Bestenliste

kein Verlust, finde ich.

Gabs wirklich: Gregory Sedan aus dem Jahre 1947

und genau DAS ist der Regelfall!. Nutzflächen werden für "Energiepflanzen" missbraucht, sogar hochwertiges Viehfutter wird in "Bio"gasanlagen transportiert, weil die, hochsubventioniert, ganz einfach Höchstpreise zahlen können. Wenn ich schon das bescheuerte Wort "Bioalkohol" höre... Alkohol ist IMMER "Bio", und er wird mit enormem Energieaufwand produziert, egal, ob als Williams oder als Spritzusatz. Dieses System funktioniert nur, weil eine verfehlte Politik mit falschen Anreizen und mehr oder weniger versteckten Subventionen (in dem Sinn ist auch die EEG-Abgabe eine Subvention!) dafür sorgt, dass mit Missbrauch von Ackerflächen und Umweltzerstörung im großen Stil ein riesengroßer Haufen Geld "verdient" wird. Die von EntenDaniel genannte, lobenswerte Einrichtung zur Verwendung von Abfällen aus Lebensmittelproduktion und -handel ist ein winzig kleines Feigenblatt, mehr nicht. Spielt in der Gesamtbetrachtung fast keine Rolle. Auch, weil der Aufwand um ein Vielfaches höher ist.

Endlich!

In bin für die Sommerzeit. Warum? Da ist's einfach wärner!

Wenn Du morgens um 9 die Uhr auf 8 stellst und dann um 15 Uhr wieder auf 16 Uhr drehst warst Du 7 Stunden anwesend...

Kann jetzt doch spontan teilnehmen, mein WE-Termin hat sich heute zerschlagen. Anmeldung spare ich mir so kurzfristig . Bringe selfmade Spagettisalat asia style, Grillgut (6 Schweinefleischspieße, 5 Rindsbratwürste merquez, Grillkäse) und 3 Flaschen Saft und 2 Flaschen Limo mit. Freut mich, bis morgen vormittag.

Für mich ist der Beetle das Symbol für eine falsche (und typisch deutsche) Auffassung des Begriffs "Design": Möglichst viel Schnickschnack, da noch ein bisschen Chrom und da eine Sicke ins Blech... Dabei ist "Design" ja eigentlich viel mehr. Oder weniger. Je nach Auffassung. Eigentlich ist ein "gutes Design" eines, das etwas taugt. Letztlich "form follows function"! Nicht nur "Buntstiftgekrakel", sondern hinter JEDER Linie sollte eine sinnvolle Funktion stecken. Ein gutes Beispiel ist (natürlich...) die DS: Die vielgepriesenen "Trompetenblinker" oben am Dach sind kein reines "Design-Spielelement", sondern verdecken die nachträglich (!) eingefügte Stufe im Dach, die zwischen der Oberkante der Heckscheibe und der Dachlinie entstand, nachdem die Dachhöhe angehoben worden war, um den Hinterbänklern mehr Kopffreiheit zu gestatten. Das ist gutes Design: Sinnvoll, hübsch und einzigartig! Der Beetle hingegen ist das - ursprünglich natürlich sinnvolle - "Design" eines Heckmotor- und Heckantriebwagens, übergestülpt auf einen Fronttriebler mit Frontmotor. Das ist Quatsch! In der Schule würde ich schreiben: "Themaverfehlung! Note 6!"

