Bestenliste

Danke Leute für Eure Tipps und Euren Zuspruch!! Zuerst mal vielen Dank an die DEKRA. Die haben am Telefon gleich gesagt: "Kommse her und dann machen wir das schon!" War dann heute allerdings eine Aktion der etwas aufwändigeren Art, aber sie haben Wort gehalten Ich bin jetzt den Gegenwert eines PSA-COC los, dafür aber auch Besitzer eines Autos mit ... - NEUER HU !!!! und - dem "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gmäß § 21 StVZO" und - eines lobenden Kommentares zum Zustand - KONFETTIIIII - Ok, das war das "Erste Mal" ... beim nächsten Mal bin ich hoffentlich etwas entspannter. Dank und Gruß Stefan

Es gab einmal einen interessanten Test in einem TV- Automagazin: Räder wurden getauscht, mit richtigem Drehmoment angezogen und nach einiger Fahrtstrecke das Drehmoment überprüft: Bei allen Fahrzeugen, bei denen die Radnabe/ Auflagefläche Felge/ Radnabe nicht gereinigt wurde, hatten sich die Radschrauben etwas gelöst! Bei den Fahrzeugen mit gereinigter Auflagefläche dagegen nicht. Ich nutze daher einen Radnabenreinigeraufsatz (ein rundes Reinigungsvlies mit Mittelloch als Aufsatz für die Bohrmaschine), damit ist das schnell erledigt. Ich vermute, die meisten Reifenbuden machen das nicht oder gehen nur mal schnell mit der Drahtbürste rüber, denn schließlich gibt es ja den bekannten Satz mit dem Nachziehen nach 50 Km, was praktisch nahezu niemand macht. Gruß Holgi

Heute morgen, bevor es losging zu MichaelS. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ich wollte nur meinem Ärger Luft machen. Kaum 240Tkm gelaufen und schon ist hinten ein Radlager kaputt. Dreckskarre

Komplett zugejaucht - sorry, aber das konnte ich mir nicht verkneifen ;-)

Wir brauchen eine neu Kategorie im Forum "Auto und Erziehung", damit sich solche Diskussionen hier nicht endlos hinziehen. Selber bin ich kinderlos und kann daher nur bedingt etwas beitragen. Allerdings sehe ich im Umgang meines Bruders mit meinem Neffen, dass man tatsächlich völlig auf körperliche Züchtigung verzichten kann, ohne dass dadurch ein sozial unverträgliches Kind herangezogen wird. Die heiße Herdplatte z.B. wurde dem Kurzen damit aufgezeigt, dass man ein Stück Taschentuch darauf gelegt hat. Das fing dann an zu kokeln und zu brennen. Davon war mein Neffe nachhaltig beeindruckt. Allerdings haben auch meine Eltern, von 2 kleinen Ausnahmen abgesehen, auf Züchtigung verzichtet. Ob das Ergebnis die Methode rechtfertigt, mögen andere beurteilen. Zum eigentlichen Thema. Nein, das Sparbuch der Eltern kann man nicht beanspruchen - denn es gibt in D-Land (zum Glück!) keine Sippenhaft. Und die Aufsichtspflicht wird nicht dadurch verletzt, dass man seinen Nachwuchs nicht 24/7 im Blick hat. Das wäre auch gar nicht umsetzbar, ohne bleibende Schäden auf allen Seiten. Aber natürlich haftet auch der Jugendliche für Schäden, die er verursacht hat. Man muss halt nur Geduld haben, bis er Zahlungsfähig ist. Und als geduldig und friedlich habe ich auch Manson und René kennengelernt. Von daher...

