Bestenliste

Ne, lass mal lieber. Ich bin zur Zeit so mit der DSGVO beschäftigt, dass ich nicht noch Zeit für das Bearbeiten 10-seitiger Klagen über Mitforisten habe. In den letzten Wochen hatte ich tatsächlich den Eindruck, dass es hier sehr freundlich und sachlich zugeht. Man konnte, trotz teilweise sehr gegensätzlicher Auffassungen, gesittet miteinander diskutieren. Und jetzt kommst Du wieder daher und wirfst mit Vorwürfen um Dich, die sehr persönlich motiviert sind und die Stimmung trüben. Ich werde Dich so oft und so lange sperren, bis Du kapiert hast, dass dieses Verhalten hier unerwünscht ist. dto. Martin

Morgen bringe ich den Activa heim nach Krefeld. Moritz hatte mir das vermeintliche Wrack geschenkt, und ich denke ich werde ihn instandgesetzt zurückschenken. Mal schaun was passiert

Heute hatte ich Gelegenheit, den neuen Cactus knappe 80 km zu fahren; war mit ein Grund, den C5 zur Inspektion nochmal in die Werkstatt zu bringen..... eigentlich wollte ich jetzt, da jegliche Garantie abgelaufen ist das selbst übernehmen, aber Faulheit, Zeitmangel und eben die Möglichkeit einen Cactus II als Leihwagn zu bekommen liessen mich anders entscheiden. Ich bin kein Experte und hatte keine Messgeräte dabei - ist also alles subjektiv was ich hier berichte. Sofern ich Vergleiche ziehe geht es um unseren Cactus I 110 puretech in Vollausstattung, der Vorführer war ein 130 puretech, ebenfalls voll ausgestattet, beide Handschalter; unserer 5 GAng, der Vfw 6 gang. was kann die neue Federung ? Viel, sehr viel ! das bei unserem "alten" Cactus vorhandene Poltern der Hinterachse gibt es überhaupt nicht mehr, über Gullideckel und ähnliches rollt er super sanft, da ist er selbst meinem HP C5 deutlich überlegen; auf meiner persönlichen 'Teststrecke', einer Landstrasse in erbärmlichem Zustand würde ich ihn mal so einordnen..... Punkteskala 1-10, der alte Cactus 4, der C5 8, da sidle ich den neuen Cactus bei 6-7 an. Beim Bremsen nickt er übrigens auch freundlich. Lediglich bei Bodenwellen gefiel er mir nicht ganz so gut, aber ich glaube, das liegt mehr am kurzen RAdstand als an der Federung. Insgesamt war ich unter'm Strich sehr überrascht und angetan was sich da verglichen mit dem ja auch schon recht komfortablen Cactus 1 getan hat. Das zweite Versprechen - die neuen Sitze. Enttäuscht ist nicht der richtige Ausdruck, denn mit den Sitzen bin ich auch in unserem Cactus sehr zufrieden. Insofern ist es nicht gar so tragisch festzustellen, das ich keinen nennenswerten Unterschied feststellen konnte. Das dritte Versprechen: sehr leise sei er.....; stimmt nur zum Teil; Motorgeräusch ist hörbar besser weggedämmt, Poltern hört man auch nichts mehr (nicht wegen der Dämmung, sondern weil's eben nicht poltert ), aber umso mehr - und mich stört das gewaltig - fallen Abrollgeräusche von hinten ins Gewicht. Da wurde meiner Meinung nach eindeutig an der falschen Stelle gespart. Der 130 PS Motor wirkt - wen wundert's - nochmals etwas kraftvoller als der 110 er, über den ich mich hier ja schon öfter sehr positiv geäussert habe. Die 6 Gang schaltung ist perfekt übersetzt, und deutlich angenehmer zu schalten als die 5 Gang in unserem Cactus, wobei auch die nicht wirklich schlecht ist. Assistenten hab ich nicht groß ausprobiert, interessiert mich nicht wirklich, sehr negativ fiel mir daher lediglich der übersensible Spurhalteassi auf, der schon nervig piepst wenn man auch nur in die Nähe einer weißen Fahrbahnmarkierung kommt. Insgesamt bin ich schon mit unserem Cactus sehr zufrieden - der Neue setzt da auf Grund der erheblich verbesserten Federungseigenschaften ganz ordentlich was drauf. Ich würde ihn (als HDI120 Automatik, der im Herbst kommen soll) wohl als Ersatz für den C5 ganz ernsthaft in Erwäung ziehen, werde es bis auf Weiteres aber nicht tun da ich mit dem C5 derzeit sehr glücklich und zufrieden bin.

