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Ich erkenne nicht so recht das Problem! Tesla ist auch nur ein Fahrzeughersteller. Und wenn man ihn mit anderen Ankündigungsweltweisten vergleicht, steht er gar nicht so schlecht da. Man muss sich da nur mal den Kothaufen von Audi anschauen, von dem ich bisher einen auf der Strasse gesehen habe. Mag sein, dass der Sabotageverdacht Unsinn ist, aber gegen die Maerchen die sich deutsche Hersteller zu ihren Abgasbetruegereien einfallen lassen doch eher harmlos. Wenn Musk sich dafuer schon als paranoiden Irren bezeichnen lassen muss, von Leuten die sich selbst, fuer ihre Person, eher mimosenhaft geben, welche Attribute sind dann fuer die Abgasbetrueger angemessen? Ich denke auch nicht das Musk die Reinkarnation von Mutter Theresa sein will, der ist einfach ein mutiger Unternehmer. Mit allen Nachteilen die solche Menschen in der Regel haben: sie entlassen Leute und kuscheln mit den Regierenden. Menschlich ist mir so ein Trumpversteher nicht besonders nahe, seine von Erfolg gekroenten Unternehmungen noetigen mir Respekt ab.

Da sind die O-Ringe der Ölrücklaufrohre vom Zylinderkopf zur Ölwanne ausgehärtet und dementsprechend undicht. Die müssen unbedingt erneuert werden. Es gibt eine verbesserte Version aus Viton-Gummi. Bleibt elastisch und dichtet viele Jahre zuverlässig. Auch das Gummi-T-Stück der Hydraulikpumpe ansehen. Falls alt, besser auch erneuern. Jetzt kommt man dran. Zahnriemen sowieso.... http://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63117739/Products/1013 http://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/de_DE/?ViewObjectPath=%2FShops%2F63117739%2FProducts%2F5015 Es gibt auch eine Möglichkeit die Rücklaufrohre mit weniger Arbeit dicht zu bekommen: https://www.gs-gsa-ig.de/gs-gsa/GS.A Ruecklaufrohr/GS.A Ruecklaufrohr Rep.htm

ausgewandert nach Griechenland um die Invasion des Abendlandes am Brennpunkt zu bekämpfen?!

Also ich finde das mit der Farbe nicht so Wichtig, prinzipiell geht es doch mehr um die ....hmmm, meistens ....Niveauvollen Inhalte

Bei der Gelegenheit möchte ich noch mal auf diesen legendären Thread hier in diesem Forum verweisen (ich bin gerade erschrocken, wie lange das schon her ist): Ich finde es übrigens gut, dass es hier wieder einen neuen GS/GSA-Technik-Thread gibt - dieses CX-Übergewicht hier langweilt auf Dauer doch

Ronald

Übers Nachfüllen der Kugeln gibt es hier seitenweise Infos. Auf Federkugel.de kann man einiges grundsätzliches erfahren. Ein Stück Philosophie und Glauben ist immer dabei. Meine Philosophie: ich versuche so wenig wie möglich wegzuschmeißen, wenn es sich renovieren/reparieren läßt und ich glaube, daß eine Citroen-Membran sehr sehr lange halten kann, wenn sie regelmäßig geprüft und gefüllt wird.

Gleich isses soweit. Nun ist der 16V offiziell eingefahren. Frisches Öl und Filter gab's auch gleich noch und der Rücklaufschlauch vom T-Stück zum vorderen Hydractiv Ventil wurde samt Schellen erneuert da der Schlauch auagehärtet war und es nicht mehr richtig dicht wurde.

Offenbar hast Du mich falsch verstanden. So ein GS-Motor ist auch mit 0W40 dicht wenn die Dichtungen alle in Ordnung sind. Und wenn er leckt dann tut er das mit 20W50 ebenso wie mit 0W40. Dass ein Motor mit (vermeintlich) dickerem Öl dicht ist und mit "dünnerem" nicht ist ein weit verbreitetes Märchen. Bei 100°C ist 20W50 verdammt dünnflüssig und kriecht genauso aus dem Motor raus wie jede andere Ölsorte auch...

