Bestenliste

Erst dachte ich: oh schon 2 Seiten, daß ein DS7 gesichtet wurde. Und dann les ich hier wieder nur Blablub Blabla. Warum müssen immer wieder Leute Threads mißhandeln um mal wieder zum wiederholtesten male über Fahrzeuge herzuziehen, die sie nicht mögen? Gibt es von den Jammer-Threads nicht schon genug, wo über diverse Modelle abgelästert wird? Der Titel heißt "Und wie oft seht ihr den DS7?" und nicht: "Laßt uns mal wieder richtig über Modelle ablästern, die uns nicht gefallen." Leute bitte, bitte nicht jeden Artikel mit euern negativen Ergüssen füllen, sobald in der Überschrift ein Modell steht, daß euch nicht gefällt. Es soll sogar Citroën-Fans geben, die z.B.einen CX grottenhäßlich finden, aber die wiederholen es ja auch nicht jedesmal, sobald im Titel CX steht.... Gruß DS

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Die Wanne vom HDi müßte übrigens passen. Bei Modellen mit Stahlblechwanne sind XUD9 ab Orga 6141 und DW10 mit der gleichen Wanne ausgerüstet. Die Aluwannen haben unterschiedliche Teilenummern, aber ich wüßte keinen vernünftigen Grund warum die Aluwanne vom DW10 nicht an den XUD9 passen sollte wenn es mit der Blechversion geht. An XUD9-Motoren vor 6141 paßt die neue Ausführung der Wanne natürlich auch dran, der Einbau erfolgt dann ohne Dichtung (nur Dichtmasse) und die Ablassschrauben haben M14 statt M16 Gewinde. Für die Temperaturanzeige benötigt man dann den Sensor 024281.

Also ich kann das Bild auch nicht sehen, es steht nur eine Reihe von (wahllos aneinandergereihten) Buchstaben in deinem Beitrag. (mit Firefox)

Besten Dank für die vollumfänglichen Antworten. Wie geschrieben: muss zuerst mal die Scheiben und Beläge bestellen bevor gewechselt wird. Zur Auswahl habe ich Scheiben von Textar und ATE, Zimmermann finde ich leider nur für die Vorderachse. Beläge gibt`s hier von Texar, ATE nur vorne Mal weiterschauen... Apropos schauen: der Mittelschalldämpfer kann man nicht mehr anschauen und muss ebenfalls ersetzt werden. Im Angebot stehen: - Polmo - Bosal Tja, und das war`s. Polmo kenn` ich nicht und Bosal würde ich lieber nicht kennen. Was denkt ihr? Ist auch chic : `90 XM 2.0i exclusive...innen braun, ohne Klima, aber mit Hydraktiv. Da diese aber nach Lust und Laune zwischen Comfort und Sport switchte, gab`s Comfortkugeln. Danach war Dauerschweben und -grinsen. Die Karosse braucht ein wenig Zuwendung (oberflächlicher Rost an Türkante und Heckklappe, kleine Dellen) und einen neuen Zahnriemen. Ein Panoramadach wäre noch fein... In 2 Jahren wäre er fit für den Veteranenstatus (zusammen mit dem CX) und solange muss er noch warten. Man grüsst, Vulcan

Oder waren es 10A und jetzt sinds 25A???? Egal: V x A = W Einfach alle Birnen die Wattzahl addieren (es könnten auch noch Birnen der Instrumenten- und Schalterbeleuchtung dranhängen! - Sicherungsbelegung checken), dann durch 12 teilen und du hast die Ampere die auf der Leitung fließen, dann rundest du auf die nächstgrößere Sicherung auf (und addierst vorsichtshalber noch 5A als Sicherheitspuffer ). Keine Angst, bei einem Kurzschluß fliegt auch die stärkere Sicherung raus bevor das Kabel wegschmilzt Seit ich gesehen hab mit wieviel Ampere die Japaner ihre Klingeldrähte in den Autos absichern bin ich dahingehend tiefentspannt

Das Wechselintervall wegen eines größeren Filters zu verkürzen ist nicht sinnvoll, der Filter verhindert ja nicht, daß das Öl altert und daß seine Molekülketten sich verändern.

Wenn ich solche Erlebnisse lese, dann drängt sich mir immer wieder der Verdacht auf, dass man mit jedem Auto außerhalb der Garantiezeit, auf jeden Fall aber mit einem älteren Gebrauchtwagen, zur Fehlerdiagnose und Reparaturkostenschätzung auf keinen Fall zu einem Betrieb gehen sollte, der nebenbei auch Neufahrzeuge verkauft. Oder?

Kleine Ergänzung zu Jelle: die Bremskolbenstellung nach dem eindrehen ist zu beachten. Im Kolben sind 4 breite Kerben, bei zweien ist noch eine schmale Nut daneben. Der Kolben sollte so stehen daß die Nut nach vorne zeigt (mittig zur Bremszange ausgerichtet) bei der die schmale Nut oben drüber ist.

