Bestenliste

Es braucht schon eine ungesunde Portion Masochismus wenn man sich vor etwas ekelt und dann gerade dort mitliest und seinen unqualifizierten Senf loswerden muss. Substanziell ergreifendes kommt wohl auch von bxtd nicht mehr und deshalb darf auch er auf meine Ignorierliste ....und ich muss mich nicht mehr ekeln bei der Vorstellung was das wohl für widerwärtige Menschen sind

Hammerite gehört für mich ins gleiche Regal wie die blaue WD40-Dose - und zwar in das Regal des örtlichen Baumarkts...

Hier der Link zum Film: https://www.youtube.com/watch?v=EwTgEvBLhhg Personenaufnahmen habe ich weitgehendst vermieden (neue Richtlinien) oder mit Genehmigung der Person. Deshalb fehlen leider die Aufnahmen der "Veranstaltungen" im Festzelt trotzdem viel Spass beim ansehen

Probier es bitte aus und berichte dann

Man sieht da hat einer ein ganzes Wochenende für den kompletten Umbau geopfert

Papier/Internet ist gedultig. Jeder der das glaubt ist nicht ganz bei trost. 25PS das wären knapp 20%. Der CX GTI war mal als Aushängeschild bei Citroen produziert, da hätte niemand soviele Pferde für so wenig Aufwand verschenkt.

Mal substanziell: Eine Energiewende mit einem hohen Anteil an regenerativen Energien wäre hilfreich und eins ist sicher, es wird eine Generation geben, die sich dieses Lamentieren nicht mehr wird leisten können. Ich bin ebenfalls sicher diese Generation ist schon geboren. Mist jetzt habe ich schon wieder versucht ihm ernstahft zu begegnen............ich taube Nuss !

