Bestenliste

Ja das war ein gelungener 2.ter Schraubertag in Herzfelde. Es hat großen Spaß gemacht, obwohl ich ja gar nicht schrauben wollte, konnte ich aber doch einigen Leuten noch ein paar Trick´s zeigen. Gefreut hat uns auch ein Besucher der ursprünglich aus Litauen mit seinem Xantia Break anreiste, damit hätten wir nicht gerechnet. Auch haben wir neue Leute kennengelernt, die noch nie vorher da waren. Die Nacht haben wir dann um halb 3 beendet und die letzten beiden Besucher, die mit einem SM anreisten, verabschiedet. Wir freuen uns schon auf den nächsten Schraubertag in 2019, der genaue Termin wird wieder rechtzeitig bekanntgegeben. Danke und lieben Gruß Andre´und Sille

Oh ja, das war eine lustige Runde! Dank an André und Sille! Sprotte konnte wieder fahren mit Übergangstank, dank des großen Teilelagers. Und auch der Werkstattboden hat eine gründliche Reinigung bekommen. Daß ich unerwarteterweise den Motor aus meinem ehemaligen TCT wiedersehen durfte, war mein ganz persönliches Highlight an diesem Schraubertag. Ich freue mich aufs nächste Mal in Herzfelde! Michael

Ja, das war wieder eine schöne Runde. Danke vor allem an André, der in unermüdlicher Geduld versucht hat, meinem XM die Macken auszutreiben – obwohl er dieses Mal gar nicht schrauben wollte. Komisch, oder? Die Dichtung und Scheibe der Befahrertür haben wir richtig einbauen können. Das Festziehen der Schraube am Magnetschalter hat leider nicht die gewünschte Wirkung gehabt. Ich werde dann also das zusätzlich eingezogene Kabel zunächst wie besprochen an einen Abzweig an das Anlasser-Relais legen und dann sehen wir weiter.

War mal wieder ein sehr kurzweiliger Schraubertag. Hat extremen Spaßfaktor. Auch wenn meine To do-Liste noch offene Punkte hat, konnte ich wenigstens meine quitschende HD-Pumpe tauschen. Sprotte hat wieder für ein großes Last Minute Projekt in den Abendstunden gesorgt . Tank ausbauen . Ich hoffe er konnte wieder selbstständig vom Hof ? Jedenfalls danke ich Sille und André für die gelungene Ausrichtung und grüße alle Teilnehmer. Bis zum nächsten mal !

ein großartiges event dank den citroenbekloppten teilnehmern und den fabelhaften gastgebern andré und sille. gruß an alle reinhard

