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Les roi du solei en petit déjeuner

och, warum unbeliebt machen ? Geschmäcker sind nun mal verschieden. Bei mir ist es genau andersrum - ich finde den Break absolut nicht schlecht, aber eben recht gewöhnlich und verwechselbar. Die Limousine dagegen hat für meinen Geschmack eins der schönsten Hecks überhaupt.

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Mal ein einfacher Tipp: Einfach nicht lesen, geht doch !

Die AMS-/ADAC-Aussagen sind doch aber Murks, weil doch auch lt. oben verlinktem Test die komplette Neubereifung als das Maß der Dinge angesetzt wird, also identische Profiltiefen vorn/hinten. Das bedeutet, so lange das Profil gut ist erzielt man das ausgewogensten Fahreigenschaften mit möglichst identischen Profiltiefen. Bei regelmäßigem Wechsel vorn/hinten stellt sich die Frage demnach gar nicht. Davon unabhängig: Abgesehen von AMS-Redakteuren, die die enorm praxisrelevante Bestzeit beim Slalom um die Pylonen erzielen wollen, dürften für die meisten Normalnutzer der Bremsweg und die Aquaplaningeigenschaften die sicherheitsrelevanten Größen darstellen.

Was nützen mir dann irgendwann 4 gleichmäßig abgefahrene Uraltreifen? Wenn meine vorne runter sind haben die hinteren noch mind. 50% vom Profil. Die kommen dann nach vorne und hinten gibt es neue. Hab keine Lust auf ein Eigenleben des Hecks in Kurven...

Echt ehrlich? Das hast du hier im Forum aber oft widerlegt.

Ist umgekehrt. Norwegen besteuert Benzin- und DIeselautos wegen die Abgase. Elektroautos hat dort kein CO2 steuer. Viel besser für die Staatskasse als direkte subventionen für E-Autos. Ein Umlegung von Norwegen auf Deutschland heisst 15 000 euro Steuer für ein Passat, Audi A4 oder BMW 3-er Diesel oder Benziner.

Treffpunktfred versaut. . Aber egal, ich bring nachher Jenny mit und wir freuen uns jetzt schon. Sind evtl. etwas später, da ich noch um 17 Uhr nen Arzttermin habe.

Auch wenn ich Gefahr laufe mich unbeliebt zu machen. Der Xantia ist in meiner Wahrnehmung als Limo echt häßlich, .....als Break hingegen zeitlos schön und gelungen!

@Joko98 Du siehst die Meinungen gehen hier sehr weit auseinander. Das ist persönlichen Vorlieben und Erfahrungen geschuldet. Mich haben meine 2,4ie nie im Stich gelassen. Vor allem mein Pallas muss da immer als Vorzeigeobjekt herhalten, auf 200000 selbst gefahrenen Kilometern ist mir hinten Rechts ne Schraube am Stabi abgebrochen, Schwingarmlager habe ich erneuert, eine Lichtmaschine ging übern Jordan, Bremsklötze und Reifen noch dazu ....und das wars Übernommen hatte ich ihn mit 110000 (oder 210000) Kilometern auf der Uhr und 2 durchgerosteten Mittelrahmen für 0,00€ und es wird wirklich Zeit das er wieder auf die Straße kommt denn ich habe ihn Anno 1998 wegen der damals fälligen Strafsteuer für Katlose Fahrzeuge eingemottet. Sorry, hätte fast das defekte Doppelrelais für die Benzinpumpe vergessen mit aufzulisten - aber das wars dann wirklich

