Bestenliste

Sag mir doch bitte mal, wo Du so herumfährst, damit ich weiß, um welches Gebiet ich einen Bogen machen muss.

Bremsanlagen sind sicherheitsrelevante Teile, damit macht man keine Experimente, schon gar nicht im öffentlichen Verkehrsraum. Bremsbeläge die mit Ölen, Bremsflüssigkeit o.ä. in Berührung gekommen sind gehören entsorgt, ohne wenn und aber. Die Hobbybastler die so etwas trotzdem einbauen gehören gleich mit entsorgt.

Nachlöten wäre ja auch schon in Xanten gegangen. Vernünftige Weller Lötstation, Arbeitsfläche, Stuhl ... alles vorhanden.Dann wäre diese Möglichkeit als Fehlerquelle schon behoben gewesen. Okay, man hätte vorher fragen müssen...

Hallo, kein Witz. Hatte heute meinen 2CV in einer KFZ-Werkstatt zum TÜV abnehmen. Ente hat keinen TÜV bekommen, weil, so laut jungem TÜV-Prüfer, an der Hinterachse keine Bremswirkung festzustellen sei. TÜV-Onkel musste noch einmal kommen, Bericht ändern und 2CV hat jetzt TÜV. Ist wirklich heute passiert. Wolfgang

Wir hingen am Poti. Und ich will die wirkliche Ursache finden. Deswegen: Nie 2 Dinge gleichzeitig tun, sonst weiß man hinterher nicht, woran es gelegen hat. Das ist viellleicht etwas nervig für Babs, aber dafür bekommt sie es umsonst

Möhre!! Hallo?! Den nehme ich dir jetzt echt übel. Schwebemöhre hätte ich noch gelten lassen. Du kannst mir beim nächsten Treffen ein Bier ausgeben , dann scheint die Sonne wieder.

Tim du bist böse, ehr sichert doch sogar die Radschrauben an seinem Xantia mit den Radkappen, da passiert nichts. duck und weg Bevor mich aber hier jemand in die falsche Schublade schiebt. Ich habe oben geschrieben dass ich kein Problem damit hätte Bremsbeläge zu reinigen wenn sie kurz mit LHM in Berührung kamen. Damit meine ich nicht stundenlang sondern wirklich SOFORT gereinigt, Auch nicht 2h gewartet.

@bxtd: Wenn ich mir Deine unzähligen "Verwirrt"-Bekundungen ansehe, wüsste ich auch gerne, ob Du Dich tatsächlich in einer Phase anhaltender Konfusion befindest oder ob Du bloß aus Versehen immer den falschen Knopf drückst.

Ach herrje, das bischen Restunschärfe kratzt doch nicht an so einer soliden Statistik ...

Mein Traum ist ein kostenloser oder zumindest extrem subventionierter, eng getakteter ÖPNV in der Fläche, der Vorrang von ÖPNV und Fahrrädern in der Verkehrsplanung der Städte, Bäume statt Parkplätze, Dezentralisierung der Einkaufsmöglichkeiten (mehr kleine Läden in geringer Entfernung statt nur mit dem Auto erreichbarer Shoppingpaläste auf freiem Feld), die Rückbesinnung auf kleine und leichte Fahrzeuge, extremer Ausbau des Carsharings für die bessere Ausnutzung vorhandener Fahrzeuge. Da gäbe es sicher noch mehr und ja, ich werde oft als Kommunist oder Utopist oder was auch immer bezeichnet, ist mir aber egal. Solange unsere Gesellschaft dazu nicht bereit ist, bin ich trotzdem der Meinung, dass das Totfahren eines alten Autos deutlich besser für alle (außer den Kapitalismus) ist, als der hochfrequente Wechsel auf das nächste, "umweltfreundliche" Schlachtschiff.