Wie schon im anderen Thread angedeutet ist uns kürzlich ein Tiefgaragen Langschläfer zugelaufen. Über Ebay Kleinanzeigen wurde mit relativ knappen Informationen ein 1987er BX RD 1,9L Saugdiesel mit 64 PS und etwas mehr als 190.000 km auf der Uhr angeboten. Viel war auf den Bildern nicht zu erkennen, außer dass er braun war, beige-braune Innenausstattung und ein nachgerüstetes Hubdach hat. Der BX wurde etwa im Jahr 2000 vom Vorbesitzer (3 Vorbesitzer insgesamt, alle deutlich älteren Semesters) in einer Tiefgarage abgestellt und nicht mehr bewegt. Der Verkäufer hatte ihn bereits dort raus geholt, daher war eine Besichtigung auf offener Straße und bei gutem Licht möglich. Gestartet haben wir ihn bei der Besichtigung nicht, ob der Motor lief oder nicht war dem Verkäufer nicht bekannt. Der Rest des Wagens machte aber einen sehr guten Eindruck. Technisch schien er mit nahezu frischer Inspektion eingemottet worden zu sein, Karosse und Leitungen sind zudem nahezu rostfrei. In der hinteren linken Kofferraumecke fanden wir zwei kleine Löcher. Kritisieren konnten wir bei der Besichtigung letztendlich nur den ungewissen Zustand des Motors, einen leichten Streifschaden an den beiden rechten Türen, die aufgeborten Türschlösser (neuer kompletter Schlosssatz lag bei, Schlüssel für den Tankdeckel ging beim Verladen verloren) und den durch den/die Vorbesitzer extrem start verrauchten Innenraum inkl. Brandlöchern in der beigefarbenen Tweedausstattung. Also kurzerhand verhandelt, aufgeladen und ab in die Heimat. Zu Hause angekommen wurde dann zuerst mal die Technik angegangen. Frischer Zahnriemen inkl. Rollen und Pumpe, neue Keil- und Rippenriemen, Spritfilter, Batterie rein und dann hoffen, dass er anspringt. Das tat er dann auch direkt nach dem Vorglühen mit rund 18 Jahre altem Diesel im Tank und erstaunlich weichem Motorlauf. Auf technischer Seite waren nun nur noch zwei neue Bremschläuche, Motoröl und vier junge Reifen nötig, dann konnte mit dem Blech und dem Innenraum weiter gemacht werden. Den Innenraum haben wir nahezu komplett entfernt, nur das Armaturenbrett und der Dachhimmel verblieben im Auto. Die Teppiche wurden nach massiver Behandlung mit dem Hochdruckreiniger wieder schön sauber und rauchfrei, die Türverkleidungen wurden mit dem Tornador gereinigt und die ganzen Plastikverkleidungen durften in der Badewanne ein ausgiebiges Bad nehmen. Für die Sitze haben wir und beim DM Drogeriemarkt einen Teppich- und Polstersauger geliehen, mit dem wir die Sitze von Schmutz und Rauch befreien wollten. Leider wurden sie nur sauberer, aber den Gestank konnten wir damit nicht entfernen. Hier die überschaubaren Rostschäden: Türverkleidung und Hutablage während der Reinigung mit dem Tornador. Hier waren die Ergebnisse wirklich sehr gut, auch der Geruch ist wieder nahezu neutral . Der zerlegte Innenraum. Man beachte die teilweise gelb bis braun verfärbten Verkleidungen im Kofferraum bzw. den Dachhimmel. Nach der Reinigung wurde alles wieder eingebaut: Am Wochenende vor der Citromobile gibg es dann zum Tüv für die HU und das H-Gutachten. Auch hier gab es keine Überraschungen. Die HU wurde mängelfrei bestanden, auch die AU verlief nach dem ersten "Durchatmen" problemlos. Auch bei der H-Begutachtung wurde vom Prüfer der außerordentlich gute Zustand im Hinblick auf Rost angesprochen. Von der Zulassungsstelle ging es dann quasi direkt auf die erste Ausfahrt zusammen mit Jelles BX: und auf das Pfingsttreffen in Annweiler durfte er natürlich auch mit Zwischenzeitlich wurde noch ein neuer Wasserkühler nötig, der alte hatte fahrerseitig oben einen Korrosionsschaden und war nicht mehr dicht.

Hallo, falls es jemanden interessiert: Edelstahl-Krümmer. Ich habe den Preis angefragt, für den CX 25 (ohne Turbo) nur 1270 €. Grüße Andreas

Pack doch den Schlüssel einfach in so einen Zipperbeutel, die sollen wasserdicht sein. https://www.toppits.de/de/zipper-68.html Gruß, Karl-Heinz

Was so passiert wenn wir Benzin und Diesel verbrennen wissen wir ja. Aber adblue? Ist das so gesund? Sollten wir das auch regelmäßig im Garten verbrennen um die Luft zu verbessern? Wenn die Steigerung des addblue Konsums die Lösung ist bei Abgasen, ist das ja vielleicht nicht verkehrt. Roman

Schön, schon allein das ist ein Indiz dafür das am Autoradio am Lautsprecherausgang kein Wechselstrom anliegen kann oder wie erklärst du sonst das es je nach Polung bei Basslautsprechern deutlich sichtbar die Membran entweder anzieht oder so wie es sein soll rausdrückt ....mal ganz davon abgesehen das ich das Autoradio gern sehen möchte wo auch noch Gleichstrom in Wechselstrom transferiert wird ....dürfte ein klein bisschen größer ausfallen als Normal. Nur so als Anregung kann ich dir auch empfehlen von einem alten Lautsprecher (z.B. mit eingerissener Membran) mal ganz kurz die Kabel direkt auf die Batteriepole am Auto zu halten ...aber wirklich nur ganz Kurz ...dann kannst du ganz deutlich sehen was die Membran je nach Polung so macht Wenn du es zu Lange dranhälst dann kannst du auch sehen was passiert wenn man den Lautsprecher mit zu viel Strom bespaßt

