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Wer eine M10 8.8 beim Anziehen eines Motorlagers abreißt sollte kein Werkzeug mehr anfassen...

Spät-Pubertät ??

Salut, das ist wenig sinnvoll. Wenn Du das Wissen, die Erfahrung und die technischen Möglichkeiten hast eine Kurbelwelle auseinanderzupressen, die Hubzapfen von einer anderen Welle zu adaptieren (exakte Presspassung) sie dannn wieder in der richtigen Position zusammenzupressen, danach zu richten und wieder zu wuchten, dann könntest Du sie auch richtig überholen und dem ganze Procedere einen Sinn geben. Aber wenn Du dieses Wissen hättest, würdest Du wohl kaum diese Frage stellen. Weiterer Punkt, Du sagst zwar daß jeweils nur ein Pleuellager verschlissen ist. Doch hast Du die Kurbelwelle mal zwischen Spitzen genommen und das wirkliche Pleuellagerspiel gemessen? Wenn Du schon mit der Hand fühlst das Spiel da ist ist es sowieso schon zu spät, aber auch wenn Du kaum Spiel fühlst kann es doch schon zu groß sein zumal oft ein Film von altem Öl im Lager das Spiel geringer erscheinen lässt als in Wirklichkeit vorhanden. Nächster Punkt, Weißt Du was meist die Ursache dafür ist, daß ein Pleuellager ziemliches Spiel hat und das andere noch viel viel besser erscheint? Der Ölkreislauf geht durch die Kurbelwelle und wenn Du genau hinschaust wirst Du ein paar Blechdeckel in den Kurbelwangen entdecken. Durch die Fliehkräfte der rotierenden Kurbelwelle lagern sich Schmutzpartikel des zirkulierenden Öl am Umfang der Bohrung ab. Nicht viel , aber kontinuierlich und stetig voranschreitend. Diese Anlagerungen werden immer mehr und mehr bis sie soweit gewachsen sind, daß sie abzweigende Ölbohrungen verstopfen. Ist dies passiert ist der Tod des betreffenden Pleuellagers ganz schnell da. Wenn Du jetzt nur das defekte Pleuel samt Lager austauschst aber nicht die Ursache beseitigst, ist dieses Pleuellager auch wieder schnell defekt, warscheinlich schneller als die Versorgungsbohrung für das zweite Pleuel auch zugewachsen ist. Es ist einfach Unfug so etwas nur halbherzig anzugehen, und das Abziehen des Ritzels ist ja wohl das allergeringste Problem, - das schafft man ja in einer vernünftigen Hobby-Werkstatt. Aber das Dumme ist, daß man nach Abziehen des Ritzel den Zustand der Lagerflächen des KW-Hauptlagers überprüfen kann und dann meist doch Riefen wird feststellen können, was dann wiederum bedeutet - überschleifen- und Übermaß Lagerschale. deudeuchement Roland

Gelöst! Gestern bin ich endlich dazu gekommen, mich unter das Auto zu legen. Der Ölverlust ist nicht hinten sondern vorne. Das Öl läuft von dort an der Ölwanne entlang und tropft dann , da sie schräg ist, vom hinteren Ende. Der Verdacht war, dass es der Öldrucksensor ist, was dann auch die fehlende Öldruckanzeige erklären würde. Ziemlich schwierig dranzukommen (XM mit Turbo und Flüssiggas) aber zum Schluss doch erfolgreich. Jetzt ist alles OK. Vielen Dank an alle. ACCM uly

Dazu noch gleich die Heckklappendämpfer mitmachen? Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Bitteschön, da habt ihr: Der war nur mal temporär für 2000km mein Zugfahrzeug Motorradoldtimer mit Zubehör aus Ungarn - Januar 2017

Das sehe ich bei uns vor der Halle ständig..... ;-)

Falls Du mich meinst mit Fressebuch, ich bin 52 Jahre ich hab noch Stammkundschaft mit alten Autos, wenn die Autos alle verbraucht sind , bin ich das auch. OK ich gebe zu mein Anrufbeantworter ist mit Cassette und der geht nicht richtig, das stört manchmal, weil die Kunden sich nicht trauen was draufzusprechen. Sicher gehen sie danach sofort in den Glaspalast und lassen Ihr Auto dort fachgerecht und schnell mit Originalteilen richten.

Schöne Sendung über Schrottplätze auf Arte: https://www.arte.tv/de/videos/058356-003-A/patina-paradiese/

Leider ist meine Glaskugel gerade weg zum kalibrieren, hat seit einiger Zeit nicht mehr so genau gearbeitet, daher aktuelle Antwort: keine Ahnung. Und auch dieses Posting ist doch eher ein Fall für den Markt. Gruß Holgi

Heute sind die Dämpfer gekommen. Und .....?! Es sind tatsächlich die Richtigen.