Ich glaube, du hast mich falsch verstanden. Ich verteidige nicht ein Fahrzeugkonzept (welches ich, wie schon gesagt, selbst überflüssig finde), sondern das Recht auf eine freie Meinung und persönliche Freiheit Wollen wir allen Ernstes über den Sinn von Sportwagen auf öffentlichen Strassen debattieren? Wie nützlich sind hohe Kurvengeschwindigkeiten in der Stadt? Nochmals, ich bin nicht gegen Sportwagen, habe ich die genannten Corvettes, Ferraris oder Maseratis mit viel Spass auch schon selbst gefahren. Sowas wäre also ok, hätte ich das Gleiche aber mit einem SUV gemacht, soll ich eine Umweltsau sein? Mancher SUV ist leichter als ein C5 III. Jeder moderne SUV ist tausendmal umweltschonender als jede DS, welche viel hier wie ich wohl auch bewundern. Oldies müsste man demgemäss sowieso verbieten. Meine persönliche Freiheit Auto zu fahren wird auch, aber NICHT NUR von SUV-Fahrern bedroht, welche ihre halbstarken Männerspielchen machen. Die 2, die mich mit >200 im Aargau mit Zentimeterabstand auf der Autobahn gleichzeitig links und rechts überholten, waren ein A6 und ein 5-er BMW. Über die Muttis, die mit dem SUV kommen, nerve ich mich auch manchmal, denn viele können die Dinger weder parken noch sonst sie so bewegen, ohne den übrigen Verkehr zu behindern. Will man "physikalisch" argumentieren, dann müsste man generell den Sinn des in die Schule bringen der Kids mit dem Auto hinterfragen. Ich fahr ne alte Kiste (wohl auch dreckiger als die meisten modernen SUV's), umweltpolitisch bin ich nicht stolz darauf und manchmal beschleicht mich aus schlechtem Gewissen sogar die Idee, meinen C5 deswegen abzustossen. Ich nutze ihn deswegen im Sommer weniger und erledige mehr mit dem Fahrrad. Aber ich frage mich auch, ob es umweltpolitisch sinnvoll ist, meinen wohl unverkäuflichen C5 einzustampfen, obwohl er noch gut funktioniert, und gegebenenfalls mit viel Ressourcen was Neues für mich produzieren zu lassen. Leider gibt's noch keine vernünftigen Stromer als Gebrauchte. Mein Traum wäre ein Stromer für den Alltag und eine DS für's Besondere (da man ja auch nur einmal lebt).

Wenn man einmal einen VISA mit dem ersten Cockpit gefahren hat, dann hat man das mit dem Blinker im Griff, da man ihn immer von Hand ausmachen mußte. Ich bekomme das auch 25 Jahre danach nicht heraus, daß ich den Blinker fast immer vor der automatischen Rückstellung abstelle. Den Blinker zu vergessen wäre für mich weniger ein Zeichen eines nachlassenden Gehörs (Im Cabrio hört man das Ticken oft nicht), sondern ein Zeichen für beginnende Demenz, der man durch Training begegnen sollte. Immer aktiv fahren. Die Spiegel beobachten. Die Instrumente und die Warnlichter. Nicht nur so drinsitzen und teilnahmslos umherrollen. Da gibt es so viel zu entdecken. Wildschweine, Radfahrer, Rehe, Katzen, Kinder oder Einsatzwagen. Da sind doch die grünen Pfeile des Blinkers die einfachste Übung. Ansonsten kann man sich ein Kästchen basteln, welches über ein Mikrofon getriggert jeden beliebigen Blinkerton abgibt, oder wenn es etwas technischer sein darf nach einer gewissen Zeit eine SMS versendet "Der Blinker ist noch an" oder einen Anruf an Dich mit künstlicher Stimme absetzt "Mach´endlich den Blinker aus". Gernot

Mal eine eher private Frage: bist du vielleicht der kleine Bruder von Steinkul? Oder ein Clon von ihm? ;-)

