Bestenliste

Tja, manche Modelle aus den Jahren 1989 bis 1999 halten wohl länger, als es den Herstellern und ihren Lobby-Buddies lieb ist.

So ist es. Den habe ich vor 1 Monat gefunden und gestern in Tirol geholt. Ok der Preis für das ganze Auto war doppelt so hoch als Yvonne für ein Service gezahlt hat Aber ich konnte nicht nein sagen.

Sind Sammelklagen nicht jetzt zugelassen? Vielleicht sollte man da was machen um diesen Schrotthändlern den Gar auszumachen. Ich bin schon lange verschreckt von den Teilepreisen die in den letzten Jahren so richtig in den Keller gefahren wurden. Es muss jedem klar sein dass das nicht geht aber wegen der geiz ist geil Mentalität sehen sich selbst die "guten" Marken heute gezwungen ihre Qualität zu gunsten des Preises zurückzufahren.

Außergewöhnlich sein zu wollen genügt eben nicht, wenn es an ästhetischer Qualität und Stilempfinden mangelt. Wo deutsche SUV mit PS protzen, versucht DS mit Swarowski-Deko-Applikationen gegenzuhalten. Auf mich wirkt das jämmerlich.

Danke, der war eine Weile inseriert - und keiner wollte ihn. Unglaublich. Leider hat er bereits ersten Rost nach nur 22 Jahren

@jozzo_ Nicht schlecht - Glückwunsch zu diesem AX-Fast-Neuwagen!!

Ich verstehe den Missmut nicht. Autofahren kostet Geld. Überraschung? Und Wartung in der Vertragswerkstatt ebenfalls. Von größeren Problem bist du auf den knapp 100tkm mit dem C3 verschont geblieben, meine ich vom sporadischen Mitlesen hier. Das ist doch was wert. Richtig billig fährt nur, wer einen wirklich guten und robusten Gebrauchtwagen findet, der mit einem Mindestmaß Wartung (sprich: Ölwechsel ) zurechtkommt, und/oder selber schraubt.

Seit wann kommt es hier auf reale Werte an? Der reale Stickoxoidausstoss der Diesel von Euro 5 und 6 unterscheiden sich doch kaum. Nur "kann" man ja die Fahrzeuge die bis vor wenigen Wochen noch mit Umweltpraemie in den Markt gedrueckt worden, bevor sie nicht mehr verkauft haetten werden duerfen, gleich mit Fahrverboten belegen. Da sperrt man lieber die wenigen alten Kisten aus. Bringt zwar fuer die Luft so gut wie nichts, fuer diejenigen die die Miesere verantworten aber neue Einnahmen.

Never touch a running system. Wenn um die Injektoren herum alles trocken ist und weder Abgasgeruch noch ungewöhnliche Geräusche wahrnehmbar sind dann läßt man gefälligst die Finger davon.

man sollte immer überlegen,daß hier Forumisten mitlesen die sich gerade so einen DS gekauft haben und darauf auch stolz sind. wenn jetzt der eine oder andere (Frauen haben wir wenig dabei) das Teil schlecht macht,in den Dreck zieht,zb wegen der Uhr oder Sonstigem, dann fühlt sich der DS Besitzer angegriffen oder ausgegrenzt. Ist ähnlich wie ich es oft in meiner Citroen-Laufbahn erleben musst. Man ist stolz auf seinen CX oder auf den neuen C6 und der Audifahrer schüttelt nur den Kopf und lästert über das abgrundtiefe Design und Image. Mir gefällt der DS7 außen nicht besonders,den Peugeot finde ich moderner,schöner. Innen mit der aufwändigen Lederausstattung (plus über 5.000 Euronen) ist der nett gemacht. Geschmäcker sind verschieden. also etwas Kontenance wäre angebracht. Gruß Uwe

Aventure Peugeot Citroën DS: Nächste Auktion am 16. September Am 16. September 2018 wird es wieder eine Auktion des Aventure Peugeot Citroën DS geben. Dieses Mal aber nicht in Aulnay, sondern am Sitz des Gruppernarchives in Terre-Blanche. Im Ausstellungskatalog finden sich auch unzählige Citroën-Exponate, so etwa eine DS-Karusselmodell oder ein früher 2CV A mit Fahrgestellnummer 19512. Mehr bei http://www.garage2cv.de b