Alternative Fakten. Gruß Otto

Ooooooch. Als ich damals MOS2 in meinen C5 gekippt hab hattest du mich noch lieb! Es ist halt einfach bekloppt wie und mit was für Argumenten und "Beweisen" hier diskutiert wird. Irrelevant ist der Verbrauch nicht, aber im Vergleich zu den katastrophalen Folgen der Produktion das kleinere Übel. Und mit Verbrauchswerten vom korrupten ADAC zu argumentieren ist verdammt realitätsfern. Der Verbrauch wird in der Realität mehr von Kurz/Langstrecke, Voll/Halbgas, Flachland oder Alpen etc pp beeinflusst als von der Motorisierung oder der Widerstandsfläche. Wer sich einen Neuwagen kaufen will kann das gerne tun, und wer sich für einen möglichst verbrauchsarmen Wagen mit alternativen Antriebskonzepten entscheidet schiebt vielleicht die Wirtschaft ein kleines Stückchen in die richtige Richtung für die Zukunft, aber Neuwagen kaufen und dann mit Argumenten für den Umweltschutz kommen ist Bullshit. Ich schreibe das auf einem 6 Jahre alten Smartphone, sitzend auf einem 50 Jahre alten Sofa in einem 120 Jahre alten Haus, bekleidet mit einem 12 Jahre alten Polohemd. Wenn ich mich hier umschaue sind das Telefon, der Router und einer der Wäscheständer die einzigen von uns neu erworbenen Gegenstände, alles andere ist nachhaltig. Morgen früh bring ich meine 2 großen Kinder (eins davon mit ADHS, huiuiuiui!!) zur Kita und Schule - die großen auf gebrauchten, von mir aus einem Schrottcontainer geretteten und reparierten Laufrädern und die Kleinste kommt in einem 25 Jahre alten, mehrfach von mir repariertem Kinderwagen mit. Dauert hin und zurück jedesmal mindestens ne Stunde, eher mehr. Das 16 Jahre alte Auto wird nicht besonders oft benutzt, Wocheneinkauf geht auch wunderbar mit einem alten Bollerwagen! Die regionalen Bauern auf dem Markt erkennen uns daran schon und können das Gemüse was nicht in unserem Garten wächst schonmal einpacken. Fleisch brauchen Vegetarier ja nicht. Das könnte jetzt noch viel länger so weitergehen, aber ich glaub das Konzept ist angekommen... Es gibt natürlich ein Problem bei diesem Lebensstil: Es bleibt insgesamt weniger Zeit um zu arbeiten, dementsprechend haben wir nicht viel Geld um dauernd neues Zeug zu kaufen. Deswegen bin ich auch kein ernstzunehmender Diskussionspartner in Umweltfragen, zumindest für den Notschmiernarzissten. Back to topic: Ich persönlich finde die DS Modellreihe optisch ganz cool, von innen etwas Jetfightermäßig, der DS5 den ich mal gefahren bin war nicht unangenehm. Trotzdem meiner Meinung nach nicht polarisierend genug für seitenweise Streitereien, aber das ist ja jedem selbst überlassen... Gruß Jole

Hab das hier jetzt mal grade von Anfang bis zum Ende gelesen und irgendwie Kopfschmerzen. Wie im Sandkasten. Breitseiten gegen alles und jeden, jedes Vorurteil bedient, selbst Kinder kriegen ihr Fett weg - genial. Übrigens : Wer einen Neuwagen kauft tut der Umwelt damit sowieso absolut keinen Gefallen, ob der Haufen danach dann 5 oder 15 Liter verbraucht macht den Bock auch nicht mehr fett. Gruß Jole

Hallo Freunde! Habe gute Neuigkeiten! Der 2.5-er läuft wieder einwandfrei! Ich habe letzten Endes die gesammte Ansaugbrücke (?) gewechselt, inkl. dem AGR Ventil. Seit da läuft er wieder gut (ich habe das Gefühl sogar besser als vorher) ohne Abgasqualm in Motorraum und deutlich weniger Schwarzqualm beim Auspuff. Wo der Fehler/ Undichtigkeit lag weiss ich allerdings bis heute nicht! Ich werde bei Gelegenheit die Ansaugbrücke mal genau inspzieren, denke aber dass das AGR Ventil die Ursache war. Der Wechsel/ Tausch ging übrigens viel besser/ einfacher als gedacht: Ich habe zuerst die je 2 Befestigungsschrauben l/r von den Haltern entfernt, dann die fünf Innen 6-Kant Schrauben oben an der Ansaugbrücke gelöst. Anschliessend durch das rechte Radhaus (danke nochmals für den Tip) die untere Schelle gelöst, diese Arbeit erfolgt "blind" nur nach Abtasten. Glücklicherweise war die Schelle nicht verrostet und ging leicht auf. Dann konnte ich die gesammte Ansaugbrücke abheben. Dann gleich markiert in welchem Winkel das Flexrohr auf der Ansaugbrücke montiert war damit es beim Einbauen besser (wieder genau gleich) auf den unteren Flansch passt. Die "neue" habe ich dann in der umgekehrten Reihenfolge eingebaut wobei die grösste Herausforderung das zielen des Flexrohr auf den unteren Anschluss ist. Also die Ansaugbrücke vorsichtig plaziert (ohne Schrauben anzuziehen), dazu den grossen Luftschlauch links in Fahrtrichtung in heissem Wasser weich gemacht. Dann via Radhaus blind ertastet ob das Flexrohr sauber und ohne Spannung auf dem unteren Flansch sitzt. Schelle drauf, alles festgezogen. Fertig. Gruss, Stefan