Soooo um das mal wieder aktuell zu machen: Im Januar/Februar hab ich folgendes machen Können: - Alle Benzinleitungen sind neu gekommen, also Gummi und Metall aus Kunifer nachgebogen. - Bremsleitungen vorne erneuert. - Druckregler intern und Extern neu abgedichtet. - Federzylindermanschetten hinten durch Neuteile ersetzt. - Hydroclean statt LHM eingefüllt. - LHM filter gereinigt und selbstverständlich entlüftet. Die längste Zeit die er nicht geklackt hat, waren 2 Minuten im Stand, allerdings ohne jegliche Bewegung. Dies auch nur direkt nach dem Entlüften. Sobald ich irgendwas mache (Höhe verstellen, Bremsen Lenken) geht die wilde Klackerei los, Und dann "lädt er sich auf" indem er einige Male im abstand von 3 bis 15 Sekunden klackt, danach ist Lange Ruhe. - Alle Federkugeln erneuert - Rückläufe der Federzylinder vorne. Nach verzweifelten Versuchen die neuen Einweg Schellen drauf zu bekommen, hab ich dann irgendwann die Alten Klick Schellen genommen - Höhe eingestellt - Das Schiebedach endlich mal abgedichtet. Hierzu musste ich allerdings neue Baumarkt Aquarium Schläuche nehmen, da der vorbesitzer das Wohl mal mit Sekundenkleber versucht hatte, was die alten Schläuche angegriffen hat. Die Neuen habe ich dann per Scheibenkleber in das Dach eingeklebt. Außerdem habe ich die Ablaufschläuche nach Vorne, hinter der Radhausschale raus kommen lassen, statt in der A Säule enden lassen und ebenfalls eingeklebt. - Fluid Film über den Tank, der Hinterachse und in einige Hohlräume geblasen. (Ebenso Schweller) - Abgasanlage nach Kat neu. Kat kommt noch. Da mir der ESD nicht gefällt, wird hier wohl noch ne Blende drüber kommen. - Scheibenwischer Motor Vorne Gewechselt, da dieser So viel Spiel hatte dass ich damit Problemlos das Waschwasser umrühren konnte. - Die Frisch / Umluftklappen wieder zum Funktionieren gebracht. Hier war bei einer die Haltenase Abgerostet, womit die Klappe verstellt wird. Diese Nachgebaut und wieder zusammengesetzt. Bei der anderen war der Motor hin. Auf Ebay fand ich zwei Motoren der gleichen Firma mit anderem Getriebe. Aus 2 einen Funktionierenden gemacht und schon bewegen sich die Klappen wieder. - Ventildeckeldichtung inkl. Der Kerzendichtung Erneuert. Diese kam aus England und ist Unverschämt teuer. Ich habe dann für 5 Euro mehr einen ganzen Dichtsatz für den Kopf genommen. - Kerzen von Eyquem getauscht, vorher war NGK drin, sahen eigentlich noch ganz ok Aus. - Nachdem mir eine Benzin Gummileitung platze, weil ich Versucht habe eine 7er Leitung auf ein 10er Rohr zu bekomen wie Original als Formteil, ging der Hobel einfach aus. Dort dann ein Übergansstück aus 2 Kunifer Rohren gebaut, alles wieder Zusammen gebaut, und siehe Da..... Er springt nicht an! - Nach Fehlersuche dann Bemerkt dass es entweder die Verteilerkappe ist, oder der Finger. Glücklicherweise wusste ich, dass eine Kappe bei der Teilesammlung die ich dazu bekommen hatte, mit dabei war. Dummerweise bemerkte ich beim Angucken, dass dort Der Mittelkontakt fehlte :/. Eben aus einem Ungenutzen den Kontakt zum Testen umgebaut, und siehe da, geht nicht. Also neuen Finger plus Kappe bestellt, Finger eingebaut und Lief. Hab dann Vollständigkeitshalber, und damit länger Ruhe ist, die Kappe gleich mit getauscht. Nun sprang er wieder an und läuft wieder Schön. Nun zum Rost: Hier hatte der Gute leider bedeutend mehr als erwartet. Viele hätten die Karosse wohl deswegen weg geschmissen. Der Rost war: - Beide Innenkotflügel vorne, Rechts sogar das Innenblech durch. - Waschwasserkästen auf beiden Seiten etwa 5cm Große Löcher. - Beide Schweller jeweils vorne ungefähr an Höhe der A-Säule, von Innen nach aussen durchgerostet. (Ich vermute durch das Schiebedach?!) - Bodengruppe Fahrerseite an der Rückbank hatte ich damals schon in sehr hässlich gemacht. Dieses habe ich dann mal Verschönert. - Bodengruppe Beifahrerseite das Gleiche Loch wie auf der Fahrerseite zu geschweißt. - Hinten Beifahrerseite über dem Zusatztank war ein kleiner Halter, wohl für die Tankentlüftung. Dem hab ich den Dremel (mit Flex kam man schlecht ran) nur gezeigt, da ist dieser auch schon Abgefallen. Somit hatte ich auch dort etwa ein Faustgroßes Loch in richtung Innenraum von der Tankentlüftung. - Dem Scheibenrahmen hab ich ein wenig den Rost genommen. Ich hoffe das hält noch eine Zeit lang, da es noch nicht durch war, aber früher oder später wird es dort durchgammeln. Die Scheibe blieb dafür allerdings Drin. Alles in allem war vor allem die Blecharbeit sehr Zeitaufwendig. Ebenfalls schwierig war die Demontage der Schwellerverbreiterungen, da der Vorbesitzer oder Citroen selbst nicht mit dem Kleber gespart haben. Um diese zu demontieren habe ich mir Ein Blech gebogen, es vorne angeschärft, und durch den Kleber getrieben. Ich hoffe so viel Arbeit muss ich in nächster Zeit nicht noch Investieren. Die nächsten Patienten warten schon. Öl wechsel mit Filter, Temperaturfühler und Ölwanne abdichten steht noch an. Ein Wenig LHM film ist auch immer auf der Achse, aber keine Ahnung wo das her kommt (Vllt. Von der lang gesuchten Entlüften?!). Naja..... Ein bisschen Ölfeucht muss er da ja sein.....sonst wärs ja kein Citroen. Allzeit gutes Schweben Gruß Leander.