Gerhard, bist du aus der Branche? Oder woher nimmst du die Aussage, regenerative Kraftstoffe sind energieintensiver als konventionelle Mineralölkraftstoffe, und würden nahezu ausschließlich in direkter Konkurrenz zu Lebensmittel- und Futterpflanzen stehen? Du hast Recht, Subventionen verzerren und verfälschen die Verhältnisse, und das oft zum Negativen. Ich wäre froh über eine gravierende Änderung. Merkwürdigerweise aber ist der Anteil an regenerativen "Bio-"Kraftstoffen in einigen Ländern, die sich teure Subventionen gar nicht leisten können, deutlich höher als in unserem reichen Europa. Also kann es nicht nur und nicht zuerst an den Subventionen liegen. Es stellt sich schon die Frage, ob bei aller berechtigten Kritik am Lobbyismus in Wirtschaft und Politik nicht das Kind mit dem Bad ausgeschüttet wird, wenn regenerative Kraftstoffe pauschal und insgesamt verdammt werden. Verfehlte und schädliche Wirtschafts- und Politiklobby gibt es auch bei fossilen Energieträgern mehr als genug. Aber hier driften wir vom Ursprungsthema zu weit ab. Bei Bedarf besser einen eigenen thread aufmachen? Meine Erfahrung zur Eingangsfrage: Vom ersten Moment an, als E10 verfügbar war, habe ich den Kraftstoff in allen Benzinern eingesetzt. Ohne irgendwelche Änderungen vorzunehmen. Weder Defekte, noch Leistungseinbußen oder Mehrverbrauch konnte ich feststellen, obwohl ich das alles recht genau überwache. Einzelne Fahrzeuge hatten sogar einen leicht geringeren Verbrauch mit E10 als mit E5. Wie hoch der tatsächliche Ethanolgehalt im Sprit jeweils war, kann ich natürlich nicht sagen. Die Spezifikationen begrenzen den Ethanolgehalt auf maximal 10% bzw. 5%, es kann also auch geringer sein. Mehrere Untersuchungen von Screening-Unternehmen haben gezeigt, dass die Grenzen häufig deutlich unterschritten werden, bis unter 1% Ethanolanteil (meist 2-3%). In der Anfangszeit haben etliche Tankstellenbetreiber den Aufwand betrieben, tatsächlich für E5 und E10 unterschiedliche Tanks zu betreiben. Nachdem aber klar war, dass so oder so der staatlich vorgeschriebene Pflichtanteil an regenerativen Kraftstoffen erreicht wird, haben viele die teure doppelte Logistik aufgegeben und an E5-Säulen wie an E10-Säulen den gleichen Sprit aus dem gleichen Tank ausgegeben. Vor dem Hintergrund wird es besonders amüsant, wenn von den gravierenden Horrorauswirkungen von E10 berichtet wird...

Beetle verhält sich zu Stil wie Harald Glööckler zu Karl Lagerfeld!

Grauenhaft, außen wie innen. Dazu die üblich miserable Rundumsicht wie im Spähpanzer aufgrund der bis zur Schulter hochgezogenen Seitenlinie, da nützt die höhere Sitzposition auch nichts mehr. Und was soll dieses Geschwür an den hinteren Türen das nach oben ins Fenster wächst und den Blick nach draußen noch weiter erschwert?

Vom Hersteller "Norma" gibt es brauchbare Schellen.

