Bestenliste

Sag mir doch bitte mal, wo Du so herumfährst, damit ich weiß, um welches Gebiet ich einen Bogen machen muss.

Nachlöten wäre ja auch schon in Xanten gegangen. Vernünftige Weller Lötstation, Arbeitsfläche, Stuhl ... alles vorhanden.Dann wäre diese Möglichkeit als Fehlerquelle schon behoben gewesen. Okay, man hätte vorher fragen müssen...

Bremsanlagen sind sicherheitsrelevante Teile, damit macht man keine Experimente, schon gar nicht im öffentlichen Verkehrsraum. Bremsbeläge die mit Ölen, Bremsflüssigkeit o.ä. in Berührung gekommen sind gehören entsorgt, ohne wenn und aber. Die Hobbybastler die so etwas trotzdem einbauen gehören gleich mit entsorgt.

Hallo, kein Witz. Hatte heute meinen 2CV in einer KFZ-Werkstatt zum TÜV abnehmen. Ente hat keinen TÜV bekommen, weil, so laut jungem TÜV-Prüfer, an der Hinterachse keine Bremswirkung festzustellen sei. TÜV-Onkel musste noch einmal kommen, Bericht ändern und 2CV hat jetzt TÜV. Ist wirklich heute passiert. Wolfgang

Wir hingen am Poti. Und ich will die wirkliche Ursache finden. Deswegen: Nie 2 Dinge gleichzeitig tun, sonst weiß man hinterher nicht, woran es gelegen hat. Das ist viellleicht etwas nervig für Babs, aber dafür bekommt sie es umsonst

Möhre!! Hallo?! Den nehme ich dir jetzt echt übel. Schwebemöhre hätte ich noch gelten lassen. Du kannst mir beim nächsten Treffen ein Bier ausgeben , dann scheint die Sonne wieder.

Tim du bist böse, ehr sichert doch sogar die Radschrauben an seinem Xantia mit den Radkappen, da passiert nichts. duck und weg Bevor mich aber hier jemand in die falsche Schublade schiebt. Ich habe oben geschrieben dass ich kein Problem damit hätte Bremsbeläge zu reinigen wenn sie kurz mit LHM in Berührung kamen. Damit meine ich nicht stundenlang sondern wirklich SOFORT gereinigt, Auch nicht 2h gewartet.

@bxtd: Wenn ich mir Deine unzähligen "Verwirrt"-Bekundungen ansehe, wüsste ich auch gerne, ob Du Dich tatsächlich in einer Phase anhaltender Konfusion befindest oder ob Du bloß aus Versehen immer den falschen Knopf drückst.

Ach herrje, das bischen Restunschärfe kratzt doch nicht an so einer soliden Statistik ...

Mein Traum ist ein kostenloser oder zumindest extrem subventionierter, eng getakteter ÖPNV in der Fläche, der Vorrang von ÖPNV und Fahrrädern in der Verkehrsplanung der Städte, Bäume statt Parkplätze, Dezentralisierung der Einkaufsmöglichkeiten (mehr kleine Läden in geringer Entfernung statt nur mit dem Auto erreichbarer Shoppingpaläste auf freiem Feld), die Rückbesinnung auf kleine und leichte Fahrzeuge, extremer Ausbau des Carsharings für die bessere Ausnutzung vorhandener Fahrzeuge. Da gäbe es sicher noch mehr und ja, ich werde oft als Kommunist oder Utopist oder was auch immer bezeichnet, ist mir aber egal. Solange unsere Gesellschaft dazu nicht bereit ist, bin ich trotzdem der Meinung, dass das Totfahren eines alten Autos deutlich besser für alle (außer den Kapitalismus) ist, als der hochfrequente Wechsel auf das nächste, "umweltfreundliche" Schlachtschiff.

