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Les roi du solei en petit déjeuner

och, warum unbeliebt machen ? Geschmäcker sind nun mal verschieden. Bei mir ist es genau andersrum - ich finde den Break absolut nicht schlecht, aber eben recht gewöhnlich und verwechselbar. Die Limousine dagegen hat für meinen Geschmack eins der schönsten Hecks überhaupt.

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Mal ein einfacher Tipp: Einfach nicht lesen, geht doch !

Die AMS-/ADAC-Aussagen sind doch aber Murks, weil doch auch lt. oben verlinktem Test die komplette Neubereifung als das Maß der Dinge angesetzt wird, also identische Profiltiefen vorn/hinten. Das bedeutet, so lange das Profil gut ist erzielt man das ausgewogensten Fahreigenschaften mit möglichst identischen Profiltiefen. Bei regelmäßigem Wechsel vorn/hinten stellt sich die Frage demnach gar nicht. Davon unabhängig: Abgesehen von AMS-Redakteuren, die die enorm praxisrelevante Bestzeit beim Slalom um die Pylonen erzielen wollen, dürften für die meisten Normalnutzer der Bremsweg und die Aquaplaningeigenschaften die sicherheitsrelevanten Größen darstellen.

Was nützen mir dann irgendwann 4 gleichmäßig abgefahrene Uraltreifen? Wenn meine vorne runter sind haben die hinteren noch mind. 50% vom Profil. Die kommen dann nach vorne und hinten gibt es neue. Hab keine Lust auf ein Eigenleben des Hecks in Kurven...

Echt ehrlich? Das hast du hier im Forum aber oft widerlegt.

Ist umgekehrt. Norwegen besteuert Benzin- und DIeselautos wegen die Abgase. Elektroautos hat dort kein CO2 steuer. Viel besser für die Staatskasse als direkte subventionen für E-Autos. Ein Umlegung von Norwegen auf Deutschland heisst 15 000 euro Steuer für ein Passat, Audi A4 oder BMW 3-er Diesel oder Benziner.

Treffpunktfred versaut. . Aber egal, ich bring nachher Jenny mit und wir freuen uns jetzt schon. Sind evtl. etwas später, da ich noch um 17 Uhr nen Arzttermin habe.

Auch wenn ich Gefahr laufe mich unbeliebt zu machen. Der Xantia ist in meiner Wahrnehmung als Limo echt häßlich, .....als Break hingegen zeitlos schön und gelungen!

@Joko98 Du siehst die Meinungen gehen hier sehr weit auseinander. Das ist persönlichen Vorlieben und Erfahrungen geschuldet. Mich haben meine 2,4ie nie im Stich gelassen. Vor allem mein Pallas muss da immer als Vorzeigeobjekt herhalten, auf 200000 selbst gefahrenen Kilometern ist mir hinten Rechts ne Schraube am Stabi abgebrochen, Schwingarmlager habe ich erneuert, eine Lichtmaschine ging übern Jordan, Bremsklötze und Reifen noch dazu ....und das wars Übernommen hatte ich ihn mit 110000 (oder 210000) Kilometern auf der Uhr und 2 durchgerosteten Mittelrahmen für 0,00€ und es wird wirklich Zeit das er wieder auf die Straße kommt denn ich habe ihn Anno 1998 wegen der damals fälligen Strafsteuer für Katlose Fahrzeuge eingemottet. Sorry, hätte fast das defekte Doppelrelais für die Benzinpumpe vergessen mit aufzulisten - aber das wars dann wirklich