Die Legierungen gibt es tatsächlich. Allerdings habe ich von der verstärkten Korrosion nur bei erhöhtem Druck und erhöhter Temperatur erfahren. Besonders frühe Benzin-Direkteinspritzer von GM / Opel waren betroffen. Bei normalen Temperaturen und Drücken gibt es keine Probleme (evtl. exotische Sonderlegierungen ausgenommen). Viele Probleme werden dem E10 Betrieb zugeschoben, die sich bei genauerer Untersuchung nicht halten lassen. Zum Wort zum Benzin - das hat ein hohes Ideologie-Potential. Dass "Essen" in Benzin umgewandelt wird, ragt schon in Polemik hinein. Tatsächlich gibt es schon viel Lebensmittelpflanzen, deren Erträge den geltenden Bestimmungen nicht gerecht werden und deswegen weder direkt noch indirekt (z.B. als Tierfutter) in den Nahrungskreis dürfen. Ob sinnvoll oder unsinnig - diese Ernten müssen als Sondermüll entsorgt werden. Für Biokraftstoffe werden faktisch auch mehr und mehr Pflanzenteile verwendet, die nicht für Lebensmittel geeignet sind. Es landet also gar kein "Essen" im Tank. Die Problematik findet sich vor allem dort, wo Anbauflächen für "Energiepflanzen" verwendet werden statt für Lebensmittel- oder Futterpflanzen, weil wegen wesentlich geringeren Anforderungen und weiteren Grenzwerten Ertrag und Erlös größer sind. Auf der anderen Seite - was soll man unter "korrektem Benzin" verstehen? Wenn das Öl aus Offshore-Förderstellen kommt? Dann mal nach Brent Spar oder Deepwater Horizon schauen. Oder wenn das Öl aus Tiefenschichten kommt? Da reicht Fracking als Stichwort. Oder etwa die Verarbeitung von Ölschiefer oder Ölsand? Wie Syncrude in Kanada? Ich frage mich, ob landwirtschaftliche Restprodukte zu Kraftstoff zu verarbeiten wirklich so viel schlechter und umweltschädlicher ist, wenn überhaupt. Und was davon wie sehr verschärft wird durch die Profitgier der Konzerne und Aktionäre, bzw. durch die Gier nach dem billigsten Kraftstoff durch den Endverbraucher.

Ich empfehle dir dringend einen Mathematiklehrer zu konsultieren

Danke für den Hinweis. Dann stelle ich die Uhr einfach um 9 Uhr auf 7 Uhr und um 14 Uhr auf 16 Uhr. Dann passt das schon mit den zwei Stunden Zeitgewinn pro Arbeitstag. Wer hat an der Uhr gedreht?

Schon verwirrend diese E-Mobilität

Tatsaechlich bist Du von 9:00 bis 16:00 anwesend! Sind 7 Stunden ! Rechtschreibung ist nicht so meine Staerke! Aber ich komme auch mit "Normalzeit" oder Winterzeit zurecht, ist mir fast egal. Ich habe aber abgestimmt! Fuer: Sommer/ Winter(Normal)-zeit.

Ich fahre um 6 zur Arbeit, da ist es im Winter so oder so noch dunkel. Mit dauerhafter Sommerzeit verlängert sich für mich der Zeitraum in dem ich nachmittags noch im Hellen zu Hause bin und draußen was machen kann. Hier im Norden gibt es im Dezember keine 8h Tageslicht, da ist es dann auch fast egal...

. Regst Du dich eigentlich auch ueber das Wetter auf? "Wetterfuehlig ist ja schon ein Begriff, brauchen wir noch "zeitfuehlig". Ach ja, gern auf Arbeit bin ich auch noch! BTW: Dein Arbeitszeitmodell hat einen Rechenfehler! (aber es kommt an!)

Danke, ich bin einer der Volldeppen die dafür plädiert haben! Zeitumstellung fällt weg und auch im Winter bleibt es laut Uhrzeit Abends länger Hell ...und beides ist meines Erachtens von Vorteil!

Wenn hier in der Eifel der kleinste Acker mit Mais bepflanzt wird und halb Frankreich unter riesigen Anbauflächen im Sommer `18 ächzt und in der Bretagne bis kurz vor Kanada der kleinste Acker mit dem "Gold der Inkas" bepflanzt wird, hat das mit "BIO" nichts zu tun. Fossile Brennstoffe sind begrenzt, klar. Grundwasser für Maismonokulturen, über Jahre (!), abzupumpen hat nichts nichts mit "BIO" zu tun. Es geht nur um Profit und dem ist unsere Umwelt / Zukunft, wie immer, egal. Am besten gehen wir alle zu Fuß.... Volker

Das der Verfassungsschutz Glockenfreunde mit einem Berufsverbot belegt, damit die beim Verfassungsschutz anheuern halte ich für eine eher verwegene Verschwörungstheorie.

Die Chaoten gehen aber wohl in der Regel auch nicht wählen. Demzufolge partizipieren sie nicht an der Demokratie. Nicht, weil sie nicht könnten, nehm ich an.

