Bestenliste

Vor gut einem halben Jahr kaufte ich mir für faires Geld einen CX Break Serie II. TGI ( G-Kat ) Ansage war, er springt an läuft geht aus und springt nicht mehr an! Dieser Fehler war schnell gefunden. Es waren die völlig abgenutzten Kohlen im Generator somit keine Ladespannung! Fehlersuche hätte aber auch in eine andere Richtung gehen können den die Restspannung in der Batterie reichte aus um den Motor beim Starten durchzuziehen! Neuen Regler rein und gut. Komplette Inspektion gemacht und alle Öle mit Filter gewechselt! Nach kurzer Zeit wieder gleicher Effekt ! Was war's diesmal? Genau, das Plus / Ladekabel welches sich in der Verklemmung am Generator gelöst hatte. Da wurde ich sogar noch zum Wiederholungstäter... Der Wagen lief recht gut aber noch nicht zufriedenstellend. Ich bin mit dem Wagen eine ganze Zeit gefahren bis der CX plötzlich nicht mehr fahrbar war. Zuerst totales Stottern im unteren Drehzahlbereich dann aber im kompletten Drehzahlbereich. Jetzt ging's richtig los mit den Fehlern! Die Kraftstoffpumpe war langsam gestorben. Neue Pumpe rein und er lief anders bescheiden.... Jetzt traten diverse Fehler auf die wohl durch " Diagnosearbeiten der Vorbesitzer bzw. Werkstatt " entstanden sind. Eine Zuleitung zum Einspritzventil wurde durch " Testarbeiten " teils zerstört. Ein Massestützpunkt war angebrochen. Alles instand gesetzt und der Wagen lief besser aber anders bescheiden .... Weiter gemessen und gesucht! Nächster Punkt: Am Drosselklappenanschlag wurde zu dem auch noch rumgedreht. Durch die alte Farbe / Sicherungsmarkierung konnte das durch drehen in die Ausgangslage behoben werden. Ich wiederhole es , er lief wieder anders bescheiden.... Nun kommt etwas, das wollte ich nicht glauben! Die neuen Zündkerzen ( Beru ) hab ich rausgeschmissen und durch NGK Kerzen ersetzt! Es zeigte sich ein ganz anderes Fahrzeug! Aber... immer noch nicht perfekt immer noch ab und an zuckelig! Lambdasonde durchgemessen und daraufhin erneuert! Beim ganzen Testen und Messen festgestellt, dass die Zündspule die den 1. u. 4. befeuert auch einen "Schuß" hatte ( lustiger weise nicht immer ) genau so wie der Stecker am OT-Sensor / Impulsgeber. Den Sensor habe ich durch das bekannte Ford Teil erneuert, ebenso den Stecker! Zündspule durch eine von NGK nebst Stecker erneuert und nun läuft er nach kleinen Einstellarbeiten perfekt! Warum schreibe ich das alles?! 1. Dank an´s Forum! Gute Tipps und Hinweise gelesen! 2. Nicht entmutigen lassen und analytisch Stück für Stück die Sache abarbeiten! Es gibt die unmöglichsten Sachen und Zufälle! 3. Messen und Prüfen ist Macht! Nur Probieren führt nicht unbedingt auf dem kürzesten Weg zum Ziel. In dem Sinne gutes Schweben!

X5 und X6 es wird immer schlimmer

Als nächstes bitte Seehofer und Maaßen vom Netz nehmen. Danke im Voraus! Gruß Jole

Wie Geil ist das denn ! Anonymus hat die Webseite von RWE vom Netz genommen

RTFM.

Du - nichts für ungut, verstehe auch dass du keine Lust mehr hast, aber - du hast jetzt alle Großbaustellen an der Kiste durchrepariert (Spulen, Klimakasten, Zahnriemen etc) und willst ihn jetzt loswerden, weil die 9,21 Euro teure Manschette am Federzylinder undicht ist? Das ist nicht rational... Du hast ein scheckheftgepflegtes Auto, hast es durchrepariert - und gibst jetzt wegen einer Kleinigkeit auf. Die Manschette ist ähnlich "tragisch" wie ein kaputtes Bremslicht, und deswegen würdest du den Wagen doch auch nicht abgeben, oder? Ich würde dir empfehlen, noch mal darüber nachzudenken...

...schon mein 2CV von 1974 hatte von innen verstellbare Außenspiegel,man muße nur das Fenster öffnen Gruß Peter

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/65358-autobild-nur-kleinwagen-dürfen-in-autobahn-baustellen-links-fahren/

Da das bei modernen Autos nicht mehr so ist kann man es schlecht in der Fahrschule lernen. @holger s du gehörst wohl Auch zu den alten Säcken die das noch gelernt haben (ich Auch) aber die Jungspunde lernen heute nicht mehr Autofahren, so richtig ohne ABS, ohne ESP, ohne Rückfahrwarner etc. sondern nur noch fahrende Computer zu bedienen. Hinterher wundert man sich warum man heute alles beschränken und beschildern muss. Das liegt nicht daran dass die dümmer sind als wir sondern das man ihnen das richtige Leben nicht mehr lernt. So und damit es keine Kritik hagelt und hoffentlich alle begreifen wie mein Text gemeint ist:

Ein Paar Airbumps drangepappt und zwei Chromleisten mit Nase an den Grill, schon hast du einen Aircross.