Wenn der Steuermann steuerbordseitig am Steuerruder steht zeigt sein Back (Rücken) nach Backbord. Das nach vorne gerichtete Steuerrad kam erst später und wurde dann auch meist in die Mitte gebaut. Die Eselsbrücke die meine Oma mir mitgegeben hat lautete in etwa folgendermaßen: Wenn dein Käptn dir ne Backpfeife gibt, ist die Backe die dir wehtut Backbord! (Damals gab's ja quasi keine Linkshänder und wenn, dann wurden sie umerzogen.) Gruß Jole

Schade eigentlich. Ich bringe es auf meinen Punkt: Ich habe inzwischen mit 4 Fahrzeugen (C4 - 55000 KM, DS 4 - 58000 KM, C5 III - 103000 KM, Peugoet 308 - 3000 KM) und mehr als 200000 Kilometern nur sehr gute Erfahrungen mit dem S&S-System gemacht. Jede Minute an einer Ampel ohne Schadstoffaussstoß ist ein Gewinn. Ein Super-System, sehr gut konstruiert. Der Argumentation von bluedog kann ich nicht folgen, PSA konstruiert hier nix extra teuer und damit fehl ... das ist doch abenteuerlich argumentiert. fl.

Habe ich etwas überlesen, oder wird erst auf Seite 4 aus dem Hass auf Sachen (eine bestimmte Fahrzeuggattung) ein persönlicher Angriff?

Gratulation zu Deiner Lebensweise!

Ich finde deine Argumentationsweise und Ausdrucksweise respektlos und arrogant. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Wie soll denn sowas möglich sein, dein CX ist doch fast neu, sowas passiert doch nur bei alten Autos. Ich habe noch nicht viele defekte hydr Pumpen erlebt aber die ein oder andere hatte ich Auch. Was solls die ist rund 30 Jahre gelaufen da darf Auch mal etwas kaputt gehen.

Ach ja, der Notschmiernarzisst ... Der sammelt bestimmt gerade Argumente für den nächsten Rundumausholer.

Es dürfte dieser Satz vor recht genau 100 Jahren wesentlich bedeutungsschwerer geäussert worden sein...

Und je nach dem, aus welcher Epoche der Kapitän stammt, der ein Ruder nach Backbord oder Steuerbord befielt, fährt das Schiff dann genau seitenverkehrt oder eben seitengleich. Je nach dem, ob man von einem Wasserfahrzeug mit Ruderpinne oder mit Steuerrad ausgeht. Befielt der Kap'tän das Steuerrad nach Steuerbord, dreht der Kahn nach Steuerbord. Befielt der Kap'tän die Ruderpinne, an der eben der Steuermann mit dem Rücken nach Backbord steht, nach Steuerbord, dreht der Kahn nach Backbord. Heute unerheblich, weil mit dem Kommando immer die Steuerrichtung des Fahrzeugs gemeint ist. Wenn man aber Geschehnisse rekonstruieren will, die mehr als ein gutes Jahrhundert zurückliegen, eine spannende Ausgangsfrage, wie die Kommandos zu verstehen waren.

Ich wußte, daß es gut wird Xantia aus Litauen? Der kann doch gleich die Domlager mitnehmen (oder hätte mitnehmen können ..) das nächste Mal bin ich auch dabei! Gruß Martin

Ihr habt es so gewollt …

Wer das für irrelevant erklärt, scheidet als ernstzunehmender Diskussionspartner aus. Willkommen in meiner Liste der ignorierten Benutzer!

