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Heute in Westhofen........

https://tv.sport1.de/player/player.php?id=c230027910

Wenn nix wirklich hilft, zum fröhlichen Bauteiletauschen könntest du auch bei mir vorbeikommen, habe drei (davon definitiv zwei einwandfrei laufende) ES9J4 hier rumzustehen. Auch Lexia sowie ELIT vorhanden.

Mal ehrlich: Das Entwicklungszentrum PSA de Vélizy hatte laut Wikipedia 5.400 Mitarbeiter im Jahr 2014. Beim ITEZ Rüsselsheim sind nach einigen Presseberichten 7.700 Ingenieure beschäftigt. Was stimmt da nicht? Meine Wahrnehmung, das Verhältnis oder die Berichterstattung? Als Arbeitnehmer sind Betriebsräte und Gewerkschaften meine Lobbyisten. Sie sollen bitte das maximal Mögliche herausholen, aber den Sinn für Realität nicht verlieren. Zum Vergleich: Audi, Italdesign und Airbus kombinieren selbstfahrendes Auto und Passagierdrohne, aber die E-Achse für den e-tron wird vom Zulieferer/Dienstleister entwickelt und produziert.

Deine Quelle sagt aber ganz was anderes, demnach hatten wir heute mittag 56% Anteil Wind und Solar, zusammen mit Wasserkraft und Biomasse 66% regenerative Energie. Und zusammen mit 12% Atom stolze 78% CO2-arm. Nachts schlägt dann die Kohle zu, an der stolzen Atomkraft lässt sich ja nix regeln, die kann nur volle Pulle. Es wird also umgekehrt ein Schuh daraus: Wir bräuchten 8-mal so viele Atomkraftwerke, wollten wir Deutschland nur damit versorgen. Nachts müssten wir dann allerdings mit überschüssigen 25 GW unsere Flüsse aufheizen. Wir wissen ja von Sasala, dass Energiespeicher in dieser Größe reines Hirngespinst sind ;-) Jedenfalls Danke für den informativen link. mg

Das mit dem Kugellager ist ne Idee, werde ich prüfen. Muss nur sichergestellt sein, daß die Welle drin nicht festgeht, sonst hat man ganz viel Spaß wenn man den Motor mal wieder zerlegen muss (in 20 Jahren oder so). Die 250W TCT-Ventilatoren (Gate 8120) sind eingebaut und die Finger mal wieder zerschnitten. Hier gingen die Flügel natürlich nicht vom Motor runter (Klipsversion). Hab dann aufs Zerstören verzichtet und die Motoren inkl. Lüfterflügel ausgebaut. Das ist von einem losen Frontträger kein Problem. Aber die Dinger wieder zu montieren ist ne andere Geschichte. Hatte bei meinem Wagen lediglich den Grill entfernt. Hat mich dann einige Nerven gekostet, alle Schrauben durch die Lüfterklügel hindurch festzuziehen. Egal, ich freu mich auf die nächste Ausfahrt!

@prestige Hast du eine Leseschwäche? Der Titel heist doch "CXe auf der Strasse. Diese durchaus schönen CXe auf deinem Bild stehen fast völlig verlassen auf einer Wiese in der Pfalz.

I) Augen auf beim Gummi-Kauf ! Beispiel Schalthebel-Manschette, unauffällig , bis sie kaputt geht. Es ist ein alter Hut, dass die Gummiqualität im Ersatzteilwesen abgenommen hat. Dennoch ist man überrascht, wenn eine Schalthebel-Manschette bereits nach 6 Monaten so aussieht : Im Versandhandel und auf den Flohmärkten findet sich auch schnell Ersatz, doch: Auf den ersten Blick identisch, fällt beim näheren Hinschauen und Befühlen auf, dass bei der rechten Manschette ein Segment (im Bereich der Falte) hauchzart gespritzt ist, echte C-Ware, die eigentlich auf den Müll gehört. Billig alleine nützt nicht. Auch vielgelobte VITON Ware kann man kaum noch ohne "optische Inspektion" kaufen: Grusel. Auch wenn dieser Kinderschnitt vermutlich keinen Einfluß auf die Funktion des Schnüffelventils hat , möchte man so etwas wirklich nicht einbauen, man hat es ja auch nicht als B-Ware gekauft. Da ist man richtig froh, dass man zumindestens an dieser Stelle oft noch ein knackhartes Original Produkt verwenden kann . Für alles andere gilt: Man kauft besser direkt auf den Flohmarkt, wo man aussuchen kann, oder nur bei persönlich bekannten Anbietern. II) Nachtrag Blinkerhebel Wer auch nach dem Reinigen mit der Zahnbürste R-V-0 nicht mehr lesen kann, könnte billigen Gel-Look Nagellack von Rossmann aus der Teenie-Ecke verwenden. Gut angelegte 2,50€ . Der Farbton Nr.19 coconut milk ist passend und der Pinsel ist auch schon dabei ;-) Nach der Reinigung des Knopfes mit Alkohol, einfach auftragen, und noch während der Trocknungsphase mit einem fusselfreien Baumwoll-Lappen abreiben. Der Nagellack verbleibt dann in der Vertiefung und hält garantiert länger als auf den Nägeln der Tochter. Der braucht man diesen aber nicht zu überlassen, denn man kann ihn auch noch für das längerfristige Markieren von O.T. auf dem Zahnkranz verwenden.