Auch hier gibt es mal wieder ein kleines Update. Da der Wagen nach längerer Standzeit immer erst beim 3. Mal ansprang weil die Leitung zum Vergaser leer war ist eine neue Benzinpumpe reingekommen. Schint jetzt besser anzuspringen, ist aber noch unter Beobachtung. Zwischendruch ließ sich dann mal wieder die Fahrertür kaum öffnen weil der untere Scharnierbolzen gebrochen war. Der obere hatte sich schon nach kurzer Zeit verabschiedet und sorgte für eine oben um 2cm abstehende Tür, der untere ist im Fahrbetrieb nicht ganz so dramatisch. Der Wechsel hat ganze 2 Stunden gedauert weil der Bolzen wunderbar festgegammelt war (deswegen bricht er ja auch) und ich kein wirklich geeignetes Werkzeug finden konnte um ihn auszutreiben. Nun sind beide neu, wenn die wieder 34 jahre halten ist alles gut. Wegen akuter Inkontinenz wurden die Ventildeckeldichtung und der O-Ring des Verteilers erneuert, außerdem ein Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung erstzt weil dieser zugequollen war. Vermutlich deswegen hat sich der Einfülldeckel fürs Motoröl verabschiedet, leider fand sich nur noch der untere Teil davon im Motorraum, der aufgeklipste Deckel mit der Aufschrift "huile moteur" ist verschollen und aktuell durch Panzertape ersetzt. Falls noch jemand so einen Deckel haben sollte bitte PN. Es ist die alte Version ohne die seitlichen Schlauchanschlüsse, sind leider nicht zueinander kompatibel und ich möchte nicht die Kurbelgehäuseentlüftung komplett umstricken (zumal mir dazu auch die Teile fehlen). Zur Steigerung des Komforts sind 4 neue Federkugeln reingekommen. Da Lizarte nicht lieferbar war, ich IFHS noch nie mochte und original mittlerweile schweineteuer bzw. NFP ist habe ich mal TRW probiert. Der erste Eindruck ist gut, Madame ist mit der Federung sehr zufrieden. Mal sehen wie die sich machen. Beim EInbau der hinteren Kugeln kündigte sich bereits die nächte Baustelle an, die Naht vom Vorschalldämpfer wird langsam schwarz... Die nächsten Projekte sind der Anschluß der Nebellampen (Asche auf mein Haupt, die neblige Zeit ist vorbei...), Reparatur der Fensterheber und mittelfristig der Einbau einer Servolenkung. Ich werde berichten...

Wasserpumpe läuft über den Keilriemen, an die Kette braucht man normalerweise nie ran. H-Kennzeichen gibt es nur wenn dem prüfer der Allgemeinzustand gefällt. Muß kein Hochglanzwagen sein und darf Gebrauchsspuren haben, aber irgendwas hingebasteltes werden die meisten Prüfer als nicht fachgerechte Instandsetzung werten und das H verweigern. Nach Rost guckt man hinter beiden Stoßfängern, in den vorderen Radhäusern von oben und unten, an den Schwellern, an den Trägern oberhalb des Hinterachsrahmens, im Heckbereich, an der vorderen Aufnahme der Hinterachse. Irgendwo findet man bei fast jedem BX was, Instandsetzung ist im Heckbereich recht einfach, im bereich Federdome und Hinterachsaufnahme kann es auch das Todesurteil bedeuten wenn zu viel Substanz weg ist. Verabschiede Dich einfach von dem gedanken für einen 3stelligen betrag einen auch nur halbwegs alltagstauglichen BX mit H zu bekommen. Du wirst am Ende bei +/- 2000€ landen - wenn es gut läuft.

Ich fahre Michelin 245/45R18 100W Primacy 3 XL VOL seit je, die besseren hinten. So habe ich es beim Fahrsicherheitstraining gelernt und am Testfahrzeug die Unterschiede - "schlechte" Reifen vorn vs. "schlechte" Reifen hinten - ausprobieren dürfen, im Schleuderkurs und auf Wasser. War überzeugend. Viele Grüße K.

Genau wenn dann nur so!