Mal eine eher private Frage: bist du vielleicht der kleine Bruder von Steinkul? Oder ein Clon von ihm? ;-)

Und ES9J4 sind bei etwas Pflege, frischem guten Öl, gesunder Thermik von Kühler, Kühlerlüfter, Thermostat, Ausgleichsgefäß, Verschlußdeckel, Dichtheit des Kühlystems, regelmäßig Zahnriemen mit Wasserpumpe, völlig unkaputtbar. Ein Motor für die Ewigkeit, und mit neuer hochwertiger Labdasonde und intakten Temperatursensoren auch relativ sparsam, außer im Stop- und Go-verkehr. Da säuselt er aber auch geil vor sich hin mit Automatik. Völlig souveräner Motor. Ich will meinen nicht mehr missen. Torsten, du könntest den mal für die frische HU vorbereiten: Traggelenk erneuern, ABS auslesen, evtl. ABS-Sensor neu, im schlimmsten Fall noch den Kat und oder die Lambdasonde. Hat beim letzten mal mit Hängen und Würgen die Werte gebracht. Den Rost sieht man bei dem schönen Vegagrün nicht so :-) Ein Leistungsdiagramm hat Torsten hier meines Wissens schon eingestellt nach der Softwareanpassung. Sicher ein netter "Gimmick" - aber braucht ein so alter Motor das wirklich? :-) Ich würde eher dem aus heutiger Sicht doch etwas "lahmen" 2.1 TD mehr Leistung "einpusten" wollen :-) Mein ehemaliger ES9J4-XM mit Schaltgetriebe war fast nicht defensiv zu fahren :-) So "nervös" ist der nach vorne gestürmt. Mit Automatik völlig souveränes Gleiten.

Und kontrollier gleich mal den Kühlwasserstand

Oh Neee ! Da is man einmal nicht gemeinsam in der Halle am schrauben am tun un dann sowat !! Ich frage mich nur WARUM ??? vor kurzen haben Günni und ich noch das Federbein ausgetauscht und Domlager sahen tadellos aus. Günni, das wird wieder !!!

"Pong" im Sinne von: das Domlager ist auseinander geflogen und der Federzylinder hat die Haube von unten onduliert Gruß Jole

Hallo, ob ACCM-Mitglied oder nicht - in einem Forum ist die "DU" Form die Regel und "wir" im Schweinhütesatz ist eine DU Form. Gruß Wolfgang

Ich bin nach dem Lesen deiner Beiträge der Überzeugung, daß die der Führerschein umgehend abgenommen gehört. Du stellst durch Unwissenheit, Ignoranz und vor allem Arroganz eine ernste Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer dar. Ich hoffe, daß das nicht erst anläßlich eines Unfalls passiert, sondern vorher.

Hallo, die Mails an die Adresse kamen zwar zurück, aber offenbar hat hier der Richtige mitgelesen, ich sag: Dankeschön!

Ungewöhnlich gleichmäßiger Verschleiß: VL bei 270.000 und VR bei 278.000 km

Sowas hab ich vor einiger Zeit in einem Stau auf der Autobahn auch erlebt. Fahrzeug rollt rückwärts auf den Hintermann, und fährt anschließend einfach weiter, als ob nix gewesen wär. Ich hätt den an Ort und Stelle aus seiner Karre gezogen wenn der mir mein Kennzeichen angekratzt hätte.

Leermasse XM Exclusive Automatik laut Fahrzeugschein 1666kg.

