Bestenliste

Gestern war Yannick_Xantia bei uns in der neuen Halle und hat auch gleich ein paar Fotos gemacht. So frei nach dem Motto "Alter Xantia in neuen Räumen". Ich wollte euch diese Bilder nicht vorenthalten. Mir gefallen sie gut.

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Uhrmacherwerkzeug

Jetzt ist einer mehr auf der Ignore-Liste. Es ist ja nicht mehr zum Aushalten !

Wieso wird nicht gemeldet, dass Tesla mittlerweile mit dem Model 3 alle andere Mitbewerber im Segment vorantreibt und ab Mai wohl Marktführer sein wird... Oder dass die deutsche Produktionslinie kurz vor der Fertigstellung ist: https://electrek.co/2018/05/02/tesla-model-3-production-update-2/ Oder dass das Model Y auf einer völlig neuen Plattform in den Startlöchern steht: https://electrek.co/2018/05/02/tesla-model-y-manufacturing-revolution-2020-elon-musk/ Naja, Hauptsache man kann sich auf die Finanzen stürzen, die besser ausgefallen sind, als erwartet.

Hallo, wegen der unglücklichen Präsentation des C4 Cactus in Tateinheit mit der nicht möglichen Besichtigung des DS7 an diesem Tag, die in Folge in einen leicht missglückten Familienausflug resultierte, habe ich dies als Feedback an PSA Saarbrücken mit CC Köln weitergegeben und eine Frage an das Supportteam bei DSAutomobiles.de geschrieben. Nach diversen Entschuldigungen per E-Mail und Terminanfragen bzgl. Probefahrt habe ich heute tatsächlich ein Entschuldigungsschreiben, einen DS-Dauerschreiber (wer das nicht kennt: Kugelschreiber werden bei Übergang in den Besitz eines Saarländers zum Dauerschreiber) und einen Regenschirm mit DS-Logo per Post aus Köln erhalten. Also noch scheint nicht alles verloren. Noch gibt es dort Mitarbeiter die ein Gespür dafür haben, dass etwas schief gelaufen ist und sich entschuldigen wollen. Habe ich mir zwar gewünscht, hätte ich aber nach den Erfahrungen hier, nicht unbedingt so erwartet. Es sind zwar "nur" Werbeartikel, aber ich habe mich trotzdem gefreut. Ich finde man sollte solche Mitarbeiter auch mal hier weiterempfehlen, so wie wir hier ja auch die guten Werkstätten weiterempfehlen und da ich hoffe, dass Citroen hier evtl. auch mal mitliest, diese Mitarbeiter dann auch darüber Feedback erhalten. Also Danke, Herr Gerbert von der DS-Kundenbetreuung für die nette Geste. Und falls Sie mitlesen: Wenn Sie jetzt vielleicht noch mal schauen könnten, ob sie für Uwe hier aus dem Forum bzgl. Wartungsort was organisieren könnten...

Da es sich eindeutig auf die abgebildete Person bezieht, heisst das: Die Macht ist mit Dir

Ab : Hoffe die rechte Seite wird nicht der gleiche Horror.

Jepp, Motorölstand. Die Sensoren neigen zu Fehlfunktionen, ignorieren und dafür sicherstelklen daß der richtige Meßstab drinsteckt und regelmäßig kontrollieren.

