Bestenliste

„Ella“ hat wieder TÜV! Wie von mir erwartet, ohne Mängel. Aber manchmal frag ich mich, ob ich die Typen beim TÜV noch ernst nehmen soll. Extra auf alles geachtet, sogar den so sehr geliebten Heckwischergummi getauscht, Lampen geprüft, Verbandkasten überprüft usw. damit ja auch nicht der kleinste Mangel Im TÜV Zettel auftaucht. Marke Jung, dynamisch, erfolglos. Urlaubsvertretung Zuerst Abgastest: Oh, die Trübung ist aber ein bisschen zu hoch. Ja sag ich, dann tritt doch mal ein bisschen auf den Pinsel, das ELLA hat 2 Monate gestanden und wurde nur hierher bewegt. (Dieselmotor natürlich warm gefahren) Oh, jetzt ist es gut. Toll Lichttest: Bitte einmal die Leuchtweitenregulierung. Na gut, kann er haben. Tür auf, nach hinten zu Ellas wunder schönem Heck und auf die Stoßstange gedrückt. Geht? Ne, die Leuchtweitenregulierung im Fahrzeug meint er. Ja klar Schatzi, kannst mal aufs BJ schauen, außerdem sich schon mal mit Niveauregulierung auseinander gesetzt? In diesem Fall Hydraulisch. (Habe das gleiche Theater schon mit meinem Luftgefederten Windstar gehabt) Ach so, dann ist ja gut. Bremsentest: Bremst vorne super, hinten auch. Aber die Feststellbremse ist ohne Funktion, das wird dann wohl nichts. Schatzi, wenn die Feststellbremse auf den Hinterrädern auch nur irgendetwas anzeigen würde, hätten wir ein Problem. Wollen wir das Ganze noch mal vorn probieren? Oh, siehe da, alles gut. Der ältere Kollege aus der Nachbargrube, der meine Autos und mich kennt, grinst schon. Lass ihn heil, den brauchen wir noch zwei Wochen. Als wir dann unter Ella in der Grube standen, wartete ich nur darauf, dass er mir sagen würde: Da sind aber zu viele Bremsleitungen. Beim Bezahlen sagte er mir noch, das ich für die Zeitüberziehung 20% Mehraufwand entrichten muss. Ja, ne Schatzi, ist bekannt, aber eigentlich müsste ich die Kohle kriegen. Bei dem was Du heute alles gelernt hast, ist das mit € nicht wieder gut zu machen. Schallendes Gelächter der Kollegen. OK, das war der 20ziger mir wert. LG Ingo

Ich weis gar nicht wo das Problem ist! "Ausgegrenzt" wird man hier nur wenn man massiv gegen die Forenregeln verstoesst. Und der "harmlose junge Mann" gefaellt sich gerne in Provokationen und Aeusserungen die in den Grenzbereich der Meinungsfreiheit gehoeren. Wem das gefaellt und sein Spektrum erweitern will, kann doch sich im Internet umfassend darueber informieren, ich kann da pi-news nur empfehlen. Wer darauf angewiesen ist, dass es hier verlinkt werden muss, sollte sich vielleicht nicht in der Beurteilung der Intelligenz anderer Menschen versuchen. Denn tatsaechlich darf man in Deutschland, bis auf sehr wenige Ausnahmen, jede Meinung ausssern. Aber nicht ueberall werden sie wohlwollend aufgenommen! Ich kann da als Selbsversuch nur mal empfehlen auf einer Pegidademonstation die Internationale zu singen (kennt die noch jemand?) oder ein Merkel-Fan-T-shirt anzuziehen. Ein paar Schachtesaetze koennen auch nicht darueber hinwegtaeuschen, dass man nicht in der Lage ist ein wenig Rumgebloedel von rechtspopulistischem Schwachsinn zu unterscheiden. Und, da hilft alles Flehen nichts, in diesem Thread hat sich Wolfgang wohlwollend zur Volksabstimmung geaeussert. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/111585-zeitgeschehen/?page=153 Und ich bin auch der Ueberzeugung das Rechtspopulisten keine Opfer unseres boesen Staatsgebildes sind, denen man nur oft genug eine Kuschelrock-CD vorspielen muss um sie sie davon abzubringen das demokratische System zu unterminieren. Da hilft nur klare Kante, gegen Unvermoegen!