Die guten nach hinten. Die Hinterachse führt den Wagen, da ist das Profil wichtig...

https://utopia.de/diese-kluge-illustration-zeigt-wie-viel-raum-wir-an-autos-verschwenden-87002/?utm_source=Interessenten&utm_campaign=75bc928519-Newsletter_Mo_18KW16&utm_medium=email&utm_term=0_af58dac727-75bc928519-264693897

recht hast´....

Tut mir leid, es hört sich bescheuert an, aber es sind doch einfach nur Gedanken. Lass mich n bißchen spinnen, bin doch gerne hier. Gruß Wolfgang

@Hannes, jo.:-) @Zudroehn: Es geht mir wirklich nicht um schön. Du darfst auch patinierte 2.5mm² Kabel nehmen sofern noch Kupfer und nicht grün;-). Nur halt keine Netzkabel und die Vercrimpung ist auch eher ein techn. denn ein opt. Problem. Vibriert doch alles, dazu Feuchtigkeit. Und ein elektronischer Regler (verbaut ins Originalgehäuse) ist eine feine Sache. Die mechanischen sind verlustbehaftet und wetterfühlig, wie Hannes im Forum einst schon treffend beschrieb. Ich hatte gerade wieder eine Mailberatung, wo der mech. Regler gerade mal wieder mit knapp 8V Ladespannung die arme Batterie garte. Mittlerweile sehe ich auch davon ab, zu erklären, wie man die einstellt, weil das oft nur temporär gut funktioniert.

180.000 km sind voll, mal wieder eine Inspektion gemacht. Ölwechsel, Lufi, K-Filter, I-Filter und wie alle 60tkm mal wieder das Getriebeöl. Für den TÜV noch die Bremsschläuche vorn und die Stabistrebe vorn rechts. In 20x Tanken gibt es wieder neues

https://www.adac.de/infotestrat/reifen/luftdruck/saegezahn/default.aspx Ronald

Hallo, ganz sicher nicht. Wenn die Kräfte, die von den Hinterrädern übertragen werden können, gleich groß bleiben, die Vorderräder aber größere Kräfte übertragen können, als bisher, dann wird das Fahrverhalten nicht schlechter, sondern besser.

In rot sieht man den Quatsch halt nicht so. Sieht doch aus wie D & W 1986

Hier schon mal ein Link zur Bedienungsanleitung: http://service.citroen.com/ACddb/

Zumindest beim Schaltgetriebe braucht man das Öl nicht ablassen...

Hm, nee, auch dann nicht. Wir reden über dieses Auto, oder? : https://de.wikipedia.org/wiki/Seat_Cordoba#/media/File:Seat_Cordoba_front_20080328.jpg

Du weißt doch, Beziehungen schaden nur dem der keine hat

.... kann man irgendwie noch in Deine Familie einheiraten?

Das aus Fahrsicherheitsgründen, wie hier oben von mehreren beschrieben, die beste Reifen immer hinten müssen, ist völlig richtig. Die Frage ist halt: was ist wichtiger: die Fahrsicherheit oder das Verschleißbild der Reifen oder die Antriebskraft? Was nützen Antriebskraft und gleichmässig abgefahrene Reifen wenn die Karre schon wegen fehlender Seitenführung hinten ausbricht und von der Straße abgekommen ist (oder schlimmer noch...)? Wie wäre es, wie LippischeAnanas hier oben beschrieben hat, selbst mal so eine Fahrsicherheitstraining mitzumachen? Und selbstverständlich mit deinem C6! Die Möglichkeit gibt es am 18. August, beim ADAC Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich. Schau mal hier: FS-Training www.c6-friends.nl Diese Internetseite von und für C6 Fahrer richtet sich sowohl an den deutschen (deutschsprachigen) und an den holländischen C6 Fahrern, da kommt also eine kleine internationale C6 Gruppe zusammen! Gruß, Robert www.c6-friends.nl

Mir ist der Oktopus und alles was mit Rücklauf zu tun hatte in Holland zerbröselt. Habe es mit Gardena Teilen erst mal geflickt um nach Hause zu kommen und dann alle Rücklaufleitungen neu gemacht. Die Teile bei der CX Basis waren mir auch zu teuer und auch keine Endlösung. Habe Hydraulikverteiler genommen. Die sind recht schlank und ich kann auch mal einen einzelnen Schlauch tauschen. Auf dem Bild siehst du den Verteiler und darunter noch das Flickwerk mit Gardena.