Immerhin ist der BMW 520d als sauberster Diesel abgelöst worden: Vom DS7 BlueHDi 180. Quelle: auto motor und sport Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

ich hab den wagen noch nicht bei mir. er gehört einem älteren herrn der ihn 96 bei unserer Garage neu gekauft hat. nächste woche bekommt er aber einen neuen c5 und lässt den xantia bei uns....und anstelle dass er verschrottet wird kommt er dann zu mir nach hause aber sobald ich bilder habe zeige ich sie natürlich

... drei weiße Dickschiffe und ein schwarzer Hund. Wünsche einen sonnigen Sonntag!

TYP: Citroen BX 19 GTI 16 V S2 mit Kat Baujahr: 1991 Farbe: schwarz Km stand: ca. 211.100 Optisch guter Zustand Besitzer: Leander / CIEHT-DRÖEN Art der Dokumentation: Restauration Nachdem ich jetzt die TüV Mängel beseitigt habe, und die Unfahrbarkeitsprobleme (durch starke Reviermarkierung) aus dem Weg geschafft habe, beginnt nun ein langer Weg von Reparaturen und arbeiten, die durch die Rosa-Rote-Kaufen-Brille nicht aufgefallen sind oder Runtergespielt wurden. Außerdem wollt ich den BX (meinen ersten) erstmal fahren, und zwar möglichst nicht bei Frost, da die Leute beim ersten Schneekügelchen oder Eiskratzen direkt nicht mehr Fahren können und sofort gestreut wird, oder an den wenigen stellen wo zum Glück mal kein Salz liegt direkt ein Unfall gebaut wird. Somit wird er bald wieder abgemeldet, zur Zeit trägt er die Nummer BX 1991 auf dem Kennzeichen. Tüv Erheblicher Mangel war: Rostloch Bodengruppe hi li (wo es die Wand hoch geht vom Fußraum der Hinteren Sitze. Rechts ebenfalls beginnend, aber links durch aufsetzen durchgerostet.) (Ist nicht schön aber hält, das Schweißgerät auf der Arbeit taugt eben nur noch für Auspuffschweißungen) Geringe Mängel, z.Z. noch aktuell: -Bremsschläuche vorne beginnend Porös - Motor Ölfeucht (sieht nach Ventildeckel aus, ebenso LHM spuren an VA durch den chronischen LHM verlust der mithilfe eines neuen Oktopuses beseitigt wurde) [Danke nochmal für die Tippgeber dieses Forums] Meine Mängelliste, die nichts mit Tüv zu tun hat, oder nicht aufgefallen ist: -Rost Bodengruppe Hi Re Fußraum, wie die Geschweißte stelle -Optisch Beginnende Rostellen Links und Rechts an den Radläufen hinten -Schwingarmlager rechts. (links wird dann gleich mit gemacht) -Schiebedach leicht undicht, wenn der BX mit dem Heck weiter unten steht merkt man es am ehesten dass der Himmel minimal feucht wird. (Abläufe dicht?) -Hardyscheibe porös -Klimaanlage muss angeblich befüllt werden, danach soll diese laut Vorbesitzer funktionieren -Fahrerseitenfenster knarzt, Beifahrerfenster schwergängig und langsam -Rappeln/Quietschen/Knarzen im Innenraum, da das Amaturenbrett am Lüfterkanal ne Rissstelle hat (welcher Kleber ist am unauffälligsten dort?) -Leichte weitere Roststellen (Tür hi li durch abrieb, Windschutzscheibenrahmen beginnend [Ist die Scheine eingezogen, oder schon geklebt?], Stosstange/Rücklicht -Zahnriemen erneuern, da keiner weiss wie alt dieser ist, Lediglich bekannt ist dass der Zylinderkopf aus welchen Gründen auch immer überholt wurde.[Motor wird momentan bis maximal 4 bzw auf der Autobahn 5000 u/min gedreht] -Benzinleitungen erneuern, da diese am Übergang von Gummi auf Metall am Tank hinten doch gut gammeln. -Öl-Temp.-messer Ohne Funktion. (Hat den Veglio tacho mit dem Baustein system) -Räder wuchten, da der Bx (leider) ab 140 "unfahrbar rappelt" und zwar nicht nur im Lenkrad sondern es rüttelt sich relativ plötzlich gleich die ganze Karosserie. (hoffentlich kommts nur von den Schluffen) -Evtl Andere Kugeln rein, da der Über Hindernisse Knochenhart ist, man jedoch schon merkt dass es Eine HP ist (ich habe leider kein Vergleichsfahrzeug) Wird aber ein "um die Wette Restaurieren/Instandhalten" beim BX und C15....je nachdem wo was Nötiger ist. Gruß Leander

