Bestenliste

Die Front empfinde ich als derart bedrohend, daß ich mich gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern schämen würde mit sowas herumzufahren. Ich meine das ganz im Ernst, sowas wäre mir sogar als Mietwagen extrem unangenehm. Als eigenes Fahrzeug völlig undenkbar, diese blechgewordene Aggression ständig vor mir herschieben zu müssen kollidiert fundamental mit meinem Selbstverständnis. Wär interessant, zu lesen wie ihr das empfindet.

Und wenn Du es nicht findest dann trailere ihn nach Ostfriesland. Kann zwar etwas dauern aber am Ende fahren sie doch alle wieder aus eigener Kraft bei mir vom Hof ohne angezündet worden zu sein...

Leider nein Ich nehme alles zurück: Bitte unbedingt während der Fahrt immer wieder von D auf 3 2 1 schalten und in N - zum Rollen bei Gefälle - und anschließend wieder in D - das Getriebe wird sich bedanken

Geht mir ähnlich. Gute 100 Minuten freie Fahrt mit dem Moped während die meisten Schwachköppe die einen wegen Unachtsamkeit vom Bock holen könnten wie gelähmt vor der Glotze hocken und 22 überbezahlten Idioten dabei zugucken wie sie sich um einen Ball zanken...

Ich düse immer mit dem Motorrad durch den Schwarzwald wenn WM Spiel ist. Da sind die Strassen schön leer...

Ich bezweifel ja ernsthaft, daß da wirklich Interesse an der Reise besteht. Aber irgendwie muß man ja die Werbemaßnahme verpacken

Ich hab einen Klassenkamerad, ok. ist schon etwas her, aber der hat die in seinem Zimmer damals "gehalten". Damals war mir dieses auch noch suspekt, aber da sich die Tierlein nie gezeigt haben wars mir egal. Zuhause hab ich dann in jungen Jahren mal den chemikalischen Rundumschlag getan, nachdem mir die Viecher auf den Senkel gegangen sind. Dann war etwa 10 Jahre Ruhe. Dann hatte ich ein Erlebnis der besonderen Art. Irgendwann mitten in der Nacht bin ich mal aufgewacht, weil irgendetwas auf meinem Gesicht war. Ein mal übers Gesicht wischen, Licht an und ein Blick hat gereicht. Durchmesser inclusive Beine etwa 10 cm. Seit da bin ich ruhiger geworden. Wenn die Kinder oder die Ehefrau nach Entfernung des nur im Kopf existierenden Ungemachs verlangen, dann nehm ich ein Glas und einen Bierdeckel und setz das arme Tier vors Haus. Sonst seh ich in unseren Breiten aktuell kein größeres Problem, welches man bekämpfen müßte. Ich hoffe, es bleibt so. Warum ich da so ruhig bleibe ? Hat vielleicht mit einer Boa zu tun, mit der ich mal sehr wenige aber eindrückliche Erlebnisse hatte. Das doch schon 2 m lange Tier lebte in der Wohngemeinschaft relativ frei. Es konnte also sein, wir haben sie über eine Woche nicht zu Gesicht bekommen. D.h., wir wußten nicht, wo sie war. Man fand sie öfter an Stellen, wo man sie nie vermutete hätte, z.B. im eigenen Bett am Fußende, in einem Schrank oder dem Wohnzimmertisch, kunstvoll zwischen Tischplatte und Untergestell verschlungen. Das eindrücklichste Erlebnis war aber der Wurf der Schlange an meinen Hals. Eines Tages kniete ich vorm Kühlschrank und suchte etwas sinnvoll verwertbares, als ich plötzlich etwas warmes und angenehmes um den Hals verspürte. Nachdem mich "etwas" aus kurzer Entfernung mit erwartendem Blick aus etwa 10 cm taxierte, war mir schlagartig klar, der Test war beidseitig positiv verlaufen. Ich hatte nicht angefangen zu schreien und um mich zu schlagen, was für mich auch mindestens einen Biss oder noch mehr komische Dinge bedeutet hätte. Nein, ich blieb ruhig und hab damals zum ersten mal ein Schlange richtig gespürt. Ich möchte jedem empfehlen, dieses Gefühl wenigstens ein mal auszukosten. Ob dieses mit Spinnen genau so funktioniert ?? PS: Ich wünsche mir für dieses Jahr wieder ein richtiges Hornissennest in unserer Hauswand. Warum ? Weil unserem jüngsten letztes Jahr grundlos von einer Wespe ins Auge gestochen wurde. So lange Hornissen da sind, gibt es keine Probleme mit anderen Insekten.