@Steinkul "unterstellen" - naja, lies dir die Webseiten mal durch, die von den üblichen Verdächtigen gepostet werden, da muss einer schon sehr naiv sein zu glauben, das sind alles Blumenkinder, die den Weltfrieden wollen. Rassismus, Sexismus, Negativismus und Konsorten. und dann dieses ewige:"das wird man doch noch sagen dürfen, ich bin doch nur ein Opfer" Gelaber.

Nun möchte ich mich noch mal bei allen hier ganz herzlich bedanken, die mich nun schon seit einigen Jahren bei meinem Projekt 2cv 1957 mit ihrem Wissen unterstützen. Auch wenn mein Entchen noch nicht ganz flügge ist möchte ich sie euch kurz vorstellen. Aus Zwei mach eins, vor drei Jahren habe ich eine 57 und 59 Ente gekauft. Ohne Wissen über Alteenten . Aber dank Eurer Hilfe ist es mir nun tatsächlich gelungen, sie zum Leben zu erwecken. Sie war bis auf die letzte Schraube Zerlegt inklusive Motor. Und ich habe mich bemüht möglichst original zu bleiben. Dazu ein paar Bilder J Wenn euch etwas auffallen sollte was schieße ist bitte melden. Bin für Anregungen dankbar. Ich denke ich werde so in 3 Wochen dann zum TÜV können. Hoffnung auf H Zulassung und Geteiltes Nummernschild ist noch nicht gestorben. :-) Muss die Bremsen nochmal machen, hatte ich leider beim Zusammenbau nur halbherzig zentriert. Die nächsten Ziele sind Spa und Simpelfeld. Vielleicht sieht man sich :-)

1. Annahmemeister ruft Lehrling. 2. Lehrling sucht die Anschlüsse am Fahrzeug. 3. Lehrling versucht Hochdruckschnellkupplung am Niederdruckanschluss zu verbinden. 4. Geselle muss helfen, Geselle sauer, weil selbst viel zu tun. 5. Die Eierlegendewollmilchsau (Klimaservicegerät) wird programmiert, uff, geschafft, Start drücken, ach, vorher noch die Zeiten auf Minimum setzen, Kunde will das Auto ja bald wieder haben und es ist schon so viel Zeit vertrödelt. 6. Kurz beten, dass Klimaanlage (zumindest heute) dicht ist und (zumindest heute) funktioniert. 7. Wenn das Gerät piept, schnell das ganze Geraffel entfernen und an das nächste Fahrzeug anklemmen, schließlich sagt der Chef immer, dass sich das schweineteure Gerät irgendwie armotisieren soll. Gruß Holgi

Die Druckspeicherkugeln sind alle von den Eckdaten her identisch, 62 bar Nenndruck und 400 cm³ Volumen. Es gibt bei Citroen zwar 2 Teilenummern für Kugeln mit unterschiedlichem Membranmaterial, wirklich gesehen habe ich als Originalteil immer nur die 5437354. Die Haltbarkeit kann je nach Hersteller der Kugel (original, IFHS, Liazrte...) deutlich variieren wobei Diskussionen darüber ähnlich ausschweifend werden dürften wie jene über Motoröle oder Reifen...

Mit den Arbeitsplätzen steigt die Kaufkraft, besser als klassische Entwicklungshilfe.

Du verfolgtst nicht zufällig einen schwerreichen Industriellen und Goldschmuggler per Peilsender über die Alpen? Gruß Higgins

wie wahr.. Quelle: https://waitbutwhy.com/2015/06/how-tesla-will-change-your-life.html (Diesen wirklich lesenswerten Artikel hat e-motion (sel.) vor drei Jahren hier gepostet) Gezeigt wird die Entwicklung der Oberflächentemperatur der Erde sowie der CO2-Gehalt der Atmosphäre im direkten Vergleich über die letzten vierhunderttausend Jahre. Mir ist schleierhaft wie man diese offensichtliche Korrelation ignorieren kann. Für das Jahr 2017 pendelte sich die CO2-Konzentration bei 400 ppmv ein. Aber hey, es gab ja schon immer heiße Sommer.. Klar, wenn ich noch das letzte Erdöl oder haufenweise Verbrennerfahrzeuge verkaufen will, wenn ich EE-Short-Seller oder Bundesverkehrsminister bin habe ich eine Agenda. Aber die anderen.. was treibt die um? Ist es die Furcht, ihre Vogel-Strauß-Strategie nicht durchzuhalten? Angst vor unbequemen Wahrheiten? Es ist halt so schön in der Komfortzone..