Hallo, ich habe ja auch nicht geschrieben, dass es gute D-Modelle ausschließlich in Frankreich gibt und dass sie erst ab mindestens 20.000€ erhältlich sind... Nur ist es definitiv die Regel, dass man in den meisten Fällen für um die 10.000,-€ oder weniger nichts findet, dass erstens optisch brauchbar bis vorzeigbar ist und dann noch dazu die nächsten Jahre sorgenfreies Fahren ermöglicht. Die Zeiten sind rum. Natürlich gibts wie immer Ausnahmen nur die Regel ist das schon lange nicht mehr. Genau das wollte ich mit dem sagen, was ich weiter oben geschrieben habe. Für die genannten 50.000€ gibt es vom Händler ein bestimmt schönes Exemplar, bei dem auch einiges an "normalen" Sachen gemacht wurde mit dem man einige Zeit recht sorgenfrei fahren kann. Nur ein komplett restauriertes Auto kann man dafür schon rein rechnerisch nicht erwarten. Immer Bedenken, dass man in so ein D-Modell locker alleine Ersatzteile für 10.000€ oder mehr investieren kann und hat auch dann noch längst nicht alles gemacht... Und dann müssen die Teile ja auch noch verbaut werden und derjenige der das macht, wird das auch nicht nur aus Nächstenliebe tun usw... Rest siehe oben. Grüße Alex

Ich unterstelle jetzt mal, dass es sich um eine offizielle Firma handelt. Stundenlohn 25 €..... Am Besten noch incl. MwSt. Finde den Fehler. ;-)

Hallo, das ist zwar nicht neu aber es passt hier gerade so gut: Defintion Hobby: Mit dem größtmöglichen Einsatz von finanziellen Mitteln und Zeit den geringstmöglichen Ertrag erzielen. Grüße Alex

Man hat sich schon ziemlich daran gewöhnt, dass einem überall das Denken abgenommen wird, aber in der Provinz gibt es tatsächlich noch Landstraßen ohne ausgeschilderte Geschwindigkeitsbeschränkung, die definitiv nicht mit 100km/h fahrbar sind. Automobilisten, die das nicht glauben, sind für mich kein Quell der Freude, da ich wenig Bedürfnis habe, meine Ersthelferqualitäten unter Beweis zu stellen.

Hier stehen sich zwei Lager gegenüber. Die einen freuen sich über Fortschritt, erkennen die Vorteile und Chancen, ohne die Nachteile zu verschweigen. Die anderen lehnen den notwendigen Wandel kategorisch ab und wiederholen gebetsmühlenartig ihre selbstgerechten "Argumente". Wenn sie nach diesen "Argumenten" leben würden, dann wären Akkuschrauber, el. Zahnbürste, Akkurasierer, Mobiltelefon, usw. Pfui und nicht in Gebrauch. Ich empfinde es als unangenehm belästigend immer wieder mit dieser Scheinheiligkeit jegliche konstruktive Diskussion zu attackieren. Tesla ist heute mindestens so polarisierend wie Citroën es einmal war. Damals wie heute hauen die größten Kritiker drauf, ohne eigene Erfahrungen mit dem verhassten Objekt vorweisen zu können. Das ist m. M. nach ein primitiver Reflex.

Ja da gehört ein Faltenbalg dazwischen. Wo man sowas bekommt? Hier im Forum suchen oder CX-Basis. Achtung ab Mj 79 ist dieser Bereich anders.

Korrekt! Wie schon der weise Spongebob sagte: "Mir einer Menge Fantasie"

Jein... Erklärungen gab es weiter oben schon genügend (unbeladen / Tempolimit etc.). Es war ja auch nur ein Test, wobei der veränderte Druck immer bewußt war.