Ich glaube, du hast mich falsch verstanden. Ich verteidige nicht ein Fahrzeugkonzept (welches ich, wie schon gesagt, selbst überflüssig finde), sondern das Recht auf eine freie Meinung und persönliche Freiheit Wollen wir allen Ernstes über den Sinn von Sportwagen auf öffentlichen Strassen debattieren? Wie nützlich sind hohe Kurvengeschwindigkeiten in der Stadt? Nochmals, ich bin nicht gegen Sportwagen, habe ich die genannten Corvettes, Ferraris oder Maseratis mit viel Spass auch schon selbst gefahren. Sowas wäre also ok, hätte ich das Gleiche aber mit einem SUV gemacht, soll ich eine Umweltsau sein? Mancher SUV ist leichter als ein C5 III. Jeder moderne SUV ist tausendmal umweltschonender als jede DS, welche viel hier wie ich wohl auch bewundern. Oldies müsste man demgemäss sowieso verbieten. Meine persönliche Freiheit Auto zu fahren wird auch, aber NICHT NUR von SUV-Fahrern bedroht, welche ihre halbstarken Männerspielchen machen. Die 2, die mich mit >200 im Aargau mit Zentimeterabstand auf der Autobahn gleichzeitig links und rechts überholten, waren ein A6 und ein 5-er BMW. Über die Muttis, die mit dem SUV kommen, nerve ich mich auch manchmal, denn viele können die Dinger weder parken noch sonst sie so bewegen, ohne den übrigen Verkehr zu behindern. Will man "physikalisch" argumentieren, dann müsste man generell den Sinn des in die Schule bringen der Kids mit dem Auto hinterfragen. Ich fahr ne alte Kiste (wohl auch dreckiger als die meisten modernen SUV's), umweltpolitisch bin ich nicht stolz darauf und manchmal beschleicht mich aus schlechtem Gewissen sogar die Idee, meinen C5 deswegen abzustossen. Ich nutze ihn deswegen im Sommer weniger und erledige mehr mit dem Fahrrad. Aber ich frage mich auch, ob es umweltpolitisch sinnvoll ist, meinen wohl unverkäuflichen C5 einzustampfen, obwohl er noch gut funktioniert, und gegebenenfalls mit viel Ressourcen was Neues für mich produzieren zu lassen. Leider gibt's noch keine vernünftigen Stromer als Gebrauchte. Mein Traum wäre ein Stromer für den Alltag und eine DS für's Besondere (da man ja auch nur einmal lebt).

Was, du bist noch keinen ES9 Schalter gefahren? Dann wird's aber Zeit Macht Spaß, kann ich nur sagen.

es war nicht nur das Radlager sondern auch die Radnabe und das äussere Antriebswellengelenk...irgendwie kam trotz intakter Manschette Wasser rein...eine Mischung aus Fettklumpen und Rostwasserperlen kam mir entgegen...grauslich war das

Das ist die Sorge, die Dich umtreibt. Du befürchtest ja schon seit langem, dass der individuelle Personennahverkehr verboten werden soll - und verteidigst nun aus an sich guten Gründen ein blödsinniges Fahrzeugkonzept. Doch das ist ein Missverständnis. Sowohl Sportwagen als auch auch Oberklasselimousinen haben ihren Sinn, weil sie etwas besser können: Ein Sportwagen ist auf kurvigen, asphaltierten Straßen schneller zu bewegen als jedes andere Auto. Eine Oberklasselimousine ist sowohl sicherer als auch komfortabler, sie schont die Insassen. Was kann ein SUV auf asphaltierten Straßen besser? Nichts, er braucht nur mehr Sprit, bedeutet Gefahr für andere etc. pp. Glaubst Du nicht? Zitat aus der Betriebsanleitung eines japanischen Herstellers: Die charakteristischen Auslegungsmerkmale dieser Fahrzeuge ergeben einen höheren Schwerpunkt als bei normalen PKW. Dieses Auslegungsmerkmal ist der Grund dafür, dass dieser Fahrzeugtyp anfälliger für Überschlagen ist … Aufgrund des höheren Aufbaus und des höheren Schwerpunkts ist das Fahrzeug anfälliger für Seitenwind als ein herkömmlicher PKW. Auszug aus der Betriebsanleitung eines koreanischen SUV: SUV-Fahrzeuge sind nicht dafür ausgelegt, Kurven mit derselben Geschwindigkeit zu durchfahren, wie konventionelle PKW, genauso wie tiefer liegende Sportwagen nicht für zufriedenstellende Fahrten in unbefestigtem Gelände konzipiert sind. Deine persönliche Freiheit, Auto zu fahren, wird nicht von mir bedroht, sondern von der Mutti, die ihr Blag im Range Rover zur Schule in der Innenstadt fährt, oder dem Halbstarken, der auf der Autobahn in der Cayenne-Spritpumpe die Kraftstoff-Einsparziele für die Autoindustrie ad absurdum führt. Dass bluedog den Zusammenhang zwischen Bodenfreiheit und Luftwiderstand nicht begreift und daher zu komplexeren Bewertungen außerstande ist, das wissen wir ja nun. Muss ich jetzt auch noch Dir erklären, dass mehr Stirnfläche und ein höheres Gewicht den Verbrauch erhöhen? Schön, dass Du SUV gefunden hast, die Du für sparsam hältst. Doch wenn technisches Niveau, Motorisierung und Fahrweise gleich sind, dann sind die Fahrwiderstände beim SUV höher, also muss er mehr verbrauchen; siehe diese Beispiele aus Spritmonitor (l/100 km): Mercedes-Benz E-Klasse 350d: 8,0 Mercedes-Benz GLE 350D: 9,6 Mercedes-Benz C-Tourer mit 170 PS: 6,4 Mercedes-Benz GLK mit 170 PS: 7,4 Audi A4 Avant mit 252 PS: 8,7 Audi Q5 mit 252 PS: 9,6 VW, alle Modelle mit 150 PS Benziner ab 2016: Golf 6,9 Golf Variant 7,1 Golf Sportsvan 7,1 VW Tiguan (konkurriert mit dem BMW X1!) 8,0 Was bringt auch intelligente Menschen wie Dich dazu, derart elementare Zusammenhänge zu leugnen?