Und ES9J4 sind bei etwas Pflege, frischem guten Öl, gesunder Thermik von Kühler, Kühlerlüfter, Thermostat, Ausgleichsgefäß, Verschlußdeckel, Dichtheit des Kühlystems, regelmäßig Zahnriemen mit Wasserpumpe, völlig unkaputtbar. Ein Motor für die Ewigkeit, und mit neuer hochwertiger Labdasonde und intakten Temperatursensoren auch relativ sparsam, außer im Stop- und Go-verkehr. Da säuselt er aber auch geil vor sich hin mit Automatik. Völlig souveräner Motor. Ich will meinen nicht mehr missen. Torsten, du könntest den mal für die frische HU vorbereiten: Traggelenk erneuern, ABS auslesen, evtl. ABS-Sensor neu, im schlimmsten Fall noch den Kat und oder die Lambdasonde. Hat beim letzten mal mit Hängen und Würgen die Werte gebracht. Den Rost sieht man bei dem schönen Vegagrün nicht so :-) Ein Leistungsdiagramm hat Torsten hier meines Wissens schon eingestellt nach der Softwareanpassung. Sicher ein netter "Gimmick" - aber braucht ein so alter Motor das wirklich? :-) Ich würde eher dem aus heutiger Sicht doch etwas "lahmen" 2.1 TD mehr Leistung "einpusten" wollen :-) Mein ehemaliger ES9J4-XM mit Schaltgetriebe war fast nicht defensiv zu fahren :-) So "nervös" ist der nach vorne gestürmt. Mit Automatik völlig souveränes Gleiten.

Und kontrollier gleich mal den Kühlwasserstand

Hallo, ob ACCM-Mitglied oder nicht - in einem Forum ist die "DU" Form die Regel und "wir" im Schweinhütesatz ist eine DU Form. Gruß Wolfgang

Ich bin nach dem Lesen deiner Beiträge der Überzeugung, daß die der Führerschein umgehend abgenommen gehört. Du stellst durch Unwissenheit, Ignoranz und vor allem Arroganz eine ernste Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer dar. Ich hoffe, daß das nicht erst anläßlich eines Unfalls passiert, sondern vorher.

Hallo, die Mails an die Adresse kamen zwar zurück, aber offenbar hat hier der Richtige mitgelesen, ich sag: Dankeschön!

Korrupte Politiker und Funktionäre gabs sogar in der nun weitab vom Neoliberalismus verorteten UdsSR. Hat nichts mit der Ausrichtung einer Politik oder damit zu tun, welche Partei, -gewählt oder anders - an der Macht ist.

Moin, gestern Abend war es dann soweit. Ich hatte schon die Streichhölzer in der Hand Und dann hab ich mich besonnen und nochmal in die Werkzeugkiste gegriffen... Und Schuld war das Ding... Ich freue mich natürlich sehr, dass er wieder läuft, auch wenn es mich sehr ärgert, dass ein vor nicht einmal vier Wochen eingebautes Ersatzteil entweder schon wieder kaputt, oder nicht geeignet ist. Mein Dank gilt den vielen mitdenkenen Foristen hier!!! Henne

Ungewöhnlich gleichmäßiger Verschleiß: VL bei 270.000 und VR bei 278.000 km

Falls das mit der Kalibrierung noch interessant ist. Ein großer renomierter Kalibrierdienst ( TESTO ) bietet das ab 85,00 + MWSt. an

Wir können natürlich bis zur Lösung nur alle spekulieren, aber: Du schreibst, das Wasser kommt scheinbar aus dem Innenraumgebläsemotor. Dann bau den doch mal aus, das sind - soweit ich mich erinnere - drei Schrauben. Dann siehst du zumindest, ob das Gehäuse innen nass ist, bzw. der Motor nass ist! Und du siehst weiter nach oben.

Leermasse XM Exclusive Automatik laut Fahrzeugschein 1666kg.

Wie sie meinen. Mein Roller bremst jedenfalls wieder genauso gut wie im Neuzustand.

Was, du bist noch keinen ES9 Schalter gefahren? Dann wird's aber Zeit Macht Spaß, kann ich nur sagen.