Mein C5 dient in erster Linie als Dienstwagen. Nachdem das Navi sich immer häufiger in neueren Gewerbegebieten nicht mehr zurechtfand, wurde es Zeit für ein Update. Das bestellt man dort: https://zubehoerkatalog.citroen.de/mult ... pdate.html Innerhalb weniger Tage erhielt ich eine DVD-Schachtel mit zwei CDs und einem USB-Stick. Das Update war nicht in allen Punkten selbsterklärend, daher fasse ich hier alles Relevante kurz zusammen: 1.) FIN und VIN bereithalten. Die mit „VF“ beginnende Fahrzeugidentifikationsnummer kann man den Fahrzeugpapieren oder meist auch den letzten Wartungsunterlagen entnehmen. Die aus fünf mal fünf Zeichen-Blöcken bestehende VIN ist innen in der DVD-Schachtel aufgedruckt. 2.) Aktivierungscode online beschaffen. Man kann das Update nur für genau ein Auto aktivieren. Die Anleitung in der DVD-Schachtel enthält dazu einen Fehler: Man solle sich bei peugeot.navigation.com/activation anmelden. Doch das ist keine PSA-, sondern wirklich nur eine Peugeot-Seite, daher werden dort nur Aktivierungscodes für Peugeots angeboten. Es ist nicht möglich, die Pflichtfelder „Marke“ und „Modell“ korrekt auszuwählen (welchen Sinn das hat, da man doch auch die FIN eingeben muss, darf man wie üblich bei Citroen wohl nicht fragen. Gibt man einfach „Peugeot 508“ ein, bemerkt die Software schließlich doch, dass die FIN dazu nicht passt). Probieren ergab, dass es auch eine Seite citroen.navigation.com/activation gibt, dort sind alle Eingaben für einen C5 möglich. Man erhält einen 16stelligen Aktivierungscode. Diesen bitte ausdrucken, denn man muss ihn später bei laufendem Motor im Auto eingeben. 3.) Im Auto klären, ob ein Software-Update nötig ist (das auf den CDs enthalten ist). Längeres Drücken der SETUP-Taste im Radio-Bedienfeld führt in mehreren Schritten auf eine Seite, die drei Release-Stände anzeigt. Die unterste Nummer bezeichnet den Fahrzeug-Softwarestand. Ist er niedriger als 2.21, so ist ein Update nötig. (Mir wurde 2.70 angezeigt.) Dieses Update soll 45 min dauern! 4.) Kartenupdate Dazu den USB-Stick in das Fach in der Mittelkonsole einstecken, im Display links das gekaufte Kartenpaket auswählen und rechts „Karten-Update“ drücken. ACHTUNG! Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass der Motor während des Updates laufen muss (wir ahnen, dass es am ESM liegt). Wer keinem erbosten Passanten erklären möchte, warum er den Motor so lange im Leerlauf betreibt, kann das Update auch während der Fahrt machen. Für das Paket Mitteleuropa dauert es etwa 12 Minuten. Das war’s.

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Neuer-Vorstandschef-Diess-VW-muss-anstaendiger-werden-4040805.html

Das weiß ich auch nicht mehr. Aber tschungl wusste das in einer pn noch . Und der Rest passt auch. Dürfte kaum noch mehr hier geben.

hab noch ne Nachfrage (bitte PN lesen) … wenn ich es dann schaffe … kann ich es auch anderen erklären.

Das wundert mich jetzt wiederum nicht … haha … Und wenn einer mit Mottek, Meißel und sonstigem Uhrmacherwerkzeug umgehen kann, dann bist Du das. Trotzdem noch was feinmechanisches am Rande: Kannst Du mir die PN zum fehlerfreien Ausbau der XM-Beifahrertürscheibe beantworten, speziell das Ziehen der zwei Laschen und was dann folgt … da warst Du bestimmt nicht mit schwerem Gerät dran …

aber nur wenn du auf der falschen Seite stehst......

des sagt da gar nix, das denkt sich nur, da sind noch ne Handbreit Luft mit 2 bis 3 Bar dazwischen, das ist für das Lager immer noch schön weich und kuschelig, da kann ein Schlagloch kommen was mag, solange es dabei nicht die Felge zusammenhaut

Ein Computerbildschirm oder Fernseher wird einfach neu gekauft. Das Display kostet ca.800,-. Selbst eine 60 Zoll Glotze ist billiger. Hier steht was du machen kannst: Gruß Higgins

