Bestenliste

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Ohne hier jetzt Namen zu nennen, aber es gibt Xantia Fahrer (und wahrscheinlich auch andere), die hören nichts und spüren nichts. Selbst eine leuchtende STOP Lampe im Kombiinstrument wird bewusst irgnoriert und so lange weiter gefahren, bis keine Bremswirkung mehr vorhanden ist. Ich vermute, dass da im Kopf die eine oder andere Schraube nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen wurde und jetzt locker ist. ;-)

Moin Gemeinde, nach den mit HP ausgestatteten Typen: GS; BX; XANTIA; C5I und seit einem Jahr C5 III Tourer BlueHDI 150 S&S Selection kann ich nur sagen, ich hatte vor dem Jetzigen einen C4. Welch ein Genuss, die HP mit diesem (C5 III Tourer BlueHDI 150 S&S Selection) wieder genießen zu können!!! Am Fahrwerk ist keine Veränderung vorgenommen worden, aber der Reifendruck ist auf 2,2 bar eingestellt und wenn sich eine Verhärtung bemerkbar macht wird HP-Gymnastik durchgeführt. Diese Federung ist ein TRAUM!!! Gruß aus Ostfriesland, C5 III Jo Web _______________________________ C5 III Tourer BlueHDI 150 S&S Selection Vorläufer: Ami6 Break; GS; BX; Xantia; C5I Break; C4

Unsinn! Niemand unterstellt so etwas. Aber ist es denn zu viel verlangt, bei der Frage das Fahrzeug oder den Motor zu nennen? Wer sich die Mühe einer Antwort erwartet oder erhofft, kann sich doch zumindest selbst diese kleine Mühe machen.

Aber die Frage war doch eindeutig in der Rubrik " 2CV, Ami, Dyane, Méhari, Visa, LN/LNA und Verwandte" gestellt. Und mit eurem Zweifel an einem A-Typ oder Derivat unterstellt ihr doch dem Fragensteller zu blöd zu sein um im richtigen Forum oder der richtigen Rubrik seine Frage gestellt zu haben. Erst mal sollte man doch davon ausgehen daß er bewußt diese Rubrik ausgesucht hat. Spätestens ab seiner ersten Anwort sollte doch selbst für die ganz besonderen Schnellmerker klar sein um was für eine Art von Fahrzeug es sich handelt. Die Frage könnte dann höchstens noch lauten, wie von mir in meiner Antwort angesprochen, ob vielleicht ein Visa-Boxer montiert ist (was einige ja durchaus tun), der sehrwohl über ein Leerlaufabschaltventil verfügt. deudeuchement Roland

Erste Auswirkungen des Wegfalls der Hydropneumatik bei Citroen zeigen sich nun auch im Forum. Die Niveauregulierung versagt, das Niveau sinkt.

Qualitätswerkzeug braucht diese Kalibrierung durchschnittlich nach ca. 5000 - 5500 Auslösungen. Die erreicht kaum jemand, der das nicht im harten Werkstattalltag, möglichst noch mit Reifendienst, macht. Wenn man den Schlüssel allerdings nicht konsequent entspannt, kann sich diese Frist auch drastisch verkürzen.

Das ist mein alter, oben verlinkter Thread … ich habe eben gerade dort noch mal die verlorengegangenen Fotos eingefügt (am Ende); in dem Thread sind sie sinnvoller aufgehoben als hier. Hilft vielleicht etwas; wichtiger sind die im Text beschriebenen Details. Sehr gut – besser gesagt … ohne die Information ist man aufgeschmissen … ist die von Wurzelsepp verlinkte Anweisung zum Ausbau des Schlosses, speziell die Sache mit dem Lösen des Sicherungshalters und der Mutter SW 10 … ich hätte einen Bandscheibenvorfall und Nervenzusammenbruch gleichzeitig bekommen, wenn ich das nicht gewusst hätte. Mario, Du solltest etwaige neue Erkenntnisse am besten in den alten Thread schreiben; hier aber bei Erfolg Deiner Bemühungen natürlich eine Erfolgsmeldung absetzen. Gutes Gelingen!

Wir sollten noch eine Schultafel, Kreide und dazu passende Bänke besorgen zum Schraubertag

Ich füge hier mal aufgrund aktuellen Bedarfs die verlorengegangenen Fotos noch einmal ein. Ich dachte, ich hätte noch mehr Detailfotos gemacht, aber wenn man so am Basteln ist, hat mal alle Hände voll zu tun … der Rest geht aber aus den Beschreibungen hervor.

Und wer als Privatperson / Bastler lässt seinen teuer mit Protokoll erworbenen Drehmo jährlich nachjustieren? Nach einiger Zeit und bei unsachgemäßer Behandlung sowieso gehen die teuren genauso ungenau wie die billigen. Wenn nicht entspannt wird, dann lässt die Federspannung nach und die Werte sind im Keller. Die billigen sind mit ihren Fischgrät-Skalen schlecht abzulesen / einzustellen, die teureren lassen einen guten Teil ihres Mehrpreises in der besseren Einstellmechanik und der Skale. Und da gibt es mit Proxxon einen sehr guten Kompromiss. Preiswert und gute Qualität bei guter Handhabung. Aber da gilt genauso wie für Facom, Hazet oder Gedore - wenn man öfter damit arbeitet und nicht nachjustieren lässt, laufen die Einstellwerte bald weg.