Interessante Entwicklung: Hier der ganze Artikel.

Welche Infrastruktur? Die nächste Wasserstofftankstelle ist von hier aus 25km entfernt im Industriepark Höchst. In meiner Nachbarschaft fährt jemand ein Wasserstoffauto - für den lohnt sich das wahrscheinlich nur, weil er vielleicht dort arbeitet - aber sonst?

185/55 dürfte jedenfalls nicht zulässig sein - für keinen Xsara.

heute abend auf der strasse alt-heiligensee/berlin:

Boah, wie öde. Hier hat sich ja gar nix verändert, gibts denn nix Neues?

Da nach paar Jahren vorne mal wieder die Türpappen schimmelten, aus den Klammer rissen und links sich stark bog und sich selbst kompostierte, hab ich nun alle Türpappen ausgetauscht. Hinten waren sie noch im fast perfekten Zustand und konnte sie fast im Neuzustand in den Abstellraum stellen. Nun gings erstmal zum Baumarkt Kiefer-Spanplatten kaufen. Hab erst zum Testen ein Prototyp für die linke Seite gebaut, um erst mal zu sehen, worauf zu achten ist. Danach hab ich die anderen Verkleidungen zugesägt. Die vorderen Pappen hab ich mit M7-Schrauben befestigt (die original Löcher in den Türen sind so groß, daß man so grad ne M7-Schraube festdrehen kann). Da es ziemlich tricky ist, die Löcher passend zu bohren, hab ich die hinteren Pappen angeklammert. Dabei hab ich die originalen Klammern an die Außenkante der Spanplatte geklemmt, ausgerichtet und dann wie original in die Löcher fixiert. Da mir der Holzlook sehr gut gefällt, hab ich die PLatten nicht mit Kunstleder bespannt. Mal sehen, ob das länger hält als die Original-Variante. Hier mal ein Bild der vorderen rechten Tür. Bei den vorderen Türen seht man die Schrauben nicht,da im Blickwinkel die Türablage montiert ist.

das ausgeleierte Sinterlager darf man aber auch durch ein einigermaßen passendes Kugellager ersetzen. Und weil es wenig belastet ist, sorgen im Zweifel Blechstreifen für den Ausgleich von Maßabweichungen. Gruß Gerd

Wir kommen ausnahmsweise als Hotelschläfer vorbei, Montags geht es weiter zur Einschulung von Annas Neffen. Das ist dann mit Wohnwagen etwas ungünstig und nervig. Liebe Grüße Heiko mit Anna und Raphael

Da ich gerade ähnliche Probleme mit meinem ES9 habe (wechselweise sehr schlechter Motorlauf, zu lange Einspritzzeiten im Leerlauf), mal eine Frage: Was habt ihr denn mit dem Notebook herausgefunden? Meine Lexia zeigt keinen einzigen permanenten Fehler an, MKL kommt nicht und bei den Parametermessungen sind nur die Einspritzzeiten auffällig. Ich bin also ebenso ratlos und hoffe auf einen Hinweis, der uns beiden vielleicht hilft.

OK, selber fahren willst Du nicht. Wenn Testberichte, dann einfach den schlechtesten, genau der, dem hier alle wiedersprechen. Die hohe Mehrheit an positiven Testberichten aus verschiedenen Ländern einfach ignorieren. Und was hat der Schwerpunkt mit dem Kanaldeckel zu tun und wieso ist die Dämpfung schwach, die ist ja beim Cactus progressive... Wie auch immer, anscheinend möchtest Du einfach nur bisschen provozieren und alte CX Pseudo-Weisheiten aus dem Keller holen. Übrigens gibt es mehrere Testberichte über den C6 in denen dessen Federung als schaukelig oder auf Querfugen als bockig bezeichnet wird. Hat sich der Aufwand beim C6 Fahrwerk gelohnt? Anscheinend nicht, sonst würde es dieses Fahrwerk noch geben.

Der 01. April ist doch schon 3 Monate her. Der witz ist ja gut aber wozu bringt man das jetzt wo es nur noch Citroens mit Hoppelfahrwerk gibt? Wem es in einem Schwebefahrwerk schlecht wird sollte zum Fenster rausschauen. Bei den Hoppelfahrwerken wird es einem aber nicht schlecht weil man Bewegung spürt aber nicht sieht sondern wegen den vibrationen. Ich gehöre zu solchen Kandidaten , mir wird es in diversen Mercedesen ständig schlecht,, auch vorn.

Bisschen länger wär schon gut! Nur mal zum Vergleich: die Originalteile in meinem BiXilein haben mal so eben 27 Jahre und 367.000 km gehalten. Die konnten schon Qualität! (Qualität einkaufen und verbauen.)