Hm. Bei dem Preis wird wohl die Anzeige nicht alles über diesen Wagen verraten. ;) @TorstenX1, wenn du du ne Grafik vom Leistungs-/Drehmomentverlauf hast, würde ich mich freuen. Mir ginge es hauptsächlich um Elastizität (Autobahn: Beschleunigung 90->130 und 130->200), Spritverbrauch bei 130 und 160 km/h sollte nicht steigen, bei Vollgas egal. Bin den Motor genau einmal kurz gefahren, "damals" auf der AMI in einem C5I. Wir hatten seinerzeit einen 2l 8V XM. 121PS war damals das stärkste was ich fuhr. Ich kann mich noch gut daran erinnern, daß ich vom 3l V6 enttäuscht war, das hatte ich mir anders vorgestellt. Komischerweise fand und finde ich den ES9J4 (noch keinen Schalter gefahren) im XM überhaupt nicht lahm.

wie soll das denn gehen??? üblicherweise sieht das so aus, dass sich die betroffenen dann zum kollektiven großgejammere vereinen. anschliessend fahren sie - jeder im eigenen suv - nach hause, schalten ihree glotze ein oder laden ihr smartphone aus der steckdose auf, mit strom der bitteschön über die köpfe der anderen hinweg geführt wird aus produktions-stätten - welche auch immer - in deren nacbarschaft erzeugt wird. sowas bezeichne ich nicht als fair, sondern schlichtweg als assozial. getreu dem motto: brot für die welt, aber die wurst bleibt hier! oder xyz-energie brauchen wir micht, bei uns kommt der strom aus der steckdose. fair wäre es, wenn betroffene bürger solche vorhaben abwenden, indem sie geschlossen ihre stromzähler abmelden und sich damit ein stück umwelt in ihrer nachbarschaft mal selbst verdienten. für ein derartiges fairness-verständnis ist in der heutigen gesellschaft allerdings kein platz mehr.

In der Zeit für die Anmeldung im Forum (Durchlesen der Netiquette, Datenschutzhinweise, etc.).

Darf ich da was zu schreiben? Ich persönlich bin der Meinung in Deutschland ist schon lange eine sinnvolle Zweitwagenregelung mit Wechselkennzeichen überfällig damit man vernunftbasierend entscheiden kann welche Fahrzeuggröße man einsetzen möchte und muss. Depp ist jetzt etwas Hart. Aber wenn man es Global betrachtet und berücksichtigt das die persönliche Freiheit da endet wo andere in ihrer eingeschränkt, belästigt oder benachteiligt werden, dann könnte man schon argumentieren das unsozial oder sogar, etwas härter, asozial gehandelt wird. ...das trifft insbesondere bei Lärmbelästigung zu und wenn Rohstoffe sinnlos mehr als nötig vernichtet werden die der Allgemeinheit nur in begrenztem Maß zur Verfügung stehen und deren Preis stark von Angebot und Nachfrage bestimmt wird. Ich bin da auch kein Engel aber ich geb mir Mühe

Rücken ist echt Sch...! Gute Besserung!