Hallo allerseits Ich habe heute das Gutachten fürs H Kennzeichen gekriegt völlig Problemlos morgen gibt es das neue Nummernschild bis bald

M.W. gab's für den XM nie Sitzschienenverlängerungen. Das hat seinen Grund darin, dass die Befestigung der Schienen am Wagenboden völlig anders als bei BX und Xantia gelöst ist. Bei letztgenannten werden die flachen Sitzschienen in die im Wagenboden eingelassenen Muttern geschraubt und mit einer zusätzlich dazwischen geschraubten Schiene werden die Befestigungslöcher um einige Zentimeter nach hinten versetzt. Beim XM aber sitzen die Sitzschienen vorne mit runden Nasen auf Kunststofffüßchen, welche wiederum in spezielle Halterungen am Wagenboden greifen. Hinten befinden sich schräg nach hinten-unten abgewinkelte Haltebleche, welche mit massiven Nieten (Gurtbefestigung am Sitz!) mit dem Sitzgestell verbunden sind. Ein technisch sauberer Umbau wird da ziemlich aufwendig und wäre natürlich nicht ABE-konform. Merkt man, dass ich mich gerade damit beschäftigt habe?

Hmm, wenn man Ausgrenzer ausgrenzt, ist man dann nicht selber Ausgrenzer?

heute nachmittag rund um die classic remise berlin:

Ich wär für eine grosse Insel mit Nazis aus allen Ländern der Erde Dann müßten die erstmal die "Ausländer raus Frage" klären ................

Tja, selbstherrlicher Ignorant halt. Denn es handelt sich um weit mehr als nur Geräusche. Es geht bis zum Vorwurf, anderen durch bewußt falsche "Tipps" schaden zu wollen. Einige haben ihn schon aufgefordert, sich aus deren Threads fernzuhalten, das waren bislang beispiellose Vorgänge. Hatte ich schon mal erwähnt, daß man diesen User aus dem Forum werfen sollte? Es wäre ein großer Gewinn für unsere Gemeinschaft.

Das muß derselbe Prüfer sein, der einer frisch in Metallic (!) nachempfundenen Charleston ein H-Kennzeichen verehrt hat. Den Mann würde ich nicht aufsuchen, es sei denn, ich verfalle auf Weißwandbereifung und Chromschirmchen auf Plastik-Töpfen in China-Silber. Ok, nicht zu erwarten ;-)

vorhin beim switchen bei "die olsenbande":

Hallo Hannes, das ist eine 57er. Die hatten zumeist bereits Seima und Axo-Rückleuchten (auch wenn bis Dez. 1957 parallel noch Pecazeaux-Rückleuchten verbaut wurden). Der gewollte "Vintage-Look" ist m.E. Geschmackssache. Auf jeden Fall liegt Pusemukel damit im Trend - schließlich sind "Shabby -Chic"-Restaurierungen - wie man auch hier im Forum sehen kann - bereits seit geraumer Zeit echt angesagt. Insgesamt gefällt mir die Ente aber sehr gut, vor allem auch, weil ich weiß, wieviel Arbeit im Detail in dieser Restaurierung steckt.

Holgi du hast es verstanden. übrigens ist dieser Ablauf nicht nur bei den freundlichen Citronenhändlern so sondern Auch bei den Klimaprofis von ATU

GPS-Tracker? Ronald

In den groben Zügen hast du es verstanden. Xantia hat so einen Schalter CX nein.