Heute am frühen Abend vor den Toren Wiens (südlich) Dunkelgrüner TD Pallas

Liebe Leut, das ist mein Pallas. Dach ist originale :-) Ja, war heute in Brunn am Gebirge beim Merkur/ Hornbach. Übrigens ein schönes Foto... LG, Hermann

Ich komme, leider doch nicht, ich werde mir an dem Samstag einen Fuß gebrochen haben, das hatte ich ganz vergessen. Leider wird meine Oma an dem Wochenende Gebúrtstag und mein Baby Fieber gehabt haben. Nostradamus und die Zeugen Jehovas sind sich einig, dass die Welt just am Schraubertag untergehen wird, da muss ich leider von meinem geliebten XM auf die Arche umsteigen. Schicke mir die Stoßstange in sieben Einzelteilen. Ich käme doch, aber das verlängerte Wochenende mit Weiterbildung. Leider hat meine Firma Insolvenz angemeldet, und ich sehe mich außerstande... Dabei gibt es doch einen Hilfsfond für völlig abgebrannte, die den Flixbus direkt bis ins Dingsbumsdorf übernehmen. Übrigens, diesmal schwingt unter jeder Hebebühne eine Bauchtänzerin - von den anwesenden Jungfrauen rede ich erst gar nicht. Soviel zum Thema "Geilheit".

Moin! Mir wurde am Wochenende eine etwas größere Garage / ziemlich kleine Halle zum Schrauben angeboten ... 6,60m tief, 4,50m breit, mit Strom, Schrauben an Oldtimern erwünscht, Lärm erst ab später abends ein Thema, Flecken auf dem Boden unproblematisch, Grube kann nach Absprache genutzt werden, fließend Warm- und Kaltwasser sowie Toiletten zur Mitbenutzung. Hunde sind herzlich Willkommen. Hätte nicht gedacht, dass es das zu einem moderaten Kurs gibt ... und freue mich wirklich darüber. Das ist dann der Platz, an dem ich mich an der Teil-Restauration des Prestige versuchen werde (mit tatkräftiger Hilfe aus dem Forum). Glückliche Grüße Michael

Mir kommen gerade die Tränen ...

Eine vernünftige große Heckklappe. ;P

Ja, als ich ihn gestern abholte, mußte sich der Abschlepper erst versichern ob er ihn mir geben dürfe, denn es gab noch einen Herrn aus Oberhausen dem der Wagen ebenfalls geschenkt wurde

Aber er erinnert an den Rumpler.

C H A U V I ! ! ! 5 € in die Kasse

Auf mich auch nicht Nunja, ich bin Heute durch Brandenburg und Nordsachsen gefahren, dabei kam mir so in den Sinn, wenn man sich die ganzen Bäche, Flüsse, Wiesen und Bäume wegdenkt und nur der Sand übrigbleibt dann gibt das eine wirklich schöne Sahara II

Die Lösung des Überhitzungsproblems: Man lässt die Felgen weg dann bekommt die Bremse 100% Luft