?Warum? willst du denn schalten ? Automatik ist Automatik ist Automatik ist Automatik..........;)

Ich hab als Kind schon immer gedacht, warum müssen wir alle hinter einen Ball herrennen und bekommen nicht jeder einen eigenen. Typisch Einzelkind

Heute Morgen entgegengekommen, allerdings nicht auf der Straße - auf dem Terrassentisch ;-) Gruß Dieter

So eine Aussage hätte ich bei 60tkm von ATU & Co. erwartet. Als ich neulich meine Klimaanlage dort habe befüllen lassen stand da auch eine relativ jung aussehendes Auto an dem sämtliche Fahrwerkskomponenten der Vorderachse getauscht wurden. Einem Bekannten wollten sie vor einigen Jahren am Vectra C sämtliche Lenker und Buchsen an beiden Achsen für die HU erneuern (1200€ Kostenvoranschlag, "da dürfen wir Sie eigentlich nicht mehr mit fahren lassen..."). Er ist dann nachdem ich bei einer Prüfung nichts feststellen konnte direkt zur DEKRA gefahren und hat ohne Mängel die Plakette bekommen...

"...der Leiter der VW-Abteilung "Internationale und Europäische Politik", Jens Hanefeld, ist zugleich Beamter des Auswärtigen Amtes. Das ergaben Recherchen des ARD-Politikmagazins Panorama. Jens Hanefeld arbeitet seit 2014 als Lobbyist für den VW-Konzern. Dafür hat ihm das Auswärtige Amt Sonderurlaub genehmigt." https://www.tagesschau.de/wirtschaft/vw-lobbyismus-politik-101.html

Star Wars erkenne ich da, und zwar die bösen... Ich denke, daß da eine Generation designt, die ihre Kindheit nicht mehr normal, sondern vor der Glotze verbracht hat :-( Auf jeden Fall hat dieses Design den Krieg als Thema. Nicht nur bei DS Automobiles, sondern bei fast allen "S"UV.

Fährt man ein langes Gefälle hinunter (ruhige Landstraße ohne viel Verkehr natürlich), kann es sich meines Erachtens durchaus lohnen, von D in N zu schalten, da der Wagen dann viiiiiiiel länger rollt und während des Rollens nur den Standgasverbrauch von sagen wir mal 1,2 - 1,5 l/Stunde hat. Das wäre ein Aspekt, für den es sich aus wirtschaftlichen Gründen lohnen könnte, das oben vorgeschlagene Verfahren zu praktizieren. Ich habe das natürlich schon ausprobiert, wobei der XM beim Wiedereinlegen der Fahrstufe recht unsanft wieder "einkuppelt", weshalb es sich nicht gesund anfühlt. Mein anderer Automatikwagen macht das völlig unauffällig, ohne Ruck oder sowas. Aber auch hier traue ich mich nicht, das regelmäßig zu machen - höchstens, wenn man am Ende des Gefälles sowieso zum Vorfahrtbeachten anhalten muss. Wenn ich es auf die Spitze treibe, gelingt es mir, auf meinem Arbeitsweg von 17 km Länge etwa 5 km zu rollen. Ausprobiert allerdings mit Schaltwagen ;-) VG, ogre

Da hat Hartmut absolut Recht, und eben deswegen wurde ja auch diese Startstoppgeschichte überhaupt erst eingebaut - weil es niemand mehr hin bekommt und auch nicht mehr beigebracht bekommt, den Motor einfach abzustellen, wenn man wartet. Dann geht ja auch die Klimaanlage nicht mehr, und das Radio, und all solche Geschichten. Automatikfahrzeuge bedient man ausschließlich mit dem rechten Fuß, wer es anders macht, macht etwas falsch. Sehe ich genauso. Beim anrollen auf eine Ampel, egal aus welchem Gang, die die Automatik gerade betreibt, kann nicht schaden, und ist aus genannten Gründen auch praktikabel. Man muss Wandler und Getriebeöl ja nicht länger als nötig strapazieren. Dafür geht man natürlich nicht, wenn nicht unbedingt nötig, von L auf D im bereits fahrenden Zustand. Wobei das für eine gesunde Automatik auch überhaupt kein Problem ist, es wird einfach der mögliche Gang eingelegt, der für die Geschwindigkeit passt. Das sollte (!) sogar ohne Ruck passieren, sofern man nicht bereits auf das Gaspedal steigt, bevor die Automatik was wandelt.