Beim C5 gibt es den 742985 Verschluß an Stoßfänger (NFP) . Der ist aber links hinter dem Stoßfänger, kleiner und eventuell bereits montiert. Wird in der BDA ein Kälte- bzw. Schneeschutzgitter erwähnt? Man kann die Lufteinlässe auch schneegeschützt auslegen. Ronald

Sind denn die Scheiben wirklich der Übeltäter? Mir fielen zuerst die läppischen Aufkleber an der Stirnseite ein, die den Zugang zum Türgriff verstecken sollen (beim XM gab's da noch einen Gummistopfen statt so einem Klebepflaster). Und die vertikale Dichtung an der Hintertür bröselt vielleicht durch Feindkontakt beim Ein- und Aussteigen, vor allem durch den Fahrer verursacht.

Im großen ganzen ja. Aber wir hier im Süden haben seit über einem Jahr ein Problem. Der bisherige Gebietsvertreter, ein sehr umtriebiger Mensch ist leider nicht mehr bei Thule. Seit er weg ist, gibt es keine Schulungen mehr, keine Informationen aus erster Hand und keinerlei Unterstützung im Verkauf. Der Ersatz ist, so leid es mir tut, keiner. Trotzdem bin ich, bis auf den Preis von Thule überzeugt. Sie haben sogar meine Kritikpunkte am 928/929 ohne meine direkte Kritik beherzigt und die Schiene für das erste Fahrrad durchgehend gemacht. Allerdings durch einen quer zum Fahrzeug stehenden Montagehebel, was wieder kontraproduktiv zu werten ist. Aber man kann eben nicht immer gewinnen.

Ach ja, und in Sachen Thule bin ich ganz bei Wurzelsepp *daumenhoch*

Für heute das Ende: an dem neuen Kühler war die Entlüftungsschraube i. A. Die große Klappe kriegt sie jetzt auch wieder auf. Gut oder Uwe ??

Die Hängerkupplung ist wohl die eleganteste, kraftstoffsparendste und rückenschonendste Variante - und die teuerste... Achtet beim Kauf unbedingt auf die Stützlast, speziell mit E-Fahrrädern (da sind schnell 55 Kg zusammen), sonst könnt Ihr die Räder im Falle einer Kontrolle u. U. vor Ort stehen lassen, denn ab Werk sind afaik gerade mal 26KG erlaubt. Das reicht nicht mal für den Träger mit 2 ultraleichten Rädern. Gibt dafür aber Alternativen bei den einschlägigen Händlern im Netz...

Die Tanker fahren für Jeden,nennt sich Marktwirtschaft.Man tauscht Waren gegen ein Zahlungsmittel oder andere Waren,gibts schon länger dieses System.

Dann ist ja alles richtig da weis man wenigstens wem sie gehört.

Es passen nicht alle Felgen. Auf den X2 kriegst du z.B. keine 14“er mehr drauf Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Hallo, wir stecken alle mehr in unsere Autos, als sie hinterher wert sind. Es ist eben ein Hobby. Wie weit man da gehen will, muss jeder für sich entscheiden. Mir ist ein Edelstahl-Krümmer viel zu teuer. Das "nur" war ironisch gemeint. Grüße Andreas

Ich hab mal ein Stück Schraubenfeder mit Mercedes-Logo gefunden - im Reifen eines Kundenfahrzeugs...

im Fundbüro abgeliefert?

Tank sieht gut aus, bei der Sonne und Hitze gegenwärtig läuft man Gefahr durch die Spieglung ganze Wälder nieder zu zündeln. Mein Tank damals sah nach dem entfernen genauso aus, hatte ihn danach mit Rostschutzfarbe rotbraun mit der sogenannten siehe unten lackiert. Danach grundiert und schwarz seidenmatt gesprüht. Das Seidenmatt war eigentlich nur für die Ordnung. Zum Abschluss mit schwarzen Unterbodenschutz aus der Sprühdose . Nach 10 Jahren sieht es immer noch gut aus . Selbst oben zwischen Kofferraum und Tank.