Heizung gab es natürlich von Anfang an ;-) Die Heizungsklappen sind innen, direkt am Luftaustritt zu öffnen. Was noch fehlt, sind die Heizungsschläuche. Peanuts. Insbesondere innen besitzt der AZ / AZL eine wunderschöne Patina, außenrum stören ein paar Dinge, wie zB. die hinteren, rot lackierten Felgen, auch die hinteren Kotflügel, zumal sie sich stark vom restlichen Häusl abheben. Hier könnte man behutsam nachlackieren, ebenso die großflächigen Blankstellen der vorderen Beifahrertüre, vielleicht auch noch die vorderen Kotflügel. Ist halt immer eine Frage, ob man den ursprünglichen Auffindungszustand beibehalten möchte oder mit etwas Lack nachhilft, wieder eine einheitliche Optik herzustellen. Eine Totalzerlegung bis auf die letzte Schraube und der darauffolgende Wiederaufbau ist eine sehr zeitintensive Angelegenheit, ich weiß, wovon ich spreche ;-) . Die Wochenenden dreier Jahre sind damit gut ausgefüllt. Irgendwann möchte man dann aber sein Werk endlich auf die Straße bringen, zumindest den Segen des TÜV bekommen. Bis der Wagen allen Wünschen und Vorstellungen gerecht ist, vergeht dann noch ein weiteres Jahr. Inzwischen findet man vielleicht auch die Pecazeaux, die auf ein 56er Heck montiert gehören. Im Moment sind die "arg patinierten" Stellen wenigstens alle ordentlich konserviert, und wenn das Ovatrol trocken ist, kann es sogar überlackiert werden. Der von der StVO geforderte Zustand ist erreicht, ich gratuliere! lg ...hannes

Ronald

Bei meinem 2.0i XM führte ein defektes Zündmodul 0 227 100 XXX zum Ausfall eines Zylinders, dann etwas später noch eine defekte Zündspule. Lokalisierung: Stecker der Einspritzventile nacheinander abziehen, wenn sich am Motorlauf nichts ändert, dann hat man den mit dem Wurm gefunden. Dann mal die Zündkabel von 1 und 4 oder 2 und 3, je nachdem, welcher betroffen ist, tauschen um die Zündkabel und Kerzen auszuschließen (erneut die Stecker der Einspritzventile abziehen) - ist es immer noch der gleiche Zylinder dann höchstwahrscheinlich Kabel oder Kerze oder die Einspritzdüse, ist es jetzt der andere dann liegt der Fehler bei Zündmodul oder Zündspule. Hoffe das hilft beim 1,8i Xantia auch weiter Man entwickelt eine gewisse Routine, die mir allerdings beim V6 meiner Tochter wegen der Bauweise nicht wirklich weitergeholfen hat. Zumindest kann ich dich beruhigen, die Heimfahrt sollte auch mit 3 Zylindern kein Problem sein, mein XM hat so sogar meinen Trailer nach Hause gewuchtet, Schaden am Kat kann man komplett verhindern wenn man den Stecker der Einspritzdüse am betroffenen Zylinder dauerhaft abzieht, dann ist der sonst sporadische Leistungsverlust allerdings auch Permanent

Ja, auch die Unbelehrbaren werden es noch merken das wir mit gewaltigen Schritten, die sich von Jahr zu Jahr steigern auf eine Katastrophe von globalen Ausmaß zusteuern. Klimawandel gab es schon immer auf der Erde aber nach meinen persönlichen Beobachtungen der letzten 40 Jahre geht das derzeit mit einer Geschwindigkeit vonstatten das man als halbwegs intelligenter Mensch nur zu dem Schluß kommen kann das die Entwicklung durch menschlichen Einfluss beschleunigt wird. Was hatten wir in den 70er und 80er Jahren hier am Fuß des Frankenwaldes noch für Winter, von Mitte Dezember bis Ende Februar, Anfang März konnte man Schlitten und Ski fahren, das ist seit einigen Jahren unmöglich. Davon zeugen etliche stillgelegte Skilifte hier in der Region. Regen gab es auch nicht als kurze Sintflutartige Unwetter sondern auch mal über mehrere Wochen oder mindestens einige Tage als sogenannten Landregen. Temperaturänderungen dauerten mehrere Tage, wo von Tag zu Tag nur ein minimaler Unterschied war. Wer diese Entwicklung negiert leidet entweder an akuten schlimmen Wahrnehmungsstörungen oder ist einfach so Dumm alles bis zum bitteren Ende zu relativieren.

Die einfachste Methode ist ,abends nach dem Abkühlen den Kühlerdeckel aufmachen, Druck vorsichtig ablassen, nochmal starten bis er sauber läuft und dann über Nacht stehen lassen mit offenem Deckel, Dann früh starten. Unterschied ? Wenn das Kühlsystem über Nacht nicht unter Druck steht hat das Wasser auch weniger Lust gegebenenfalls in den Brennraum zu gelangen.