KS-Tools 150.2155 19er.

Teuer kann ich sagen, wenn klar ist ob 10 oder 50. Sind noch nicht geschrottet, bekommst dann eh welche.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/griechenland-hilfe-deutschland-macht-2-9-milliarden-euro-gewinn-a-1214134.html Wo sind eigendlich die ganze Untergangspropheten, die das Ende des Abendlandes gekommen sahen, weil Deutschland die Griechen unterstuezt hat? Und die "Kauft-Gold-Jünger" ? Auch alle abgetaucht?

Hier wäre ggf. Ersatz: http://www.oldtimer-ersatzteilkiste.de/main_bigware_34.php?pName=gsa-druckregler&cPath=&bigwareCsid=bc7h9po92bjcme5a1b75fsa67fu5qkid

Jup, die Ausfahrt findet statt. Details folgen.

Ich empfehle einen monochromen Monitor.

Pssst ...sonst wird noch auf das (auch nicht mehr ganz) aktuelle LDS umgestellt ....oder die Farbe ganz abgeschafft ...so wie die HP

Das läuft alles über das Lüftersteuergerät. Es bekommt die Temperatur vom braunen Sensor mitgeteilt sowie die Information dass die Klimaanlage eingeschaltet ist. Aus diesen Informationen ermittelt es ob und wann die beiden Lüfterstufen eingeschaltet werden müssen. Die beiden Lüfterstufen (1=Lüfter in Reihe, 2=Lüfter parallel) werden dann über die 3 Relais vorne zwischen den Lüftern realisiert.

Was mit Sicherheit nicht Schuld am Ölverlust ist das ist die Viskosität des Öls. Irgendwie wird immer wieder vergessen daß auch ein 20W50 bei Betriebstemperatur dünnflüssig ist. Beim GS sind Ölverluste nichts ungewöhnliches und deren Beseitigung wohl nicht ganz simpel, was genau da alles zu machen ist weiß ich allerdings nicht.

Sind die evtl. nur Ventildeckel undicht ? Kennst du das kostenlose GS Forum ? https://www.gs-gsa-ig.de/ https://www.gs-gsa-ig.de/forum/

Dann auch mal den Stecker des Lüfterkabelbaumes prüfen, ist neben der Batterie an der Seitenwand zu finden, 5-polig und grau. Und den des Kühlerlüftersteuergerätes unterm linken Scheinwerfer. Da hast du auch einen Fehler.

Aus einem anderen Hobbybereich dazu: Die Methode, mit einem Holzboot ein kleines Vermögen zu machen, setzt voraus, dass man vorher ein großes hatte. Sollte man immer im Hinterkopf behalten, Hobby ist keine Wertanlage.

Hartmut du warst schneller, nettes Lokal lecker Küche. Wir sollten aber das nächste mal vor dem Essen ein paar Kurven räubern

... dafür hat er gute Gesellschaft - so auf halber Strecke :)

Der beste Tipp aller Zeiten! Der Konditor meines Vertrauens sagt auch immer, ich solle weniger Süßes essen und im Elektronikfachmarkt hab ich mir erklären lassen, wie schön das Leben ohne Fernseher und Handy sein kann.

Hallo, Moritz, wie beim Stammtisch bereits erwähnt, würde ich mir mal die Autos von Christian Stöbe ansehen. Der bringt regelmäßig interessante Autos aus Frankreich mit. 50.000€ würde ich für eine DS nicht ausgeben. Und es ist auch völlig übertrieben, den Wagen komplett zu zerlegen. Die Technik muss beim Kauf laufen, Rostprobleme sollte sie auch nicht haben. Meine DS lief in den 10 Jahren meines Besitzes sehr zuverlässig. Man könnte prophylaktisch Lichtmaschine und Anlasser tauschen, wenn es bei der DS noch Erstausrüstung ist. Und eine elektronische Zündanlage einbauen. Dirk Sassen hält übrigens den Motor aus der DS21 für den besten aus dem ganzen Sortiment. Beste Grüße aus Herford Thorsten

