Bestenliste

Gestern war Yannick_Xantia bei uns in der neuen Halle und hat auch gleich ein paar Fotos gemacht. So frei nach dem Motto "Alter Xantia in neuen Räumen". Ich wollte euch diese Bilder nicht vorenthalten. Mir gefallen sie gut.

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Uhrmacherwerkzeug

Jetzt ist einer mehr auf der Ignore-Liste. Es ist ja nicht mehr zum Aushalten !

Wieso wird nicht gemeldet, dass Tesla mittlerweile mit dem Model 3 alle andere Mitbewerber im Segment vorantreibt und ab Mai wohl Marktführer sein wird... Oder dass die deutsche Produktionslinie kurz vor der Fertigstellung ist: https://electrek.co/2018/05/02/tesla-model-3-production-update-2/ Oder dass das Model Y auf einer völlig neuen Plattform in den Startlöchern steht: https://electrek.co/2018/05/02/tesla-model-y-manufacturing-revolution-2020-elon-musk/ Naja, Hauptsache man kann sich auf die Finanzen stürzen, die besser ausgefallen sind, als erwartet.

Hallo, wegen der unglücklichen Präsentation des C4 Cactus in Tateinheit mit der nicht möglichen Besichtigung des DS7 an diesem Tag, die in Folge in einen leicht missglückten Familienausflug resultierte, habe ich dies als Feedback an PSA Saarbrücken mit CC Köln weitergegeben und eine Frage an das Supportteam bei DSAutomobiles.de geschrieben. Nach diversen Entschuldigungen per E-Mail und Terminanfragen bzgl. Probefahrt habe ich heute tatsächlich ein Entschuldigungsschreiben, einen DS-Dauerschreiber (wer das nicht kennt: Kugelschreiber werden bei Übergang in den Besitz eines Saarländers zum Dauerschreiber) und einen Regenschirm mit DS-Logo per Post aus Köln erhalten. Also noch scheint nicht alles verloren. Noch gibt es dort Mitarbeiter die ein Gespür dafür haben, dass etwas schief gelaufen ist und sich entschuldigen wollen. Habe ich mir zwar gewünscht, hätte ich aber nach den Erfahrungen hier, nicht unbedingt so erwartet. Es sind zwar "nur" Werbeartikel, aber ich habe mich trotzdem gefreut. Ich finde man sollte solche Mitarbeiter auch mal hier weiterempfehlen, so wie wir hier ja auch die guten Werkstätten weiterempfehlen und da ich hoffe, dass Citroen hier evtl. auch mal mitliest, diese Mitarbeiter dann auch darüber Feedback erhalten. Also Danke, Herr Gerbert von der DS-Kundenbetreuung für die nette Geste. Und falls Sie mitlesen: Wenn Sie jetzt vielleicht noch mal schauen könnten, ob sie für Uwe hier aus dem Forum bzgl. Wartungsort was organisieren könnten...

Da es sich eindeutig auf die abgebildete Person bezieht, heisst das: Die Macht ist mit Dir

Ab : Hoffe die rechte Seite wird nicht der gleiche Horror.

Jepp, Motorölstand. Die Sensoren neigen zu Fehlfunktionen, ignorieren und dafür sicherstelklen daß der richtige Meßstab drinsteckt und regelmäßig kontrollieren.

Noch 8-10 Tage dann ist mein BX TRD Bj 1991 wieder da wo er hingehört. Nach beseitigung der üblichen/üblen Roststellen im Heck, grundreinigung der Tankanlage (inkl. neuer Leitungen), instandsetzen der Schwingen, Auspuff ersetzen usw. darf er endlich wieder die Straßen unsicher machen. Nachdem ich ihn im Oktober 2017 in desolaten und mangelhafter pflege übernommen habe, geht es dem Patienten langsam wieder gut. Später im Sommer muß noch der linke Kotflügel endknittert und Lackiert werden, die Stoßfänger werden auch wieder verschönert.

kann man heutzutage ja alles einprogramieren

Ich würde diese Frage eher als technisch einordnen, da es möglicherweise nicht am Relais liegt, wenn zwei Relais das selbe Funktionsbild zeigen. Ich weiß nicht, inwieweit die Schiebedachsteuerung des Xantia der des XM Y4 entspricht. Dort macht das Relais (8-Polig, Webasto/Heuliez) jedenfalls nur das, was ihnen die Microschalter auf der Nockenscheibe vorgeben. Ich würde den Fehler jedenfalls auch hier suchen. Bei mir hatte sich z.B. die Nockenscheibe Axial gesenkt, wodurch der Motor durch die Schalter nicht mehr abgeschaltet wurde. Ich konnte jedoch mit antippen der Taster das Schiebedach in jede Position fahren.

aber nur wenn du auf der falschen Seite stehst......