So Freunde, hab mir vor Kurzen ein gebrauchten Peugeot heimgeholt Es ist ein topgepflegter 206sw mit dem 1,4Hdi geworden Das einzige was ich an dem Fahrzeug kritisieren muss, ist das die Federung das Gegenteil eines Cit's ist

Beide Fragen beantworte ich ganz entschieden mit NEIN Das einzige was ich befürworten würde wäre eine GPS-gestützte automatische Geschwindigkeitsbegrenzung bei Geschwindigkeitsbeschränkungen!

Ist sogar noch "purer" als bei den "richtigen Enten". Erweckt jedenfalls mehr Aufmerksamkeit als ein hochglanzpoliertes Holzlenkrad. Meinem Tüvprüfer hats allerdings nicht gefallen...

...ein X2 mit 223tsd km,fehlenden Schaltknauf,klassischer Heulecke,Lederausstattung und gaaanz viiiel holländischen Text, wo Ich nach zwei bis drei Zeilen kapituliert habe...VB soll 750€ sein. Was willst Du hier anstiften , Jörg? Sollen wir 2 TCT Breaks importieren, damit sie "Liebe machen","Kinder kriegen" und wir damit ein neues Zuchtprogramm zum Erhalt des TCT Break in Deutschland starten können.Quasi Artenschutz. Glaub mir : "Dat jibt nix,ming Jung, wenn die beiden TCTs schwul sind!"

Ja bin echt überrascht einen von 12 zu haben [emoji3] Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Man gestatte mir ganz kurz OT zu werden ... hey Guenni selbst da hat sich der Bestand dann seit 2012 quasi halbiert. Meine KBA info zum V6er Löwen (3003/842) aus 2012 bzw. 2013 war: 851, bzw. 718 Stk. (Natürlich Bestandsmäßig völlig andere Liga, als der hier besprochene TCT break. Der hat ja schon beinahe den Charakter einer "Blauen Mauritius" )

Nee, aber einen Aluhut aufzuziehen kann nie schaden!

Dann machen wir uns alle blaue Fähnchen ans Auto und dürfen sogar bei Rot über die Ampel. :-) Finde ich aber gut. Zeit ist wie immer ein Problem, daher bin ich mal zaghaft... Gruß Arne

Man kann das Ganze aber auch noch extra breittreten........ Gruß Otto

Das Ding heißt übrigens CitromobilE.

Vielleicht nur ein versöhnlicher abgerissener Rücklaufschlauch vom Federbein ....Nix für einen Abschied

Hallo zusammen, ich beantworte meine Anfrage mal selbst - vielleicht kann die Information dem einen oder anderen in Zukunft dienen. Diese Gummil-Metall-Buchse wird von verschiedenen Normteilehändlern geführt, die Abmessungen sind: - Innendurchmesser 12 mm - Aussendurchmesser 30 mm - Länge der Außenhülse 28 mm - Länge der Innenbuchse 34 mm Eine Bezeichnung wäre z. B. ST 1230-2834. Den Rest seht Ihr auf den Bildern. Und ja - auch mir ist klar, dass ein Austausch nicht zwingend nötig gewesen wäre; aber wenn man einmal dabei ist ... ;-) VG und schönes Wochendende, ogre

Der elektrische Teil lässt sich überholen; das ist nicht ganz ohne, aber machbar … sogar ich habe es geschafft und mein Zündschloss ist nun seit dem ohne Befund. Schau mal in meine alte Anleitung dazu hier. Die Enträge ab 18.7.2015 sind die zur Reparatur; leider sind durch einen Servercrash einige der Fotos verloren gegangen. Ich hab auch eine Belegungsskizze der Schaltwalze angefertigt; ist leider im Beitrag auch verloren gegangen … ich suche die mal. Gefunden:

Ja. das passt ganz sicher. Unser anderes Schätzchen (Peugeot 406 Coupe V6) ist im Vergleich quasi eine Allerweltskarre. Aktuell sind davon noch 419 Stück zugelassen.

Damit gefährdest du aber weder dich selbst noch andere. Das ist mir deutlich sympathischer.

.

...klingt für mich doch noch sehr Niveauvoll

Ich bin in dieser Hinsicht das gegenteilige Extrem. Ich höre und spüre an und in meinen Autos häufig irgendwelche Unregelmässigkeiten, die sich dann bei näherer Prüfung als Lapalie, oder überhaupt nicht vorhanden, herausstellen. Ich bin wohl ein "Automobil-Hypochonder". Ich denke, Torsten kann das bestätigen....

Da hilft nur eins: -Nachziehen! Und zwar mit Schmackes...