Tesla pausiert bei Model 3 Der Elektroauto-Hersteller Tesla stoppt vorübergehend die Produktion seines wichtigen Fahrzeugs Model 3. Ein Tesla- Sprecher sagte, dass die Pause genutzt werde, um "die Automation zu verbessern und Flaschenhälse systematisch anzuge- hen". Solch eine Maßnahme sei nicht un- gewöhnlich. Tesla hat in der Vergangen- heit bereits ähnliche Produktionspausen während der Hochlaufphasen realisiert. Das Online-Nachrichtenportal BuzzFeed hatte dagegen zuvor berichtet, dass der Autobauer die Produktion im Werk Fremont ohne vorherige Warnung einge- stellt habe.

Update: Mittlerweile habe ich mithilfe von Citroen Deutschland eine gute Werkstatt (Mannheim) gefunden. Dort waren sie nett, kompetent und hilfsbereit. Kostenloser Service : Autowäsche Alle Fehler wurden auf Garantie behoben. Fazit: Augen auf bei der Werkstattwahl

Dichtring sollte mit der Ersatzteil Nummer: 5280V9 (Durchmesser 4,75mm) beim Citroenhändler erhältlich sein

Ja, wegen der Eitelkeiten sind ja die größeren Autos der Hersteller immer ein bisschen beliebter... Bei uns sind das DS, CX, XM und C6...

Hallo an alle. Ich wollte mal ein kurzes Update zu meinem Fall geben. Wobei: Zu aller erst bin ich ja ehrlich gesagt schon ein bisschen beruhigt, dass ich nicht der Einzige bin, bei dem das so weit kommt. Obwohl es mir für jeden leid tut, der so etwas erlebt (offenen Reifen, abgeklappte Räder, usw.). Ich habe mich also mal an meine Vorderachse gewagt. Als erstes habe ich nach einem Reifenplatzer kurz vor der Haustür vorne gebrauchte Michelin aufziehen lassen, die ich auch noch einen Tag zuvor geschenkt bekam (eBay-Kleinanzeigen sei Dank). Der Wagen musste erstmal wieder fahren. Die teile hatte ich ja schon Zuhause (Traggelenk), die mussten also nur noch getauscht werden. Beim Ausbau hat mich ein ähnliches Bild erwartet wie Hartmut das gezeigt hat. Nicht ganz so schlimm, aber doch schon 'im Arsch'. (sorry) Rost wohin man blicken konnte in diesen Lagern. Ich habe also alles getauscht und beiden Seiten wieder montiert und siehe da, kein Klackern mehr, kein schwammiges Fahren mehr und mein Lenkrad ist jetzt auch wieder gerade. Trotzdem habe ich nächste Woche einen Termin, um die Spur und die höhe einstellen zu lassen. Ich muss aber wirklich sagen, dass ich erstaunt bin wie einfach die Radaufhängung aufgebaut ist. Das war ich bei meinem Audi ganz andere Dinge gewöhnt. Da war das Radhaus vollgestopft mit Lenkern und Koppelstangen und Gelenken. Alles in allem ist jetzt erstmal wieder alles gut. Bis auf den Tacho. Aber das ist eine andere Geschichte...... Gruß aus Neuburg, Euer Alex

Da bist du aber gnädig gestimmt. Warum denn ? Mir fehlt jegliche Sympathie für fast alle Eliten, egal ob sie jetzt ein Land "führen" oder eine Firma. Wie gesagt, "fast".