Ich glaube, wenn Radkappen irgendeine Auswirkung auf die Bremswirkung hätten, dann unterlägen sie in diesem Land einer Überprüfung durch den TÜV o.ä. Man bedenke auch, dass die Felge von innen vollständig offen ist, also 50% der möglichen Kühlluft kommt von innen. Desweiteren sind die Stahlfelgen selbst schon nicht sehr stark gelocht. Man müsste das mal ausrechnen, aber grob geschätzt erhöhen die paar Löcher in der Stahlfelge die Möglichkeit der Luftzuführung von 50% auf 60%. Aber was bringt dies an Abkühlung in Grad Celsius, da das Kühlmedium Außenluft ist und somit schon erheblichen Schwankungen unterliegt? Ich glaube, dass der Unterschied zwischen "ganz zu" und Stahlfelge ganz offen vielleicht 5 Grad ausmachen. Aber normalerweise sind ja noch "normale" Blenden drauf, die ja auch die Kühlung behindern, sodass der Unterschied sicherlich noch geringer wird. Desweiteren wird die Wärme ja auch über die Felge selbst abgegeben und hier wird ja auch der völlig unterschiedliche Wärmeleitwert von Stahlfelgen zu Alufelgen, bei der Typprüfung völlig außer acht gelassen. Warum wohl? Imho, weil man von vornherein für den Worst Case dimensioniert. Meine Meinung ist, dass eine für den normalen Straßengebrauch konzipierte Bremse sowas problemlos wegstecken muss. Dafür spricht auch, dass es ja auch Moondiscs gibt und die auch nicht verboten sind. Zu den Moondiscs selbst. Ich finde die passen hervorragend auf den C6. Vielleicht könnte man ja mal eine günstige Zwischenlösung probieren. Fast geschlossene Radkappen holen und mit Lackfolie überziehen (lassen). Sowas hier z.B. (35 € /Set) und dann einfach überziehen lassen. Evtl. könnte man die Löcher von innen noch hinterbauen.

Pallas mit nachgerüstetem Dachfenster sogar!! Das muss der Merkur-/Hornbachparkplatz in Brunn am Gebirge sein (Trendhotel-Pyramide im Hintergrund), wenn mich nicht alles irrt. Wars ein MD-Kennzeichen?

Das ist dann doch eher schon "großes" Schrauberglück!

Im Hintergrund ist doch EDELRAD. Kannst also gleich mal aufsatteln. Wetter ist ja nun schön. Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen. Alles Gute für deine Diva. Das wird schon wieder. Gruß, Alex

Verschleißgrenze vorne 26mm, hinten 10mm

Eine Citroën-Stalkerin wahrscheinlich... Voll die krasse asymmetrische Scheiße, die DS X E-Transe: Naja... https://translate.google.ch/translate?hl=de&sl=fr&u=https://news.autoplus.fr/DS/X-E-Tense/DS-X-E-Tense-Concept-Electrique-Conduite-autonome-1526669.html&prev=search

Was jetzt erfolgreich passiert ist und ich hoffe, dass ich mit der Kiste dann erst mal wieder Ruhe habe.

Wie ich aus eigener, schmerzhafter Erfahrung weiß, kann so eine vom Admin verordnete Kreide-Fress-Kur auch zur Selbstreflektion und Erleuchtung führen! Macht's besser.

Du, der Thread heißt "Seht ihr C6en auf der Straße"! Und nicht "Seht ihr C6en auf dem Abschleppwagen und in der Werkstatt"

...unser Kater ist gerade über die Tastatur gelaufen

Den BMW kann auch nur eine Mutter schön finden. War gerade bei Nissan und hab ne Probefahrt mit dem elektrischen NV200 gemacht. Unverständlich, warum sonst keiner so ein Auto hat. Praktisch, simpel und sehr variabel mit bis zu 7 Sitzen. Können mir die ganzen Straßenpanzer gestohlen bleiben.