Was für eine verquere Aussage, selbst wenn eine misslungene OP eindeutig auf Ärztepfusch zurückzuführen wäre, was soll denn daran typisch Deutschland sein? Gruß Otto

Ich hoffe immer wieder daß ich solchen Menschen und ihren Fahrzeugen nie im Straßenverkehr begegne... Für verölte Bremsbeläge gibt es nur einen richtigen Ort und das ist der Restmüllbehälter.

Ich hab den BlueHDI150 seit Januar 2017, und weder da, noch 2017/2018 irgendwelches Gemecker wegen Adblue. Und es waren durchaus einige Tage mit -15° dabei........

Saugdiesel mit dem Anlasser aus dem Turbodiesel ist die zuverlässigste Art, CX zu fahren, schaut man regelmäßig nach Öl und Wasser, kann man locker pannenfrei durch die Jahrzehnte kommen. Nur die Kabelverbindungen und den Lichtschalter muß man besonders im Auge haben. Auf der Autobahn von heute muß man den Sauger ja auch ständig abbremsen, denn keine Mensch kann diese 120 Schilder nutzen, mit viel Mühe klappt das mit 100. Und beides packt der Sauger mit links. Alle 80tausend die Zahnriemen erneuern, die entspannteste Art CX zu fahren. Und mit 65litern 1000 km weit zu kommen ist immer noch zeitgemäß. Aber wie alles im Leben ist vieles Geschmacksache und Geschmäcker sind verschieden. Aber den CX mit einem Audi aus den 90zigern zu vergleichen ist schon dreist. Wer vergleicht schon Äpfel mit Birnen. Wenn man fährt, fühlt man den Unterschied, hier der bequeme lotterhafte Komfort des schlaglochbügeln, dort das durchgeschüttelt werden im soliden Ambiente. Vive la difference. In diesem Sinne, der Bachmayer, der einen Sauger mit Klima über 790000km durch Europa fuhr. Unerreicht, ohne Kreuzschmerzen

Danke für den Hinweis. Aber ich denke auch, dass bei einem Pleuelbruch nichts mehr gehen würde oder zumindest nur noch mit deutlich mejr hörbarer Gewalt.

Pleuelbruch klänge wohl nochmals anders und der Pleuelrest auf der Kurbelwelle würde das Motorgehäuse zerschlagen ...

AUA - Fachleute in Fachwerkstätten, da rollen sich meine Fußnägel auf, die Vorhaut kräuselt sich und ich bekomme zentimeterdicke Gänsehaut am ganzen Körper. Die Fachleute gibts bestimmt, früher mehr, heute weniger und man muss sie finden Heute schaut es so aus, das die meisten "Fachleute" nicht mehr in der Lage sind ein Problem zu diagnostizieren ohne einen Computer am Auto anzuschließen und den Fehlerspeicher auszulesen ....und das, mit Verlaub, kann jeder Depp der irgendwann mal das Lesen gelernt hat, den Computer hat und weiß wo man den ihn anschließen muss Der Rückschluss das eine Fachwerkstatt auch Fachleute haben muss ist ein Trugschluss. Bei einer Citroen Vertretung die ich persönlich kenne und zu deren Chef ich ein lockeres freundschaftliches Verhältnis pflege würde ich von der gesamten Mannschaft von ca. 20 Mann genau einen als Fachmann bezeichnen wollen ....der Meister ist es nicht

Trotz überwiegender Langstrecke wechsle ich das Öl alle 15Tkm um für die hohe Belastung zwecks Wohnwagen gewappnet zu sein.