Moin, jetzt ist ist es soweit. Nach langem warten habe ich mich entschieden, es ist ein 1996er, 2.0 8V Automatik Xantia in bleu Mauritius geworden! Hat gerade mal 90829 km geschwebt. Technisch sehr gepflegt aber optisch reichlich Patina. Die ersten 1000km waren phantastisch. Einzig eine Mittelarmlehne trübte den Komfort etwas. Vielleicht hat ja jemand eine über! Eine intakte Bedienungsanleitung wäre auch nett. Endlich hat mein mobiles Dasein wieder einen Sinn Schwebende Grüße Dirk

Oder einfach mal nicht antworten wenn man nichts zum Titel beizutragen hat, anstatt gleich bei der ersten Antwort das Modell als (O-Ton AStrunk) "eine furchtbar verquollene neue Scheißkarre aus dem Hause DS" zu bezeichnen.

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Was'n das? Ist das ansteckend?

Die wird geschraubt Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Exakt. Auf jeden Fall eine 2. oder 3. Meinung einholen. Es gab mal in den 90-er Jahren in Bad Berleburg eine recht verrümpelte Citroen Werkstatt, Inhaber hieß Günther Wetter. Ein Philosoph und Menschenfreund, der nebenher noch feine Rennräder verkaufte, obendrein ein wandelndes Lexikon zum Thema Beatles. Wo ein anderer Händler in der Gegend mir etwas von einem kapitalen Getriebeschaden an meinem Visa 17 RD erzählte, weil nur noch der 1. und 2. Gang einzulegen waren, brachte er den Visa auf die Bühne und schweißte für 20 DM plus Trinkgeld ein solides Ersatzblech für die gerissene Konsole des Umlenkhebels des Schaltgestänges ein, fertig. Der Visa fuhr noch jahrelang mit demselben Getriebe.

Hab ich dir schon geschrieben, dass deine Kompetenz beeindruckend ist? Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Nein.

Kann es sein das Du die SUPERVERRIEGELUNG eingeschaltet hast?? Bedienungsanleitung Seite 32. Lösen nach meinem Wissen nur möglich mit langem Druck auf den ÖFFNEN Schalter. Evtl. die Batterie im Schlüssel zu schwach? Ersatzschlüssel nehmen oder Batterie Tauschen? Mal probieren.

Ca. 3 cm , also 5 mm vor der "Sollbruchstelle". Ist nicht unbedingt ratsam, verklebt statt zu lösen. Das Mittel meiner Wahl wäre hier Caramba Kontakt Spray oder besser Balistol. C5gaser

Wie versprochen - Bilder von meinem C6.

Beim Xantia gab es letztes Jahr ein Massensterben der Plasteschaltknäufe. Das Material scheint in den Auto synchron zu altern. Von Gebrauchtteilen würde ich Abstand nehmen.

Müsste man bei Cit was bekommen, ansonsten zB hier: http://www.korrosionsschutz-depot.de/restaurierung/hohlraumstopfen/

Für vorne: Aufblicken bzw Anheben Rad runter Halteschrauben der Bremsscheibe rausdrehen,Kreuz oder 20er Torx Kleine Omega Klammer vom Winkelblech am Bremssattel ziehen Verschleißanzeige abstecken Dunkelblauen nach aussen austreiben Beläge herausziehen Bremsscheibe abnehmen Kolben nach rechts zurückdrehen Alles saubermachen Auflagefläche der Bremsscheibe mit bremspaste oder Kupferpaste ganz dünn einschmieren Bremsscheibe montieren und festschrauben Verschleißanzeiger in Beläge einsetzen Beläge und Kontaktstellen am Sattel dünn mit der Paste einschmieren Beläge montieren Winkelblech eintreiben Klämmerchen einstecken Verscheißanzeigerkabel verlegen und einstecken Rad drauf Motor laufen lassen Bremse voll drücken und halten Handbremshebel ein paar mal hoch und runter Handbremse sollte nun auch kürzeren Weg haben Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

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Hurra !! Die Z V geht wieder ! Der Reihe nach zu dem Ergebnis : Meiner Meinung nach ist die OK ! 12,4 V Zwischendurch die Sicherung F 38 "Elektrische Verriegelung " überprüft ! Ergebnis : OK Habe ich gemacht . Ergebnis : " Kein Fehler " (aber nichts hat sich bewegt ? ) Jens hat zu meiner e-mail Adresse einen Schaltplan für die Z V gesendet ! Das war der Schlüssel zur Lösung meines Problems , aus dem E- Plan war zu sehen das die BSI über Sicherung F2 sich mit Energie versorgt , um die Zentralverriegelung zu aktivieren ! In dem Bordbuch für unseren C6 ist nichts erwähnt über eine Belegung von F 2 ( Kasten C ) !! Das Ergebnis : F2 Sicherung ersetzt ( 30 A ) und es ist wieder in Ordnung ! Danke an die Beteiligten , danke an Jens !! und Gruß von Albert

Könnt Ihr bitte beim Thema bleiben? Es gibt im Forum noch genügend Platz für weitere Threads mit anderen Themen. Danke! Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Ich habe den Stecker vor ca. 4 Jahren gezogen, da die ESM-Abschaltung nach weniger als 2 Minuten aktiv war und ich schon zur Zieleingabe im Navi den Motor laufen lassen musste. Seit 04/2009 und über 100.000 km habe ich trotzdem noch den ersten Akku. Der C6 ist allerdings mein Ganzjahresfahrzeug ohne Winterpause aber auch ohne regelmäßige Langstrecken.