Vertraue immer den Selbstheilungskräften Deines Citroen. (Auch wenn es nicht immer dauernd anhält.) Du hast genug Möglichkeiten, die oben gelistet wurden. Eins nach dem Anderen abarbeiten. Einige Chance. Die Reihenfolge nach DEINEM "Bauchgefühl". - Kabel neu - kalte Lötstelle - Platine Fred

Bei der AZU hatt ich schon längere Zeit Probleme mit der Limaleistung. Hannes würde sagen "Negative Ladungsbilanz" Trotz guter Kohlen und verschiedener Regler war die Batterie, gerade wenn mit Licht gefahren wurde, nie vernünftig geladen. Kohlen sind gut, Federn ebenfalls. Lima: normale 12PS Lima Ducellier 7060d Bei laufendem Motor und Blick auf den Rotor wurde das Problem klar. Die Lauffläche des Rotors war nicht perfekt konzentrisch. Dh. es gab eine radiale Unrundheit des Kollektorrings, welchen die Kohlen abfahren. Da wurde mir aufeinmal klar, warum auch das Amperemeter immer so zuckte und zitterte Diese Unrundheit führt dazu, dass die Kohlen im Prinzip eine Ellipse oder Nocke im übertriebenen Sinne abfahren. Bei niedriger Drehzahl schaffen die Federn es, die Kohle während der gesamten Laufstrecke gegen den Rotor zu drücken. Steigt aber die Drehzahl im Fahrbetrieb an, sind die Federn irgendwann nicht mehr in der Lage die Kohle die gesamte Strecke niederzudrücken>>> Stichwort Massenträgheit. Nun gibt es berührungslose Abschnitte, an denen folglich kein Strom abgegriffen werden kann >>die Leistung sinkt!!! Und auch der Verschleiß aller beteiligten schwingenden Bauteile steigt stark an. Abhilfe bringt ein Abdrehen des Rotors auf der Drehbank mit passendem Spannwerkzeug, oder die nun hier beschriebene Methode direkt am Motor. Dazu gab es damals von Wilmonda ein Abdrehwerkzeug, welches anstelle der Lima montiert wird und wie eine kleine Drehbank arbeitet. Schneideisen ist ein Kleiner HSS Drehling. Somit perfekt runder Lauf, da alle Tolenranzen mit einfließen. Sprich wenn die Kurbewelle oder deren Konus leicht unrund läuft, aber der Rotor perfekt in sich auf einer externen Drehbank bearbeitet wird, kann es im eingebauten Zustand wieder nicht 100 Prozentig stimmen. Nach dieser Tortur passt alles..... vorrausgesetzt man nimmt den Rotor nicht mehr von der Kurbelwelle. Ausgangszustand: Rotor verbleibt auf Kurbelwelle: Wilmonda Spezialwerkzeug montiert: Nach dem Abdrehen: Klar gibt es ein minimalmaß im Durchmesser ..... welches man nicht unterschreiten sollte. Auch muss überprüft werden ob alle Lücken sauber und frei sind. Ich habe mit einem Messer einmal leicht durch alle Lücken durchgekratzt um Grate zu entfernen und überall auf Untermaß zu sein. Danach habe ich den Rotor mit einem 1000er Papier kurz abgezogen. Übrigens sei es jedem der seine Lima demontiert oder den Motor revidiert wärmstens ans Herz gelegt, diese danach mit z.B. ATE Bremsenfett/ Paste ( verwende ich an dieser Stelle immer) wieder einzusetzen. Dann kann auch nach Jahren problemlos ohne Zerstörung von Komponenten die Lima ( saugend) aus dem Gehäuse entnommen werden.

Hallo GS/GSA Driver, hat schon jemand einen Ventilfresser (Auslassventil) gehabt? Leider ging meine Reise mit dem Fiat 500 daneben. Aber wer Lust hat, kann das hier gerne lesen https://www.500forum.de/index.php/Thread/34918-Gespann/?postID=387892#post387892 Schöne Grüße Roman