Ist die NSL an dem Fahrzeug in der Heckklappe? Wenn ja, war in früheren, analogen Zeiten immer der Kabelbaum zwischen Karosserie und Heckklappe ein heißer Kandidat bei solchen Symptomen.

hei was du auch? alles voll mit C6en in der Schweiz. Hellschwarze,Dunkelschwarze,Silberne,Grün,Blau,Rot,Weiß,Perlmut..... der Wahnsinn

am Ende wird alles gut. und ist es nicht gut, so ist es noch nicht das Ende :-)

Exakt ...und ist der Unterschied zu einem Pleuellagerschaden bei dem das Geräusch dann eben nicht verschwindet wenn man Gas gibt sondern im Gegenteil an Intensität zulegt ...und ein Pleuellager klingt Härter ohne dieses Tickern

Völlig identisch bei Limo und Break. Die ESD bei Limo und Break sind und waren immer gleichlang. L;ogischerweise, da es keinerlei Unterschiede bei den Motoren und deren Abstimmung gibt.

Hallo, für den C6 ergibt sich folgendes : PIN + Steuergerät (1320) bzw. LMM (1310) Belegung beim Motor DW12BTE D4PF Reihenfolge entweder 1/4/3/2 oder 2/3/4/1 am LMM-Stecker 4GR PIN 2 = Lufttemperatur und geht zum Motor-Steuergerät PIN K2 über den 48.pol Stecker schwarz (48VNR); Bezeichnung je 13400, Farbe BA PIN 3 = Masse und geht zum Motor-Steuergerät PIN K1 über den 48pol. Stecker schwarz (48VNR); Bezeichnung je 13360, Farbe VJ PIN 4 = + 12V und geht zum PSF1 PIN 4 über den 28pol. Stecker schwarz (28VNR); Bezeichnung 13370 am LMM und 13370 am PSF1 (BSM?), Farbe GR PIN 1 = Luftmenge und geht zum Motor-Steuergerät PIN E3 über den 48.pol Stecker schwarz (48VNR); Bezeichnung je 13390, Farbe BA Die 4 Strippen vom LMM münden im Kabelbaum 10PR. Sicherung für 12V+ müsste F10 sein. Gruß Wolfgang

... da gibt es nichts mehr zu entfernen .... aber: der Tank ist knochentrocken gewesen. Und vor lauter lauter Tank, Winkelschleifer, Dreck und Lärm habe ich vergessen, nach dem Ordner zu schauen. Und ich habe als Entschuldigung nicht mal die Benzindämpfe ^^

Ich vermute es sollte „was für ein Wagen“ heißen. Gruß Jens

Die gab es schon ... auf Seite drei sind sieben Bilder vom Tankinneren

Früher war eben doch nicht alles besser

Danke euch. Wird schon wieder. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

So die ersten Bilder Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Lass die Haube zu. Wenn die Kurbelwelle zu niedrig steht ist eh nix mehr zu retten. PS: Der Hebel sollte abschraubbar sein. Dann kommste auch an den Nippel vom Zug dran(mit einer stabilen Zange), falls der noch an einem Stück ist. Eventuell muß man vorher die kleine Verkleidung da drum herum abbbauen. Vielleicht siehst du den Nippel aber auch schon, wenn der Hebel ganz gezogen ist ?

Dieses Allerweltsmodell gibt es auch für 30€ in nicht verwest, wie ich schon vorher erwähnte. Kontakt gerne per PN.

Dieser zeitgenössische Tuner ging einen anderen Weg:

Okay, beim Luftschlitz an der Windschutzscheibe sind noch drei Schrauben zu lösen. Ich nehme an, die waren gemeint, danke!