Nunja, Norwegen ist landschaftlich immer noch das eindrucksvollste Land in Europa aber ich war jetzt schon 3x dort und es gibt noch viele Orte auf dem Planeten wo ich noch nicht war. Außerdem ist es in vielen Gegenden in Norwegen längst nicht mehr so ruhig wie noch vor 30 Jahren. Diese Wohnmobil und Reisebus Karawanen überall nerven extrem, Dalsnibba, Geiranger und Trollstigen z.B. kann man nur in den frühen Morgen- oder den späten Abendstunden genießen angesichts der Flut von Pauschaltouristen die Tagsüber die Gegend fluten. Und so ist es an allen bekannten "Attraktionen". Erschwerend kommt hinzu das Reisen in Norwegen extrem Teuer geworden ist. Einzige Alternative zu Diesel und Super ist LPG aber da ist die Anzahl der Tankstellen überschaubar, wenn sie überhaupt vorhanden sind wo sie stehen sollen und dann auch noch funktionieren. Man könnte sich einen Tesla leihen wo die Aufladung an den Schnelladestationen bereits im Kaufpreis enthalten war, dann ists spottbillig. ...abgesehen davon das man an vielen Abschnitten Maut zahlen muss, vor allem Tunnel und Brücken, auch an solchen die schon vor 30 Jahren standen und damals nichts kosteten - im Süden mehr, im Norden überschaubar. Es werden zunehmend Tunnel gebaut, auch an den Fjorden und mit Verlaub, wenn ich durch eine grandiose Landschaft fahre, dann möchte ich die auch sehen und nicht Tunnelwände wofür ich auch noch zahlen soll. Das Straßennetz wird überhaupt sehr stark begradigt, was nicht einmal die Einheimischen verstehen denn man kommt deshalb auch nicht schneller vorwärts sondern nur Eintöniger, die Aufmerksamkeit schwindet und man wird schneller Müde, was bei den Distanzen schon irgendwie Kontraproduktiv ist. Die Lofoten waren ein echtes Highlight der Reise, touristisch noch nicht soooo überlaufen und landschaftlich Endgeil. Sehr zu empfehlen ist ein Besuch im Wikingermuseum in Borg mit Segeltörn auf einem Wikingerschiff (Gokstadnachbau) Der Trollstigen wird meines Erachtens als Attraktion total überbewertet, die beiden Straßen aus dem Geirangerfjord machen viel mehr her (unter anderem) und den Umweg zur Atlantikstraße kann man sich wirklich sparen. Dänemark war für mich schon immer nur Durchreiseland genauso wie Schweden obwohl die Gegend um, bzw ab, Göteborg doch schon recht ansprechend ist. Das Baltikum zur Anreise oder Rückfahrt ist eine echte Alternative aber eigentlich nur Nachts in weiten Teilen sinnvoll denn Tagsüber kommt man nur schleppend voran obwohl alle und vor allem die LKW unterwegs sind als müssten sie ein Rennen gewinnen. Und die Fähre von Helsinki nach Tallinn ist vergleichsweise Teuer. Finnland war eine angenehme Überraschung, die Wälder mit den Seen und das Land durchzogen von Straßen auf denen das Fahren noch richtig Spaß macht. Selbst das touristisch kommerzialisierte Rovaniemi am Polarkreis mit "Heimatsitz" des Weihnachtsmanns hat was Fazit: Wenn nochmal Skandinavien dann Finnland mit einem Abstecher nach Nordnorwegen inkl. Lofoten. Anreise Nachts übers Baltikum und zurück von Narvik aus über Schweden und Dänemark.

Und ein Liegefahrad ist noch ökonomischer. Will nur nicht jeder benutzen, weil potentiell lebensgefährdend. In SUVs kann man bequemer einsteigen und hat die bessere Übersicht. Oft der entscheidende Grund, den grünen Pfad (oder was Moralapostel dafür halten) zu verlassen.

mußich?