Was sagt ein Radlager, wenn es ueber den Hebel "Rad" in der Kurve 1Tonne (oder mehr) abstuezen muss und dann kommt noch ein Schlagloch? Ob man mit einem kleinen Hammer, mit dem man wie ein gestoerter draufhaemmern muss, statt die eher treibende Wirkung eines Schweren Hammers zu nutzen, dem Radlager was besseres tut?

ich fahre seit einiger zeit gut mit beru ... (nr: 0040100347)

Versuche es nicht mit Gewalt, nimm einen groesseren Hammer! (Habe ich in meiner Ausbildung gelernt)

Genau das denke ich mir auch immer wenn ich mal wieder merke, dass die Navi-CD nicht angenommen wird, weil das Schiff mal wieder bei 35°C 7 Stunden lang in der Sonne stand. Ich habe aber mal gelesen (es ging um eine LCD-Anzeige eines Radios meines damaligen Audis), dass man solche Geschichten reparieren kann, indem man über genau die besagte Schnittstelle von Kabel zu Display bügelt. Bei mir waren damals einige Pünktchen nicht mehr sichtbar. Nach dem Bügeln war alles wieder sichtbar. Gruß, Alex

Hallo Martin , sorgen musst du dir keine machen, aber verschwinden wird das auch nicht mehr, wird ehr noch schlimmer . Fehlerursache alternder Kleber in den Flachbandkabeln ,die die Leiterplatte mit dem Display verbinden . Macht sich je heißer es wird ,mehr bemerkbar . Gruß Jens

Was hört man denn über die Qualität? Ich darf die gegenüber dem deutschen Mitbewerb höchst unvoreingenommene Autobild zitieren (http://www.autobild.de/artikel/tesla-model-3-test-13518599.html): Der Unterschied ist - die anderen (Audi, BMW, Mercedes) produzieren mehr, können aber in den USA nicht mehr verkaufen. Tesla hat unterdessen auch Details zur Zellchemie bekanntgegeben - sehr interessant: Der Kobalt-Anteil wurde signifikant reduziert und die Energiedichte erhöht, sodass das Model 3 nun in etwa gleichviel wiegt wie ein vergleichbarer Verbrenner: Für Jozzo: Model 3: 1610–1730 kg Toyota Camry: 1495–1635 kg Audi A4: 1395–1790 kg https://electrek.co/2018/05/03/tesla-model-3-battery-cells-rare-data-energy-density-cobalt/

Fotobeweis !

Die 288mm Bremse hat die tolle konstruktionsbedingte Eigenschaft, daß die Nabe fast so groß ist wie die dafür vorgesehene Vertiefung in der Bremsscheibe. Letztere rostet natürlich mit der Zeit, und die Einheit lässt sich nur unter großer Anstrengung voneinander trennen. Die letzten Scheiben habe ich mit einer Kombination aus hydraulischem Abzieher und Fäustel überredet. Erhitzen hilft nicht wirklich, da der Rost in der Scheibe das Problem ist. Und wie bx-basis schrub, muss man hier vorsichtig sein mit der Hitze wegen Radlager. Um das Problem in Zukunft zu meiden, beschichtete Scheiben montieren oder vor der Montage innen die Vertiefung lackieren. Ich habe, glaube ich, bei der Montage die betreffende Stelle dünn mit Kupferpaste bestrichen (beschichtete ATE-Scheiben gibt es meines Wissens nach nicht für den XM).

Mit der Flex geht das schnell und ohne Gefahr das Radlager durch Hitze zu zerstören. Wenn man die schön weit durchtrennt dann platzt die auch ziemlich schnell runter bei ausreichend großem Hammer...