Farbe hat große Überzeugungskraft :-)

Und wieder 2 mängelfreie Jahre bekommen

So, wie vermutet gibt es einige Schweißarbeiten. Pedalboden, Bodenbleche rechts und links, Schweller rechts. Den linken habe ich noch nicht freigelegt, aber mit dem rechne ich eigentlich auch. Auch im Heck wird noch einiges zum Vorschein treten. Bisher macht diese Arbeit echt Spaß, und man spart sich das Fitnessstudio nach einem stressigen Tag. https://drive.google.com/open?id=1HTUAdCqfme9pouUCXR_BiFHQYPOW4k8z https://drive.google.com/open?id=1EWunKT-Kojaf3GWz3FH4ntlP9rTumG1L https://drive.google.com/open?id=1Q9RcLcl-PY3Ir8IvcIjAGszH9scn5mFY

Die Hinterachse ist die spurführende Achse, die besseren Reifen gehören immer auf die Hinterachse. Vorderachse kann man beeinflussen (Lenkung, Bremse, beim Fronttriebler Gas wegnehmen/auskuppeln). Eine untersteuernde Vorderachse kann man viel einfacher wieder einfangen als eine übersteuernde Hinterachse. Letztlich kann jeder machen was er will und Tim Schröder hat recht, absolutes Chips-Thema, aber wenn es um den Sicherheitsaspekt geht kommen neue Reifen nach hinten. Ich denke, mit 2 ähnlichen Reifen des selben Herstellers solltest du keine unangenehmen Überraschungen erleben. Gruß Jole

Wird ja immer besser hier da komme ich gerne drauf zurück!

Hallo,mein Renault Kangoo ist jetzt endlich tot....308.000 Km.Jetzt habe ich endlich wieder einern Citroen. Einen Berlingo Benzin 1,8i in blaumetallig mit AHK,Klima,elektr.Faltdach und 170.000Km dauf. Erst mal besser wie keinen Citroen,mußte einen bezahlbaren finden der nicht 400km weit weg ist.

So etwas überführt man grundsätzlich auf einem Trailer oder Transporter und niemals auf eigener Achse. So ziemlich alle 14 TRE die derzeit so angeboten werden haben schon viele Jahre irgendwo abgemeldet auf ihren 30. Gebrutstag gewartet (weil vorher unverkäuflich), dementsprechend dürften Reifen, sonstige Gummiteile, Bremsen, Auspuff und Öle nicht mehr für längere Fahrten geeignet sein.

Moin! Der 22. April hat die Umfrage gewonnen. Weil das ja nur 'ne Umfrage war, um den beliebtesten Termin zu ermitteln, aber keine Anmeldung, ist es nun - für die Tischreserverierung - wichtig, dass diejenigen, die nicht für den 22. April gestimmt haben, aber trotzdem dabei sein wollen, irgendwie dies noch kundtun. Schreibt also hier oder per PN oder in der WhatsApp-Gruppe. Herzliche Grüße Edgar

HY Zoe, da hast du völlig Recht! Her mit den Bildern! Ich fang mal an: (Ich hoffe, von den abgebildeten Personen hat niemand was dagegen, sonst muss der Admin tätig werden...)

In meinem Heimartort Schwanewede (bei Bremen) sehe ich in letzter Zeit öfters einen C6 in (vermutlich) dunkelblau, mit einem Mann mittleren Alters herumfahren Das ist conträr zu meinen bisherigen Beobachtungen, in denen der C6 oft von älteren Herren mit weißem Haar und Bart pilotiert wurde. Wobei ich damit nichts gegen die betreffenden Personen sagen will - es ist mir halt nur so aufgefallen ;).

. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Hallo Ich fahre mit Diesel, da kann mir egal sein welches Öl im Motor ist. Spass beiseite. Mein Auto gebe ich in die Werkstatt und kann nur hoffen, dass die Werkstatt weiss was sie tut, das richtige Öl einfüllt. Öl nach der Vorgabe von Citröen. liebe Grüsse