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Der C3 hatte wohl eine manuelle Klimaanlage, bei der die Klappen nicht von Schrittmotoren, sondern über Seilzüge betätigt werden. Da kommt man ganz zwagsläufig zu Drehreglern oder Schiebereglern. Das ist seit vielen Jahren so und es ist gut so. Das hat mit den 1980ern nichts zu tun. In den 1980ern hätte man in einem Visa oder in einem Peuogeot 205 keine Klimaanlage gehabt. Da hätte man das Fenster aufgemacht und man hätte ein wenig geschwitzt. So heiß ist es ja gar nicht. Der Umstieg von einem 200 PS Diesel auf einen 82 PS Saugbenziner ist sicherlich schwer zu verkraften. Ich bin immer schwache Motoren gefahren und hatte immer viel Spaß damit. Im Alltag auf dem Weg zur Arbeit komme ich ohnehin kaum bis 120 km/h und das ist dann nur ein kurzes Stück extrem stark befahrene Autobahn. Bei Leistungsmangel gibt es einen tollen Trick, den ich immer wieder praktiziere, weil er auch Benzin spart: Bei der Auffahrt auf die Autobahn o.ä. versuche ich gar nicht einen LKW oder ein Lücke zufahrendes (meist VW) Dieselschwein zu übersprinten, sondern ich lasse mich einfach zurückfallen und fahre mit wenig Gas in die Lücke hinter das Dieselschwein. Wenn wir uns dann an der Abfahrt oder einer Ampel wieder trennen, unbedingt das freundliche Winken nicht vergessen. Kein Mensch braucht die heute oftmals angebotene Motorenkraft. Die wird nur zum Dränglen, Nötigen und Gefährden benötigt. Citroën bietet da genau die richtige Motorenpalette. Es gibt ja noch den PureTech 110, der auch an heftigen Autobahnsteigungen kraftvoll geht. Und es gäbe auch Klimaautomatik im C3. Billiger wird der dadurch natürlich nicht. Gernot

Hallo Leute Bin neu in Forum. Habe mir 2010 den C3 HDI 90 Exklusiv in Vollausstattung gekauft habe jetzt 190000 Kilometer drauf.Das Auto bekam alle 20000 sein Kundendienst und 2 mal im Monat eine Vollwäsche.Die einzigen Teile die kaputt gingen waren ein Gummi der Auspuffhalterung und ein Sensor der Einparkhilfe. Allerdings brauche ich jetzt das 3 mal Scheibenbremsen was aber der vielen Autobahnkilometer zuzuschreiben ist. Die hinteren Trommeln werden jetzt nach 190000km dass erste mal erneuert.

Darum hat ja VW auch nicht betrügen weil die ja Diesel beim fahren produzieren.

Das ist gar nichts. Eine VW hat während dieser Laufleistung 190.000 l gesparten Kraftstoff in den Tank zurückgepumpt und ein Toyota hätte außer einer Standlichtbirne allenfalls 0,01 mm Reifenabrieb zu beklagen. Weiterhin gute Fahrt mit dem C3. Gernot

Gebt mal bei der Google Bildersuche "idiot" ein :-) Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Ich denke eher gigantische PR-Schlacht, spricht doch alles richtig schön die Emtionen an. Trau, schau, wem ...

Hallo Und natürlich braucht man das um neben diesen Breiter Tiefer Autos zu parken, um die Besitzer heulen zu sehen wenn sie zu ihren Autos zurückkehren. Klappt umgekehrt auch bei einigen SUV, neben denen stellt man in Höchststellung ab. Gruß Hartmut

dem was ? nichts gegen Skoda (außer, das es VWs sind), aber ausgerechnet Skoda einen chic anzudichten ...... sehr merkwürdig.

oder es hält noch weitere 200.000 km, wie bei mir.