Ok, wenn das jetzt vom ADAC so gemessen wurde. Dann nehme ich alles zurück und bestelle mir gleich ein Abo für die Bild. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Oder wird unterm Kiel durchgezogen, aber das läuft wieder unter nem anderen Fachbegriff Gruß Jole

Für die Erstbesitzer perfekt, solange sie nicht zu viele KM fahren. Wer viel oder ein Auto mit höheren KM-Ständen fährt gehts wie Yvonne: Die Rechnung kommt. Das ist ja nicht nur bei diesem System so.

"Energiepflanzen" haben für Landwirte Vorteile: Der Gewinn ist höher, und sie können großzügiger mit Dünge- und Pflanzenschutzmitteln umgehen. Es sind schließlich keine Lebensmittel, die auf allerkleinste Rückstände kontrolliert werden. Grundwasserverseuchung als grünes Projekt, das hat doch was.

Zur Reparatur der Beleuchtung des Y4-Radios gibt es von mir in dem Thread von Jürgen eine umfangreiche bebilderte Reparaturanleitung. Zur Reparatur der Beleuchtung der Bedienelemente kann ich allerdings nicht sagen. Da muss zentral irgendein Kontakt nicht funktionieren. Dass alle LED gleichzeitig ausfallen, ist unmöglich.

Da werden die 3 Lämpchen ausgefallen sein. Benutz mal bitte für mich die Suchfunktion, ich hatte dazu auch Fotos eingestellt.

Den C5 bin ich auch mal mit 4,8 l gefahren. Einmal Herford - Lübeck und zurück. Normal, als Firmenwagen mit Firmen Tankkarte, so mit 6 - 6,8 l. Da bin ich jetzt mit den 5,3 - 6 l, mit Automatik, sehr zufrieden. Insbesondere wo der DS 7 von einigen ja als fahrende Schrankwand gesehen wird. Der DS 7 ist sicherlich noch weniger ein Kurvenkratzen als der C5. Dies trägt unter Umständen zu einem positiven entschleunigen bei. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ich erlebe die Geschichte oft anders herum. Bei Nieselregen gehe ich zum matschigen Baustellenparkplatz, in der rechten die Werkzeug Tasche in der linken die Laptop Tasche. Zusätzlich unter dem Arm einen Aktenordner. Mit einem Fußschwenk öffne ich die Heckklappe und stelle die Taschen sauber in den Kofferraum. Nun beobachte ich andere die entweder 2 mal laufen oder überlegen welche Tasche sie in den Matsch stellen. Wobei manchmal, beim aufschließen, der Schlüssel aus der Hand rutscht und in den Dreck fällt. Dies ist auch mir nicht nur ein Mal passiert. Meine 90 jährige Mutter genießt täglich den Komfort eines elektrischen Garagentores. Um ihren Rollator dort zu parken. [emoji16] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Der Backofen ist immer ganz links in der Küche. Sonst stört der Qualm den Steuermann an Steuerbord.

Heute in Augustfehn wieder einen gesehen, der parkt da recht oft direkt an den Bahngleisen. Dem Kennzeichen nach ein treuer Fan der Marke: WST-CX 69

6362.74 ist eine Innenraumleuchte für den C25 bzw. Peugeot J5 (und höchstwahrscheinlich auch für dessen Derivate Fiat Ducato I/Alfa Romeo AR6/Talbot Express) ab 01.06.1984 bis 01.05.1990.

Auf den alten cit-doks (Dokument von 2003 / 2004) findet man: Findet man auch über wikipedia - citroen xantia - Einzelnachweise. Vielleicht ist da die Basis auch jmwxantia.com Fred

Für einen C6 - Fahrer sicher, aber für 'ne Birne ist das schon happig. Gruß Otto

6350 W8 für 21,10€ beim Freundlichen. Das ist doch kein Geld für einen C6 Fahrer.

Also Maximal 103.000 km mit einem Auto. Da funktionierts ja auch noch :-)