macht er aber nicht gewerblich weil es dann mit Experimenten schlecht ist

Ist ja lustig welche Blüten mein Faden hier inzwischen austreibt.

Am Samstag Nachmittag auf der A35 Strassboug Richtung Basel kurz vor Colmar entdeckte ich in der Ferne einen C6, nach kurzer Aufholjagd freute ich mich über den Anblick....einen Schwarzen 3.0 HDi dazu noch ein Landsmann aus dem Kanton Graubünden. Er verliess in Colmar die Autobahn und nach einem freundlichen zu winken fuhren wir wieder getrennte Wege.

Jens, ich glaube, dann verteilt Andreas bei uns beiden Kopfnüsse, weil wir beide hüben und drüben jetzt wieder von der 4-Wochen-Regel abweichen Ich weiß noch nicht, ob ich kann. Wir haben bis Pfingsten Urlaub, vielleicht sind wir da, vielleicht unterwegs

Genau! Früher war doch alles besser! Dann muss das bei meinem ja innerhalb von 1000km passieren! Ja die ist okay.

Ich habe vor geraumer Zeit , 5 Jahre ?, die Scheibe mit so ner Scheibenpolitur bearbeitet. Die ganz feinen Schleifspuren des Wischerblattes und Kratzer waren danach weg oder zumindest deutlich minimiert. Hilt auch recht lange vor. Inzwischen könnte ich da mal wieder ran.

So einen Frevel würdest Du echt machen? Ich verstehe das nicht. Als ob man im CX bei Regen nix sehen würde. Erscheint mir völlig übertrieben, da was zu basteln.

Nach eurostat sind in Deutschland 66,2 % aller Personen erwerbstätig, die 55 Jahre oder älter sind. In Frankreich trifft dies nur auf 48,7 % aller Personen zu. Europas Schlusslicht ist Griechenland, wo nur 34,3 % aller Personen, die 55 Jahre oder älter sind, einer Erwerbstätigkeit nachgehen. In meinem nächsten Leben werde ich Grieche, oder wenigstens Franzose.

Ja, das dürfte so sein. Ich habe darüber mit meinem Citroenhändler (der übrigens 100km von mir entfernt ist, der DS-Store wäre nur 40km weit weg ) gesprochen. Der könnte "DS-Service"(oder wie immer das dann heißt)-Partner werden. Er sei zwar äußerst loyal und dem Konzern sehr verbunden, aber irgendwie will er nicht, denn die Kosten dafür würden in keiner Relation zu den zu erwartenden zu wartenden DS stehen

Ich hab mal eine Zeit da gewohnt, so pauschal würde ich das nicht sehen. In Offenbach gehen die Leute halt zur Trinkhalle, um sich den Speicher zu löschen, in Bad Homburg machen die das in der Spielbank oder anderen etwas edleren Etablissements.

Den Tipp finde ich auch gut. Ich ziehe die Radschrauben nach einer gewissen Strecke immer noch einmal nach. Lose Radschrauben hatte ich bisher nicht. Bei ungewöhnlichen Geräuschen am Fahrzeug schaue ich nach, was da los sein könnte. Kommts von Rad oder Achse ist der Rundgang mit dem Drehmomentschlüssel Pflicht. Besser einmal zu viel geschaut, als einmal zu wenig. Beste Grüße Fred

Was hab ich hier ein Glück mit meinen Prüfern. Die suchen sich die notwendigen Daten schön selbst aus ihrer Datenbank raus wenn man mit einem Auto und den dazugehörigen ausländischen Papieren vorfährt... Dass die Kiste keine EG-BE hat ist natürlich blöd, aber grundsätzlich ist so ein Partner ja auch in D verkauft worden so dass die DEKRA Daten dazu haben müßte. Motormäßig ist das gleiche verbaut wie in den deutschen Modellen, über den Motortyp 9HW sollte der Prüfer die richtigen Daten problemlos finden, Abgasnorm ist EURO4 (erkennbar an dem "C" nach dem Motortyp). Dass in den NL-Papieren keine HSN/TSN steht ist kein Wunder, diese Nummern sind eine rein deutsche Erfindung...