Hallo zusammen, meiner Meinung nach haben die Federbrüche bei den ganzen Autoherstellern nur zum Teil mit abplatzendem Rostschutz zu tun, sondern damit, daß heute die Teile bei der Autoproduktion fast nichts mehr oder nicht viel kosten dürfen. Preisdrückerei bei den Zulieferern ohne Ende... Daß dies dann auch zulasten der Stabilität gehen kann aufgrund dünnerem Material, was angeblich hochfest ist (!), ist doch klar. Dünnere Federn + höhere Autogewichte + immer schlechtere Straßen mit dadurch höhere Federungsraten = Federbruch. Deshalb sind davon auch nicht nur einige Autohersteller betroffen, sondern viele bzw. fast alle, wovon wir hier, da wir uns ja nur oder fast nur für Citroens interessieren, nicht viel mitbekommen. Früher waren die Federn der Pkws noch richtig dick und die Autos (als Beispiel Golf oder Polo) wogen meist nur zwischen ca. 880 bis ca. 980 kg. Heute wiegt ein Polo allein schon ca. 1.100 kg und ein Golf ca. 1.500 kg oder mehr (je nach Ausstattung etc.) und die Federn sind einiges dünner wg. der Kostenersparnis, um den Reibach der Konzerne zu erhöhen. Da muß man sich doch nicht über vorkommende Federbrüche wundern; das ist doch mittlerweile schon "normal". Man kann diesbezüglich bei den Federn schon fast von Verschleißteilen sprechen, die man dann zusammen mit den Stoßdämpfern tauschen lassen sollte. Klingt vielleicht "irre" ist aber so. Da lobe ich mir meine Hydropneumaten, AXe, ZXe und andere ältere Schätzchen mit normaler Federung.... Beste Grüße Roman

Nix ölen, mit einem rastenden Schloß spaßt man nicht. 200 Euro für ein Menschenleben ist zuviel ??,das geben manche schon für einen Tierarztbesuch der Katze aus und hier soll man sparen ??

Wie hoch ist das Monatseinkommen eines durchschnittlichen Schweizers? Ich habe einige Kunden aus der Schweiz und ja, die alle staunen immer wieder, wie günstig manche Sachen hier verkauft werden - wo wir wiederum jammern, dass alles so teuer ist. Es wird da wohl einen signifikanten Unterschied geben.

Moin. Anreise Donnerstag Abend nach meiner Frühschicht. Sofern ein Bx schwebt Bin guter Dinge. Bis bald Danilo & Ivonne Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Jalousie arrière

Jaaa... so eine Antwort hab ich erwartet.

Ich kenne die Dinger nur als "Gurkenhobel", ob es sowas für den 309 gab kann ich dir aber auch nicht sagen. Nachtrag: Doch, gab es, in der Facebook-Gruppe Auto-Plas part numbers gibt es einen Katalog von 1986, dort ist für den 309 die Teilenummer KH424 aufgeführt. Viel Glück!

Gibts für diese etwas oberlehrerhaft klingende Aussage auch irgendwelche Begründungen ? Am Besten technische.

Hihihi ...nunja, ich bin ja eh nicht der Fußballfan aber wenn ich die Wahl hätte zwischen 2 Wochen Sofa und Glotze oder einem Trip durch die Natur, dann weiß ich was ich wählen würde.

So, Heizungsventil hab ich passend integriert: Mischerklappe hab ich nun richtig eingestellt und markiert, so sehe ich, wenn sich das wieder verstellen sollte. Diesen Mikroschalter muss ich noch anbringen. sobald die Mischerklappe schließt, drückt diese Welle dann gegen den Mikroschalter und versorgt den Heizungsregelventil mit 12V, diese schließt den Wasserkreislauf zum Wärmetauscher und leitet das Wasser zum Rücklauf des Wärmetauschers. So bleibt es auch im innenraum auch ohne laufenden Klimakompressor angenehm wie die Außenluft.

Wenn das System okay ist, bremst es auch ohne Motor ne Weile. Nur nicht, wenn die Druckspeicherkugel platt ist, dann kommt nix (die vordere Bremse ist nicht aus dem Fahrwerk versorgt!). Wenn die Pumpe und Ansaugschlauch okay sind, ist Bremsdruck eigentlich sofort nach Motorstart wieder vorhanden. Habe aber auch einen Kandidaten gefahren, bei dem die Stoppleuchte nach dem Anlassen ca. 20s zum Ausgehen brauchte. Da musste man beim Ausparken immer ein paar Sekunden vor dem Gang einlegen warten, sonst keine Bremse!

Ok, wusste ich nicht, dann gibt's inskünftig also doch keine strahlenden Citroenfahrer? Sorry aber so nen Bockmist (nicht von dir!! Von Citroen) kann man ja nicht ernst nehmen. Immerhin wurde die Publikation dieses Schrottes mit dem Citroen-Logo erlaubt oder ist das ein Fake? Dann wär's höchste Zeit, dass die Markenjuristen von PSA aufräumen, oder will man bewusst das letzte bisschen Reputation von Citroen zerstören?