Wenn es ein Pallas mit Sonnenrollo war war der rechte AUssenspiegel ab EZ 01/05/1979 Vorschrift in D.

Kein Thema, machen wir

Nö, den Mehari habe ich bereits: Der war im übrigen etwas knapp über einem Meter und konnte aus Frankreich sehr günstig verschickt werden (so um die 35,- Euro). vs. Möchte Manson nicht zu nahe treten...aber wen wohl hat er eher geknallt?

Dann stell bitte mal eine Anzeige in den Markt. Danke! Beste Grüße Fred

Erinnert an DS.

So, ich habe mir heute die von euch so gehasse Uhr mal angesehen, im DS7. Das ganze Auto dabei auch gleich mit. Verstehe euch nicht. Tolles Auto, nette Gimmicks, und angenehm fahrbar.

Meinst du damit, dass sie vor 200.000 Kilometern fällig wird? Ja, das stimmt. Ich empfinde das aber nicht wirklich als ein "Problem". Sie könnte vielleicht größer dimensioniert sein - aber das war es dann auch. Und dass man den Schalter gegenüber dem Aisin sparsamer fahren kann, ist für mich deutlich pro-Schalter. Ich hab es mal vergleichen können, mir überlegt das Aisin im Kreisverkehr und beim kurzen Sprint schlicht zu lange. So kann ich händisch zwei Gänge runter, und wenn ich "fertig" bin direkt wieder hoch, das Aisin überlegt, schaltet, guckt zu, schaltet, und dann von vorn, wenn man sein Manöver beendet hat. Finde den Schaltwagen da schlicht besser zu händeln. Den RHR. Oder ist der im C5-3 nicht mehr drin?! Wenn du jetzt von der Mos2 Geschichte anfängst, bin ich direkt raus, aber sonst halten die Federbeine ab 2010 im C5-3 eigentlich gut / normal. Die frühen hatten Probleme, ich ebenfalls. Ich habe dann gegen die neue Version (ab Orga...) ersetzt, seitdem ist Ruhe, auch ohne Festmetallpanscherei. Dass so ein Federbein irgendwann mal undicht ist, ist auch lange nicht so tragisch, wie das hier ständig kommuniziert wird. Ich finde die ständigen Federbrüche bei gleichalten BMW und Daimler da dramatischer, weil da immerhin ein Stück Metall herumfliegt, was durchaus Zerstörungskraft hat. Aber da rede ich hier gegen Wände, habe ich schon mitbekommen

https://www.imcdb.org/v045255.html Kein rechter Außenspiegel...

.

Dann nehme ich mit den Litauern Kontakt auf und kündige einfach mal 50-60St. Domlager XM und Xantia an und mache gleichzeitig einen Aufruf im Markt, wer bei der Aktion dabei ist. Wie sich das im Einzelnen dann noch koordiniert, sehen wir dann. Eine Variante wäre die Sammlung in Deutschland und dann ein/zwei/drei/vier Pakete nach Litauen zu schicken. Das kostet dann jeden Teilnehmer zwar den Versand in Deutschland, aber die Litauer haben es dann als eine große Bestellung. Oder jeder schickt sein Domlager separat und wir kündigen es als eine Art Sammelbestellung an. Allerdings müßte sich dann jeder Teilnehmer darauf vereinbaren, die Domlager zeitnah hinzuschicken. So oder so ist es Aufwand. Aber es ist ja für einen guten Zweck

Wenn man die Verwendungsliste anschaut kann man nur einen großen Bogen um diesen Shop machen.