In dem Punkt halte ich es nicht wie Du. Klimaautomatik braucht kein Mensch. Das kostet nur Geld, wenns mal kaputtgeht (man liest im Forum immer mal wieder über robotisierte Luftungsklappen, entweder völlig unbewegt oder dann mit Eigenleben...) und nun behaftet mich bitte nicht auf den C3, ich weiss nicht auswendig, welche Modelle das jeweils trifft... und es kostet auch Sprit, wenn die Temperatur mit Zugabe von Warmluft bei laufender Kühlung erreicht wird. Mir sind die manuellen Drehregler (Schieberegler gibts auch, hatte ich aber noch in keinem Auto) da allemal lieber. Ist übersichtlicher und intuitiver bedienbar. Neuerdings hat sowas auch noch den Vorteil, dass man es nicht in den Touchscreen integrieren kann. Wenn man Glück hat, bringt das den Designer zur Besinnung und man verzichtet dann ganz auf dies fürs Auto nicht geeignete Bedienteil ohne jede Haptik, und deshalb ohne mechanische Rückmeldung. Ausserdem sind die 80er mit Blick auf das, was danach automobil nachkam, ein sehr sympatisches Jahrzehnt.

joooo, genau da hab' ich ein Problem. Bin auch sehr zufrieden - fahre seit bald 30 Jahren Citroen - aber was soll nach dem C5 kommen ? Ein Suff ? niemals nich...... Vielleicht kann ich mich tatsächlich zum drastischen downsizing durchringen - dann ist ein Cactus die erste Wahl, aber wenn nicht ? Citroën lässt uns Limousinenfreunde ganz einfach im Stich :-(

Danke schön Mein nächster wird wieder ein Citroën

Wie mein Vater, der kurz nach der Wende im Osten Aufbauarbeit leistete, zu sagen pflegte: Immer in Fluchtrichtung parken! (und den Tank nie mehr als halb leer fahren, damit es immer noch bis über die Grenze reicht...)

Es dürfte eher das Motoröl gewesen sein, das vorgeheizt wurde.

finde es schön, wenn jemand mal nicht in dieses Forum kommt um zu meckern, sondern weil er zufrieden ist. Willkommen hier und weiterhin viel Glück und Spass mit dem Citroën !

Ein schönes Auto wollte ich auch kaufen aber jetzt wirds der Aircross

Der Xantia X2 1,9td hat, sofern mit AL4 ausgerüstet, die mit 288x28 mm größte verfügbare Bremse, die im Xantia je verbaut wurde. Ohne das Automatikgetriebe hat er maximal 283x22. Und das auch nur als X1 und Break, sonst ist 266x20,4 verbaut.

Hilfe, ich bin unterversorgt.

Lieber Herbert, ist es nicht viel befriedigender aus einem schwer verständlichen Text einen Gedanken zu entwickeln als aus einem verständlichen gar keinen? Hat ehrlich nix mit Litratur sondern nur mit Dir oder uns oder sonst wem, eben so, ohne Nachdenken zu tun. Herzlich Wolfgang

Yvonne war nicht weit vom Astra entfernt, von da ist es nur noch ein kleiner Schritt zum Astralwesen. Der Turbolader wird bestimmt noch lange blasen.

Ich mag saure Gurken. Und ich würds schätzen, die kostenlos geliefert zu kriegen. Alle kann auch ich nicht schlucken. Ich bin aber nicht der Typ, der mehr schluckt, als er essen kann. Somit ist das alles im grünen Bereich. Wo bleiben meine Sauren Gurken? Wobei ich zugeben muss, Gewürzgurken sind noch leckerer.

Ich habe mal ein wenig die Sammel- und Lagerflächen zusammengelegt und aufgeräumt. Das ist der Platz neben Dornröschen. Läuft!