Keine Ahnung, was war da? Ist denen aufgefallen, dass Facebook Daten sammelt und nutzt? Ronald

des sagt da gar nix, das denkt sich nur, da sind noch ne Handbreit Luft mit 2 bis 3 Bar dazwischen, das ist für das Lager immer noch schön weich und kuschelig, da kann ein Schlagloch kommen was mag, solange es dabei nicht die Felge zusammenhaut

Ein Computerbildschirm oder Fernseher wird einfach neu gekauft. Das Display kostet ca.800,-. Selbst eine 60 Zoll Glotze ist billiger. Hier steht was du machen kannst: Gruß Higgins

Genau das denke ich mir auch immer wenn ich mal wieder merke, dass die Navi-CD nicht angenommen wird, weil das Schiff mal wieder bei 35°C 7 Stunden lang in der Sonne stand. Ich habe aber mal gelesen (es ging um eine LCD-Anzeige eines Radios meines damaligen Audis), dass man solche Geschichten reparieren kann, indem man über genau die besagte Schnittstelle von Kabel zu Display bügelt. Bei mir waren damals einige Pünktchen nicht mehr sichtbar. Nach dem Bügeln war alles wieder sichtbar. Gruß, Alex

Hallo Martin , sorgen musst du dir keine machen, aber verschwinden wird das auch nicht mehr, wird ehr noch schlimmer . Fehlerursache alternder Kleber in den Flachbandkabeln ,die die Leiterplatte mit dem Display verbinden . Macht sich je heißer es wird ,mehr bemerkbar . Gruß Jens

einfach mal den Motor auf der Autobahn gescheit ausfahren und beim Beschleunigen nicht schon bei 2000U/min. hochschalten.

Was hört man denn über die Qualität? Ich darf die gegenüber dem deutschen Mitbewerb höchst unvoreingenommene Autobild zitieren (http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-3-test-13518599.html): Der Unterschied ist - die anderen (Audi, BMW, Mercedes) produzieren mehr, können aber in den USA nicht mehr verkaufen. Tesla hat unterdessen auch Details zur Zellchemie bekanntgegeben - sehr interessant: Der Kobalt-Anteil wurde signifikant reduziert und die Energiedichte erhöht, sodass das Model 3 nun in etwa gleichviel wiegt wie ein vergleichbarer Verbrenner: Für Jozzo: Model 3: 1610–1730 kg Toyota Camry: 1495–1635 kg Audi A4: 1395–1790 kg https://electrek.co/2018/05/03/tesla-model-3-battery-cells-rare-data-energy-density-cobalt/

Die 288mm Bremse hat die tolle konstruktionsbedingte Eigenschaft, daß die Nabe fast so groß ist wie die dafür vorgesehene Vertiefung in der Bremsscheibe. Letztere rostet natürlich mit der Zeit, und die Einheit lässt sich nur unter großer Anstrengung voneinander trennen. Die letzten Scheiben habe ich mit einer Kombination aus hydraulischem Abzieher und Fäustel überredet. Erhitzen hilft nicht wirklich, da der Rost in der Scheibe das Problem ist. Und wie bx-basis schrub, muss man hier vorsichtig sein mit der Hitze wegen Radlager. Um das Problem in Zukunft zu meiden, beschichtete Scheiben montieren oder vor der Montage innen die Vertiefung lackieren. Ich habe, glaube ich, bei der Montage die betreffende Stelle dünn mit Kupferpaste bestrichen (beschichtete ATE-Scheiben gibt es meines Wissens nach nicht für den XM).

Mit der Flex geht das schnell und ohne Gefahr das Radlager durch Hitze zu zerstören. Wenn man die schön weit durchtrennt dann platzt die auch ziemlich schnell runter bei ausreichend großem Hammer...

Hallo, Schöne Farbe, finde ich. Von den Bildern her sieht er doch sehr passabel aus... Viele Grüße Fred

Können wir gerne machen.

