Hallo zusammen,

kann mir jemand einen Tip geben, warum die Heizung seit einer Weile nur noch lauwarme Luft ausbläst? Alles andere läuft normal (Xantia 2.1 TD : Kühlflüssigkeit voll, Motortemperatur ok, Klima aus)

Danke

In's Blaue geraten, weil es bei mir gerade so war: Stellmotor der Heizungsklappe.

Ansonsten: Ändert sich was mit Klima? Mal alle Richtungen ausprobiert (besonders Frontscheibe, weil dann die Klimaanlage Gas gibt)? Außentemparaturanzeige realistisch? Heißer Kaffeebecher vor'm Innenraumfühler?

Schlecht öffnender Thermostat..... Ich liebe Adventsrätsel .....

Gruß

Marcel

Wenn die Motortemperatur nicht tverändert ist und der Kühlmittelstand stimmt, bleibt eigentlich nur noch ein Problem mit der Mischerklappe bzw. deren Ansteuerung.

Wenn die Motortemperatur nicht tverändert ist und der Kühlmittelstand stimmt, bleibt eigentlich nur noch ein Problem mit der Mischerklappe bzw. deren Ansteuerung.

Wenn kine Klima vorhanden, dann ist das die wahscheinlichste Unrsache. Kann davon ein Lied singen. Wie wechselt man aber die Ansteuerung?

Bela

Wir haben hier einen Xantia mit Klima.

...ist wohl der Wärmetauscher nur noch teildurchlässig. Müßte gewechselt werden...

Innenraum wärmetauscher. Leidiges thema am xantia. Würde erst alles andere durch testen bevor ich da dran gehen würde. Ist nämlich eine sau arbeit den zu tauschen

...ist wohl der Wärmetauscher nur noch teildurchlässig. Müßte gewechselt werden...

Ist der Teppich im Beifahrerfußraum nass ?

Verliert der Kühlkreislauf Kühlmittel ?

Beschlägt die Windschutzscheibe, wenn du die Heizung anstellst ?

Hast du "Maggigeruch" im Wagen ?

...ist wohl der Wärmetauscher nur noch teildurchlässig. Müßte gewechselt werden...

Wenn der tatsächlich verstopft ist, gehört zuerstmal das Kühlmittel, oder was für ein Schmodder da auch immer drin sein mag, getauscht und das Kühlsystem gründlich gespült. Dann kann man sich auch gerne mal den Heizungskühlertausch ersparen, es sei denn, wild zusammengemischte Kühlmittelspezifikationen und nicht regelmäßig erfolgte Kühlmittelwechsel haben bereits für zuviel Korrosion gesorgt. In dem Fall darf man auch gerne mit Kratern im Zylinderkopf und anderswo rechnen.