Bestenliste

Hier meine Zusammenfassung: Was ich an den TSN Nummern noch etwas Erklärungsbedürftig finde, ist die Tatsache, daß scheinbar für die gleichen Ausführungen ein paar mal unterschiedliche TSN Nummern vergeben wurden. (farbig eingekastelt). Falls jemand da die Unterschiede kennt, bitte melden. Fred

...bin ich im PS-Speicher / LKW-Depot drauf gestoßen: Carsten

So, nach langer und nicht immer einfacher Reparatur, kommt so langsam alles wieder in die Reihe. Wie auf den Bildern zu sehen, haben wir diesmal keine halben Sachen gemacht. Der kaputte Motor wurde wieder aufgearbeitet und mit Teilen ergänzt, die aus Motoren _stammen, die ich noch liegen hatte. Leider stellte sich am Anfang heraus, dass keiner der Motoren, die ich seit Jahren aufbewahre und von Garage zu Garage mitgeschleppt hatte, als Ganzes zu gebrauchen war. Aber eine Laufbuchse da, ein Stößelbecher dort war dann doch noch zu gebrauchen. Vieles musste aber auch neu wie z.B. die Nockenwelle. Der Jahresurlaub fällt also leider aus - aber das Ergebnis lässt mich das schnell vergessen... https://www.dropbox.com/s/xmbayrs0drzzcb4/Motor 1.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ttdmg017z3rmhi4/Motor 3.jpg?dl=0

......hier mal von beiden Seiten. Gruß Peter

Wie kommst du denn auf so was? Ich glaube, du guckst zuviel science-fiction. Tatsächlich musste man damals nach 6-8 Jahren meist das Schweißgerät bemühen, manchmal auch gleich die Schrottpresse, und das war auch bei Mercedes so!

Hi, letzte Woche habe ich diesen schönen Rekord C gesehen, und es ist verdammt lange her, dass mir so ein gepflegtes Modell über den Weg gelaufen ist. Gruß, Karl-Heinz

Nur eine Übergangslösung, die nächste Generation Autos meldet sich dann bei Bedarf selbsttätig online bei autobutler und wird dann via Internet und Navi zum nächstgelegenen geleitet Der Kunde braucht dann nur noch für Deckung auf dem Konto zu sorgen

Bei einem Mercedes der 70er, der mit 30 Jahren Durchrostungsgarantie abgegeben wurde, eine berechtigte Hoffnung. Bei einem C3, der auf geschätzte 150'000km und irgendwas zwischen 7 und 12 Jahre wirtschaftlicher Nutzungsdauer konstruiert worden sein dürfte, und worein neue Errungenschaften der Technik mit geplanter Obsoleszenz eingeflossen sind, hätte man Glück, und nur Glück, wenn er die 220'000km ohne grosse Reparaturen schaffte. Das ist der Unterschied. Noch dazu: Seit den siebzigern hat sich die Welt komplett verändert, was die Technik angeht. Es ist kein Fortschritt, wenn die Wartungsintensität bei PKW nicht abgenommen hat. Zum Vergleich: Die Kilometerkosten eines Eisenbahntriebfahrzeugs aus den siebziger Jahren betragen ein Mehrfaches dessen, was moderne Eisenbahntroebfahrzeuge pro km kosten. Dabei stiegen Wirkungsgrad, Leistungsfähigkeit und im Zweifel auch die Verfügbarkeit deutlich an seit den siebziger Jahren. Nein, es ist kein Grund zum Feiern oder zum Stolz, wenn man bei PKW das Niveau gerade so halten konnte. Das KANN nicht Stand der Technik sein. Das ist allenfalls der Stand der kommerziellen Ausbeutung. Man kanns auch Beschiss nennen. Und der Dieselskandal ist da vermutlich nur die Spitze des Eisbergs, wenn man genau hinschauen würde. Nur: Die Tendenz im Automobilbau läuft halt auch gegen das, was in anderen Branchen passiert. Während man Schienenfahrzeuge mit Blick auf die Verfügbarkeit und die Ausfallzeit möglichst wartungsfreundlich baut, mit redundanten Komponenten und schnell tauschbaren Modulen, die man dann in der Werkstatt in aller Ruhe reparieren kann, hat man PKW darauf hin optimiert, die Wartung möglichst schwer zu machen, durch an sich unnötige Spezialwerkzeuge, durch Fehlercodes und Steuergeräte, auf die nur der Hersteller zugriff verschaffen kann, durch nur noch per kostenpflichtiges Portal zugängliche Wartungshistorie und zahllose Abdeckungen und Plastikteile, die mit voller Absicht so gestaltet sind, dass sie spätestens nach der dritten Montage ersetzt werden müssen, und mit bewusst in fast alle Komponenten eingebaute Schwachstellen, die man damit rechtfertigt, dass in der Herstellung 1.45ct. gespart werden, die den Kunden aber dann tausende € Reparaturkosten bescheren.

eine Hochzeit und traditionell in weiß

und wieder was dazugelernt :-)

Stecker der Einspritzdüsen abziehen.