Moin, vielleicht ist die Ruckelei ja eine Eigenheit dieses Motors. Nach den hier beschriebenen Erfahrungen anderer CX- Fahrer scheine ich da jedenfalls keinen Exklusivitätsanspruch zu haben. An den noch verbauten Eyquem C62S lag es jedenfalls nicht, die sahen noch gut aus. Kein Schmier dran, Belag leicht grau-bräunlich, Elektrode nicht abgebrannt. Und mit den Champion fährt er nicht anders, geschweige denn besser. Das Verhalten ist zumindest Außentemperaturabhängig. Mein baugleicher Winterbreak zickt diesbezüglich nicht so rum, und der Motor hat fast eine halbe Million Kilometer runter. Nun, nach Haralds positiven Erfahrungen werde ich die Iridiumdinger trotzdem mal testen. Man gibt so viel Geld für unnützen Tand aus, da kann man sich auch mal ein paar hochpreisigere Zündkerzen gönnen. Bericht folgt dann... Gruß Thomas

Rapper, Prepper, Bauernfänger.

Wir liegen bei den Vorbereitungen gut in der Zeit: Gruß René

Sorry wenn das falsch rüber kam. Ich wollte den >Drehmomentschlüssel< extra einrahlmen da ich normalerweise absolut gar nichts von billig Werkzeug halte. Ich gehöre zu den Menschen die davon ausgehen dass ich mit meinem Werkzeug zig Schrauben auf und zumache. Die meisten Schrauben nur ein bis einige wenige Male aber immer mit dem gleichen Werkzeug. Daher muss jedem klar sein das Werkzeug unterliegt einem deutlich höheren Verschleiss als die Schraubenköpfe und muss daher von besserer Qualität sein. Ausserdem wenn das Werkzeug nachgibt sind meist meine Finger die Leidtragenden und da bin ich kein Freund von. Also nein ich wollte und will kein Billigwerkzeug empfehlen. Allein einmal blieb mir nichts anderes einen solchen Billigdrehmomentschlüssel zu kaufen und da ich die Möglichkeit hatte ihn zu prüfen habe ich es getan. In wirklichkeit wollte ich dabei nur wissen ob ich die Kopfschrauben mit meinem Drehmmomentschlüssel von Hazet nachmals nachziehen muss oder nicht. Meine Überraschung war sehr gross ob der Qualität dieses billig-Dings aber trotzdem habe ich ihn seit damals glaube ich nie mehr benutzt. Keinesfalls darf man diese einmalige Erfahrung auf die ganze Garde gleichaussehender Drehmomentschlüssel übertragen sonst kann es passieren dass man eine Erfahrung wie Torsten macht und das wünschen wir niemandem.

Hier gibt es einen, in Nullaussstattung, einfache Scheinwerfer, verwittert orange und mit H-Kennzeichen. Die Kiste sieht einfach nur häßlich und ärmlich aus, ich dachte längere Zeit es wäre ein Polo 50 oder wie die Dinger hießen. Untem Auto hängen Fetzen von irgendwas heraus. Als historisch bedeutsam kann ich bei diesem Vehikel nur erkennen, daß Menschen sich jeden Unsinn für teuer Geld andrehen lassen wenn man es geschickt anstellt.

Was für Rostprobleme? Bei einigen Chargen bis Mitte 2016 gab es Rost am untere Türfalz. Die Türen werden wohl anstandslos getauscht. Dein Wagen dürfte dafür deutlich zu jung sein. Ansonsten weiß ich nichts von etwaigem Rost. Ist eben kein Benz. Mein Dauertestwagen erreicht demnächst die 50.000 km. Das positive Fazit kann ich uneingeschränkt bestätigen. Flottes, sparsames und komfortables Auto, das sich sehr wohltuend vom neobarocken Autoeinerlei abhebt.