Auch hier gibt es mal wieder ein kleines Update. Da der Wagen nach längerer Standzeit immer erst beim 3. Mal ansprang weil die Leitung zum Vergaser leer war ist eine neue Benzinpumpe reingekommen. Schint jetzt besser anzuspringen, ist aber noch unter Beobachtung. Zwischendruch ließ sich dann mal wieder die Fahrertür kaum öffnen weil der untere Scharnierbolzen gebrochen war. Der obere hatte sich schon nach kurzer Zeit verabschiedet und sorgte für eine oben um 2cm abstehende Tür, der untere ist im Fahrbetrieb nicht ganz so dramatisch. Der Wechsel hat ganze 2 Stunden gedauert weil der Bolzen wunderbar festgegammelt war (deswegen bricht er ja auch) und ich kein wirklich geeignetes Werkzeug finden konnte um ihn auszutreiben. Nun sind beide neu, wenn die wieder 34 jahre halten ist alles gut. Wegen akuter Inkontinenz wurden die Ventildeckeldichtung und der O-Ring des Verteilers erneuert, außerdem ein Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung erstzt weil dieser zugequollen war. Vermutlich deswegen hat sich der Einfülldeckel fürs Motoröl verabschiedet, leider fand sich nur noch der untere Teil davon im Motorraum, der aufgeklipste Deckel mit der Aufschrift "huile moteur" ist verschollen und aktuell durch Panzertape ersetzt. Falls noch jemand so einen Deckel haben sollte bitte PN. Es ist die alte Version ohne die seitlichen Schlauchanschlüsse, sind leider nicht zueinander kompatibel und ich möchte nicht die Kurbelgehäuseentlüftung komplett umstricken (zumal mir dazu auch die Teile fehlen). Zur Steigerung des Komforts sind 4 neue Federkugeln reingekommen. Da Lizarte nicht lieferbar war, ich IFHS noch nie mochte und original mittlerweile schweineteuer bzw. NFP ist habe ich mal TRW probiert. Der erste Eindruck ist gut, Madame ist mit der Federung sehr zufrieden. Mal sehen wie die sich machen. Beim EInbau der hinteren Kugeln kündigte sich bereits die nächte Baustelle an, die Naht vom Vorschalldämpfer wird langsam schwarz... Die nächsten Projekte sind der Anschluß der Nebellampen (Asche auf mein Haupt, die neblige Zeit ist vorbei...), Reparatur der Fensterheber und mittelfristig der Einbau einer Servolenkung. Ich werde berichten...

Wasserpumpe läuft über den Keilriemen, an die Kette braucht man normalerweise nie ran. H-Kennzeichen gibt es nur wenn dem prüfer der Allgemeinzustand gefällt. Muß kein Hochglanzwagen sein und darf Gebrauchsspuren haben, aber irgendwas hingebasteltes werden die meisten Prüfer als nicht fachgerechte Instandsetzung werten und das H verweigern. Nach Rost guckt man hinter beiden Stoßfängern, in den vorderen Radhäusern von oben und unten, an den Schwellern, an den Trägern oberhalb des Hinterachsrahmens, im Heckbereich, an der vorderen Aufnahme der Hinterachse. Irgendwo findet man bei fast jedem BX was, Instandsetzung ist im Heckbereich recht einfach, im bereich Federdome und Hinterachsaufnahme kann es auch das Todesurteil bedeuten wenn zu viel Substanz weg ist. Verabschiede Dich einfach von dem gedanken für einen 3stelligen betrag einen auch nur halbwegs alltagstauglichen BX mit H zu bekommen. Du wirst am Ende bei +/- 2000€ landen - wenn es gut läuft.

Ich fahre Michelin 245/45R18 100W Primacy 3 XL VOL seit je, die besseren hinten. So habe ich es beim Fahrsicherheitstraining gelernt und am Testfahrzeug die Unterschiede - "schlechte" Reifen vorn vs. "schlechte" Reifen hinten - ausprobieren dürfen, im Schleuderkurs und auf Wasser. War überzeugend. Viele Grüße K.

Genau wenn dann nur so!

Die guten nach hinten. Die Hinterachse führt den Wagen, da ist das Profil wichtig...

https://utopia.de/diese-kluge-illustration-zeigt-wie-viel-raum-wir-an-autos-verschwenden-87002/?utm_source=Interessenten&utm_campaign=75bc928519-Newsletter_Mo_18KW16&utm_medium=email&utm_term=0_af58dac727-75bc928519-264693897

recht hast´....