Wenn man die Pumpe mit möglichst hochwertigem Benzin befüllt und die Anschlüsse verschließt, die Pumpe dann in einem trockenen Kunststoffbeutel verschweißt und bei konstanter Temperatur und relativer Luftfeuchtigkeit zwischen 40 und 60 % aufbewahrt, kann man das Gurkenglas für die zukünftige Aufbewahrung von Steinkuls Gehirn spenden.

Nachtrag, da ich das Simpelste und Naheliegenste schlicht naiv ausgeblendet hatte; wie dumm von mir. Die Pflege ist ein gigantisches Geschäft mit 100.000en Arbeitsplatzen, unser mit zu den teuersten der Welt gehörendem Gesundheitssystem läßt fröhlich grüßen. Zahlte ich vom Bruttolohn Mitte der 80er 8% an die Krankenkassen, sind's jetzt 15,5 %. Nahezu eine Verdoppelung, wobei die Leistugen, z. B. für Brille, Zähne usw. immer weiter gestrichen wurden. Es reichte immer noch nicht, also mußte die Pflegekasse her. Dafür bekam ich dann zur Zeit der Praxisgebühr mit, dass der Funktionär x der Krankenkasse Y sich mal eben sein Gehalt von 200.000 € auf 350.000 pro Jahr erhöhte. In D werden mehr künstliche Kniee u mehr künstl Hüften (prozentual gesehen) vertickt, wie sonst nirgens. Auch Ausschabungen treten bei uns ungewöhnlich häufig auf, und dass Krebs super teure Behandlung erfordert, weiß jedes Kind. Würde dieses Geld in die Forschung gesteckt u deren Ergebnisse umgesetzt, wäre das heutige big business vielleicht nur noch a very small one. Vor 15 Jahren oder so wurde die Gefährdungsgrenze beim Blutdruck von 160 auf 140 gesenkt. Auf einmal gabs vielmehr Bluthochdruck Patienten, wurden die Praxen volle und wesentlich mehr Pillen verschrieben. Ein Husarenstück der Pharmaindustrie. So revidiere ich meine obige Aussage, dahingehend, dass der für die Produktion nicht mehr zu gebrauchende, der verschlissene, körperlich fertige und ausgezehrte Malocher bzw. Rentner für die Generierung von Profit durch seine Arbeitskraft sicherlich ausgedient hat, aber aus seinem zwar schmalen Portemonai noch enorme Umverteilung von ganz unten nach ganz oben machbar ist, und wenn es die Gesellschaft trägt erst recht, Hauptsache nicht die Reichen. Vor 30 Jahren wuselten noch keine 10.000e Kleinwagen mit irgendwelchen Pflegeslogans versehen durch die inzwischen völlig überforderte Verkehrsinfrastruktur und parkten diskriminierend auf Gehwegen vor den Wohnungen ihrer Opfer: "Ach der Z, der schafft's auch nicht mehr, da kommt jetzt die Diakonie zum Hinternwaschen." Kommt dann die resolute, geschulte Halbgöttin in steril unschuldigem Weiß (könnte auch kackbraun uniformiert sein oder rosa, aber nee) in den intimsten Ort einer nicht mehr geschützten Privatshäre in der bescheidenen Whg und trällert ihr "Soo, Frau A, wie geht's Ihnen heute!" (ohne Pause weiter) "Jetzt nehmen wir mal unser Dope und..." Welche Chance hätte das Ömmaken, ein Lebenlang gewohnt sich zu unterwerfen, "Raus!" zu schrein? Zuvor hatte ja das feine Netzwerk aus Klinik mit Sozialarbeiter, Arzt Praxis, Apotheke und Kranken-, bzw. Pflegekasse Ömmaken schon überzeugt, mürbe gemacht. Es werden blitzende Dosetten, funkelnde Gerätschaften und sterile Handschuhe zur Aufrechthaltung der Distanz und der Überlegenheit des Akteurs präsentiert. Es wird natürlich keine Seelsorge betrieben, die läßt sich in der Produktion nicht in klingende Münze umwandeln. Es werden Unmengen an schädlichstem Plastikmüll hergestellt, an Energie verschwendet, an Zeit (Fahrweg) verbraten, es wird Verachtung und Unwürde gelebt. Keine Woche ohne TV Gehirnwäsche über Pflegenotstand, Altersheimmissstände, explodierende Gesundheitskosten; diese Woche Angie im Pflegeheim, nur damit der mündige Bürger seine ohnehin spärlichen Flöhe weiter in die Taschen der Gesundheitsbonzen steckt. Ginge es wirklich um den Patienten wären ausreichende (und damit teurere als das Pflegegeld) Mittel für Angehörigenpfelge und Freistellung vom Beruf bei vollem Lohnausgleich sicherlich wirtschaftlicher und effizienter als dieser Schlag in den Demokratiekontor. Gesundheitsindustrie, that's it. Liebe Susi u sonstige Pflegekräfte, die Ihr einen anstrengenden unter enormen Druck stehenden, verantwortungsvollen u schlecht bezahlten Arbeitsplatz habt, der Euch ständig an die Grenze physischer und psychischer Leistungsfähigkeit bringt, Euch meine ich nicht, im Gegenteil, Hut ab vor Eurem Engagement. So, darum und das in erster Linie werden wir trotz ständig verbesserter Medizin und Versorgung immer pflegebedürftiger: Habgier... Manson: Dir wünsche ich viel Erfolg bei Der Umsetzung Deiner Pläne, aber...lass langsam gehen. wegen Herzinfarkt und so. Ich bin 59 und sehe an lebensverlängernden Maßnahmen gerne das Soffa, den Gammel und ein lecker Tässchen Bier am Sommerabend blinzelnd im Garten. Gruß Wolfgang