Meine Frage ist für mich beantwortet, danke :-) Werde beim Fahren schön auf D bleiben. Ist für mich als Schalterfahrer nur ungewohnt, wenn bei Stopp bei einer Ampel die Automatik andrückt und daher lauter ist als im Leerlauf.

Hab nur zwei wo sich dein Auto hinter ein paar Xantia versucht zu verstecken ^^

Diese Stelle (auch auf der anderen Seite und weiter runter dem Radkasten entlang) ist nicht selten und nicht unverdächtig. Ich weise bei jedem Thread über Rost beim XM und bei jeder Kaufberatung darauf hin. Diese Stelle bleibt oft unentdeckt, da sie vom Luftfilter bzw. Steuergerätekasten/Kühlmittelbehälter verdeckt wird. Von unten natürlich durch die Radhausschale bzw. dickem Unterbodenschutz nicht oder zu spät entdeckt wird. Mit gepflegt oder ungepflegt hat das mMn eher weniger zu tun. Mein XM war auf der Beifahrerseite betroffen, was erst nach dem teilweisen Zerlegen (als er schon am Schrott stand) sichtbar wurde: Hier ein XM aus "Rentnererstbesitz" mit erst 138.000km:

Upps, Tippfehler. Wir werden Donnerstag Abend anreisen.

Die Amis haben mit dem Stylingmist angefangen und klar - jeder Hersteller muß sich was vom Kuchen abschneiden. Der Irakkrieg wird optisch im Rückspiegel fortgesetzt - wenn wenigsten eine MG auf`m Dach wäre..

Und nicht versicherbar...

Und schon sind wir wieder beim »Köpfe-einschlagen« … Das ist so ein Opis-Gerüchte-Thema … man darf viele Automatik-Fahrzeuge sehrwohl abschleppen; das hängt dann davon ab, ob es bei dem jeweiligen Fahrzeug die Ölpumpen-Problematik gibt oder nicht. Was die Fahrzeuge mit Hinterradantrieb zu angehoben Vorderrädern sagen, lassen wir man außen vor.

Och Leute … wollt Ihr wirklich die hier schon zig-mal geführte Diskussion ein weiteres Mal führen? Inklusive des Austauschens persönlicher und nicht für jeden nachvollziehbarer Vorlieben? Gefolgt von der technischen Diskussion »alle schlagen sich die Köpfe ein«, weil »du hast ja keine Ahnung!« In den paar Beiträgen in diesem Thread ist schon wieder so viel Halbwissen im Handumdrehen in Unwissen verwandelt worden (ich sag nur Schubabschaltung versus Leerlauf; die anderen zähle ich gar nicht auf. Wer einem Wandler und dem Öl nicht zutraut, im Stand vor sich hin zu eiern, sollte der selben Hardware auch nicht zutrauen, beim Anfahren die sich aus 167 oder 190PS ergebenden Nm zu verkraften. Ergo: fahrt verdammt noch mal ein Schaltgetriebe. Die andren mögen gerne die alten Threads zu diesem Thema noch einmal lesen. Amen.

Falls doch noch nicht: Ein moderner motorisierter Nachbau einer Traction Avant oder einer DS hätte deutlich mehr Zukunftspotential.

Jetz sindse komplett dem Wahnsinn anheimgefallen, die Gallier! Die Frage, ob der spinnt, kann man sich sparen. Kernfusionsgetriebenes Auto. Das ist genauso realistisch, wie die Idee mit dem Hydraulikspeicher als Beschleunigungshilfe für einen Verbrennungsmotor. Die sollen erstmal die Fissionsreaktoren loswerden, und dann muss mal die Kernfusion funkionieren. Dann erst lohnt es, erstmal zu überlegen, ob Autos mit der Technik überhaupt zu verantworten sind! Krass, wie die drauf sind bei PSA, Elektroautos bauen se nur, weil sie müssen, also möglichst uninspiriert, aber für solche Spinnereien ist Geld da! Eigentlich müsste ich, nachdem ich sowas gesehen hab, meinen Kleiderbügelträger aus Protest verkaufen...

Und dein "Katerchen Alex" hatte natürlich anderes im Sinn als Spinnen zu fangen ...............