Ein schlechtes Wischergebnis würde ich zunächst mal dem Wischerblatt zuschreiben. Mit SWF oder Valeo hatte ich am CX immer ein gutes Ergebnis.

Siehe seine Signatur.

Ich hatte auf den neuen C5 gehofft!!! Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich hab da jetzt nicht nachgelesen, aber der Wischer kommt doch durch eine Verdoppelung auch nicht öfter oder schneller vorbei ? Außerdem steigt doch durch die beiden Wischer nicht der Druck auf dieselben. Also zwei schlecht wischende, die ja nicht schneller als schnell wischen können ? Sehr verwischendes Thema.

Martin, man braucht eigentlich dringend ein historisches nonkormatistisches Auto um mal aus der modernen Zeit ausscheren zu können. Der Zeitpunkt wird kommen, zu dem du keine Lust hast auf rollende Computer, und einfach etwas fahren möchtest, das dich nicht bevormundet sondern macht was du willst... dann denk über einen CX nach Viele Grüße, Torsten

Also ein Kind zu schlagen, damit es nicht auf eine heisse Herdplatte fasst, ist so ziemlich das abstruseste was ich diese Woche gelesen habe! Ich hoffe die Anhaenger dieser Erziehung bleiben von Nachwuchs verschont! ich gehe mal davon aus, dass es einfach nur ein missgluecktes Beispiel war und es keiner paedagogischen Nachhilfe bedarf. Um MIssverstaendnissen vorzubeugen, ich bin kein Anhaenger einer fanatisch gewaltfreien Erziehung. Kinder muessen sich auch mal raufen und vertragen auch mal einen "Knuff". Aber untereinander! Bei Erwachsen ist auch ein "Klapps" das Eingestaendnis von Hilflosigkeit. Nicht das mir das nicht schon passiert ist, aber man sollte es nicht beschoenigen.

Als ungelernter Arbeiter am Fließband mit altem Haustarif-Vertrag meist etwas mehr als ein Akademiker mit einigen Jahren Berufserfahrung.

...aber wer bislang große Limousinen fuhr, steht nun mal (momentan) im Dunkeln. Entweder 2 Jahre warten, Marke wechseln oder Youngtimer fahren.

An Toyotas wird in der Regel auch nicht geschraubt

Naja, wenn man Xsara fährt, sieht man echt nicht den Unterschied zu anderen Marken. Aber vom Cactus hast du schonmal was gehört oder? Der hebt sich so von anderen Marken ab, daß er durchaus als citroënig durch geht. Design innen, außen, Komfort der Sitze und Federung.

@MatthiasM Mein Unterschied zu Aristoteles besteht hauptsächlich darin, das es zu seiner Zeit den Erziehungsberechtigten durchaus möglich war ihren Sprößlingen auch mal einen erzieherischen Klaps zu geben bevor sie überhaupt auf ernstzunehmende dumme Gedanken kamen. Kleines Beispiel gefällig: Man möchte nicht das ein Kleinkind auf eine heiße Herdplatte fasst. Meine Mutter hat mir da auf die Finger gehaut und mir war klar das bei erneutem Versuch das wieder passiert. Heute schaut das so aus das man dem Kind das nahelegen kann und wenn es nicht hört, tja, dann verbrennt es sich die Finger. Hat auch was mit Schmerz zu Tun und ist ungleich wirksamer, zugegeben. Allerdings bin ich dann doch eher auf der Seite der Prävention denn man muss ja nicht immer alles erst eskalieren lassen, oder? Was deinen Titel betrifft, ja, das ist mir Klar das man auch gegen Minderjährige eventuell einen Erwirken kann. Kostet aber zusätzlich zum entstandenen Schaden dann nochmal Geld und Nerven. Eventuell versucht man dann 30 Jahre lang vergeblich bei Leuten Geld einzutreiben, die nie oder viel zu Spät gelernt haben das Taten auch Konsequenzen haben. Es gibt anscheinend nur noch Extreme Ansichten - Gewalt ist nicht gleich Gewalt, alles ist relativ und als Erzieher sollte man abschätzen müssen was Nötig ist und was nicht - jegliche "Körperverletzung" unter Strafe zu stellen ist meines Erachtens der falsche Weg! Und damit endet mein Diskussionsbedarf in dieser Richtung!

