödung" im Zusammenhang mit heutigen Longlifeölen und deren Legierungen gurgeln. Da findest Du Lektüre für Winterabende.

Letztlich gibt es mehr Anlass die Ölwechselintervalle zu verkürzen.

Die doofen Dinger sind vor etwa 25-30 Jahren auf den Markt gekommen.

Waren damals schon nix und sind es heute immer noch.

Was nützt dir schönes gefiltertes sauberes Öl, das keine Schmierfähigkeit mehr besitzt?

Die langkettigen Moleküle im Öl legen sich wie "Lappen" um die zu schmierenden Teile.

Dummerweise werden diese Ketten aber von Zahnrädern, Kipphebeln und ähnlichen Teilen

regelrecht zerrieben.

Dadurch ist altes Öl ziemlich "zerfetzt" und schmiert nicht mehr so gut,

da kann der beste Filter nichts dran ändern.