Deswegen habe ich Davor gewarnt, die Risse kommen während der Fahrt ganz plötzlich obwohl man ein paar km vorher nichts sah.

Schön geschrieben: https://www.wsj.com/articles/first-ever-review-of-the-tesla-model-3-performance-a-thrilling-modern-marvel-1532022533

klappert das auch noch wenn man beim Fahren auf schlechter straße und heftigem klappern, die Handbremse ganz leicht! anzieht??, wenn nein, dann könnten es die Bremsbeläge sein.

Und ich kann das Lesen ohne je Niederländisch gelernt zu haben ...ist ja Artverwandt ...mit Schwedisch, Dänisch und Norwegisch klappts mit dem Lesen auch ganz gut

Bin jetzt bei Dirk Walter fündig geworden. Ist ein 74er IE mit (relativ) nachweislichen 162.000 km, wenig Rost und trotzdem einigem an Arbeit. Zum Kurvenlicht fehlen mir noch ein paar Teile, Ersetzt hab ich bis jetzt Zündspule, Kerzen, Zusatzluftschieber, Bremsdruckspeicher. Stand wohl 30 Jahre trocken, Reifen sind lt DOT 21 KW 1985 aber wie neu mit richtig schönen Standplatten. Tankgeber hatte ich auch raus, geht nach Reiniging wieder. Alle Kugeln und den Auspuff hat noch der Verkäufer gemacht. Nun steht er gerade bei meinem Schrauber (gelernter Citmechaniker der in 4 Jahren in Rente geht) Ventildeckel sind runter um Ventilspiel und Nockenwelle zu prüfen. War gerade dort, alles im Neuzustand. Ketten werden noch gecheckt. Verkabelung der Zündspulen und Benzinpumpe sind noch gefährlich, stecken ohne Relais im Stecker, ist die nächste Baustelle. Stoff innen ist komplett und ohne Risse, Muss halt mal richtig gereinigt werden. In den nächsten 2 Jahren muss dann die Karosserie Instand gesetzt werden da er auf der Beifahrerseite und an anderen Stellen doch so langsam anfängt. Muss jetzt allerdings erstmal wieder Geld sammeln....:D

Und die Storch muss gar keinen Sport machen, um so fertig auszusehen...