Ah, ein weiteres Kapitel ueber die Verdorbenheit der Jugend! Im Gegensatz zu dem hier kolportiertem, sind Jugendliche und auch Kinder durchaus Haftpflichtig. Es ist eine Frage der Einsichtsfaehigkeit. Koennen oder koennten sie die Folgen ihres Handels abschaetzen, muessen sie auch dafuer einstehen. Bei Kindern unter 7 Jahren (sollte mal auf 10 Jahre heraufgesetzt werden) wird grundsaetzlich(?) davon ausgegangen das sie das nicht koennen. Bis 14 Jahre eigentlich nur bei boeswilligem Verhalten. Statt die Verdorbenheit der Welt zu beklagen, muss man nur eine Titel erwerben und auch der mittellose Jugendliche muss 30 Jahre lang fuer den verursachten Schaden eingestehen. Sollte gerade fuer Manson mit seiner selbstattestierten Geduld also kein Problem darstellen. Ich denke diesen Titel kann man auch vererben. Gewalt ist also gar nicht notwendig! Ach ja, Richter: Es sollte eigendlich bekannt sein, dass es in Deutschland das Strafrecht und das Zivilrecht gibt. Dem Strafrichter obliegt also nicht die zivilrechtliche Reglung, obwohl er, meines Wissens nach, eine Zivilrechtlicher Reglung anregen oder auch in sein Urteil einfliessen lassen kann. IANAL!

... hatte die Activagang nur vergessen Frederik den Maulkorb anzulegen!

Das ist mein Dilemma auch aber ich werde der Szene wohl erhalten bleiben denn die E-Autos die mir gefallen könnten werden entweder nicht gebaut oder ich kann sie mir nicht Leisten Mit einem Hybrid von Toyota, dem Prius, könnte ich mich durchaus optisch anfreunden ....leider haben die auch solche vorsintflutlichen Fahrwerke an denen ich nicht schrauben will. Ergo ist das Thema Fahrzeugwechsel für mich durch. Ich erhalte meine 3 XM als Daily Driver und dann hab ich noch ein paar CX und GSA mit denen ich mich beschäftigen kann, d.h. langweilig wird es mir nicht werden Allzeit gute Fahrt und immer genug Saft im Akku!

Hallo Martin, Ich kann Dich verstehen. Citroen ist heute nicht mehr das, wass es noch vor einigen Jahren war. Auch für mich baut Citroen lange nichts mehr, was mich begeistern könnte. Derzeit bin ich froh, meinen XM zu haben und ihn "am Leben" zu halten. Wenn der mal nicht mehr ist, ist Citroen für mich auch Geschichte. Dir wünsche ich allzeit gute Fahrt und viel Spaß beim "herumstromern". Viele Grüße Marc Gesendet von meinem RNE-L21 mit Tapatalk

Gelöscht

Mal wieder ein kleines Update! Nachdem ich an meinem BX Ende August erneut LHM Verlust festegesetellt habe, musste er einen Monat vor Saisonende bereits ins Winterquartier. Da im September unser Jahresurlaub war, hatten wir davor und danach einfach keine Zeit mehr uns darum zu kümmern. Es tropfte im linken Bereich der Vorderachse ab. Der höchste Punkt war erneut das Bremsventil, wieder im Bereich des bereits ersetzen und inzwischen mit Schlauchschellen gesicherten Schlauch "Thomas" (ein paar Beiträge zuvor). Die Saison 2018 würde also direkt mit Schrauben beginnen. Wir beschlossen dieses mal des Bremsventil komplett zu wechseln. Zuvor ging aber ein Bremsventil zu Torsten zum überholen. Zum Saisonbeginn am ersten April, Ostersonntag, wurde dieses dann verbaut und alles gesäubert. Es schien alles dicht zu sein, seitens des Bremsventils war es das auch! Ein paar Tage später erneut LHM Tropfen in der Garage. Es stellte sich heraus, dass das Lenkventil LHM an der Welle über den Simmerring verlor. Hier verbauten wir ein gebrauchtes Lenkventil aus Thomas Fundus. Zuerst war auch alles OK, aber bereits 2 Tage später erneut LHM Verlust am getauschten Lenkventil am Simmerring. Also ging nun auch das zuvor ausgebaute LV zu Torsten um es überholen zu lassen und der BX hatte mal wieder eine Zwangspause. Heute wurde dann das Lenkventil erneut getauscht und bisher scheint alles ok, mal schauen was die nächsten Tage bringen, aber ich bin zuversichtlich. Der Tacho zeigt inzwischen 290.000km. Danke an Torsten für die Vorarbeit, an Jelle für die Schrauberhilfe und Christian für den Schrauberplatz.

Bei mir wären es über 100 km! Wie wollen die ihre Autos an den Mann bringen!

