vor einer Stunde schrieb TorstenX1:

Ich meine daß in Belgien, Spanien und teilweise Frankreich keine verbaut wurden, zumindest die ersten Jahre. Die Kotflügel hatten entsprechend keinen Ausschnitt.

Die deutschen Verkaufsprospekte zeigen 1993 und 1994 Bilder von Fahrzeugen ohne Seitenblinker.  Und unten unter "serienmäßige Ausrüstung" steht dann aber "seitliche Blinkleuchten" als Grundausrüstung.  Also gab es die Xantia in D wohl nie ohne Seitenblinker.

Im Ersatzteilkatalog gibt es die vorderen Kotflügel "ohne Seitenwarnleuchte"  bis Orga 6566.

Das war schon beim BX so. Für Frankreich immer ohne Seitenblinker, Exportmodelle immer mit Seitenblinker. Prospekte zeigten oft die französischen Modelle. Während der Bauzeit des Xantia wurden die Seitenblinker dann wohl auch in Frankreich Pflicht...

Der Seitenblinker ist in D erst für Fahrzeuge ab 6m Fahrzeuglänge Pflicht.

vor 6 Minuten schrieb ACCM Fred:

Der Seitenblinker ist in D erst für Fahrzeuge ab 6m Fahrzeuglänge Pflicht.

Mag sein, in anderen Ländern sieht das anders aus, da gab es sogar 2CV mit Seitenblinker. Seit dem BX und z.B. auch bei jüngeren CX hat Citroën nur noch zwischen Heimatmarkt (ohne) und Exportmarkt (mit Seitenblinker) unterschieden. Wird beim X1 ebenso sein.

vor 15 Stunden schrieb TorstenX1:

Um Gerüchte aus der Welt zu schaffen:

1,2W Birnchen im KI
21 W Blinker vorn
21 W Blinker hinten
5 W Blinker im Kotflügel
48,2 W Summe

48,2 Watt  = 4,017 Ampere.
12 Volt

Okaiii, hatte kurz 3 x 5 W angesetzt ohne nachzuschauen und ohne nachzudenken

 

Gestern konnte ich den Ausfall des Blinkers am X2 meiner Tochter beobachten. Da klikt nichts, die Kontrolllampen gehen auch nicht. Blinker tot, rchts wie links. NAch 5 min gingen die Blinker wieder.

Das Blinken erfolgt übrigens über das Blinkerrelais, was die 4 A Schaltet und nicht über den Kontakt des Blinkerhebels. Das Relais werde ich als nächstes tauschen.

Warnblinkschalter mal ganz leicht angedrückt als der Blinker nicht ging?

vor 9 Stunden schrieb ACCM Claude-Michel:

 

Das Blinken erfolgt übrigens über das Blinkerrelais, was die 4 A Schaltet und nicht über den Kontakt des Blinkerhebels

Da irrst du aber: Das Relais taktet den Blinkerstrom und danach geht es über den Blinkerschalter an die rechten oder linken Blinker. Überall fließt der gleiche hohe Strom!

Ja Christoph, da hast du recht. Nur, was einen Kontakt belastet, ist nicht der Strom der durch einen geschlossenen Kontakt fließt, sondern das Abschalten dieses Stromes. Und das macht der Kontakt des Relais.

Hallo Claude-Michel,
wenn das Prob nicht durch das Tauschen des Blinkrelais erledigt ist, schau Dir unbedingt den Warnblinkschalter an (wie Bx-Basis oben schon angedeutet hat)..
Die Stromzufuhr für den Blinkgeber kommt über den Warnblinkschalter.
- Plus über Zündschloß bei ungedrücktem Schalter und
- Plus direkt von der Batterie, wenn eingeschaltet.

vor 1 Stunde schrieb ACCM Fred:

....schau Dir unbedingt den Warnblinkschalter an (wie Bx-Basis oben schon angedeutet hat)...

Danke für den Tipp.

Bearbeitet (4. Januar 20197 J. von ACCM Claude-Michel)