Such mal nach "Männerwerkzeug". ;-)

Da ist er in seinem Element..

Heute ist der auf dem Bild gezeigte, tropfenförmige Fahrradspiegel wohlbehalten bei mir angekommen. Bei meinem Achilles- Fahrrad, Jahrgang 1939, wird eine Montage dieser tropfenförmige Seltenheit zwar nicht wirklich praktikabel sein, aber ganz zufällig passt der Cipa- Fahrradspiegel wie angegossen auf den AZ. ;-) :-)

RWE fliegt grad alles um die Ohren https://correctiv.org/blog/ruhr/artikel/2016/09/17/befreiungsschlag-bochum-stadt-verkauft-rwe-aktien/

Erstmal sämtliche Leitungen prüfen, Ansaugsystem auf Nebenluft, Temperaturgeber usw usf... Da gibt's von Bosch auch Unterlagen zu wo Prüfschritte und Sollwerte aufgeführt sind. Eine L-Jetronic muss normalerweise nicht eingestellt werden, wenn man da dran rumdreht kuriert man vielleicht Symptome, aber keine Ursachen, und wenn die erstmal verstellt ist geht der Spaß erst so richtig los. Gruß Jole

Alternative Mathematik:

Rost im Kunststofftank. Hochinteressant...

Ich begreife einfach nicht, warum so oft Verkaufsangebote in dieser (falschen) Unterrubrik gepostet werden. In jedem Forum gibt es doch üblicherweise eine eigene Abteilung für Verkauf/ Gesuch. Warum macht sich niemand die Mühe, ein (für ihn neues) Forum einmal genauer anzuschauen? Ist das wirklich so schwierig, den Markt zu finden? Gruß Holgi

Ist das nun ein BX Top, gepflegt , oder ein BX, top gepflegt

Ja - zumindest, wenn auch der 3er BMW in dieser Kategorie gelistet wird. Ich finde die Zahlen deshalb besonders beeindruckend, weil es auch das Potenzial zeigt, das vorhanden wäre, würde es von den etablierten Herstellern reine Elektroautos in dieser Klasse geben. Ich sehe keinen Grund, wieso sich ein Hersteller nicht drüber trauen sollte - dass der Markt dafür längst da ist, beweist Tesla gerade sehr eindrucksvoll. Der Flaschenhals sind die Hersteller - nicht der Preis, nicht die Reichweite, nicht die Ladeinfrastruktur und schon gar nicht mangelnde Nachfrage.

Vielen Dank! Habe in der Zwischenzeit das Teil bestellt und selbst ausgewechselt :)

Das Ersatzteil ist bereits bestellt und wenn ich das einbaue, muss ich anschließend eh entlüften. Gruß, Karl-Heinz

Man möchte ja vielleicht auch das Dach offen stehen, weil es unerträglich heiß ist. Ständige Gongs, Piepse und Warnungen sind an sich nicht PSA Stil. Wenn das Dach offen ist, dann ist das offensichtlich gewollt und kein Fehler, vor dem man warnen muß. Ich bekomme z.B. im 207CC auch keine Warnung, wenn das Dach offen ist. Es gibt auch keine Möglichkeit das Dach per Fernbedienung zu schließen. Darn muß man denken, wenn man noch im Auto sitzt. Gernot

Aber das Hauptmotiv im Hintergrund ist doch auch nur verschwommen zu sehen, oder?

Soweit ich der Tabelle der zitierten Webseite entnehme nicht. Der Lexus RX ist aber aufs Jahr bezogen (YTD) mit 70.701 Fzg. noch vor dem Tesla 3 56.417 Fzg. http://www.goodcarbadcar.net/2018/09/top-20-best-selling-luxury-vehicles-in-america-august-2018/#3 Hier noch die Webseite aus der Grafik: http://www.goodcarbadcar.net/2018/09/august-2018-ytd-u-s-passenger-car-sales-rankings-best-selling-cars-in-america/ 121 Typen, Filtern nach "Luxury car" und summieren Demnach ist der Tesla S dabei. Weit unten. Ronald

Hallo, so ein ersetzen der Leitungen ist doch eine tolle Arbeit für den Winter wenn man mit dem Wagen doch sowieso nicht fährt/ fahren möchte... Grüße Alex

Sieht aus als hätten die Teilnehmer des GTI-Treffens am Wörthersee ein altes Peugeotcoupe in ihrem Sinne umgestaltet. Besonders gelungen ist die Sitzposition

Maß "I" kann ich bestätigen: mit ausgeklappten Spiegeln knapp unter 2 m breit.