Stell den Browser auf "Desktop" falls mit Tablet oder Smartphone. Oben neben dem Profilnamen steht "Erstellen" ,"Bild" auswählen und hochladen. Wenn die Bilder in der "Galerie" sind auf deinen Namen, Profil anzeigen, meine Aktivitäten anzeigen, Galerie, Bilder. Ronald

Heute Morgen : Heute Nachmittag: Austauscheinheit eingesetzt und weiter geht's..........Dauer 10 min. Melle macht's möglich, nicht die 3 von der Tankstelle aber die 2 vom Cit. Kompetenzteam. Danke, Hartmut

nein, die BT Freisprecheinrichtung habe ich nicht, da ich aus Prinzip nicht während der Fahrt telefoniere. gruss xpic24

Muss ein seltsamer Restaurator sein. Passt aber zu Deinen Vorstellungen von einer DS :-)

Brauner Stecker. Zwei Kontakte. Nix brücken, einfach abziehen. Dann müssen beide Lüfter zweite Stufe kommen.

Hier in Schwaben hupt nichts. Da sind die viel zu geizig dafür. Fahren und dann auch noch hupen? Geht gar nicht. Ein kurzes "Hoi" vor der Glotze des Nachbarn durch den Vorhang beobachtet muß reichen. Gernot

Der Sensor ist ein Stück weiter hinten am Zylinderkopf, schwer zu sehen. Schau auch mal, ob BEIDE Lüfter laufen, das Verhalten kann vorkommen, wenn einer defekt ist oder dessen Relais schlechten Kontakt hat..

Hallo zusammen, vielen Dank für die vielen nützlichen Hinweise und Erfahrungsberichte. Um das Thema hier abzuschließen: ich hab ihn gekauft, den C4GP ... Ich habe nochmal aufgrund Eurer Hinweise ein paar Dinge getestet, z. B. auch die die Höhenverstellung der luftunterstützten Hinterachse, und konnte auch meine Lexika mal anhängen, die aber erfreulicherweise insbesondere für Motor, Getriebe und Abgasanlage keine Fehler oder Auffälligkeiten ausgab. Danach war dann für mich die Sache klar... Nun freue ich mich aufs Fahren mit dem GP und darauf, mich mal in Ruhe in die Funktion und Bedienung der ganzen elektronischen "Luxus-Features" einzuarbeiten.. Beste Grüße Peter

Ich finde die Beschreibung trifft eher auf Leute die sich von Elektroautos verfolgt sehen, aber trotzdem von ihnen so fasziniert sind, dass sie keine Meldung oder Beitrag verpassen, der sich damit befasst.

check mal lieber den Stecker vom lüfter modul

Technisch durchreparieren macht keinen Sinn, so wie der dasteht ist der in wenigen Jahren hoffnungslos weggerostet. @Thomas Schmidt Der Farbcode würde mich sehr interessieren! An meinen XM repariere ich idR nur was kaputt ist und mich stört. Der Rest wird auf eine (teilweise recht lange) Liste geschrieben. Dann kann man in einigen Jahren entscheiden ob komplett repariert wird oder geschlachtet. Drei XM nehm ich gerade auseinander, da zuviele Sachen auf einmal defekt. Alle verrostet UND Motorschaden, bzw falscher Motor drin UND Innenraum unbrauchbar (Stoff oder defektes Leder). Ausserdem braucht man ja für die anderen auch Teile. Diesen hier würd ich auf Grund der Farbe, Zustand des äußeren Blechkleides und des Innenraumes definitiv wiederherstellen.