Back to Topic: Ich bin Jung, und nutze den Rechten Außenspiegel sehr oft und gerne. Beim C15 arbeite ich mit den 2 Spiegeln fast nur, weil Schulterblick fast nix bringt. Man glotzt halt vor den Kasten. Dafür ist dieser aber sehr leicht zu steuern wie ich finde. Vielleicht man man Mal kurz ne Verrenkung, wenn man sich jetzt sicher ist ob da was ist. Also die Spiegel weitestgehend ausnutzen. Beim BX nutze ich den Rechten Spiegel fast nur, um beim Einparken meine Felgen zu schonen, denn irgendein Ingenör (Falschschreib Absicht) von damals, kam auf die grandiose Idee den Rechten Spiegel vergrößernd auszuführen. Also Links 1:1 und Rechts sieht's so aus als wenn man nen Meter vor dem Laster reinzieht. Dort nutze ich dann überwiegend den Innenspiegel (Nachts schwierig mit getönten Scheiben) und mach im BX fast immer Schulterblick. Ich möchte allgemein jedoch nicht den Rechten Spiegel vermissen. Und schon gar nicht durch eine Blöde Tote Winkel Lampe ersetzten. Edit: Allein der Tatsache dass ich in meinem Alter alte Citroen fahre, weißt aber darauf hin, dass ich eher nicht wie die "normale" Masse bin

Ihr seid aber fundamentalistisch unterwegs. Zitate: "Im August hatten mehr als 1.000 Google-Mitarbeiter in einem gemeinsamen Schreiben an die Konzernleitung dagegen protestiert. Google hatte sich im Jahr 2010 aus China zurückgezogen und damals die zunehmenden Einschränkungen durch die Zensur kritisiert. Unter welchen Bedingungen eine Rückkehr vertretbar ist, wird in dem Unternehmen seit längerem kontrovers diskutiert." Für mich ist das absolut kein Grund, die hiesige Google-Version nicht zu benutzen. Auf jeden Fall herrschen innerhalb des Unternehmens keine chinesischen Verhältnisse, sondern es wird offen diskutiert. Wenn man sich für ein Android-Smartphone entschieden hat, ist man ohnehin festgelegt...

Alles vollkommen problemlos, noch nie habe ich an einer Säule warten müssen und hier auf dem Land schießen sie wir Pilze aus dem Boden, ohne dass nenneswert Fahrzeuge hinzukommen. NRGKICK würde den Wagen bei entsprechenden Absicherung der Zuleitung in ca. 60 % der Zeit laden. Brauche ich nicht. Wenn nächstes Jahr der Mod. 3 kommt wird neu überlegt.

Vor allem nicht, wenn es ein Serie 1 ist :-)

Ach Gottele! Es ist jetzt wirklich schon über 5 Jahre her, dass ich diesen Thread nicht mehr aktualisiert habe? Na, dann wird es jetzt aber Zeit... Da ist eine Menge passiert, unter anderem beim Getriebe. Demnächst mehr auf diesem Kanal.

Außerdem hat das Merkmal Unterhaltungswert. Ich holte damals Farbe im Baumarkt für die neue Wohnung. Ein Platzregen kam auf. Ich stellte mich unter die Heckklappe und schaute dem Pörschel Fahrer zu, der Blumenerdesäcke in seinem Panamera eingeladen hatte. Klappe herunter, Klappe herauf, Regen prassel, Säcke richten, Klappe herunter, Klappe heraus, Regen prassel, Hemd durchweich.... Das ging eine ganze Zeit so. Mein Grinsen wurde zwischenzeitlich so breit, daß ich es fast nicht mehr in den Kombi gebracht hätte. Eine manuelle Heckklappe hätte man zoff auf die Säcke gekloppt und zu wäre der Karren gewesen. Die schauten nämlich gar nicht so weit hoch. OK, die kleinen Menschen finden das Merkmal gut und die großen Menschen wollen nicht mit der Heckklappe kollidieren. Früher hatte man an Garagentoren so eine Schnur mit einem Böppel. Geht heute natürlich gar nicht mehr. Gernot

Es ist nicht deshalb eine Fehlentwicklung, weils weniger spart, als es kostet. Es ist eine Fehlentwicklung, weil man das auch so bauen könnte, dass es keine Mehrkosten verursacht, die das System zum Zuschussartikel werden lassen. Abgasverhinderungstechnik muss sich nicht streng wirtschaftlich lohnen. Wenn sie aber absichtlich so gebaut wird, dass sie mehr kostet als nötig, dann ist das eine Fehlentwicklung.