Tut mir leid, es hört sich bescheuert an, aber es sind doch einfach nur Gedanken. Lass mich n bißchen spinnen, bin doch gerne hier. Gruß Wolfgang

OK. Dann also für total entwöhnte Internet-Junkies. Gehen sie nicht über Los, ziehen sie keine 5000€ ein, sondern besuchen sie ihren örtlichen Teilehändler und fragen ihn nach Risiken und Nebenwirkungen dieser Batterie. Erstens hast du eine verantwortliche Verkaufsstelle, wo du bei einem Problem direkt aufschlagen kannst und auch Hilfe bekommst und zweitens gehst du da hin (ok, fährst), nimmst die alte Batterie mit und gibst sie ab, (hast also keine Pfandkosten). Warum macht es sich die soooooo junge und "aufgeklärte" Käuferschicht eigentlich immer so schwer ?

Lieber Steinkul - Deinen Vornamen hätte ich gerne mal - Der Philosoph ist der Star unter den Intellektuellen, sicher. Was ihn mir sehr sympathisch macht, sind seine Zweifel, seine Unsicherheit, sein Leiden; in seiner geistigen Überlegenheit ein Getriebener, während der gewöhnliche Intellektuelle sich nur selbst liebt und ohne Anerkennung verkümmert; verachtenswert. Seine Überlegenheit ist Eitelkeit, sonst nix. Selbstdarsteller sind keine Philosphen. Der Autoschlosser bestätigt sich selbst, befriedigt hoffentlich in möglichst vielen winzigen Mosaiksteinchenen, letzlich aber des Zwangs gewiss, ausgenutzt zu werden. Er kann sich die Freiheit des Philosophen nicht leisten. 1500 Seiten Cantos - da kann ich das Wasser gewiss niemals nicht reichen, da hast Du meine ehrliche Bewunderung, nicht meine Welt. Aber bestimmt bleiben Pounds Kritiker nur Kritiker. Einfacher ist mir Rolf Dieter Brinkmann "Ihr nennt es Sprache", heute nicht mehr möglich. Da kann ich mich fallen lassen. Den Narzissten brauchen wir, besonders in uns. Wer tröstet uns, wenn die Welt nur gemein zu uns ist? Gruß Wolfgang

@wkxmtd: Ich verstehe was Du schreibst, nur würde mich das in der Tat von der Werkstatt kurieren, wenn das angesichts des Gesamtaufwands nicht gemacht wurde. Ich guck mir das nachher mal an und frag morgen nach.

51mm zu 53mm ?! danke ich würfel da grad zuviel durcheinander, morgen mach ich die komplette somit passende Lima D 7060 rein mit meinem Regler....

Den erklärt Dir Deine Schublehre

Bei Citroen doch auch. Du bezahlst eine Gebühr, gibts die Fahrgestellnummer bekannt und erhältst Auskunft http://www.citroen.at/citroen-erleben/heritage/archive.html Dort gibts den Punkt Identification service

Wenn ich es richtig verstehe, dann gibt es einige, die nicht die Reifen von hinten nach vorne und umgekehrt wechseln. Das ist zum Glück persönliche Freiheit und wird niemand aufgezwungen. Mir persönlich ist es lieber, vier möglichst identische Reifen zu fahren (gleiches Fabrikat, gleiche Gummimischung, gleiches Alter). Die werden dann nach spätestens acht bis neun Jahren gegen neue getauscht. Damit habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Wobei die nächsten Reifen auf den Felgen meines Berlingo Michelin Ganzjahresreifen sein werden. Auch das ist zum Glück eine freie Entscheidung.

In rot sieht man den Quatsch halt nicht so. Sieht doch aus wie D & W 1986

Meinst Du nicht eher den Toledo I (1991): ...ähnlich, der Lancia Dedra (1989)... ...und diese Karre (Schlagt mich ): Wobei der Xantia (natürlich ) am stilsichersten ist, vor allem in der Ur-Version (1992).

der Polo Kombi ist ja wohl eine furchtbar hässliche Karre..... so gesehen natürlich auch zeitlos, sie wird immer hässlich bleiben