Moin Gemeinde Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte, hier meine Kabelbinderlösung wenn sich das Plastiklager des Kugelgelenks an der Ausrückgabel in Wohlgefallen aufgelöst hat. Beim letzten BX hat diese Lösung Jahre gehalten bis zur verschrottung, weil das Lager nach einstellen der Kupplung quasi keine Rolle mehr spielt. Gruß Hartmut

Hallo zusammen, ich habe gerade die Info von PSA bekommen, das keine Federbeine mehr für alle C5 er der ersten und zweiten Serie lieferbar sind. Die vorderen gibt es seit gut einem jahr nicht nicht mehr, nun auch die hinteren, die sehr häufig undicht werden! Ein paar neue Hintere habe ich noch auf Lager, ab demnächst bleibt nur das überholen dieser Zylinder..... dafür habe ich noch reichlich Dichtungssätze. Eine ganz schlimme Ersatzteilpolitik von Citroen!!! Genau 10 Jahre nach Produktionsende keine Teile mehr liefern

Der Riemen mit Spannrolle "1621267280" kostet 103 € beim , wenn ich den richtig zugeordnet habe. Wenn die Batterie abgeklemmt war, soll es bis zu 8h dauern, dass Start& Stopp wieder funktioniert. Ronald

Ein Arbeitskollege hatte mal eine 3l Lupo. Er sagt er ist noch nie so teuer Auto gefahren. Fuer jeden gesparten Euro war die Reparatur um das zehnfache teurer, weil fast alles Sonderteile waren.

Damit muß man leider rechnen. Du hast Dir mit dieser Anlage bisher etwa 25 € Sprit gespart. Das muss Dir doch die 250 € Reparaturkosten wert sein. Willkommen in der Gegenwart.

Schaut nicht so aus......klar bin ich sicher. Ein bisserl kenn ich mich ja aus

Hier! Ich! (wink) Ach Yvonne, du hättest einen C5 III mit Brot und Butter Motor 165 kaufen sollen! Dann wärst du die ganze Zeit wenigstens standesgemäß unterwegs gewesen (hübsche Mädels in großen Wagen sehen immer gut aus! ) Gruß Higgins

Das Intervall ist 2 Jahre. Wenn aber zu erwarten ist daß es bei der nächsten Wartung deutlich überschritten sein wird dann macht man die vernünftigerweise nach 1,5 Jahren neu.

Es ist wie immer die komplette Verarsche. Schon blöd, dass die Kübel aus der Zeit meist einen recht guten Rostschutz hatten. Den Fehler machen die nie wieder.

Bedenke immer: Die meisten kennen nur das was von der Hydropneumatik in ihren Fahrzeugen übriggeblieben ist, also nicht die DS

Werde wohl in nicht pfurzende Esel investieren, bis die Steuer auch darauf steigt.

Die Daten hat jeder TÜV denn die Dyane wurde regulär in Deutschland verkauft. Dein Sondermodell hat nur Behübschungen, aber keine technische Änderungen.

Wirklich nicht durchgängig oder vielleicht verstopft? Könnte m.E. nämlich Ölkanal sein. Das würde ja dann auch zu Lagerschäden führen.

Schau mal: http://www.jmwxantia.com/statistics.html Fred

Um die 56 TSN noch etwas weiter aufzuteilen: 22 Stück X1 Benziner, davon 6 Break 11 Stück X1 Diesel, davon 3 Break 13 Stück X2 Benziner, davon 6 Break 10 Stück X2 Diesel, davon 5 Break. Fred

Kurioses Kabinettstück - nicht verschrotten. Vom Xantia Break V6 ( TSN 698 ) sollen bei Heuliez 1290 Stck produziert worden sein, bestehend aus 381 x BVM und 909 x BVA . Der vergleichsweise hohe 30%ige Anteil an Schaltern (BVM ) scheint mir subjektiv für einen Lastenschweber bemerkenswert zu sein. Quelle : http://xantia-citroen.fr/histoire/break/xantia-break.html

Das interessanteste hast du aber vergessen. Jeremy schreibt folgendes über das Fahrwerk. "Whereas the new DS judders over the smallest speed hump as if its ankle just broke." Während der neue DS über den kleinsten Geschwindigkeitshügel ruckelt, als ob sein Knöchel gerade gebrochen wäre. Das hat mit der DS dann wohl gar nichts mehr gemein.:-(

So ist es. ACC=André CITROEN Club. @uwe.v11 ich Weiss nicht wie die Schüssel innen aussieht aber von vorn das geht gar nicht. Ich will nicht für Lachkrämpfe all derer die die Schüssel im Rückspiegel sehen verantwortlich sein.