... und wo ist das Bild vom schönsten Auto des Treffens? Ich gebe mal einen Tipp. Es fängt mit V an und hört mit W auf

Nun ist es Zeit, das nächste Event anzugehen. Was haltet Ihr von einer Xantia-Ausfahrt im Raum Bremen? Meine Idee: Wir versammeln eine rekordverdächtíge Anzahl Xantias auf einem Supermarktparkplatz im Raum Bremen, quatschen/schnacken ein bisschen, machen Fotos – und fahren dann zusammen weiter zu einem gemütlichen Café-Restaurant. Um die Locations werde ich mich kümmern. Damit möglichst viele Xantias dabei sind, gibt's hier 'ne Terminumfrage (17. Juni, 24. Juni, 1. Juli – Start um 12 Uhr oder 13 Uhr): https://doodle.com/poll/qsx3ctvu9tabatcz Herzliche Grüße Edgar

Die Begrenzung auf den halben Öffnungsweg erreicht man dadurch, dass man die Klappe beim Öffnen an der gewünschten Stelle mit einem LANGEN Druck auf den roten Schließknopf anhält und auf einen Signalton wartet. Danach öffnet die Klappe nur bis in diese Position. Löschen lässt sich die Position, indem man die Klappe bis zu diesem Anschlag öffnen lässt und dann den roten Knopf erneut so lange gedrückt hält, bis ein Signal ertönt. Danach muss die Klappe wieder voll öffnen.

Hallo Alex , eigentlich hatte ich gehofft, dass es bei deinem Auto nur zu der ein oder anderen kleineren Reparatur kommt , die du vielleicht selbst erledigen kannst . Bist du doch so begeistert von dem Auto gewesen und hast uns das ja auch mit dem von dir organisierten C6 Treffen bewiesen . Jedoch weiß ich aus eigener Erfahrung , was sonst noch bei diesem 10 bis 12 Jahre alten Auto an Kosten auf dich zukommem kann bzw. schon ist . Ich schreibe hier nicht von dem jetzt aufgetreten Problem und da muss man schon alles selber schrauben können oder aber einen guten Schrauber an der Hand haben , dann aber auch einen gut gefüllte Brieftasche . Das du das als junger Familienvater nicht hast, ist ja nun mehr als nachzuvollziehen . Bevor ich jetzt jedoch mich und meine Familie unter absoluten Sparzwang setzen würde, nur um den Wagen wieder zum laufen zukriegen, würde ich ihn verkaufen so wie er ist . Es sei denn du hättest eine kostenlose Unterstellmöglichkeit . Du weißt was ich meine, check für dich selbst was von den folgenden Punkten noch auf dich zukommen kann , Steuerkette, AGR-Ventile , Glühkerzen , Thermostatgehäuse, Wasserrohr, Swirldose, wie sieht es mir der Hinterachse aus, wie schaltet das Getriebe usw. Kopf hoch Alex , liebe Grüße auch an deine Familie Jens

Ich hatte mich vor längerer Zeit schon mal mit dem Thema beschäftigt. Das Problem ist in meinen Augen folgendes: jede AHK hat einen D-Wert. Und der sagt aus, was man maximal an die AHK anhängen darf. Ganz unabhängig vom Fahrzeug. Für eine Anhängelast von z.B. 1800 kg bräuchte man eine AHK mit einem deutlich höheren D-Wert. Und genau die gibt es für den Xantia schlicht und ergreifend nicht. Damit ist das Thema TÜV Abnahme erledigt.

Das Treffen war echt super! Hier ein kleiner Video-Zusammenschnitt: (Auf das Bild oben klicken, um das komplette Panorama-Gruppenfoto anzuschauen) Danke an alle, die teilgenommen haben! Freue mich schon auf das nächste Mal! Martin

Hier meine Bilder vom Fronleichnam-Meet. Ich hoffe die Bilder gefallen euch. Sollte einer nicht mit einem Bild einverstanden sein werde ich selbstverständlich versuchen es zu löschen. E war wie immer sehr schön. Besonderen Dank an dieser Stelle an Jörg für die Orga und @TorstenX1 für die Geduld, das Durchhaltevermögen und natürlich die (wieder mal) tolle Arbeit. Der Wagen fährt besser als je zuvor :) Es war schön euch alle zu sehen, ich hoffe es klappt auch im August ;)

und genau weil Jochen ein so netter und hilfsbereiter Kerl ist, wie ich in 25 Jahren schon mehrfach erleben konnte, sollte man diese Hilfsbereitschaft nicht überstrapazieren. Ihn auf seine Quellen anzusprechen ist für mich ein no-go Gruss Andreas

mei oh mei das ist doch nur ein Auto! was ist das für eine Zeit in der Schlachtabfälle für Luxus stehen...