Wo Du Recht hast, hast Du Recht. Bis auf die Fressluke...die schenken sich aber auch gar nichts. Sind die zwei eigentlich verwandt? Gar Bruder und Schwester? Wie ihre Eltern? Und falls es mit der AfD nix werden sollte, taugt die Storch immer noch als Vogelabwehr; einen Stock im Arsch hat sie ja bereits. Man könnte sie allerdings auch im Sinne der AfD recyceln und als Flüchtlingsschreck an der Grenze aufstellen...

*** Fehler gefunden und gelöst *** Moin nochmals, da dieser oben beschriebene Fehler nun im Laufe des vergangenen Jahres immer häufiger vorkam und mir das so langsam auch bei schonender Fahrweise auf den Nerv ging, habe ich nun endlich den Fahler gefunden und beseitigen können. Zusätzlich wurde bei warmen Außentemperaturen ab 26 °C schon im Drehzahlbereich um 2500 U/min die Fehlermeldung "Motor in Stand setzen lassen" ausgeworfen. Die oben beschriebenen Fehlercodes konnte ich immer noch auslesen. Mein Ex-Freundlicher konnte den Fehler nicht finden, da ist "alles in Ordnung" und es ist "normal" das die Motorkontrollleute unter fast "Volllast" bei diesen Außentemperaturen eine Meldung ausgibt und nicht ins Motornotprgramm geht, daher es ja auch nicht so schlimm. Eigentlich war ich auf der Suche nach einem anderen Phänomen meiner DS5. Nach dem Abstellen kam aus dem Mototraum ein ca. 2 Sekündiges Brummen (lt. freundlichen "normal"), welches mit der Zeit immer lauter, schon fast trompetenartig wurde. Auch war während des Leerlaufs ein Brummen wahrzunehmen. Also habe ich mich auf Lauschangriff begeben und gesucht, gehorcht und gefunden. Guck man nun vorne vor den Motor sitzt dort der Drosselklappenstutzen ( OE-Nummer: 0345G7 ), von dem kam dies Geräusch. Ich dachte mir, den baue ich einfach mal aus und gucke was dort wohl so Geräusche macht, vielleicht einfach nur mal reinigen dachte ich mir. Ausgebaut und es war alles sauber. Nun schaue ich mir diesen Drosselklappenstutzen genauer an. Die Klappe wird zum einen elektronisch angesteuert, auf der gegenüberliegenden Seite wird diese Klappe mechanisch über eine kleine Kunststoff-Druckdose mit einem Kunststoffgestänge bewegt. Nach Kontrolle des Kunststoff-Gestänges konnte man sehen, dass dies vollkommen verschlissen war, dort wo eigentlich ein Loch zur Führung des Antriebes der Klappe ist, war ein ausgefranztes Langloch mit einem Spiel von gut 8 mm, was so nicht korrekt aussah, da es ausgefranzt war. Auf Bildern im Internet konnte ich dann erkennen, dass meine Vermutung, dass dies Langloch da nicht sein darf, sich bestätigte. Dies Langloch habe ich dann mit Epoxidharz aufgefüllt und dann wieder den Stutzen eingebaut. Fehler gelöscht mit der DIAG-Software und eine Probefahrt gestartet. Das Brummen war schon mal weg. Dann dachte ich mir einfach mal auf die Autobahn und gucke ob vielleicht der oben beschriebene Fehler wieder kommt, was ja sonst normal war. Tja, was soll ich sagen meine Göttin marschiert wieder ohne zu meckern. Volllast bis 220 km/h und nicht eine Meldung. Beim Abstellen kein trompetenartiges Brummen mehr. Hinterher habe ich nochmals den Fehlerspeicher ausgelesen und alles war hübsch. Meinen Freundlichen habe ich im Laufe des vergangenen Jahres gewechselt, es harmonierte nicht mehr mit meinem Ex Freundlichen. Da ich meinem Ex-Freundlichen geglaubt hatte "es ist alles normal", hatte ich meinen "neuen" Freundlichen nicht beauftragt, den Fehler zu suchen. Der wäre vielleicht darauf gekommen.