Kann man mangelhafte Qualität von Ersatzteilen nicht beim KBA anzeigen ?

Der direkte Link zum 200 seitigen Verkaufskatalog: https://fr.calameo.com/read/005661096407ab517e327. Darunter nebst vielen Peugeots auch ein paar wenige DS, GS/A, CX, XM, BX, 2CV und Derivate. Der goldene GS Pallas (S. 166) gefällt mir ganz besonders.

Das falsche darin ist der Glaube dass Du im Aftermarket dasselbe bekommst wie die ans Band von PSA liefern. Kann sein - oder auch nicht.

Ungeachtet dessen, daß Citroen immer wieder kleinste Details geändert/verbessert hat, sind die wesentlichen Teile der AZ-Motoren (12/14 bzw. 16PS) untereinander austauschbar. Der Knackpunkt ist, daß zu den 12PS-Zylinderköpfen die 12PS-Krümmerspinne gehört, entsprechend beim 16PS. Leicht zu unterscheiden: der 12er Krümmer ist mit 3 Schrauben am Kopf befestigt, der 16er mit 4 Schrauben. Ab 1961 wurde die Verdichtung per Kolben"nasen" von 7 auf 7,5 erhöht (14PS), 16PS ebenso 7.5. Unterm Strich: der Block mit Kurbel-und Nockenwelle kann zusammenbleiben, die Benzingemischführung alleine macht den Unterschied.

So ich habe es rausgefunden: dieser Kasten mit 5 Kontaktzungen (um den es mir die ganze Zeit geht) ist vom BX 14, welcher eine Ölstandsüberwachung mittels Kontrollleuchte hat (das hat der AX GT auch). Bauteilnummer 55 in Spalte 24 ist dieser Elektronenkasten. Zum Vergleich: die BX16 und BX19D hatten, wenn sie eine Ölstandsüberwachung hatten, diese mittels Anzeige. Deren Kästchen hat dann 6 Anschlüsse: Bauteilnummer 60 Da ich nur den erstbesten BX 14 angesehen hatte und dann gleich zu BX 16 gesprungen war, hab ich mein Kästchen erstmal nicht gefunden.

die Uhr ist extrem schlecht ablesbar; laut GPS 15:32, auf dem grottenhässlichen Teil scheint mir aber 21:43..... Oder ist es Teil der Individualisierung, das man die einfach rückwärts lesen muss ?

Ich sagte doch: Nicht Mal geschenkt.

Ich habe mich mal richtig amüsiert als ich auf einem Supermarktparkplatz mit Bewirtschaftungsdienst parkte. Man sollte eine Parkscheibe dranmachen sonst kostet es 40€ Strafe. Ich habe natürlich keine Drangemacht. Als ich vom Einkauf zurück kam stand das Wachdienst Auto neben mir und an meiner Scheibe hing ein Strafzettel. Ich habe mein Zeugs eingeladen und meinen Wurstwecken in der Sonne zu ende gegessen und den Strafzettel gelesen. Dabei hat mich der Hampelmann die ganze Zeit beobachtet. Als ich fertig war habe ich etwas getan was ich sonst nie mache. Meine Serviette zusammen geknüllt, den Strafzettel zusammen geknüllt und neben das Auto geworfen. Dann bin ich eingestiegen und weggefahren, genau soweit dass ich den Hampelmann sehen konnte wie er wutschnaubend meinen Müll aufgesammelt hat. Beim Nächsten Mal stand sein Auto schon da, dann habe ich mich direkt daneben gestellt und bin einkaufen gegangen. Da hat er dann keinen Strafzettel mehr an meinen Wischer geklemmt, scheinbar wollte er nicht wieder Müll einsammeln, ich war vorbereitet und hätte mehr Müll dabei gehabt

ich meine 21.09.2019 sorry tippfehler

neeee, haste mißverstanden; mein Kollege stänkert nicht rum, der hat mich nur drauf hingewiesen das so'n Wachtyp rumstänkert. Und diese Typen haben eh was an der Waffel - steck nen Menschen in 'ne Uniform dann werden sie komisch.......

oh, da scheint die Freud' am DS7 aber eher gering zu sein, sowohl an seiner Form wie ganz besonders auch an seiner Uhr. zum Glück sind die Geschmäckerer so verschieden...