Es lohnt sich alte Citroen zu hegen und zu pflegen. was da auf uns zu kommt......

Leitung teilen ist sicher eine Variante wenn es nur an einer Stelle undicht ist. Mein Activa hat auch soe eine geteilte Leitung mit Schneidringverbindern...hält seit ich ihn so gekauft habe wunderbar dicht..

Moin. Ich melde mich erstmal nur alleine an.

Angebot und Nachfrage. Wahrscheinlich bleibt aber die Preisvorstellung solange, bis man die Autos wegfegen kann...

Vorallem Urlauber bis 13.09.2018

Naja, dass wir so langsam wirklich aus der Braunkohle raus müssen, sollte nach diesem Sommer kedem klar sein. Aber das ist ein anderes Thema... Carsten

Kroack Pautzfeld Hallerndorf. Fit mit CX und Artverwandten! Top Mann.

Das gab es 1971 und nur kurz: In einer hellen Farbe z.B. Silber ist so ein Riviera eine monumentale Erscheinung. Gernot

Aktueller Stand: neue Zündspule und OT-Geber heute eingebaut und nach langer Orgelei startete der Motor endlich. ( abgesoffen ??) Aber - er dreht nicht gleichmässig rund, weder im Standgas ( 800U/min ) und hat nicht volle Leistung bei 3-5000U/min. Fühlt sich an wie 3 Zylinder, rauh. Werde versuchen,neue Kerzen zu bekommen und die 3000 km alten NGK Kerzen morgen rauswerfen. Und wenn das nicht hilft, kommt er per LKW nach BRD.... Bin etwas ratlos- 1 Einspritzdüse plötzlich ausgefallen oder was ist das Problem?? Da der Xantia innen und aussen in ziemlich gutem Zustand ist, frischen TÜV und nur 156.000 KM gelaufen hat, gebe ich nicht auf. Fortsetzung folgt ! Schon mal DANKE für alle Infos, Tips + Überlegungen ! Volker

Sowas hab ich auch, hatte vor 3 Jahren 70 Euro gekostet. Heute: Schlauch defekt. Diverse Stellen undicht. Alles rostig. Und anlaufen tut er auch nicht mehr, ich habe allerdings keine Lust nach der Ursache zu suchen, denn ich habe einen Kaeser-Kompressor mit 120 oder 100 Liter-Kessel von 1971: Kapazität ausreichend zum Lackieren eines kompletten Stoßfängers. Super Klang, niedrig drehender Einzylinder. Gummischlauch nach weit über 40 Jahren intakt. Das Ding steht seit rund 3 Jahren im Freien und verträgt es anstandslos. Ich fürchte aber, daß man heute sowas nicht mehr kaufen kann, egal wo und in welcher Preisklasse.

http://aam-europe.contitech.de/pages/downloads/docs/PTG1107-De-Belts-and-Components.pdf Preise für den Austausch: http://www.autobild.de/artikel/keilriemen-keilrippenriemen-wechseln-40199.html Modell, Leistung, Preis Keilriemen / Keilrippenriemen, Preis mit Spannrolle / Umlenkrolle Ich kann weder Abzocke, einen marktunüblichen Preis noch unnötigen Austausch erkennen. Man kann das jedoch herausfordern und irgendwann mit um die Aggregate gewickeltem Keilrippenriemen auf der Autobahn stranden, mit evtl. weiteren Schäden im Motorraum. Citroën macht m. E. in diesem Fall alles richtig, 120.000 Kilometer erscheint mir bei diesem Verschleißteil ein sinnvolles Intervall zu sein.

Kurbelwellendichtringe präventiv erneuern kann auch kein Fehler sein

Der Stolz wird schwinden wenn die Teile im Lager und die Autos auf der Wiese verrotten

Bin gestern von Chemnitz nach Stuttgart gefahren. Ich habe keinen einzigen C6 gesehen. Aber meine kostspielige Diva ging mit der Meldung 'Motorkontrolle defekt. Schwerer Fehler. Service' in den Notbetrieb. Mehrmaliges Ein- und Ausschalten hat nix geholfen. Immer wieder nach ein paar hundert Metern die gleiche Meldung. Also, Autohaus Kühn Arnstadt angefahren. Fehlerprotokoll: Kohärenz zwischen den beiden Signalen des Pedalsensors. Gut! Die Jungs in der Werkstatt haben dann die Kontakte angeblich gereinigt, sodaß ich weiter nach Stuttgart fahren konnte. Kosten: erfreuliche 26.87 EUR. Beim ersten Blick las ich 268.- EUR. Fuhr dann in der Nacht wieder zurück nach Chemnitz. Alles gut! Werkstatt meinte, daß ich ein neues elektronisches Gaspedal bräuchte. Gut, ich fahre mal weiter, bis, daß der Fehler wieder auftritt. In einem früheren Post bezüglich der Modifikation Felgenabdeckung und Moon-Caps-Felgen, Sacher in Bad Bernburg ist noch dran. Felgen scheinen wohl nicht ganz so einfach zu sein. Aber ich halte Euch hier auf dem Laufenden. Viele Grüße an alle C6-Fahrer! .....und immer heiter bleiben, auch wenn die Diva mal zickt.