Also der Ion meiner mutter ist extrem sparsam und vor allem murrt der nicht über den kurzstreckverkehr, den er absoviert. Damit hatte die alte a-klasse riesen probleme. Das einzige, was eautos häufiger brauchen sind neue reifen auf der antriebsachse In diesempunkt bin ich geneigt dir zuzustimmen. Auf jedenfall fressen die teile zeit. Ein bekannter von mir - außendiestler - bekam ein model S aus auge gedrückt, seit dem dauern seine diestreisen 2 -3h länger, da er ständig supercharger anfahren muss und da ist auch nicht immer ein platz frei. Das positive daran ist, das er jetzt häufiger bahn/flugzeug/taxi nutzt p.s das hat jetzt aber mal gar nichts mehr mit dem fred thema zu tun....

Ja, das Gerede von "kaum Nachfrage nach E-Autos" ist halt sehr polemisch, wenn man Produktionsengpässe mit fehlender Nachfrage verwechselt. Sehr schade, es könnten längst wesentlich mehr Kona und Ioniq herumfahren. Beim Kona beträgt die Wartezeit angeblich nun über ein Jahr. Beim Jaguar I-Pace wird es ähnlich sein. Die wollten ursprünglich 5000 Stück pro Jahr bauen, jetzt haben sie zumindest schon auf 25.000 erhöht, aber das reicht noch längst nicht. Aber immer schön auf Tesla draufhauen, weil sie "nur" 3000 Stück pro Woche bauen...

Hm. Bei dem Preis wird wohl die Anzeige nicht alles über diesen Wagen verraten. ;) @TorstenX1, wenn du du ne Grafik vom Leistungs-/Drehmomentverlauf hast, würde ich mich freuen. Mir ginge es hauptsächlich um Elastizität (Autobahn: Beschleunigung 90->130 und 130->200), Spritverbrauch bei 130 und 160 km/h sollte nicht steigen, bei Vollgas egal. Bin den Motor genau einmal kurz gefahren, "damals" auf der AMI in einem C5I. Wir hatten seinerzeit einen 2l 8V XM. 121PS war damals das stärkste was ich fuhr. Ich kann mich noch gut daran erinnern, daß ich vom 3l V6 enttäuscht war, das hatte ich mir anders vorgestellt. Komischerweise fand und finde ich den ES9J4 (noch keinen Schalter gefahren) im XM überhaupt nicht lahm.

wie soll das denn gehen??? üblicherweise sieht das so aus, dass sich die betroffenen dann zum kollektiven großgejammere vereinen. anschliessend fahren sie - jeder im eigenen suv - nach hause, schalten ihree glotze ein oder laden ihr smartphone aus der steckdose auf, mit strom der bitteschön über die köpfe der anderen hinweg geführt wird aus produktions-stätten - welche auch immer - in deren nacbarschaft erzeugt wird. sowas bezeichne ich nicht als fair, sondern schlichtweg als assozial. getreu dem motto: brot für die welt, aber die wurst bleibt hier! oder xyz-energie brauchen wir micht, bei uns kommt der strom aus der steckdose. fair wäre es, wenn betroffene bürger solche vorhaben abwenden, indem sie geschlossen ihre stromzähler abmelden und sich damit ein stück umwelt in ihrer nachbarschaft mal selbst verdienten. für ein derartiges fairness-verständnis ist in der heutigen gesellschaft allerdings kein platz mehr.

Ja, Icksemm, da hast Du wohl recht. Das klingt nach sukzessivem Untergang auf Titanic-Tiefe. Das Plastikteil wird auch nicht einfacher zu greifen sein. Das muss ja im selben Bereich sitzen. Ich schnuppere da mehrere Stunden oder Tage Freizeitverbrauch. Ich lasse das jetzt mal bei mir oben kursieren, ob ich mit dem Problem leben kann, ohne tiefer einzugreifen. Vielleicht - wie gehabt - Blinker zurückstellen nach jedem! Abbiegen. War beim CX früher Pflicht. Aber man ist halt verwöhnt und duscht warm. Danke für Deine Detail Infos. Die kann ich gegebenenfalls dann doch gut brauchen. Ich hätte es schon jetzt falsch gemacht. zurigo

Das ist hervorragende Entwicklung. Nicht nur dass 380tkm für einen Motor eine durchaus akzeptable Leistung ist sondern Auch die Widerholbarkeit. VW hatt das beim 1,6l Benzinmotor in den 80igern. Da waren es ständig Pleuel in den Wapus allerdings zwischen 104 und 107tkm.