Check ich später auch noch - erstmal brauch ich Flüssigkeit, muss zum Getränkemarkt - z.Zt. verdunste ich regelrecht Draußen

Danke für das Angebot, die wollte ich aber erst wechseln wenn das Getriebe die Flügel streckt und dann gleich auf Schalter umbauen ....und das ist mir 4 Wochen vorm Urlaub, wo ich sowieso noch etliches vorzubereiten hab, dann doch zu Stressig ...bin keine 20 mehr Zu weit Weg gibts im übrigen nicht, nicht für mich

Das sind keine Bremsen das ist MURKS. Alex hat das ja schon erklärt. Wer 30 Jahre glaubt an Autos geschraubt zu haben und dann den CX erkennt wird eine neue Welt entdecken. Sage ich der seit >40 Jahren an allerlei Autos schraubt aber sich nur mit den Konstruktionen der CX-GS-DS und Enten wirklich austobt. Schwimmende Bremssättel sind so murks wie starre Hinterachsen Auch wenn diese meist so mieserabel kontruiert sind dass sie sich Auch noch verziehen. Pass bei der Hydraulik auf da ist ein Systemdruck von bis zu 180bar normal. Da darf man nicht einfach mal den Finger draufhalten wenn es spritzt. Zum Entlüften der Bremse wurde ja schon gesagt wie es geht und beim CX muss NUR die Bremse entlüftet werden, das geht hinten aber nur in Höchststellung und da wird es dann ein wenig kompliziert für den Novizen wenn er zuerst drucklos beginnen muss und das ist wirklich sinnvoll.

Auf der AB bin ich kurz 120 Km/h schnell gefahren. Der C4 Cactus fuhr dabei sehr souverän, kein Schaukeln oder sonstige unerwünschte Karosseriebewegungen. Den Eindruck „zu weich“ hatte ich zu keinem Zeitpunkt. Vor einem Urteil sollte man selbst fahren. Man kann sich jedoch Eindrücke zusammen klauben um die eigenen Vorurteile zu bestätigen.

So wie es bisher aussieht komme ich von Freitag Nachmittag bis Samstag Gesendet via Tapatalk

Klar. Und was ist mit Solar? Zumindest weiss ich jetzt endgültig, wie das mit der Propaganda gegen die Energiewende läuft. Man lässt zur Not zwei Drittel der Daten weg, und wenn gar nichts hilft, ignoriert man, dass D nicht eine Insel ist, sondern in ein grosses Verbundnetz integriert. Und wenn das alles noch nicht genug Munition gegen die Energiewende liefert, dann rechnet man unsinnigerweise Atomenergie als "low carbon" an. Als würde es keinen Aufwand an fossiler Energie und damit Kohlendioxyd bedeuten, Kernkraftwerke abzubauen und den Müll für die nächsten Millionen Jahre sicher zu lagern! Um es klar zu sagen: Es wird uns mittel- und Langfristig nichts anderes bleiben, als auf erneuerbare Energien umzusteigen. Ich sehe keine andere Möglichkeit, ausser dass die Menschheit sonst weitermacht wie bisher und der Planet dann für eben diese Menschheit binnen einiger Jahrhunderte - im Vergleich zu heute - fast unbewohnbar wird.

große Spiegel, aber „nur“ Doppelauspuff links (gab es das überhaupt??). ja, die Hdi 170 hatten das so Gruss Andreas

Seit gestern steht bei uns anstatt dem weissen C3 Selection ein adenroter Cactus Shine mit schwarzen Airbumps und schwarzen Square-Felgen der Garage. Da passen wir fuenf besser rein als in den C3. Eigentlich haben wir fuer laengere Strecken ja den Jumpy Oceanic, aber mit dieser Argumentation "mehr Platz" laesst sich pseudo rational begruenden, dass uns dieser Cactus halt einfach so gut gefallen hat, dass wir ihn haben mussten ...

Sollte ich hier nur das ggf. weiter unten befindliche "DCM62" "abfragen" können? Oben links: DCM62 INFORMATIONEN AUSPUFFANLAGE 1 Ronald

Leider muss euch mitteilen, dass ich zukünftig alleine zu den Stammtischen kommen muss, weil Ina am Mittwoch Abend ihre letzten Atemzüge gemacht hat. Deshalb werde ich dieses Wochenende nicht kommen; freue mich aber spätere Stammtische mit euch. Termin und Ort der Trauerfeier folgen in Kürze. Gesendet von meinem Aquaris X5 Plus mit Tapatalk

Hallo Charlotte und Alex, ich werde es diesmal leider nicht schaffen nach Westhofen aber wir sehen uns in Lipsheim. Viel Spass Euch Allen - Andreas P.S.: Hatte letztes Wochenende die Gelegenheit, mit meinem besten Freund und dessen 82er CX 25 D Pallas am ersten Tag der Ausfahrt der Berliner Citroen Freunde in die Prignitz teilzunehmen. War herrlich, die Ledersitze zu fuehlen und zu riechen, abwechselnd gekuehlt durch die Klimaanlage oder durch den Fahrtwind bei offenen Fenstern ueber herrliche Alleenstrassen zu schweben und das beruhigende Wesen des Saugdieselmotors zu geniessen.