BX TZD turbo Break: Hochleistungskühler

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• Die Einbausituation oben rechts: die Aufnahme am Kühler mußte hier leider noch mehr "angepaßt werden als links.

• Die Einbausituation oben total: der neue Kühler füllt den zur Verfügung stehenden Raum maximal aus.

• Unmittelbar nach dem Einbau des neuen Kühlers: er paßt "saugend" hinein ... ohne die hinter dem Netz befindliche Pappe hätte mich mir dieses am Mengenteiler/Druckregler nachhaltig verformt ...

• Kurz vor dem Einbau des neuen Kühlers: um den alten herauszubekommen reichte die Demontage der oberen Kühlerbefestigung, der Ansaugluft-Führung und der Verkleidung des rechten vorderen Radhauses (Wasserschlauch zur WaPu). Um den neuen Kühler ins Masc

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: hier eine Detailaufnahme vom Netz des neuen Kühlers.

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: und hier eine Detailaufnahme vom Netz des des alten.

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: die Wasserkästen links im Vergleich.

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: die Wasserkästen links im Vergleich.

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: die Wasserkästen rechts im Vergleich.

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: die Wasserkästen rechts im Vergleich.

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: die Stärke der Netze der beiden Kühler ...

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: an der Säule der neue Hochleistungskühler, davor stehend der originale Citroen-Kühler.

• Vergleich Standard- gegen Hochleistungskühler: links das maßgefertigte Hochleistungsexemplar, rechts der Standardkühler.

• Die Einbausituation oben links: die Aufnahme am Kühler mußte nachträglich noch etwas "angepaßt. Die beiden Schläuche oben im Bild gehören zur Climaanlage.