Rücken ist echt Sch...! Gute Besserung!

Was für eine verquere Aussage, selbst wenn eine misslungene OP eindeutig auf Ärztepfusch zurückzuführen wäre, was soll denn daran typisch Deutschland sein? Gruß Otto

Ich hoffe immer wieder daß ich solchen Menschen und ihren Fahrzeugen nie im Straßenverkehr begegne... Für verölte Bremsbeläge gibt es nur einen richtigen Ort und das ist der Restmüllbehälter.

Ein bisschen wohl schon. Die Frage ist eher die, obs vernünftig ist, für das Bisschen einen SCR-Kat zu bauen und mitzunehmen. Ich würde ja sagen, wenn man den Aufwand betreibt, dann sind die paar cent mehr fürs AdBlue irrelevant insofern, als es sich ohne das erst recht nicht rechtfertigen lässt, den Konstruktiven Aufwand zu treiben und mögliche Defekte mit entsprechenden Wartungskosten an den dafür gebauten komponenten in Kauf zu nehmen. Vernünftig wäre eine "wenn schon..., denn schon..."-Haltung. Wenn man schon sowieso einen SCR-Kat einbaut, ist es nicht nachvollziehbar, dessen Potential wegen einer Kostenersparnis von wenigen cent pro 100km nicht voll auszuschöpfen. Das ist es, was kein vernünftiger Mensch gutheissen kann, weil schlicht unverständlich. Der Fahrzeughalter kann da aber am wenigsten dafür. Seine einzige Option wäre, diesen Wahnsinn mit Nichtkauf zu quittieren.

Ich hab den BlueHDI150 seit Januar 2017, und weder da, noch 2017/2018 irgendwelches Gemecker wegen Adblue. Und es waren durchaus einige Tage mit -15° dabei........

Hallo, ich hatte vorhin nur kurz auf dem Handy das erste Foto wegen etwas schwieriger Datenübertragung angesehen. Jetzt, wo ich alle Fotos auf dem PC in groß ansehen kann-ja, dem schließe ich mich an. Um nun wirklich ziemlich sicher herleiten zu können, wie es zu diesem Schadensbild kommen konnte, wäre die angesprochene Ölanalyse bestimmt sinnvoll zumal diese auch nicht übermäßig teuer ist. Aber da sollte/ müsste der Gutachter selbst drauf kommen. Klar, dass dieser Schaden wohl eher nicht am verwendeten Öl liegt, muss man zunächst vermuten. Einiges wird man wohl doch den Fahrbedingungen zuschreiben müssen wobei man ja nicht weiss, wie der Vorbesitzer überhaupt gefahren ist. Wenn man sich z.B. vorstellt, dass der Wagen für ein paar Wochen/ Monate eventuell nur im extremen Kurzstreckenverkehr in der Stadt rumgurken musste, dazu vielleicht noch im Winter, und wurde dann plötzlich für eine 500km-Autobahnetappe gleich mit Vollgas und Höchstgeschwindigkeit über die Bahn geprügelt stellt man sich halt die Frage, ob überhaupt noch genug Öl vorhanden war und welche Qualität und Schmierfähigkeit dort noch verblieben war... Ich fasse das mal für mich folgendermaßen zusammen: Wenn ich diesen Thread zusammen mit den anderen betrachte, die sich mit Motorschäden an V6 HDI in C5 und C6 befassen, macht es für mich immer mehr Sinn, die Ölwechselintervalle zu halbieren auf eben ca. 15.000km. Das Geld für Öl und Filter kann ich auch jedes Jahr, oder, je nachdem, auch häufiger ausgeben, je nach Kilometerleistung. Gut, da ich sozusagen "meine eigene Werkstatt" bin, kann ich das noch entspannter sehen aber auch für jeden, der das nicht selbst macht, dürfte das im Sinne eines längeren Motorlebens finanziell und zeitmäßig machbar sein. Auch wieder ins Blickfeld rückt dann eben die Idee, von den Longlife-Ölen mit den Nachteilen wie niedrigerem HTHC-Wert wegzugehen und ein Öl mit höherer Scherstabilität zu wählen was meines Erachtens absolut Sinn macht. Aber diese Diskussion führen wir hier ja schon weiter oben. Grüße Alex