Tachchen, es ist vollbracht. Nachdem man sich mal damit abgefunden hat, das die Front ab muß, und die Kühler raus, und damit auch die Klima abgelassen werden muß, waren die Kunststoffteile der Kühlung vorne dann ganz gut getauscht. Dabei bot sich an, dem Hydraulikblock des Automatikgetriebes einen Reparatursatz zu gönnen. Spannende Geschichte!! Gut das ein Kollege mit drauf geschaut hat. Weiß nur nicht, wie man das gestalten soll ohne den Ausbau der Kühler. Da ich schon ewig Citroen fahre, nicht dauernd aber doch öfters ins Forum schaue, habe ich hier schon oft sehr hilfreiche Tipps gefunden und bekommen. Leider kann ich selbst nicht so oft zur Hilfe beitragen, bzw. wenn ich mal könnte, hat schon wieder einer der Teilnehmer viel besser geholfen. Deshalb bin ich jetzt als Dank endlich, längst überfällig, in Eurem Verein eingetreten. Danke an Alle, Carsten.

Was?! Und den Typen hat man noch nicht verhaftet?

Mensch Volker, hast aber auch Pech. War ein toller Stammtisch gestern. Werde ich mal für den Sommer vormerken. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Selbstverständlich gibt es das noch neu. Der Wechsel ist beim 2.0i 16V sehr einfach, Luftfilter rausbauen, dann sieht man schon das Kunststoffgehäuse seitlich am Zylinderkopf an dem der dicke Kühlerschlauch angeschlossen ist. Den Deckel nimmt man ab, dahinter sitzt das Thermostat. Kann man in 15 Minuten tauschen ohne dabei viel Kühlflüssigkeit zu verkleckern. Vorher sollte man kontrollieren ob das Gehäuse in dem das Thermostat sitzt zum Zylinderkopf dicht ist, falls nicht bietet es sich an dieses zu demontieren und neu abzudichten. Dafür gibt es eine Dichtung bei Citroen, ab Werk hat man das aber scheinbar immer nur mit Dichtmasse verbaut...

Klasse! "Quasimodo" fasst den Grad der ästhetischen Verelendung (nicht nur) bei Citroen in einem Wort zusammen:

Die Karre ist aber geil. Voll der Retro und durchaus gelungen.

Nein, der Break hat ein längeres Endrohr. Wenn du einen ESD von der Limo unter den Break schraubst, wird es nicht sehr lange dauern, bis du eine neue Heckstoßstange brauchst..... ;-) Es riecht auch ziemlich streng.

Vegaz CS-175 oder MTS 01.60338. Als Alternative geht der ESD vom HDi Break. Das erfordert aber eine Anpassung über einen Anschlussflansch, weil der Durchmesser nicht stimmt. Bei der Gelegenheit kann man dann aber auch gleich den MSD entfernen und durch das Rohr vom HDi ersetzen. Was auch ganz wunderbar passt ist der ESD vom V6. Den gibt es aber nicht als Break. Das heisst, man muss die Endrohre verlängern. Dazu eignet sich das Rohr zwischen KAT und ESD vom 1,8 16V. Auch hier kann man den MSD gleich weglassen und durch das Rohr vom HDi ersetzen. Auch hier sind Anpassungen beim Rohrdurchmesser notwendig. Als Alternative zum originalen ESD gibt es von Walker auch noch den 21217.

Wenn Du die Vertiefung der Seitenbleche rechts und links unter der Motorhaube meinst: Bei abgeschalteter Heizung geht die Abwärme des luftgekühlten Motors in den Motorraum und durch die setlichen Öffnungen hinaus. Ab 1970 gibt es zwar eigene Abluftschläuche in die Radkästen, das Design wurde aber nicht mehr geändert. Dyane, Mehari und Ami8 hatten von Anfang an Abluftschläuche, die letzte Version Ami6 ebenfalls.

Na so knackig wie ein frisches französisches Baguette halt sein kann Ganz sanft:

Ablaßschraube ist M14, es gehört ein Kupfer-Fülldichtring drunter, OE 031327

Sieht aus, als wär' die gerade beim Verstellen des Außenspiegels erwischt worden... Sorry, böse und mal wieder völlig off topic... LG und einen schönen Sonntag noch, Bert

Gelöscht

Ich erlaube mir dir zu raten dich um die anderen Hydr. Leitungen Auch zu kümmern da sehen mehrer aus als würden sie schon recht knusperig sein.

.......meinst Du den mit den 5 Nullen,4 draußen 1 drinnen? Gruß Peter

http://www.taz.de/Essay-Diskussion-um-Integration/!5535249/

http://www.taz.de/Pianist-Igor-Levit-ueber-Zivilcourage/!5535241/

https://i.wheelsage.org/citroen/bx/1982-86/pictures/ijcx85/

Ernie und Bert? Langweilig. Dann lieber Bernie und Ert.

Meine Autos schaffen mit dem Anlasser auch 0,1km, sind die dann auch Hybrid?

ich dachte das sind Mädchen und war schon froh aus dem Alter der Suche raus zu sein.