8V: dünnen Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke verfolgen 16V: innen an der Ansaugbrücke verschraubt

Da sind sie bereits schon: https://www.youtube.com/results?search_query=iron+sky+trailer+german

Der Spezialhammer war der Meißel Zum Klopfen nahm ich einen schnöden Fäustel Aber das sich statt des Ventils die Federkullern gelöst haben fand ich sehr interessant, normal geben die nicht so leicht nach @TorstenX1 das Problem ist der Stopfen, wenn die Kugel schon total Platt ist, dann drückt die Membran gegen die Schraube und wird beschädigt. Ich bring ja schon fast regelmässig immer mal ein paar Kullern mit zu Rüdiger um sie zu Testen und gegebenenfalls zu füllen, ca. 80% davon sind dann Kernschrott weil die Vorbesitzer der Schlachter halt nicht gemerkt haben das ihre Kisten immer härter wurden ...oder weil sie schon Jahre irgendwo rumstanden. Ich habe 30 Jahre alte Kugeln im Betrieb die immer noch jungfräulich federn und schon relativ neuwertige entsorgt weil sie Fertig waren. Das Problem bei den Neuen ist halt das man nicht weiß wie lange die irgendwo im Lager rumlagen und da sie immer etwas Gas durch die Membran verlieren hat man unter Umständen dann unterschiedliche Drücke auf einer Achse. Ideal wäre es neue Kugeln zu kaufen und noch vor dem ersten Einbau mit Füllventilen auszurüsten und den Druck jährlich zu prüfen und gegebenenfalls nachzujustieren ....aber wer macht das schon

mein Nachbar ist derzeit mit Gipsbein immobil; er bat mich, ob ich ihm vielleicht bei Gelegenheit mal einige Flaschen Wein besorgen könnte, da seine Frau zwar sonst für alles sorgt, aber Alkohol will sie nicht kaufen - das sei ihr peinlich. O.k. - mach ich gern, schliesslich trinke und kaufe ich eh Wein sehr gern. Also, 10 Flaschen für ihn gekauft, wie ich es immer mache in einem Einkaufskorb liegend übereinandergestapelt zu ihm gebracht; er war verwundert, meinte, wenn er Weinflaschen so transportiere wäre sicherlich die Hälfte zerdeppert bis er zuhause ankommt. ???? Ich sage nö, ich fahre ja C5, da geht sowas. Ich muss dazu sagen - dieser Nachbar fuhr mal Volvo V40, als er einen Neuen suchte fragte er unter anderem auch mich nach meinen C5 erfahrungen - der C5 interessierte ihn - und ich Depp sagte ihm na ja, man muss manchmal belastbar sein (hatte da grade eine weniger schöne Zeit mit meinem ersten C5 Montagsauto), scheinbar hatte er noch anderenn Input berücksichtigt und sich dann für eine Mercedes B-klasse entschieden. Grausig..... sagt er heute. Dabei ist er die B-klasse nicht so viel gefahren, sehr häufig war er in A-klasse oder Smart unterwegs - Werkstatt Ersatzfahrzeug Nach der frühzeitig in Zahlung gegebenen B-klasse kaufte er einen Golf Variant; zuverlässig, verlässlich - wie er sagt. Aber Weinflaschen waagrecht gestapelt und ohne irgendeine weiche Unterlagen dazwischen zu transportieren fände er schon geil, es sei nur schade, das man für solch eine Qualität immer Probleme mit der Zuverlässigkeit in Kauf nehmen müsse. Darauf habe ich ihm dann geantwortet - wo siehst Du diese Probleme, wenn ein Auto 5 Jahre und > 90.000 km einfach nur läuft ? Ohne PAnne, ohne außerplanmässige Werkstattaufenthalte, ohne Ölverbrauch zwischn den Wechselintervallen ? Er war baff .. und ich glaube, er bereut es ein bisschen, sich damals so schnell gegen einen Franzosen entschieden zu haben.