Ich werfe mal einen wahrscheinlich wirklich wichtigen Punkt beim Komfort in den Raum: Die Lager des vorderen Stabilisators. Beim Xantia sind die gerne mal regelrecht verbacken mit den Stabis, so daß der Stabi nicht frei in den Lagern drehen kann, sondern die Gummis der Stabilager bei Bewegungen mitnimmt. Neulich habe ich bei einem Xantia Break eben diese Lager mit Silikonfett geschmiert, und der Effekt ist offenbar sehr deutlich. Bei meinem Activa hatte ich vor Jahren gleiches gemacht, das könnte erklären warum er für einen Activa excellent federt, und für einen Xantia an sich immer noch hervorragend.

bei mir mit Alufelgen ungefähr so wie ein verreckendes Antriebswellengelenk. Das Geklapper kann man aber ganz schlecht provozieren. Xantia - Alufelge vorn, versehentlich nur Handfest angezogen, im Stadtverkehr nach rund 4 km. Geradeausfahrt - nix gehört aber bei leichten Kurven - ein fürchterliches Geklapper/Schlagen, Schrauben waren weniger als eine Umdrehung lose. Fred

Elring 590.932 Febi 12434 Corteco 023101P Was da jetzt noch lieferbar ist ?

Du bemängelst, dass für den 24V keine VDD mehr lieferbar ist? Kunststück, da war nie eine, gehört keine hin, gab es nie!

statt oder neben das Kreuz.....

Mittlerweile sind ein paar Wochen ins Land gegangen und auf dem Tacho sind etwa 1600km mehr. In der Zeit wurde noch einiges geschraubt und geputzt. Ich mußte noch mehrfach Federbeine tauschen, bis ich ein knarzfreies Pärchen zusammen hatte. Die Schwingen wurden gegen bessere getauscht, müssen aber trotzdem neu gelagert werden. Beim Schneider wurde aus einer hinteren Mittelarmlehne der Bezug für die vordere Armlehne gemacht. Das Kupplungsseil gewechselt, jetzt Läßt sich die Kupplung mit einem Bein treten. Die ursprüngliche Digitaluhr lief deutlich zu schnell, da ist jetzt auch eine andere drin. Für die Optik wurden ein Schaltknauf vom GTI und ein Dreispeichenlenkrad von AX/ZX(?) eingebaut, auf dem Bild sind noch normaler Schaltknauf und GTI Lenkrad zusehen. In der Fahrertür werkelt jetzt die Mautschaltung für den Fensterheber und die Klemmschraube vom Aussenspiegel wurde nachgezogen. Der Plip ist auch nachgerüstet. Defekten Zv Stellmotor hinten links gegen guten gebrauchten getauscht Öl ist gewechselt Glühkerzen geprüft, alle vier haben Durchgang und etwa 2 Ohm Widerstand Leitungen teilweise eingewachst Schweller neu lackiert Vorne sind seit letzter Woche Kopfstützenverlängerungen rechts und links verbaut, seitdem wackeln diese nicht mehr (noch nicht auf dem Bild) Ich hab sicher noch was vergessen... Übrigens schaut er auf den Bildern besser aus als live, da ist noch etwas Arbeit... Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Nur weil das da als lieferbar steht (gerade bei autoteile24/kfzteile24), heißt das noch lange nicht, dass es lieferbar ist...

Nein, ich denke nicht. Ich drehe meist nicht über 4500 umdrehungen. Das sind mit dem langen 5. Gang dann lt. Tacho ca. 190 km/h. Das reicht mir. Und durch das Chiptuning hat der Motor seine max. Leistung bei ca. 4500 Umdrehungen.

Ich wollte es eigentlich anders beantworten, aber bei der Steilvorlage muss ich den jetzt mal verwandeln: Das Kombiinstrument ist aus meinem alten 2L 16V. Da war in der Serie eins ohne Öltemperaturanzeige drin. Also habe ich einen (anscheinend auch schon alten) Herrn in der Pfalz gebeten, mir ein Kombiinstrument mit Öltemperaturanzeige zu schicken. Da dieser Herr aus der Pfalz wohl etwas verwirrt ist, hat er mir ein KI für einen Diesel geschickt. Nach anfänglicher Verwunderung bin ich aber darauf gekommen, dass ich den Motor meist nicht über 5000 Umdrehungen laufen lasse. Also habe ich es eingebaut. Und es ist dann, weil die Alu-Ringe und die LED Beleuchtung schon drin waren, in meinem TCT gewandert, als ich den 2L 16V geschlachtet habe. Und bevor jetzt einer aufschreit: der km-Stand wurde natürlich auf das Fahrzeug angepasst. Und ganz nebenbei: beim TCT mit Chiptuning reichen 4500 Umdrehungen auch völlig aus. Darüber bin ich sehr selten unterwegs, weil dann nur noch Lärm und weniger Schub kommt.

Günni nähert sich dem Rentenalter, da reichen 4.500 u/min.