Eben: wo ist der. Die guten fahrfertigen sind in festen Händen... Ausserdem ist mir persönlich ein Auto lieber welches ich selber fertig gemacht habe und daher weiß was Sache ist. Gruß Jole

..guten Geschmack der Nachwuchs :-) ...aber im ernst, gute XM Break Diesel gibt es eigentlich nicht mehr, jedenfalls nicht käuflich. Bin lustigerweise nach langer Abstinenz und einem kurzen, teuren Intermezzo mit einer XM Limo Automatik 2,1er (für ein Schw. Geld), furchtbare Karre, wieder bei meinem vor 5 Jahren in geistiger Umnachtung verkauften XM Break 2.1 TD Schalter 98er, 400000 KM gelandet. Vor 2 Wochen bei mobile endeckt und quasi blind zurückgekauft. Substanz akzeptabel, ne Menge zu reparieren. Ich bin glücklich. Lange Rede, kurzer Sinn. Wer wild auf XM Break Diesel ist, muss sich die wenigen Angebote rel. zügig angucken. Irgendwelche Ausstattungsdetails als Ausschlusskriterium sind albern. Dafür sind die Angebote zu spärlich. lg micha P.S. falls jemand schaut, für eine Info über Zustand wäre ich auch zu haben :-) ...grübel, der Trend geht zum 2 XM Break :-)

https://www.heise.de/autos/artikel/Abgasnormen-im-Ueberblick-4060878.html Was in den Bastelbuden nur handgefertigte Prototypen schaffen, baut PSA in Serie. Armes Deutschland.

Hallo Gerulf, melde Dich mal beim Schrottmattes. Evtl trennt er sich von seinen Trommeln (wenn sich denn die Trommeln von dem Auto trennen wollen). Umbau auf die späteren Bremsen sollte auch möglich sein, aber der Aufwand ist recht groß. Du müsstest ja auch die hinteren Bremsen samt Regler umbauen, die Handbremse nach vorne, andere Schaltkulisse etc. Teile dafür hätte ich da, aber Versuch erst nochmal Trommeln aufzutreiben.

Jetzt leg ich mich wahrscheinlich mit einigen Leuten hier an.... lach . Von wg 70ern.... waren die Motoren schlecht ? Die Karossen sind wechgerostet, Motorschäden gabs kaum. Und auch damals musste immer das neueste Modell her . Man muss ja modern sein . An und für sich war die Technik schon sehr ausgereift, die Rostvorsorge war leider nicht so wichtig. Aber : wenn ein neumodisches Modell nur die Abgasnormen erfüllen kann, wenn Start/Stop Automatik zwingend ist, kann ich nur kopfschütteln. Die AU damals war ja Katastrophe, da lief kein Motor mehr richtig. ( aber da waren die Vergaser noch nicht verplommt, konnte man hinterher wieder vernünftig einstellen ) .Dann kam der Kat, dann wurds noch schlimmer . Gerade im Kurzstreckenbetrieb. Die sind doch alle bei der AU durchgefallen...welch Wunder auch. Wurden die mal freigeblasen, war wieder alles gut.Es ging auch damals nur ums Geld..... heute gehts um Klima . Soso. Diesel ( der effektivste Verbrennungsmotor überhaupt, gerade mit Harnstoffeinspritzung ) wird verteufelt. Warum ? Benziner hauen doch mehr Schad(?)stoffe raus..... was soll der ganze Mist ? Cui bono ? Meiner Meinung ist die ganze Start/Stopp Technik fürn Popo . Verschleisst unnötig, sorgt für Umsatz bei Ersatzteilen. Mehr nicht.