Wirklich schön..... nur etwas hoch hinten. Und ein Jahr muss vergehen und der Owatrol Speckglanz ist weg. Grüße Tim

Antarktis, sag ich doch

Nichts für Ungut Steinkul, aber hier weiß ich wirklich wovon ich spreche. Im XM geht der Sitz ohne Schienenverlängerung (die ich nicht habe) nicht so weit zurück, als dass meine Arme "zu kurz" würden. Das ist da ziemlich genau an der Grenze. In modernen Autos ist das aber anders. Ich habe schon in etlichen Autos gesessen, in denen der Sitz durchaus so weit nach hinten gegangen wäre, dass es auch für meine langen Beine "gereicht" hätte. In keinem dieser Autos konnte ich das nutzen, ohne dass es für die Arme blöd wurde. Und ja, auch diese Autos hatten alle verstellbare Lenkräder. Die Verstellbereiche waren im Vergleich zum XM sogar deutlich größer. Das ist eben einer der Gründe, warum ich mich nie um eine Sitzschienenverlängerung gekümmert habe. Ich weiß, dass ich das Problem im XM nur verlagern würde. Mein Lenkrad ist nämlich schon 'ganz draußen'. Das muss nicht jedem Menschen so gehen (Stichwort Sitzzwerg vs. Sitzriese). Kann aber. Es gibt noch zwei andere Gründe, die für mich gegen eine längere Sitzschiene sprechen: der Gurt und die Tür. Die B-Säule ist leider relativ weit vorne. Bei einem Unfall ist es ungesund, wenn man erstmal kurz frei fliegt, bevor man im Gurt hängt. Und mein Ellbogen liegt ja jetzt schon auf dem Plastikteil der Türpappe. Noch weiter zurück und er hat gar keine Auflage mehr.

Ich habe früher auch nahe der Verzweifelung rumgehämmert. Hetzutage nehme ich einen Reifenmontierhebel ... vielleicht nur Glück, aber seidem flutscht es einfach zwischen Lagerbock und ATW-Topf ansetzen, Rostlöser und Wärme snd aber jederzeit wilommen. Mit Lagerbock zusammen habe ich auch schon hingekriegt, ist aber wegen der genannten Zentrierhülsen alles andere als elegant: da wird ordentlich am Difflager und -gehäuse rumgehebelt.

Vielleicht kommt darauf an, wo die Seitenairbags eingebaut sind. Beim XM sind die doch im Sitz, oder? Da bewegen die sich ja bei einer Schienenverlängerung einfach mit. Es gibt auch Autos, wo die Seitenairbags in der Tür sind, da kann ich mir schon vorstellen, dass die Wirkung beeinträchtigt wird.

"bxtd reagierte darauf" – ähm, bxtd, manchmal wirkst Du mit deinen Smilies wie ein Schwachkopf.

Gut, daß du keinerlei Macht hast. Bei deiner ignoranten und selbstherrlichen Weltanschauung würden sonst die, die dir widersprechen, inhaftiert oder gleich geköpft Unfaßbar wiedermal, was du von dir gibst. Sorry Leute, ignoriert mich besser.

Ja man darf sich Autobesitzer mit gesundem Menschenverstand ausgestattet manchmal über den Fachmann wundern.....

Huch, wunderts? VW hat schon Ihre ersten Kunden verarscht, die einen Hitlerbugel (Käfer) kaufen wollten. Das hat bei VW Tradition - die konnten noch nie Autos bauen und lernen es auch nicht mehr. Käfer 50er Jahre 15 - 20L Benzin Verbrauch 2CV 50er Jahre 3,5 - 7L Benzin Verbrauch

Hallo Andreas , ein Xantia , von dem noch ein Dutzend seines Typs in Deutschland rumlaufen, MUSS nicht zwangsläufig was kosten, nur weil der selten ist. Der Verkäufer sieht das womöglich anders - ist aber unrealistisch. Xantias sind zu 90 % kein Renditeobjekt und werden es auch niemals werden. Ich fahre zwei V6 Break Automatik, weil nur noch ca 20 Exemplare in Deutschland zugelassen sind. (der größere Rest sind Schalter) . Im 1. Halbjahr 2018 sind nach meiner Recherche wieder 3 Xantiae dieses Typs als Teileträger geendet. Erfreue mich daran, dass diese beiden Raritäten mit jeweils echten 150000 km auf den Uhren, aus meiner Sicht erhaltungswürdig sind. Mir ist als Nichtschrauber bewusst, dass einer als Daily Driver öfters die Werkstatt von innen sehen wird und hege den Wunsch, dass der andere das Oldtimeralter erreicht, um als schrulliger Kombi zwischen den fein rausgeputzten Activas für Kopfschütteln sorgen wird. Grüße Hans