Naja, so viele Sensoren sind es beim GTI ja nicht. Insgesamt vier: Motortemperatur, Lufttemperatur/Luftmenge, Saugrohrdruck und Drehzahl. Die Werte waren hier im Forum zwar schon ein paar mal zusammengetragen, aber eine Kurzfassung kann ja nicht schaden (für den GTI mit Kat) : Motortemperatur: 2,5 kOhm @ 20°C, 270 Ohm @ 83 °C Lufttemperatur: 72 Ohm @ 18°C parallel zu 150 Ohm (zwischen Pins 9 und E), konstanter Widerstand von 148 Ohm zwischen Pin 8 und E Luftmenge: 80,6 Ohm zwischen Pin 5 und unterem Anschlag Poti, Poti 274 Ohm, 8,1 Ohm zwischen oberen Anschlag Poti und Pin 8, Abgriff Poti ist Pin 7, Kennlinie ca. (Luft/Poti): 20%/33%, 30%/50%, 40%/72%, 50%/83% Saugrohrdruck: ~0V @ 0 mBar, 1,25V @ 300mBar, 2,5 V @ 600 mBar Drehzahl ist ein Induktivgeber mit 144 Zähnen, OT-Zahn ist flacher (auf Anfrage kann ich eine WAV-Datei für den MP3-Player schicken) Das mit dem Aufzeichnen der Sensorsignale während der Fahrt hatte ich auch schon mal versucht, aber irgendwie fehlte da immer etwas interessantes bei den 4 Kanälen, die ich zur Verfügung hatte. Also die klassische, mehr oder weniger statische Suche führt meiner Erfahrung nach eher zum Ziel. Aber mit Adapter direkt am Steuergerät messen ist schon hilfreich, aus dem Grund habe ich mir die passenden Adapter irgendwann mal gebastelt.

Ich widerrufe. Auch bei meinem Cactus ist die Heckklappe aus Blech. War der AX vor 30 Jahren, bei dem man Kunststoff für die Heckklappe verwendete. Habe ich wohl verwechselt. Von Rost beim Cactus aber keine Spur.

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H-Gutachten hat geklappt bei Christians BX [emoji106] Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo in die Runde, hier mein Neuzugang: C5 2.0 16V exclusive Automatik Gruß Volker

wenn der so auf die mütze krigt das die ventile krumm sind, dann sind in der regel auch die hydros hin. gruß Jens

Vielleicht auch einmal die Kompression messen. Vielleicht sind auch die Ventilssitze oder die Ventilführungen beschädigt. Gernot

Wer sagt nicht das schon Teile des 1. Riemens in den Zahnriemenbereich gekommen sind ? Wenn ein Rippenriemen geflogen ist kommt bei mir IMMER die Zahnriemenabdeckung weg und wird da drinn nachgesehen....

Der Riemen läuft nicht durch da die CR-HD-Pumpe hinten auf der Nockenwelle sitzt, raus muß er Halter aber trotzdem damit man überall drankommt. Neben dem Riemen hat dieser Motor auch noch eine Kette die beide Nockenwellen verbindet, auch da kann man Fehler machen. Einer Werkstatt die den Flachriemen schon nicht vernünftig draufbekommt hätte ich den Wagen für so eine Reparatur nicht hingestellt...

Bisher leider nicht, werde ich mich dieses WE um den überfälligsten TÜV für Moppet u. Xantia 2 kümmern müssen - auch als nötiges Erfolgserlebnis. Danach mal anfangen,die Zutaten der Pumpe Pneu-à-Pneu abzuschräuben, evtl. zeigt sich dann was. Und spiele derzeit immer noch mit dem Gedanken, doch die Werkstattbücher zu erstehen.

Hast du denn Beziehungen zu Leuten aus dem hohen Norden ?

Das ursprüngliche Philips Radio hab ich gegen ein altes Philips 894 getauscht da sich da immer der Sender verstellt hat. Morgen wird die Amaturenbrettbeleuchtung instandgesetzt, poliert, das linke Federbein getauscht und Kleinmist gemacht. Abends kann ich das Kurzzeitkennzeichen gegen das Saisonkennzeichen tauschen. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

"Mitteleuropa" umfasst Österreich und die Schweiz. Deutschland dauert 28 min, Benelux 14 min.

Ich fahnde noch nach dem Gelb. Ergebnisoffen.... Aber das Grün, von dem ich weiter oben sprach, habe ich gefunden:

Hallo, ich hatte neulich über Windgeräusche beim neuen Saxo geklagt. Nun denn - kleine Ursache, große Wirkung: Die Dachantenne wars! Ich habe sie nur leicht im Winkel verstellt (etwas flacher gelegt) und alles ist wieder perfekt! Gruß Thomas