Danke für den Hinweis. Aber ich denke auch, dass bei einem Pleuelbruch nichts mehr gehen würde oder zumindest nur noch mit deutlich mejr hörbarer Gewalt.

Pleuelbruch klänge wohl nochmals anders und der Pleuelrest auf der Kurbelwelle würde das Motorgehäuse zerschlagen ...

AUA - Fachleute in Fachwerkstätten, da rollen sich meine Fußnägel auf, die Vorhaut kräuselt sich und ich bekomme zentimeterdicke Gänsehaut am ganzen Körper. Die Fachleute gibts bestimmt, früher mehr, heute weniger und man muss sie finden Heute schaut es so aus, das die meisten "Fachleute" nicht mehr in der Lage sind ein Problem zu diagnostizieren ohne einen Computer am Auto anzuschließen und den Fehlerspeicher auszulesen ....und das, mit Verlaub, kann jeder Depp der irgendwann mal das Lesen gelernt hat, den Computer hat und weiß wo man den ihn anschließen muss Der Rückschluss das eine Fachwerkstatt auch Fachleute haben muss ist ein Trugschluss. Bei einer Citroen Vertretung die ich persönlich kenne und zu deren Chef ich ein lockeres freundschaftliches Verhältnis pflege würde ich von der gesamten Mannschaft von ca. 20 Mann genau einen als Fachmann bezeichnen wollen ....der Meister ist es nicht

Trotz überwiegender Langstrecke wechsle ich das Öl alle 15Tkm um für die hohe Belastung zwecks Wohnwagen gewappnet zu sein.

http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/112037-motorschaden-citroen-c5-30-hdi-240/?do=findComment&comment=1439349Ronald

Wenn es Euer Traumwagen ist: Augen zu und durch, das Festpreisangebot für die Motorinstandsetzung klingt eigentlich ganz fair und scheinbar wissen die Jungs auch was sie da tun. Für die Kohle die das kostet bekommst Du doch eh nichts vergleichbares, nicht einmal ansatzweise...

ICH WIEDERHOLE DAS MAL IN GROßBUCHSTABEN!

Bitte Motor nicht mehr starten, sondern Auto zur Werkstatt transportieren lassen.

Bei den genieteten hat man das früher ausgebrannt. Aber bei den Materialien heute geht das nicht mehr, geklebt sind sie auch, wirf sie weg. Carsten

Wer hat da jetzt "gepennt": Der Besitzer oder die betreuende Werkstatt? Ist ein Hinweis, dass die Handbremse auf die Vorderräder wirkt "verboten"? Ronald

Ich habe das Display vor kurzem bei Jens in Melle löten lassen. Der hat es sehr gründlich bearbeitet. Der Preis war fair. Jetzt leuchtet das Mäusekino wieder.

stimmt schon, die Strassen - und noch vieles andere - hat man in Deutschland sträflich verkommen lassen; aber wie AndreasRS schon ganz richtig anmerkt - Augen auf beim Autokauf....... das ist nu auch nichts Neues, aber es stimmt leider. Zu Auto und Autofahren haben wir in Deutschland schon ein sehr eigenartiges Verhältnis, und da ändert sich seit Jahrzehnten auch nicht wirkllich was dran