Glatter Einspruch, alle Citroën aus der ersten Serie die wir hatten, waren TOP verarbeitet. Die Nachfolger drei Jahre später hingegen, waren in Punkto Verarbeitung stets schlechter bis deutlich schlechter.

der nächste DS Store ist 80km von hier! wie soll das gehen? Garantie und Wartung darf nur der :-( uwe

Zur Präsentation des DS7 in München im November vergangenen Jahres war ich eingeladen, habe reges Interesse an einer Probefahrt bekundet und meine Adresse hinterlegt. "Welches Auto fahren Sie gerade?" - "Einen C6." - "Aha, dann wäre der DS7 ja ein möglicher Nachfolger für Ihr Fahrzeug." - "Mmh, ja, könnte sein." - "Dann merken wir Sie für eine Probefahrt vor." - "Super, hier ist meine Visitenkarte." - "Sie hören von uns!" - "Danke, da freue ich mich!" Mit einem Gutschein über eine Flasche Champagner nach der Probefahrt (Aktionsende 28.02.2018!!!) bin ich in meinen C6 gestiegen und heimgefahren. So weit so gut. Nachdem ich nichts mehr gehört habe, habe ich letzte Woche vorsichtig nachgefragt, ob in der Münchener Niederlassung schon ein Vorführwagen bereit steht. "Ja, wir haben drei Stück hier." - "Seit wann denn schon?" - "Seit Mitte Januar." - "Aha! Warum haben Sie mich dann noch nicht verständigt?" - "Hatten Sie sich vormerken lassen?" - "Selbstverständlich!" - "Wir wissen auch nicht, warum Sie dann nicht verständigt wurden." - "Wie wollen Sie Ihre Fahrzeuge verkaufen, wenn Sie ernsthaften Interessenten keine Probefahrt anbieten?" - "........." Bis heute habe ich nichts von der Niederlassung gehört. Beschämend! Fazit: Pflege Deinen C6 und warte nicht auf irgendein mögliches Nachfolgeprodukt, schon gar nicht von PSA. Rainer

Bin heute den neuen Cactus gefahren. Der erste Aha-Effekt war, als ich mich rein setzte. Die Sitze sind einiges kuschliger als beim alten. Der nächste Aha-Effekt kam beim Überfahren eines größeren Bahnübergangs mit einer riesen Unebenheit - kein Hoppeln, kein Trampeln, kein Poltern - der ist einfach drüberweg gefluppt. Ob man die Dämpfer im Cactus1 nachrüsten kann?

Doch gibt es. Wir machen das.

Ja, das ganze Außendesign... Dass er in der Ausstattung den C6 schlägt - mal ehrlich, dreizehn Jahre später doch wohl eine Selbstverständlichkeit. Die meisten aktuellen Assistenzsysteme sind erst nach 2005 erfunden worden. In diesem Zusammenhang: Ist das HUD 1. ein echtes und 2. in allen Ausstattungniveaus serienmäßig? Und nebenbei: 4Matik ist bei Mercedes ein Allradantrieb, Grip Control eine elektronische Antischlupfsteuerung der angetriebenen Vorderachse. Ist die Federung denn nun mit den AC-Dämpfern ausgerüstet oder haben die tatsächlich erst im Cactus 2 Premiere und ist das Federungsverhalten allein Ergebnis der optisch-elektronischen Steuerung? Dann warte ich mal auf die Serienversion des CXperience, der dann bestimmt mit einer Kombination aus beidem aufwarten wird. Irgendwie lässt sich da bestimmt auch noch eine Niveauregulierung hineinbasteln.

Am Wochenende durfte ich erstmals einen DS7 Crossback fahren. Ich habe den 2l Diesel gefahren und kann den Fahreindruck des Videos bestätigen. Meines Erachtens ist wirklich komfortables Reisen angesagt. Sowohl im DS5 wie im C5 zeigt sich diese Motorisierung zwar etwas lebendiger. Wer sich aber auf Cruisen einstellt, ist im DS7 bestens aufgehoben und ja, das Gleiten übertrifft m.E. die HP des C5. Anlässlich meiner ausgedehnten Probefahrt herrschte schönes Wetter und die Strassen waren trocken. Ich kann demzufolge nicht beurteilten, ob "das optische System" auch nachts oder bei Regen so einwandfrei zur "schwebenden" Fahrt beigetragen hätte. Motorgeräusche glänzen durch Abwesenheit. Fahrbahnunebenheiten werden sanft ausgebügelt. Selbst Kanaldeckel schlagen nicht durch. Der neue 8-Gangautomat übertrifft den bisherigen 6-Gangautomaten (C6, C5, DS5) bei weitem. Der DS7 Crossback ist eines der komfortabelsten PSA Fahrzeuge, die ich bis anhin gefahren habe. Es ist keine Rakete und das Verhalten im Schnee konnte ich nicht beurteilen, aber auch hier soll eine Art "Gripp Control" (bei Mercedes 4-Matic) für neue Werte sorgen. Ich war von dieser Probefahrt angetan. Die Materialien - davon konnte ich mich schon anlässlich verschiedener Probesitzen überzeugen - sind für ein Auto aus dem Hause "Citroën" beeindruckend. Die Ausstattung übertrifft den C6 um Längen. Der Preis ist im Vergleich zu den deutschen Premiumprodukten angemessen. Allein die Aussenoptik wirkt für mich für ein Fahrzeug mit citroënischen Wurzeln zu wenig futuristisch! Aber letztendlich bin ich in einem Alter, wo die inneren Werte im Vordergrund stehen. Ich könnte mir dieses Fahrzeug (in rot!) durchaus vorstellen. Gruss Jürg