Das wär dann aber ein Schreibfehler. Es heißt ja schließlich Grimminal Bollizei! Sieht man ja daran, dass es ganz ganz viele Autos mit GB gibt. (Komischerweise habe die meistens das Lenkrad auf der falschen Seite. )

made my day! Bravo! Die "Scharfkant-Doppelwinkel-Traditionalisten" - besser kann man es nicht auf den Punkt bringen! Ja ja, die Reinheit der Lehre....wenn ich eins unter Citroen-Fans nie erwartet hätte, dann die Hardcore-Moralapostel der Fraktion reine Lehre! Aber man lernt ja auch in meinem Alter (55) nie aus. Ich danke auch im Namen meiner Großeltern sehr herzlich für den Erkenntnisgewinn! Gerne revanchiere ich mich mit ein paar Wahrheiten: 1. Die HP gibt es nicht mehr und sie wird - auch wenn Ihr gemeinsam wehklagend gen Paris zieht, nicht wieder kommen. 2. Wenn sie so unvergleichlich war - warum habt Ihr euch nicht schnell noch einen C5 bestellt solange es ihn noch gab - vielleicht wäre sie dann noch weitergebaut worden? An mir hing es nicht - ätsch!....und am Preis auch nicht wenn ich überlege, dass der C5 Tourer Exclusive Ende 2015 für um die 28.000 als Neuwagen zu haben war....und zwar bei vielen Händlern. 3. Die HP war und ist nicht die eierlegende Wollmilchsau. Sie kann vieles und vieles nicht. 4. DS existiert und findet auch seine Fans, ob euch das gefällt oder nicht. 5. Vielen Menschen gefallen einfach SUV und wie Ihr darüber denkt, finden sie genauso Sch... wie Ihr die SUV! 5. Aussagen wie "Irrational finde ich es, den Unfug der Stadtgeländewagen widerspruchslos hinzunehmen" finde ich extrem daneben, haben wir seit neuem den gleichen Geschmack und die gleichen Ansichten zu haben? Die oberste moralische Instanz ist hier keiner - Punkt. 6. Die "Likes" und "Danke" zu meinem Post zeigen mir, dass es auch noch entspannte Autofans gibt. 7. Viele Andere und ich finden DS durchaus geil, und diskutieren - weil sie Citroens, Peugeots und DS fahren - hier mit. Die Technik darin ist nun mal sehr oft die Gleiche oder sehr ähnlich. Nochmals mein Appell: vive la France - etwas mehr Contenance! Leben und leben lassen! Peter

Man blendet bei dem Geschaukel auch ständig den Gegenverkehr.

Hast PN

Es spricht auch gar nichts gegen G12+. Wir wollten uns doch gegen Frost im Kühlmittel schützen und nicht das Frieren von BASF Managern vermeiden. Gernot

http://aam-europe.contitech.de/pages/downloads/docs/Poster-Fehlerbilder_de.pdf

Hallo zusammen, vielen Dank, leider im Sommer habe ich nicht zu viel Zeit fuer Méhari, ich habe viel mit meine AMI6 und 2CV geloest. Hier ein Bild von slowakischen Citroen Treffen in Juli. ich muss noch die Tuere kaufen. Passende Haube hab ich schon, aber muss noch lackiert werden. Elektrik und kleine mechanische Sachen werde ich hoffentlich im Herbst schaffen. Gruss aus Slowakei tomi

Leider kann man heutzutage mit den Leuten hinterm Ersatzteiltresen meist nicht viel anfangen. Wie man passende Ersatzteile findet, scheint, bis auf "alte Hasen", kaum noch jemand zu wissen. Daher suche ich mir mittlerweile idR die Nummern selbst raus. Sei es nun bei meinen Citroens oder den Maschinen.

So. Hab mal die erste Bestellung dort getätigt und eine Türdichtung für die Ente geordert. Was soll ich sagen? Hat reibungslos funktioniert - und es war trotz der Versandkosten günstiger, als wenn ich das bei nem deutschen 2CV-Teilehändler bestellt hätte.

Hallo Citroenfreunde, ich gehe weiter, hier ein Paar Photos. Ich muss noch die Seitenteile und Frontmaske lackieren und dann dieses Lego zussamenbauen Gruss aus Slowakei tomi

Oder noch sowas

Mit sowas könnte ich als pdf dienen