Hallo,

immer wieder begegnen mir orginal Hydrakugeln mit einem Innenlochdurchmesser von Augenmass geschätz ca. 8mm.

Dies ezieht sich wie bereits erwähnt aber immer nur auf org. Citroenkugeln.

Bestellt man die gleiche Kugel aus dem Zubehör also IFHS oder Lizarte bekommt man aber immer nur Kugeln derer nach Augenmass geschätzer Innendurchmesser um die Hälfte kleiner ist also ca. 4mm.

Auch orginal Citroen Hydrakugeln gibt es im gleichen Fahrzeug verbaut mit gleichem Druck und Fahrzeugzuordnung mit 4mm Bohrung!?

Ich frage mich also nun was hat es da mit dem Unterschied der Inenbohrungen auf sich?

Vielleicht hilft mir mal jemand auf die Sprünge, mein doch sehr empfindsames Popometer merkt im Fahrverhalten nach direktem Kugelvergleich also 8 gegen 4mm Hydrakugeltausch NICHTS!

Trotzdem muss es ja aber einen Grund geben warum es Hydrakugeln mit kleinem und ossem Loch gibt.

Wenn es einen Grund gibt die grossen zu verbauen. Warum ignoriert der Zubehör diesen Grund in der Gänze?

Gruss Spice

Bearbeitet (14. Dezember 201411 J. von Spice2004)

Wurscht. Leitungen sind 4mm. Da kann das loch nen cm haben. Federkugeln habe durchflussbegrenzer/Dämpfer. Hydraktiv werden zu/weg geschaltet. Laufen über hydraktiv block.

Wurscht. Leitungen sind 4mm...

Nein, Spice spricht von den Hydractivekugeln, die haben deutlich größere Leitungsdurchmesser, und zwar zu den jeweiligen Radfederkugeln!

Trotzdem wurscht. Radfederkugeln haben Dämpfer drin und die hydractiv wird zu und ab geschaltet. Obendrauf durch den steuerblock bedämpft.

Radfederkugeln haben Dämpfer drin und die hydractiv wird zu und ab geschaltet. Obendrauf durch den steuerblock bedämpft.

Letzteres ist der entscheidende Punkt.

Die für die Dämpfungswirkung massgebliche Bohrung für die Hydractivkugel sitzt im Hydravtiv-Ventilblock und dürfte

so um die 1,5mm haben ( gegenüber 0,7 mm in den Radfederkugeln für Hydractiv-Modelle ).

Solange der Lochurchmesser der zugehörigen Speicherkugel grösser ist als dieses Mass,

dürfte das keinerlei Einfluss haben.

mfg Klaus