Willkommen JoKo, schön zu sehen, dass es Nachwuchs für den CX gibt. Denn nicht nur die Fahrzeuge werden immer älter, sondern auch die Fahrer. Saab ist in jedem Fall auch ein tolles Auto - so einer würde mir auch noch gefallen. In jedem Fall die besten Turbomotoren aller Zeiten. Der CX ist ein zuverlässiges, aber kein sehr genügsames Auto. Alles was man nicht selber schrauben kann, geht dann richtig ins Geld. Es ist hat eine Oberklassemodell (oder zumindest obere Mittelklasse) mit entsprechenden "Bedürfnissen". Meiner steht derzeit bei einem Spezi, der Motor und Getriebe zwecks Abdichtung demontiert. Die Arbeiten werden sich, wenn nichts dramatisches hinzukommt, auf ca. 4.000 € addieren. Eigentlich ist nur ein Wellendichtring undicht - aber der lässt sich nur bei ausgebautem Antrieb wechseln. Hier habe ich die Technik von Saab als reparaturfreundlicher in Erinnerung. Aber lass dich davon nicht abschrecken. Wenn du Platz, Zeit und Fähigkeiten hast oder darauf zurückgreifen kannst, dann lässt sich ein CX auch gut im Alltag bewegen, ohne dass einem graue Haare wachsen. Den Tipp mit dem 2.0 Alumotor finde ich dabei gut. Denn die Maschine bewegt den CX ausreichend temperamentvoll, ist günstiger im Unterhalt und zudem liegt dann weniger Gewicht auf der Vorderachse. Ich wünsche dir in jedem Fall viel Erfolg und freue mich auf deine Er-fahrungs-berichte.

Dichtring sollte mit der Ersatzteil Nummer: 5280V9 (Durchmesser 4,75mm) beim Citroenhändler erhältlich sein

Mir verkaufen, als Sammelobjekt! See you in Sigriswil!

Hallo an alle. Ich wollte mal ein kurzes Update zu meinem Fall geben. Wobei: Zu aller erst bin ich ja ehrlich gesagt schon ein bisschen beruhigt, dass ich nicht der Einzige bin, bei dem das so weit kommt. Obwohl es mir für jeden leid tut, der so etwas erlebt (offenen Reifen, abgeklappte Räder, usw.). Ich habe mich also mal an meine Vorderachse gewagt. Als erstes habe ich nach einem Reifenplatzer kurz vor der Haustür vorne gebrauchte Michelin aufziehen lassen, die ich auch noch einen Tag zuvor geschenkt bekam (eBay-Kleinanzeigen sei Dank). Der Wagen musste erstmal wieder fahren. Die teile hatte ich ja schon Zuhause (Traggelenk), die mussten also nur noch getauscht werden. Beim Ausbau hat mich ein ähnliches Bild erwartet wie Hartmut das gezeigt hat. Nicht ganz so schlimm, aber doch schon 'im Arsch'. (sorry) Rost wohin man blicken konnte in diesen Lagern. Ich habe also alles getauscht und beiden Seiten wieder montiert und siehe da, kein Klackern mehr, kein schwammiges Fahren mehr und mein Lenkrad ist jetzt auch wieder gerade. Trotzdem habe ich nächste Woche einen Termin, um die Spur und die höhe einstellen zu lassen. Ich muss aber wirklich sagen, dass ich erstaunt bin wie einfach die Radaufhängung aufgebaut ist. Das war ich bei meinem Audi ganz andere Dinge gewöhnt. Da war das Radhaus vollgestopft mit Lenkern und Koppelstangen und Gelenken. Alles in allem ist jetzt erstmal wieder alles gut. Bis auf den Tacho. Aber das ist eine andere Geschichte...... Gruß aus Neuburg, Euer Alex

Heutzutage werden Autos mit Rabatten verkauft und nicht mit "Herzblut"

Und wieder 2 mängelfreie Jahre bekommen

Braun und bääääsch [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Ein letzter Satz dazu von mir, bevor ich mich ausklinke, weil diese Diskussion höchst wahrscheinlich zu keinem fruchtbaren Ergebnis führen wird: Es geht nicht nur um Profiltiefe sondern auch um das Verhärten der Reifen mit zunehmendem Alter und ich setze zudem einfach mal voraus, dass wir nicht von abgefahrenen, sondern von nicht mehr neuen aber doch brauchbaren Reifen ausgehen können.