Man kann diesen ganzen Blödsinn auch einfach ignorieren. Die Polizei sagt sowieso , das sie nicht die Kapazitäten hat, um Fahrzeuge auf Emissionen zu kontrollieren.

Hmmmm, wenn ich dran denke wie viele Bohrer mir schon bei sachgerechter Nutzung abgebrochen und um die Ohren geflogen sind......

Promovierte Ingenieure sind selten! Auch Herr Rammler ist keiner. Aber wie hiess es so schoen: Letztes Jahr wusste ich noch nicht, wie man Inschenör schreibt. Heute bin ich selber einen. Menschen mit Legasthenie neigen eher zu technischen Berufen. (Aber eigentlich gehoert der Fehler ja nicht in diesen Bereich.) Wenn man aber ein Viertel des "Statements" dazu nutzt seine Reputation herauszustellen statt wirkliche Fakten zu liefern, scheinen diese doch recht duenn zu sein.

Seit wann kommt es hier auf reale Werte an? Der reale Stickoxoidausstoss der Diesel von Euro 5 und 6 unterscheiden sich doch kaum. Nur "kann" man ja die Fahrzeuge die bis vor wenigen Wochen noch mit Umweltpraemie in den Markt gedrueckt worden, bevor sie nicht mehr verkauft haetten werden duerfen, gleich mit Fahrverboten belegen. Da sperrt man lieber die wenigen alten Kisten aus. Bringt zwar fuer die Luft so gut wie nichts, fuer diejenigen die die Miesere verantworten aber neue Einnahmen.

Tja, manche Modelle aus den Jahren 1989 bis 1999 halten wohl länger, als es den Herstellern und ihren Lobby-Buddies lieb ist.

Wer will schon in dieses Loch? Daneben gibt es eine andere Stadt wer wirklich hin will kann ja zu Fuss gehen.

Sollten die Digitalanzeige und diese Analoguhr übereinstimmend die Zeit anzeigen, so muss ich feststellen, dass ich das analoge Teil NICHT ablesen kann. Ich hab jetzt lange auf das Bild geschaut, finde aber keine andere Interpretation als 21:43!

Diese Uhr ist da nicht zwagsläufig für die Anzeige der Uhrzeit. Da gibt es noch die schnöde Digitalanzeige vom GPS. Ich finde die Grafik der Uhr durchaus raffiniert und trotzdem ablesbar. Die wollen dieses Auto u.a. im Großraum Paris verkaufen. Da muß da schon etwas mehr passieren als 12 Markierungen und ein kleiner und ein großer Zeiger. Gernot

Ich habe mich mal richtig amüsiert als ich auf einem Supermarktparkplatz mit Bewirtschaftungsdienst parkte. Man sollte eine Parkscheibe dranmachen sonst kostet es 40€ Strafe. Ich habe natürlich keine Drangemacht. Als ich vom Einkauf zurück kam stand das Wachdienst Auto neben mir und an meiner Scheibe hing ein Strafzettel. Ich habe mein Zeugs eingeladen und meinen Wurstwecken in der Sonne zu ende gegessen und den Strafzettel gelesen. Dabei hat mich der Hampelmann die ganze Zeit beobachtet. Als ich fertig war habe ich etwas getan was ich sonst nie mache. Meine Serviette zusammen geknüllt, den Strafzettel zusammen geknüllt und neben das Auto geworfen. Dann bin ich eingestiegen und weggefahren, genau soweit dass ich den Hampelmann sehen konnte wie er wutschnaubend meinen Müll aufgesammelt hat. Beim Nächsten Mal stand sein Auto schon da, dann habe ich mich direkt daneben gestellt und bin einkaufen gegangen. Da hat er dann keinen Strafzettel mehr an meinen Wischer geklemmt, scheinbar wollte er nicht wieder Müll einsammeln, ich war vorbereitet und hätte mehr Müll dabei gehabt

neeee, haste mißverstanden; mein Kollege stänkert nicht rum, der hat mich nur drauf hingewiesen das so'n Wachtyp rumstänkert. Und diese Typen haben eh was an der Waffel - steck nen Menschen in 'ne Uniform dann werden sie komisch.......

Finde heraus welches sein Auto ist und enleere einen 5l Kanister Altöl unter seinem Motorraum

Das bekloppte ist: Man braucht dafür tatsächlich heute einen SUV, weil normale Autos von den Herstellern oftmals nicht mehr mit angemessener Anhängelast versehen werden.

Warum müsst ihr immer so absolut denken. Ich freue mich an meinem CX genauso wie an meinem E-Auto. Morgen muss ich zB 1000km fahren um meine Tochter zu holen. Da stellt sich nicht die Frage mit welchem Auto ich das mache, da geht der Komfort vor und da hat der CX die NAse vorn obwohl er deutlich älter ist als das E-Auto.