Viele Rückmeldungen und Ratschläge wirst du wahrscheinlich nicht bekommen, da SUV hier im Forum von der Mehrzahl der Leute als dämlichste Fahrzeuggattung seit Erfindung des Automobils angesehen wird. Dis Vernachlässigung der Weiterentwicklung und schliesslich Wegfall der HP macht es noch schlimmer. Es bleibt dir nichts anderes übrig als beide ausgiebig probezufahren, wenn sie verfügbar sind... Gruß Higgins

als "vaterlandsverräter" bin ich ebenfalls mit einem "guten" unterwegs - nur kein c15. zwar aus dem gleichen konzern eben löwe+durisotti. aber die motoren sind ja die gleichen. hatte das selbst mehr als 1 mal: das ergebnis der kompressionsmessung kann täuschen!!! bei einem spiel um null mm kommt der effekt, dass die kompression bei 11 grad noch voll da ist, bei 9 aber nicht mehr. miss bitte mal das ventilspiel, das verschafft mehr klarheit. kritisch sind dabei stets die einlassventile. zum rost: so habe ich auch mal angefangen, die von dir genannte haltbarkeit kann ich bestätigen. es liegt am material: statt rostumwandler nimm sälzsäure oder lass es ganz, zum grundieren trag mal sowas https://www.ebay.de/itm/1-75-Liter-Set-2K-Epoxid-Zinkphosphat-Grundierung-Fuller-EP-Grau-Lackpoint/312073016445?hash=item48a900547d:g:RkIAAOSwAbhajqkz in 2 lagen auf und zum lackieren nimm 2-k-lackspray aus der spraydose. sofern das blech nicht durch ist, so dass luft und wasser von hinten durchkommt, halten diese materialien einige jahre länger. von innen hält fluid film selbst unbehandeltes ordentlich braunes nach der wiederholten 2. anwendung ebenfalls für mehrere jahre in schach. gruss vom frommbold

Falls du nix fischen kannst, eventuell machen die dir hier was neues: https://www.elastomer.eu/index.php/en/crankshaft-pulleys

Sag ich doch – war eine rein rethorische Frage. Ich hab hier derweil grad andere Luxus-Probleme … ein Auto ohne Automatik-Gertriebe: eine Alfa Romeo Giulietta Turbo-Diesel mit 6-Gang-Schaltgetriebe … man muss sich dran gewöhnen, aber das Fahren mit dem kleinen Sportwagen auf apulischen Küstenstraßen und durch die kleinen Orte hier im Süden ist eine wahre Freude. Mit dem XM würde ich kaum in die kleinen Orte reinkommen und die Feldwege außerhalb der Ortschaften sind mit kniehohen Felssteinmäuerchen gesäumt; da passt die Giulietta gerade recht. Eine alte Giulietta wär natürlich passender … aber Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut und alle Wege und so weiter … Die kleene steht jetzt unterm Olivenbaum und ruht sich aus; wir nehmen einen Aperitiv im Sonnenuntergang und stoßen auf Euch an! Dieser Thread verlangt Euren höchsten Einsatz!

Man man man, so langsam ähnelt das Niveau hier nem Kindergarten. Da es hier um das 4HP18 geht, vergiss lieber den ganzen Quatsch der hier geschrieben wurde, und werfe mal nen Blick in die Bedienungsanleitung. Der Schalthebel hat nicht umsonst einen Sperrknopf/Klinke. Alles was sich nur mit Drücken dieses Knopfes Schalten lässt, ist nur im absoluten Stand am besten noch bei Fuß auf Bremse zu machen. Alles was sich ohne diesen Knopf Schalten lässt, darf auch in Bewegung genutzt werden. Ansonsten, schönen Gruß vom Getriebe. Bei Getrieben wie das 4HP20 und vielen anderen wo das Schalten in N bei Fahrt nicht gesperrt ist, kann man das jederzeit machen, bei wem es da ruckt ist es eh im Eimer.

Hallo Also ich kippe Mannol rein, das kommt so um 3,50 der Liter wenn man es in größeren Mengen abnimmt. gruß Hartmut