Würde mich viel mehr wundern wenn auch nur einer von denen wirklich noch lieferbar ist... Anzeigen hab ich schon viele gefunden mit angeblich "auf Lager" -Beständen, haben sich alle bislang als nicht vorrätig und auch nicht nach bestellbar erwiesen. Von den paar Betrügern und den Verkäufern die aus Versehen den falschen Kühler online gestellt haben, will ich gar ned erst reden. ... @bx-basis; Danke (mal wieder) für die Teilenummer, werd mal einen besorgen und dann kucken was das Auto dann so macht. Gruß Chriss

Ich hab auch mal mit diesem Drehmomentschlüssel gearbeitet. Jetzt mal zu etwas völlig anderem. Es gibt Abweichungen, die in gewissem Maße tolerierbar sind. Bei diesem Versuch, der ein kleines bißchen Toleranz zuläßt, wurde diese weit überschritten. Was jetzt aber nicht heißt, das jeder Drehmomentschlüssel der so wie dieser aussieht, automatisch dieselbe "Toleranz" aufweisst, welche wie jeder weiß überhaupt nicht existieren dürfte So etwas darf aber nicht vorkommen !!! .Aber ich habe selbst schon "sogenannte" Drehmomentschlüssel reklamiert, da sie den ersten Anzug einer Radschraube nicht überstanden haben. Was ich damit sagen möchte, lasst dem Schrott keine Chance. Kauft etwas mit Hintergrund, auch wenn es ein paar € mehr kostet. Die beste Möglichkeit der Information hat man doch auch hier, in einem finanziell freien Forum, sich zu informieren und danach seine Entscheidung zu treffen.

@khs2212 Hallo, z.B. http://www.easydiagnostics.co.uk/shop/4594167150/citroen-service-box-sedre-11.2013-multilanguage/11261325 dort wird die letzt verfügbare Citroen-Service Box 11/2013 angeboten. Aber auch bei eBay gibt es Angebote - sinnvollerweise sollte keine ältere Version gekauft werden. Wenn die Suche unter Citroen Service Box nicht zum Erfolg führt, hilft häufig die Sucheingabe Citroen EPC + TIS .... Gruß Wolfgang

weiß garnicht, was du hast .......... für mich ein gepimpter Audi Q 5 Gruß HD

Es gibt hoffentlich eine zünftige Einweihungsfeier Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ich glaube nicht. Die Wischer waren insofern asymetrisch, als daß der Arm nicht in der Mitte griff. Somit wischte er beim BX im unteren Feld deutlich mehr, ohne im oberen über das Gummi der Scheibe zu rattern. Die Dinger waren nicht preiswert, dafür konnte man die Gummis in Folge tauschen. Zeit: SL der 70iger Gruß, Jan

Bei all den Krisengedanken merke ich gerade wie gut ich diesbzgl. aufgestellt bin. War gar nicht meine Intention aber wie hört sich das an? Diesel-Hybrid (also das ist ja dann definitiv krisensicherer, als ein reiner Verbrenner) Diesel (falls Strom ausfällt) E-Bike (falls Sprit ausfällt) Fahrrad (falls beides ausfällt) Pelletsheizung (falls beides ausfällt, ah nee ohne Strom läuft die nicht) Kaminofen (falls beides ausfällt) Solar-Warmwasser (falls beides ausfällt, ah nee ohne Strom läuft die nicht) Regenwasser-Sammeltank (falls Strom ausfällt, laufen auch die Pumpen im Wasserwerk nicht mehr) Schwenker (für nicht Saarländer: Dreibein-Grill) (egal, den braucht man immer) Keller (für Wirbelsturm, Atomschlag) Dachgeschoss (für Tsunami) Garten (für eigenes Obst und Gemüse, falls alles ausfällt) Langbogen (für die Jagd und Verteidigung) Luftgewehr (zur Rattenjagd, falls das Großwild oder Pfeile alle sind ) Spaten (zum Plumsklo ausheben, denn falls Strom ausfällt, laufen auch die Pumpen im Wasserwerk nicht mehr ) Regenschirm (falls mir der Himmel auf den Kopf fallen sollte) Solarstrom fehlt mir noch, aber sonst... Bin jetzt richtig stolz. Warum sollte ich bei einer Krise überhaupt weg wollen?