Dann will ich mir die Frage mal schnell selbst beantworten und den Faden gleichzeitig abschließen: Nachdem ich gestern nicht mal mehr vom Parkplatz kam, ohne das die Fehlermeldung nach dem löschen wieder hochkam und der Wagen auch kaum noch Vortrieb entwickelte, habe ich mir beim freundlichen Peugeot-Händler eine entsprechende Pumpe neu besorgt. Kostenpunkt ca. 340 €. Regulär liegen die Pumpen bei Citroen bei knapp 600 €. Der Pug-Händler hatte aber wohl im Rahmen seiner Lagerbereinigung einen zweistelligen Posten der THP150-HD-Pumpen aufgetan, den er kurzfristig loswerden wollte und diese daher bei eBay zum benannten Tarif eingestellt. Einen Anruf und 30 Minuten später hatte ich die neue Pumpe in der Hand. Kommentar vom Händler "Die gehen ziemlich oft kaputt." - na das macht ja Hoffnung... Der Eingangsdruck der HD-Pumpe lag laut DiagBox übrigens bei Standgas bei gut 5 bar. Wäre dieser Druck niedriger gewesen, wäre es wohl die Förderpume im Tank gewesen. Wechsel war in gut zwei Stunden erledigt. Eine kurze Probefahrt zum Supermarkt und zurück ergab keinerlei Auffälligkeiten mehr. Jetzt muß nur noch die H6W-Standleuchte vorne rechts ersetzt werden und wir sind wieder fehlerfrei Gruß Peter P.S.: Falls mal jemand die Pumpe für den THP150 braucht, der suche nach der Teilenummer 1920LL oder 9819938480 aus dem PSA-Katalog oder 13517588879 aus dem Mini- respektive BMW-Katalog.

Sorry Leute. Zwei Tage habe ich gefeiert und euch glatt vergessen. DER CITROEN LÄUFT WIEDER! Hier nun die Lösung des verzwickten Falles: Nach zwei Fahrten über die Insel nach Sencelles, wo der Klonmann inmitten eines futuristischen elektronischen Ambientes in seiner winzigen Werkstatt werkelt, hatte ich meine zwar nicht geklonte, aber doch weitgehend mit den Original-Daten versehenes ECU wieder. Ehrlich, ich glaubte nicht mehr, dass der Xsara jemals anspringen würde. Michael, der deutsche Schrauber, schloss das Teil an. Zündung. Anlasser: Wrrummmm!. Ich tanzte und schrie auf dem Hof herum, als hätte Ich gerade ein Tor für Borussia Dortmund geschossen... Kosten: 80,- € für Michael, 120,- € für den Spezialisten in Sencelles, 30,- € für das gebrauchte Steuergerät. Was letzten Endes die Havarie verursacht hat, bleibt im Dunkel. Alles Gute euch und vielen Dank für die Hilfe.

Hebebühnen werden allgemein überbewertet...

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Der nächste Breitmaulfrosch im Panzerdesign

ist doch einfach Jügen, lämpchen loslöten, Mit enlötsaugpumpe oder entlötlitze, lämpchen rausfrimmeln mit ner Spitzzange, die neuen einlöten, und nach innen biegen. Beim einlöten drauf achten, dass das birnchen sich erstens nach innen biegen sich noch lässt, und dass sie soweit drin sind, das sie oben beim umbiegen nicht anstoßen. fertig! hm-electric