Hallo, ohne bezahlten Hotline Zugang bei Citroen können Online-Update nicht vollzogen werden. Dieser Menüpunkt im Diagnosegerät (Update per Internet) ist für gepatchte Software mit Klon-ICC völlig tabu. Es ist zwar grundsätzlich - auch für nicht Citroen Händler - über die bezahlte Hotline (geht auch stunden und tageweise) möglich Diagnose etc durchzuführen. Erforderlich ist jedoch Erwerb und Kenntnis regulärer Diagnoseeinrichtung und Freischaltungscode - preislich undiskutabel. Aufgrund der Erfahrung von bx-basis benötigst Du ein neues/gebrauchtes oder repariertes Steuergerät damit Funktionsfähigkeit wieder möglich ist. Deine speziellen Fragen u.a. was wo gespeichert ist etc. werden nur wenige beantworten können - eine übliche Autowerkstatt sicher nicht. Gruß Wolfgang

Mit den Diagnosegeräten die die Werkstätten haben geht das nicht, für die ist das Steuergerät tot. Frag bei Firmen an die sich mit Reparaturen von Steuergeräten beschäftigen, vielleicht können die was machen.

Hauptverdächtiger bei größeren Leckagen ist der vor dem Motorkühler sitzende Kondensator - völlig unabhängig vom Fabrikat des Autos. Dieses Teil sitzt relativ ungeschützt gegen Steinschläge und sonstige Einflüsse wie z.B. Salzwasser, ist bei vielen modernen Autos aber dummerweise doch so verbaut dass man es nicht vernünftig auf Dichtheit prüfen kann ohne die komplette Fronstschürze zu demontieren. Fahr halt mal zu jemandem der Ahnung von Klimaanlagen hat und eine Druckprüfung mit Stickstoff durchführen kann. Ein so großes Leck das innerhalb weniger Tage das gesamte Kältemittel entweichen läßt sollte auffindbar sein.

Ich werde versuchen standesgemäß zu parken. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Kantholz?

1. Achse ist immer vorne, 2. Achse die, die danach kommt usw. Aber jetzt, wo Du es sagst: Was meint er mit Querträger? Das kann einiges sein und muss keineswegs QuerLENKER bedeuten. Es könnte auch der Träger des Stoßfängers sein (was bei der Entstehung des Problems vielleicht nahe liegt, denn ich glaube, auch ein ATU-Schrauber wird keinen Querlenker lösen / ausbauen wenn er den Stoßfänger abschrauben will) Und eigentlich liegt dieser Mangel ja auch im Verantwortungsbereich von ATU. Ob man es aber verantworten kann, da noch mal hin zu fahren? Ich weiß es nicht. Der Rest ist aber selbsterklärend. Koppelstange vorne links und hinten beide Federkugeln, da bin ich mir mal sicher.

Auf Prüfberichte jeglicher Organisationen, welche sich um Autos kümmern, geb ich nichts mehr. Diesen Kauderwelsch versteht doch keiner mehr. Warum schreiben die nicht, was defekt ist, sondern Sondern regelmäßig sprachlichen Blödsinn ab ? ZB: Querlenkerlager erste Achse ...... . Ja welche denn ? Da sind 4 Querlenker pro Seite. Usw,.... (Schreibfehler könnt ihr behalten)

Das war doch früher schon immer ein running gag. Wenn der ADAC irgendwo Stoßdämpfertest gemacht hat, mit dem Hydropneumaten hinfahren, sich erzählen lassen dass die Stoßdämpfer defekt seien, lachen und wegfahren. Solange die Federzylinder dicht sind sind sie in Ordnung, solange die Federung nicht hart ist sind die Kugeln in Ordnung und die bemängelte Dämpfung geht einfach nicht kaputt. Das ist bloß eine Bohrung, durch die das Hydrauliköl fließt, da verschleißt nix.

war heute In Hamburg mit unserer Blauen Göttin unterwegs zu Dreharbeiten. Eine silbergraue DS mit... ID 19 kennzeichen überholte und hupte freundlich, und auf dem Rückweg, fast gleiche Stelle auf der Autobahn, wieder eine (andere ) graue Göttin mit älterer Dame am Lenkrad. mal sieht man keine monate lang, dann gleich 3 stück auf einem Autobahnabschnitt in zwei Stunden... beste Grüße, Thorsten

Wieso fragst du uns das ? Frag das lieber mal deinen Lieferanten. Mein letzter Klimaservice hat 48,-€ in einer Fachwerkstatt gekostet; dafür lohnt sich keine Bastelei.