Schönheit liegt ja immer im Auge des Betrachters. Ich sehe den Renault Avantime schon als eine Ikone des Automobildesigns. Sicher, er polarisiert. Aber das ist und war bei DS, CX, GS, BX und XM nicht anders. Ich hatte mal das Vergnügen, einen Avantime als Beifahrer zu erleben. Sehr geräumiger und lichtdurchfluteter Innenraum und die Konstruktion der Türen ist genial (aber leider im Alter eine Fehlerquelle). Mit dem Vel Satis hatte ich auch mal geliebäugelt und bin, zwecks Probefahrt, nach Bayern gefahren. Aber der Funke ist damals bei mir nicht übergesprungen. Das Konzept des Vel Satis (Großraumlimousine) finde ich aber clever und sinnvoller als die heutigen SUVs.

Wer sein Fahrrad liebt, der schiebt. Ronald

Das ist Markant, das hat Stil und Charakter und weckt in mir Emotionen. Ein gutes Beispiel für gelungenes Produktdesign. Was in den letzten gut 20 Jahren flächendeckend von sämtlichen Herstellern auf die Straße gebracht wird lässt mich bestenfalls völlig Emotionslos ...und im schlimmsten Fall, wie bei diesen Seltsamen unnützen Vehikeln, bekomme ich einen Würgereiz.

Der ganze Faden ist belustigend, besonders spaßig sind 10 Jahre alte Reifen mit Profil. Bei einer durchschnittlichen Kilometerleistung sind Reifen nach spätestens 6 Jahren fertig, sind sie es nicht stellt sich die Frage, wofür der Besitzer überhaupt ein Auto braucht. 3500 Km im Jahr schaffe ich mit dem Fahrrad. Auf dem sind allerdings Reifen aus China montiert, Michelin baut keine. Gruß Otto

Auf dem Smartfon und noch vor der ersten Tasse Ostfriesentee...

Ich parke immer ganz bewußt in den übelsten Ecken der Stadt. Der erste, der mich darauf anspricht, hat eine fette Anzeige am Hals. Gernot

Muss ich jetzt Löcher in meine CX Felgen bohren? Die sind ab Werk geschlossen, ja ganz zu. Soll der C6 als reines Arbeitstier Hänger ziehen sehe ich da absolut gar kein Problem mit solchen geschlossenen Felgen denn aus 80-100km/h wird das nicht so sehr warm es sei denn man lebt am Grossglockner. Wird der C6 aber Artgerecht gehalten (so wie der Bachmeyer das tut) ist das wohl nicht so sehr empfehlenswert die Löcher dicht zu machen. Wenn schon solche Scheiben dann als Lüfterrad ausführen und mit etwas Abstand montieren.

Könnte möglicherweise ein poröser oder beschädigter Ansaugschlauch sein, dessen Verletzung sich beim Einlegen des Rückwärtsganges zu weit öffnet. Hatte das Phänomen mal bei einem CX 2400 Prestige Automatic mit Einspritzung: In Linkskurven ging der Motor aus - aufgrund beschriebener Ursache. Viel Glück bei der Suche Henning

Den Tipp finde ich auch gut. Ich ziehe die Radschrauben nach einer gewissen Strecke immer noch einmal nach. Lose Radschrauben hatte ich bisher nicht. Bei ungewöhnlichen Geräuschen am Fahrzeug schaue ich nach, was da los sein könnte. Kommts von Rad oder Achse ist der Rundgang mit dem Drehmomentschlüssel Pflicht. Besser einmal zu viel geschaut, als einmal zu wenig. Beste Grüße Fred

Christoph hat ein wunderschönes Anwesen in Portugal mit vollbestückter Werkstatt und vermietet eine Ferienwohnung vorzugsweise an 2CV-Fahrer. Wer in Langöns jetzt tätig ist, weiß ich nicht.