ich komme mit diesen ganzen Diskussionen und Ratschlägen nicht so ganz klar. Eine Warnlampe brennt, ein Problem tritt auf und es wird zum Teil in epischer Breite diskutiert ob man damit denn jetzt noch fahren kann. Die Schäden bzw Probleme haben nun mal die Angewohnheit vom Ignorieren nicht zu verschwinden und insofern handhabe ich das ganz einfach: ein auftretender Schaden wird so schnell wie möglich sauber diagnostiziert und zwar von Fachleuten in Fachwerkstätten und da dann auch behoben. Alles andere ist Gemurkse. Gruss Andreas

Das könnte der Schritt vom reparablen Lagerschaden zum Haufen Schrott werden.

Bei einer defekten Glühkerze leuchtet beim C6 die Motorkontrollleuchte nicht. Fehler auslesen lassen ist die einzige Option. Bei meinem Lieblingsauto war es neulich das vordere AGR. Mit knapp 1.000 € ist es dreistellig geblieben. Zusammen mit Thermostatgehäuse (vorsorglich), Dieselfilter, Bremsflüssigkeit und beiden unteren Dreieckslenkern dann allerdings nicht... Die Häufigkeit von Motorschäden beim Diesel macht natürlich schon nachdenklich. Falls eine Instandsetzung für 3.000 € tatsächlich möglich ist, wäre das bei einem ansonsten gepflegten C6 ohne Wartungsstau sicher die beste Option - selbst bei 500 km Anreise. Natürlich ist das, da verstehe ich Alex, erstmal viel Geld. Auf der anderen Seite lässt sich eine Auto dieser Preisklasse, auch wenn es momentan zu Schleuderpreisen zu haben ist, nicht zum Sparkurs bewegen. Es galt schon immer: Wer kein Geld hat finanziert/least einen Neuwagen. Ein gebrauchtes Auto kauft nur, wer es sich leisten kann. Erstaunlich finde ich allerdings, wie unbedenklich hier doch manche die gelbe Warnleuchte ignorieren und einfach weiterfahren. Der Optimismus fehlt mir völlig, da kommt unmittelbar die Lexia dran.

http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/112037-motorschaden-citroen-c5-30-hdi-240/?do=findComment&comment=1439349Ronald

Wenn es Euer Traumwagen ist: Augen zu und durch, das Festpreisangebot für die Motorinstandsetzung klingt eigentlich ganz fair und scheinbar wissen die Jungs auch was sie da tun. Für die Kohle die das kostet bekommst Du doch eh nichts vergleichbares, nicht einmal ansatzweise...

ICH WIEDERHOLE DAS MAL IN GROßBUCHSTABEN!

Bitte Motor nicht mehr starten, sondern Auto zur Werkstatt transportieren lassen.

Wollen wir wetten das ein Pleuellagerschaden vorliegt? Ich hab das schon oft genug gehört in meinem Leben so das ich das auch anhand eines Videos mit Ton diagnostizieren kann. Das Klappern wird lauter wenn man Gas gibt und hört sich an als ob man mit einem kleinen Hammer auf den Motorblock klopft. Also für mich ist das Zweifelsfrei ein Lagerschaden und bisher lag ich mit derartigen Diagnosen auch immer richtig

Bei den genieteten hat man das früher ausgebrannt. Aber bei den Materialien heute geht das nicht mehr, geklebt sind sie auch, wirf sie weg. Carsten

Ich habe das Display vor kurzem bei Jens in Melle löten lassen. Der hat es sehr gründlich bearbeitet. Der Preis war fair. Jetzt leuchtet das Mäusekino wieder.

stimmt schon, die Strassen - und noch vieles andere - hat man in Deutschland sträflich verkommen lassen; aber wie AndreasRS schon ganz richtig anmerkt - Augen auf beim Autokauf....... das ist nu auch nichts Neues, aber es stimmt leider. Zu Auto und Autofahren haben wir in Deutschland schon ein sehr eigenartiges Verhältnis, und da ändert sich seit Jahrzehnten auch nicht wirkllich was dran