Hallo,mein Renault Kangoo ist jetzt endlich tot....308.000 Km.Jetzt habe ich endlich wieder einern Citroen. Einen Berlingo Benzin 1,8i in blaumetallig mit AHK,Klima,elektr.Faltdach und 170.000Km dauf. Erst mal besser wie keinen Citroen,mußte einen bezahlbaren finden der nicht 400km weit weg ist.

So etwas überführt man grundsätzlich auf einem Trailer oder Transporter und niemals auf eigener Achse. So ziemlich alle 14 TRE die derzeit so angeboten werden haben schon viele Jahre irgendwo abgemeldet auf ihren 30. Gebrutstag gewartet (weil vorher unverkäuflich), dementsprechend dürften Reifen, sonstige Gummiteile, Bremsen, Auspuff und Öle nicht mehr für längere Fahrten geeignet sein.

Moin! Der 22. April hat die Umfrage gewonnen. Weil das ja nur 'ne Umfrage war, um den beliebtesten Termin zu ermitteln, aber keine Anmeldung, ist es nun - für die Tischreserverierung - wichtig, dass diejenigen, die nicht für den 22. April gestimmt haben, aber trotzdem dabei sein wollen, irgendwie dies noch kundtun. Schreibt also hier oder per PN oder in der WhatsApp-Gruppe. Herzliche Grüße Edgar

Der Flottenverbrauch bei PSA ist durch die Einbeziehung von Opel und den Rückgang des Dieselanteils 2018 von 102,49 gr CO2/km auf 107 gr CO2/km gestiegen. Damit ist man aber immer noch unter den besten 3 Herstellern. http://carlabelling.ademe.fr/chiffrescles/r/emissionParGroupeConstructeur

C-Zero und Mehari (neu mit Hardtop) würde ich allerdings auch als Alltags tauglich bezeichnen, insofern man keine Reichweiten über 150 Km erwartet. Für mein Profil wären diese Fahrzeuge durchaus einsetzbar, da ich selten mehr als 70 Km pro Tag fahre.

10 Tage würde ich bei einem privaten Verkäufer noch nicht als extrem ungewöhnlich betrachten. Wir sind alle Menschen die auch noch ein Leben neben dem gelegentlichen Versenden von Teilen haben und da kann durchaus einiges Schieflaufen was die Planung über den Haufen wirft und man solche Sachen mit niedriger Priorität (für einen selbst) gerne gedanklich ausklammert. Ist Unschön wenn man als Käufer die Sachen (eventuell sogar dringend) benötigt, aber manchmal nicht zu ändern. Ist mir auch schon passiert das ein Päckchen hier fertig gepackt und Versandbereit auf dem Schreibtisch lag und ich einfach nicht zum Paketdepot gekommen bin, zumindest nicht zu deren Öffnungszeiten ...und nach ein paar Tagen vergisst man es völlig.

eine furchtbar verquollene neue Scheisskarre aus dem Hause DS, insofern bin ich froh, dass mir diese Netzhautpeitsche bisher erspart geblieben ist

Wer ganz gemein ist, nimmt einen nassen Belag mit auf die andere Seite, dann ist links und rechts ein nasser, dann verteilt sich das Problem auf beide Seiten gleich- bitte NICHT ernst nehmen

Ich muss jetzt mein Essen selber warm machen

Die Eingabeaufforderung "Code In" wird erst nach drücken der Taste "BND" angezeigt. Ich hänge mal ein Foto aus der Bedienungsanleitung an - vielleicht hilft es Dir. Gruß, Karl-Heinz

Schau mer mal... sagt der Kaiser! Wenn die Hütte marode ist, aber das Fundament noch etwas taugt ließe sich evtl. auch noch ein Mehari daraus basteln, Bausätze gibt es auch noch.

Zum Aufbau des Kühlerdeckels: Ich hatte mal einen defekten auseinandergepopelt und eine Grafik dazu gebastelt: Alles rote sind Gummidichtungen.