Machen wir das mal wieder aktuell hier. Da der Motorschaden bei dem C15 mich diesen Sommer genug zu beschäftigen wusste, konnte ich leider nicht meine Pläne durchführen was ich noch alles am BX machen wollte. Nachdem ich die Hardy Scheibe gewechselt habe, hat sich 4 Wochen später das Lenkventil dann doch dazu entschlossen Spontan undicht zu werden. Der Zahnriemen wurde zu gleichen Zeit gewechselt, singt aber ein bisschen trotz einstellen mit dem "Tollen" Seem Messgerät. Hatte gehofft, dass sich das Reduziert, aber da muss ich nochmal ran. Als der Zahnriemen gemacht wurde, sagte ich meinen Freundlich helfendem Kollegen (weil alleine Schrauben irgendwann öde wird), er solle Doch mal die Heckstoßstange abnehmen, zwecks Auspuffhalter Anschweißen. Was sich dort offenbarte waren schlecht geflickte Roststellen (In form von Blech drüber und U-Schutz drauf und einfach zuspachteln) und weitere neue Rostlöcher. Wir haben dann die Seiten von Heckblech neu gemacht (Zwecks stabilisierung die Mitte stehen lassen), Das Kofferraumblech auf den Trägern geschweißt, die Ecke rund um den Auspuffhalter neu gebaut und Verstärkt. Desweiteren noch die "Strebe" vom Rechten hinteren Kotflügel neu gemacht und unter den Rücklichtern die Kannte, zusammen mit den Heckblechen Wieder zu gemacht. Bilder Folgen davon noch. Ausserdem ist mir die Excenter Spannrolle vom Keilriemen hops gegangen. Hierfür gibt es weder Neu, noch Gebraucht ersatz. Der plan war, ein Großes Kugellager zu besorgen und das Originale mittelteil wo das Lager drauf sitzt abdrehen zu lassen und das Neue Lager draufzupressen. Dummerweise wurde ein defektes Lager, zu einem Sau teuren Expressversand (Next Day 40 €), geliefert. Da der Drang, mit dem BX zu fahren, allerdings sehr hoch war wurde dann erneut Improvisiert. Eine vorhandene, neue, Spannrolle vom Zahnriemen sollte her halten. Dort war jedoch das Schraubenloch so groß, dass ich aus 2 Rohren eine Hülse gebaut habe. Das sollte eigentlich nur als Provisorium dienen, aber das Funktioniert so gut, dass es bis heute drin ist. Don't change a running system! Man sollte hierbei nur darauf achten dass man einen, für seine verhältnisse, kurzen Keilriemen hat. Das ganze kann man dann Problemlos über die Lichtmaschine spannen. Zum abdichten des Schiebedachs bin ich leider noch immer nicht gekommen, aber ein Streichelzoo ist im BX nicht, da er das Wasser nur in den Innenraum befördert, wenn er mit der Front nach unten steht. Ausserdem sollten den Sommer Konservierungmaßnahmen getroffen werden, die ja Leider jetzt immernoch anstehen. Winter fahrten sollten dem 16V aber erspart bleiben, soweit möglich. Das größte Problem was ich in den Griff kriegen muss, ist dass er ca. Alle 4 Sekunden klackt. Druckspeicher wurde getauscht und die Suche beginnt ca. Januar. Die Risse im Innenraum sind jedoch so wenig störend dass ich sie noch eine Zeitlang vernachlässigen werde. Eine Frage nebenbei: Kennt ihr eine Dichtmasse die Benzinbeständig ist? Am c15 ist der Tankstutzen defekt und Dichtmasse wird dort vom Benzin angegriffen. Der Stutzen vom Schlauch des Ablaufs ist angebrochen und von dort aus dringt der Sprit in den Innenraum. Das Stinkt wie hulle und gibt gut Kopfschmerzen. Wie gesagt, Fotos folgen und ich hoffe das diesmal Aktueller halten zu können. Gruß Leander