Momentan haben wir seit Jahren wieder die ersten Alltagskarren, die noch keine 3 zuvorderst auf dem Tacho haben Mein Hauptfahrzeug (und mein vertrauenswürdigstes) schon länger nicht mehr:

Ich gerade beim KBA angerufen. Vom TCT Break sind (Stand 31.12.2017) in Deutschland noch 12 Stück zugelassen. Man, was sind wir für ein erlesener Kreis. ;-)

Wenn ich nicht schon genug davon im Lager hätte dann wären sie mir pro Stück etwa 30,-€ Wert - Der kluge Mann baut vor und spätestens wenn man selbst oder jemand anders an so einem Spiegel hängen bleibt ist Ersatz angeraten ...die Spiegelfüße sind von leichten Kollisionen eher unbeeindruckt

Lieber Tangara, für mich gehört die Angabe des Fahrzeugs unmittelbar zur Frage und nicht als Ratespiel in die Signatur. Dann noch solche Antworten von dir, da macht es gleich noch mehr Spaß zu helfen.

Das Foto ist ja weg, die Geschichte hat aber auch eine gute Seite - hoffentlich mehr Sensibilität für diverse sicherheitsrelevante Fragen. Und wenn es nur die Frage ist: "Was mache ich, wenn irgendwas an der Karre klappert?" Außerdem ist es ein Plädoyer für das Entrosten von Radschrauben und das Überprüfen des Drehmomentschlüssels. Viele Grüße Fred

Musterdeutsche aus russischen Trollfabriken. http://www.faz.net/aktuell/politik/ausland/wie-trolle-russlands-propaganda-im-internet-verbreiten-13734569.html Offensichtlich will man das nicht lösen und lässt die weiter ihren Hass ins Netz speien.

@kr_c5f: Du hast hier mal eine interessante Citroen Beschreibung der HP aus den 70-80ern verlinkt. Weil es dort so beschrieben ist, nimmst Du auch an, dass Druck- und Zugstufen der Dämpfung der HP (realisiert durch die Plättchen im Kugelhals) gleich sind. (Ich habe extra die letzten 10 Seiten durchsucht, finde aber den Beitrag nicht mehr wieder.) Seit XM und Xantia ist das aber wohl nicht mehr so: Thomas Belignè:

Wenn man aus der Nähe guckt, wird man feststellen, dass das Fahrzeug mal dringend eine Wäsche braucht und die schwarzen Kunststoffteile schreien quasi nach Polytrol. Erst dann sind sie wieder wirklich schwarz.

Ich würde zusätzlich Schrauben benutzen.

Bei diesem Thema muss ich immer an Mozart denken: https://de.wikipedia.org/wiki/Leck_mir_den_Arsch_fein_recht_schön_sauber Nebenbei, es heißt korrekterweise leck mich im Arsch! https://de.wikipedia.org/wiki/Leck_mich_im_Arsch

...und ein Peugeot 306 auch nicht. Dann kann man das wohl ausschließen. Es wäre wie immer hilfreich, zu erfahren um was für ein Fahrzeug es geht.

Das weiß ich auch nicht mehr. Aber tschungl wusste das in einer pn noch . Und der Rest passt auch. Dürfte kaum noch mehr hier geben.

Marktbericht April 2018 in D - derMarkt wuchs um 8 Prozent gegenüber dem April 2017: - Peugeot + 27,7 Prozent - Citroen +10% - DS + 25,1% - Opel -5,5% http://europe.autonews.com/assets/PDF/CA11535753.PDF

Ich finde die meisten aktuellen Cockpits katastrophal, Tesla geht da meiner Meinung nach den richtigen Weg.

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Versuche es nicht mit Gewalt, nimm einen groesseren Hammer! (Habe ich in meiner Ausbildung gelernt)

Marktbericht April 2018 in Frankreich - ziemlich gemischt bei PSA: - Peugeot ist wieder vor Renault die Nummer 1 mit + 12% - Citroen leicht im Minus -5 % - Opel unverändert (wobei die beiden PSA-Opel Grandland und Crossland gut laufen) - DS mit +68 Prozent klarer Gewinner aller Marken https://bestsellingcarsblog.com/2018/05/france-april-2018-peugeot-1-dacia-hits-all-time-record-share/

Ich such mal das Foto. War schliesslich hier vorm Haus.

nein da sind nicht die Drehmomentschlüssel schuld sondern so wie es hier jetzt besimmt schon 10x geschrieben wurde mangelndes Sachverständnis: Verrotete Gewinde erkennt der Drehmomentschlüssel als Fest obwohl die Felge noch wackelt. Und ja es passiert Auch mal das jemand vergisst die Schrauben anzuziehen, jeder der behauptet dass ihm das nicht passiert ist zu selbstsicher.

@Cit-Fiete Hält übrigens immer noch! Auch nach über 40.000 Kilometern, seit der Reparatur. Macht keine Geräusche und nix. Und einen nächsten Besitzer wird der XM auch nicht mehr haben. Die Kiste werde ich bis ins (automobile) Grab reiten