Ja Schade, aber wir werden den nächsten Schraubertag im Jahr 2019 zeitig genug bekanntgeben so das alle rechtzeitig Planen können. Dann hoffen wir Dich wieder begrüßen zu können. P.S Ihr könnt aber auch Terminvorschläge machen, wir werden dann sehen was machbar ist

Ich habe diesen Montag um 14h00 bei aufkommendem Gewitter also stark bedeckter Himmel zum ersten Mal so einen DS7 im Rückspiegel kommen sehen. Voraus fuhr ein Toyota Bj Uralt gefolgt von diesem DS7, beide mit deutlich über der zul¨ssigen Geschwindigkeit so habe ich gedacht die gehören wohl zusammen. Das war aber nicht mein wirklicher Gedankengang sondern welcher Idiot baut denn soviele Tagfahrlichter an ein Auto um es von einer in die nächste Werkstatt zu fahren? Ich war auf den ersten Blick davon überzeugt dass es ein X3 oder Q5 mit komplett abgebauter Front war. Erst als sie wirklich recht nahe waren sah ich dass die Front nicht demontiert war, da bin ich beinahe vom Sitz gerutsch so musste ich lachen. Als sie dann vorbei waren sah ich dass es der DS7 war. Mir hat diese Hackfresse ja noch nie gefallen aber die Lichtsignatur ist wirklich der absolute Hammer. Jetzt geht es mir mit dem DS7 so wie meinem Vater mit dem X6: nicht einmal geschenkt würde ich damit fahren, da macht man sich ja lächerlich damit. Die Uhr passt da also durchaus zum Rest oder mit anderen Worten: Schön ist anders.

Die Kategorie heißt potthässliche-ADS-Knirpse-in-die-Kita-kutschier-Kisten. Unnötig hochbockig, unnötig durstig und völlig überflüssig. Gruß Otto

Kann man eine Uhr noch hässlicher und noch schlechter ablesbar, in anderen Worten: unbrauchbarer gestalten? Womit sie sich natürlich bestens in ein Fahrzeug dieser Kategorie einfügt.

Och , Schade Aber naja, geht natürlich vor . Augeschoben ist nicht Aufgehoben.

Wenn der Motor draussen ist kann man da doch recht gut dran Wenn es erst in der Manschette feucht ist würde ich es mit Leckweck probieren und beten denn Diravi-Abdichten ist keine Arbeit die man zwischen Mittagessen und Kaffee macht. Was soll das denn kosten nur für eine Seite und wieviele Diravis haben die schon gemacht? Wissen die überhaupt was eine Diravi ist oder verwechseln die die Diravi mit einer herkömmlichen Servolenkung?

das ist aber schade - dann sehen wir uns halt im kommenden jahr wieder - viel spaß beim bday feiern

Finde heraus welches sein Auto ist und enleere einen 5l Kanister Altöl unter seinem Motorraum

Ohne triftigen Grund habe ich jetzt die antike Cartier ( Foto weiter oben) durch die Gamma an gleicher Stelle ersetzt. Gewinn: Etwas weniger Kabelgewusel als die Nachinstallation der Franzosen. Etwas frischerer Kabelanblick. Einbau war weniger Arbeit als an der Ente. Nur der ABB Klebestreifen fehlt noch. DS springt wie gehabt „erschreckend“ schlagartig an. Ich liebe diese Art der Transistorzündung mit dem minimalistischen Eingriff in die Zündanlage. Die Unkompliziertheit, die langlebige Wirksamkeit und auch den Preis. Uli

Servus Ich bin ebenfalls aus Wien die Werkstatt ist in Wien 11 Peugeot/Citroen Vertragswerkstatt den Namen will ich aus rechtlichen Gründen hier nicht nennen. Werde aber diese Angelegenheit einen RA übergeben. Viele Grüße