Kein Problem, ich bin es gewöhnt das mir Konversationen unterstellt werden, die ich nie geführt habe

Q heißt Quattro 140 Stück als erfolgreichster Store , da muß aber noch was gehen.. von mir aus können die noch mehr und mehr SUV`s bauen, wenn der nächste Laden 70km weg ist, schlage ich denen die Säuberung meines Rektalbereiches mit der Oralmethode vor Uwe

Also Flussmittel ist im Lötdraht mit drin gewesen. Ich habe auf Verdacht die drei Transistoren und den Kondensator gewechselt. Leider hat das nicht das gewünschte Ergebnis gebracht. Ich muss dazu sagen, dass ich jetzt kein Elektronik-Fachmann bin. An mehr als das Austauschen dieser leicht erreichbaren Teile traue ich mich nicht ran. Ich glaube ich werde den Tacho jetzt zu einer Reparaturfirma schicken. Ich habe diese gefunden -> faytec.de Die machen das für 119,-€. Geht also. Man kommt ja doch, wie schon oben beschrieben, auch gut ohne die Anzeige in der Mitte aus. V im HUD und Reichweite im Display. Hat also keine totale Eile. Ich danke dir Jens für deinen Beistand. Wird alles gut. Is' auch nur 'n Auto. Gruß, Alex

Da sieht die Karre wenigstens wie ein Auto aus

Ein Bischen viel Verschwörungstheorie für meinen Geschmack !

Ich hab zuerst die Mitte etwas angezogen und dann die anderen 2 immer schön abwechseln . Macht doch hier kein Drama draus aus ner VDD . Gruß Henry

Erste Bilder von Richard Handler

Mittlerweile sind ein paar Wochen ins Land gegangen und auf dem Tacho sind etwa 1600km mehr. In der Zeit wurde noch einiges geschraubt und geputzt. Ich mußte noch mehrfach Federbeine tauschen, bis ich ein knarzfreies Pärchen zusammen hatte. Die Schwingen wurden gegen bessere getauscht, müssen aber trotzdem neu gelagert werden. Beim Schneider wurde aus einer hinteren Mittelarmlehne der Bezug für die vordere Armlehne gemacht. Das Kupplungsseil gewechselt, jetzt Läßt sich die Kupplung mit einem Bein treten. Die ursprüngliche Digitaluhr lief deutlich zu schnell, da ist jetzt auch eine andere drin. Für die Optik wurden ein Schaltknauf vom GTI und ein Dreispeichenlenkrad von AX/ZX(?) eingebaut, auf dem Bild sind noch normaler Schaltknauf und GTI Lenkrad zusehen. In der Fahrertür werkelt jetzt die Mautschaltung für den Fensterheber und die Klemmschraube vom Aussenspiegel wurde nachgezogen. Der Plip ist auch nachgerüstet. Defekten Zv Stellmotor hinten links gegen guten gebrauchten getauscht Öl ist gewechselt Glühkerzen geprüft, alle vier haben Durchgang und etwa 2 Ohm Widerstand Leitungen teilweise eingewachst Schweller neu lackiert Vorne sind seit letzter Woche Kopfstützenverlängerungen rechts und links verbaut, seitdem wackeln diese nicht mehr (noch nicht auf dem Bild) Ich hab sicher noch was vergessen... Übrigens schaut er auf den Bildern besser aus als live, da ist noch etwas Arbeit... Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Nur weil das da als lieferbar steht (gerade bei autoteile24/kfzteile24), heißt das noch lange nicht, dass es lieferbar ist...

Nein, ich denke nicht. Ich drehe meist nicht über 4500 umdrehungen. Das sind mit dem langen 5. Gang dann lt. Tacho ca. 190 km/h. Das reicht mir. Und durch das Chiptuning hat der Motor seine max. Leistung bei ca. 4500 Umdrehungen.