Ich kann Thule empfehlen, wobei etwas teurer als die Konkurrenz. Mußt halt schauen, ob eher aufs Dach oder auf die Anhängekupplung ?

Weiterfahren bis zur Zentrale vom Hersteller. Dort direkt davor hinstellen, große Plakate schreiben und im Liegestuhl abwarten was passiert. (Für Samstags bin ich echt schlecht drauf)

ich würde alles nehmen/dazu kaufen was es an Systemen gibt. man wird ja nicht jünger :-) bin mit dem DS7 gefahren,ist schon geil. man kann das Lenkrad loslassen und er bleibt in der Spur. Er lenkt dagegen,wenn man überholen will und links fährt schon ein Auto. er bremst,wenn man zu nahe an den Vordermann/frau kommt. er sichtet in der nacht,wenn da ein Tier/Mensch durch die Gegend marschiert bei schlechter Sicht. er erkennt aktiv Verkehrsschilder. und er durchluftet den Sitz (Assistenz für meinen Hintern) alles würd ich nehmen wenn ich die Möglichkeit hätte. da mir aber der DS7 nicht gefällt und kein anderes Auto von Citroen passt,wird das wohl nix. da muß ich weiter mit dem zurückgebliebenen C6 vorlieb nehmen und mich erfreuen an dem AFIL Hinterteildurchschüttelspurwechselautomaten.. oh,den hab ich ja ausgeschalten uwe

Hallo, am kommenden Samstag, 26.5., treffen sich die luftgekühlten, 2-4-6-zylinderten, psychopneumatisch gefederten und sonstigen Citroenista bei Dieter: http://www.ds-import.de/ In Lengerich, Knemühlenstr. 4 Sehr angenehme Atmo, kein Eintritt, kühles Bier, Kaffee, was vom Grill etc... Kommt Alle!! MfG Volker

Zum Thema Fingernägel: Wer sich erst einmal so einen Satz zugelegt hat: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1311.R6.TR12.TRC2.A0.H0.Xverkleidungs.TRS0&_nkw=verkleidungs+werkzeug&_sacat=0 wird sich wundern, wie überraschend häufig man die Dinger benutzt. Fingernägel bleiben heile und- noch viel wichtiger, da nicht nachwachsend - die Oberflächen der zu demontierenden Komponenten. VG, ogre

Ich dachte bisher eigentlich die hätten gar keines!?

Nein.... leider Nicht. Bastelbude wurde aufgelöst, hab viel verkaufen bzw eher verschenken müssen, weil ich zu der Zeit keine Lagermöglichkeit hatte.Meinem Rehm Schweissgerät trauer ich immer noch hinterher . Und die ganzen Blechhämmer ( Kugelkopf + Co ) sind auch verlustig. Ich hab mir die Reppbleche für Kadett B immer selber gedängelt. Und das machte Laune, Holzform machen für die Sicken, dann Blech bearbeiten, sahen immer besser aus als die beschissenen Reppbleche, die man kaufen konnte. Aber allmählich werd ich zu alt für solche Sachen .

Werkstatt mit Druckluftschrauber?

Mhmmm... ich hab auch 2 ältere Drehmoms liegen, Hazet + Gedore. Sind glaub beides 200er. Sollten die kalibriert werden ? Bei Radschrauben nehme ich Radkreuz und überprüfe nur, obs knackt. Hatte mal ein Rad, da hüpfte ich mit Radkreuz und 1,5M Eisenrohr drauf rum. Wer die angeballert hatte, war wohl Tarzan. Das Radkreuz hats nicht überlebt. Starre Verlängerung mit Billig Nuss. Nuss auch tot. Gedore Nuss hats überlebt. Alles war dann gut. Rostige Radmuttern werden mit Messingbürste sauber gemacht, beim Reinschrauben kommt n büschen Ballistol drauf, nix anderes . Kupferpaste o.äh. Zeugs gehört da nicht hin ! und nach 100 KM das Nachziehen nicht vergessen, gelle ?