Naja, so viele Sensoren sind es beim GTI ja nicht. Insgesamt vier: Motortemperatur, Lufttemperatur/Luftmenge, Saugrohrdruck und Drehzahl. Die Werte waren hier im Forum zwar schon ein paar mal zusammengetragen, aber eine Kurzfassung kann ja nicht schaden (für den GTI mit Kat) : Motortemperatur: 2,5 kOhm @ 20°C, 270 Ohm @ 83 °C Lufttemperatur: 72 Ohm @ 18°C parallel zu 150 Ohm (zwischen Pins 9 und E), konstanter Widerstand von 148 Ohm zwischen Pin 8 und E Luftmenge: 80,6 Ohm zwischen Pin 5 und unterem Anschlag Poti, Poti 274 Ohm, 8,1 Ohm zwischen oberen Anschlag Poti und Pin 8, Abgriff Poti ist Pin 7, Kennlinie ca. (Luft/Poti): 20%/33%, 30%/50%, 40%/72%, 50%/83% Saugrohrdruck: ~0V @ 0 mBar, 1,25V @ 300mBar, 2,5 V @ 600 mBar Drehzahl ist ein Induktivgeber mit 144 Zähnen, OT-Zahn ist flacher (auf Anfrage kann ich eine WAV-Datei für den MP3-Player schicken) Das mit dem Aufzeichnen der Sensorsignale während der Fahrt hatte ich auch schon mal versucht, aber irgendwie fehlte da immer etwas interessantes bei den 4 Kanälen, die ich zur Verfügung hatte. Also die klassische, mehr oder weniger statische Suche führt meiner Erfahrung nach eher zum Ziel. Aber mit Adapter direkt am Steuergerät messen ist schon hilfreich, aus dem Grund habe ich mir die passenden Adapter irgendwann mal gebastelt.

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wenn der so auf die mütze krigt das die ventile krumm sind, dann sind in der regel auch die hydros hin. gruß Jens

Vielleicht auch einmal die Kompression messen. Vielleicht sind auch die Ventilssitze oder die Ventilführungen beschädigt. Gernot

Wer sagt nicht das schon Teile des 1. Riemens in den Zahnriemenbereich gekommen sind ? Wenn ein Rippenriemen geflogen ist kommt bei mir IMMER die Zahnriemenabdeckung weg und wird da drinn nachgesehen....

Der Riemen läuft nicht durch da die CR-HD-Pumpe hinten auf der Nockenwelle sitzt, raus muß er Halter aber trotzdem damit man überall drankommt. Neben dem Riemen hat dieser Motor auch noch eine Kette die beide Nockenwellen verbindet, auch da kann man Fehler machen. Einer Werkstatt die den Flachriemen schon nicht vernünftig draufbekommt hätte ich den Wagen für so eine Reparatur nicht hingestellt...

Bei dem Motor muss für den Zahnriementausch doch das obere Motorlager ausgebaut werden da der Riemen da durch läuft?

2 Möglichkeiten : Der Motor vibriert wirklich weil z. B. falsche Steuerzeiten Die Motoraufhängung sitzt verspannt / falsch und überträgt die normale Motorschwingung ungedämpft weiter

Hast du denn Beziehungen zu Leuten aus dem hohen Norden ?

Hallo Alex, nein das ist nicht üblich da ist dir der Kondensator ausgelaufen, wahrscheinlich der MPK 4 ,kannst du sicherlich bei Conrad bestellen und dann tauschen .Die Leiterplatte solltest du in dem Bereich säubern. Gruß Jens

Der rechte Flügel liegt unten auf dem Schweller auf. Die kamen neu, wohl etwas zu hoch. Was macht man ? Flügel unten aufrollen (da liegt ein 5 mm Draht drin), platthämmern, stabile Kante an-grippen, dann mit Hammer 6 mm höher wieder umlegen, mit Toleranz und Einstellen ergeben sich 4 mm Spalt: top. Man beachte die Spantenbauweise, wie ein Graupner Uhu... Carsten, bei -2 Grad hab ich mir „die Kante gegeben“

"Mitteleuropa" umfasst Österreich und die Schweiz. Deutschland dauert 28 min, Benelux 14 min.

Hallo, ich hatte neulich über Windgeräusche beim neuen Saxo geklagt. Nun denn - kleine Ursache, große Wirkung: Die Dachantenne wars! Ich habe sie nur leicht im Winkel verstellt (etwas flacher gelegt) und alles ist wieder perfekt! Gruß Thomas