@Eusi VF7SCHMZ6GW554959 Rückrufaktion Eine Rückrufaktion muss an diesem Fahrzeug durchgeführt werden. Bitten Sie Ihren Kunden, schnellstmöglich einen Termin in einer Vertragswerkstatt zu vereinbaren. * * * * https://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsgStart.jsp KBA-Referenznummer: 4556 Hersteller/Marke: CITROEN Verkaufsbezeichnung: C4 PICASSO, BERLINGO, C3 PICASSO, C3, C4 / DS4, DS3 Betroffene Baugruppe: Kraftstoffsystem Baujahr von: 2014 Baujahr bis:2014 Veröffentlichungsdatum:03.03.2014 Hotline:Bitte kontaktieren Sie den Fahrzeughersteller oder eine Vertragswerkstatt. Beschreibung: Falsches Anzugsdrehmoment der Leitungen der Kraftstoffverteilerleiste führt zu Kraftstoffaustritt. KBA-Referenznummer: 4818 Hersteller/Marke: CITROEN Verkaufsbezeichnung:C3, C4, DS3 Betroffene Baugruppe:Fahrwerk (ohne Reifen+Räder) Baujahr von:2014 Baujahr bis:2014 Veröffentlichungsdatum: 09.09.2014 Hotline: Bitte kontaktieren Sie den Fahrzeughersteller oder eine Vertragswerkstatt. Beschreibung: Fertigungsfehler führt zu herabgesetzter mechanischer Belastbarkeit des Fahrschemels. KBA-Referenznummer:5212 Hersteller/Marke:CITROEN Verkaufsbezeichnung:C3, DS3 Betroffene Baugruppe: Fahrwerk (ohne Reifen+Räder) Baujahr von: 2014 Baujahr bis: 2014 Veröffentlichungsdatum:05.05.2015 Hotline: Bitte kontaktieren Sie den Hersteller oder eine Vertragswerkstatt. Beschreibung: Nicht konformes Drehmoment am Dreieckslenker führt zum Spurverlust Ronald

Ich bin mir nicht sicher, ob die Kinderkrankenschwester das passende Meßequipment hat. Oder haben Fieberthermometer heute eine Zusatzfunktion für alte Batterien? Gernot

Hier kommt Nr. 33, ein 1.8i 16v, gesehen heute am Lindener Berg in Hannover:

Findest Du auch den Regler für das Teil als EInzelteil? Was mich plagt: Vielleicht ist das alles ganz normal. Der LIN Bus soll den Generator herunterregeln, um Benzin zu sparen. Bei der Motorbremse soll der Generator hochgeregelt werden, um Energie in der Batterie zu speichern. Ich fragte weiter oben einmal nach der Bordspannung mit Licht, Gebläse und heizbarer Heckscheibe. Veilleicht findest Du da noch die Zeit dazu, das zu messen. Am Ende ist das nur eine blöde Meldung der BSI, die man parametrieren könnte. Ich hatte z.B. am Pluriel auch solche Meldungen und das hat meine Werkstatt wegparametriert, ohne daß ich da jemals irgendwelche Probleme hatte.

Moin Edgar, hat deine Kamera einen Xantiamagneten? Der wievielte ist das denn jetzt?

... vor einer Woche auf der A 29 kurz vor der Ausfahrt Jaderberg. Der X2 mit Nienburger Kennzeichen hatte seltsamerweise nicht das Ziel Wapeldorf ...

Kugelblitz schrieb ja extra 25 AUTOS

Naja von den 1,1 TU hab ich mehr als 5 liegen , ich hebe keine mehr auf weil sie nicht kaputtgehen. Da wäre eine gute Karosse ja was richtiges. Zahnriemen, Schaft und Kopfdichtung rein und dann ist Ruhe die nächsten 300.000 km

20 Semester Germanistik und Politikwissenschaft, aber keine Zeit für Gesangsunterricht...

Hab ich dir doch weiter oben verlinkt oder meinst du nur weil die Schrauben bei PSA verbaut werden halten die dann mehr aus?

Weil es damit - zumindest für meinen Geschmack - besser klingt. Ich muß dazu sagen dass ich mit meiner Maschine ganz bestimmt nicht zu den lautesten gehöre. Es ist eine Schalldämpferanlage mit sog. Noisekillern verbaut, die (serienmäßige) Auspuffklappe die im unteren Drehzahlbereich einen Schalldämpfer dicht macht (und damit Überhitzung und Rißbildung am Krümmer provoziert) ist dauerhaft offen. Der Schallpegel ist damit sicherlich höher als im Serienzustand, er scheint aber noch in einem so vernünftigen Rahmen zu liegen dass ich damit bislang auf über 30.000km keine Probleme mit irgendwelchen Ordnungshütern hatte. Liegt vielleicht auch daran dass ich selten mit über 3000/min Motordrehzahl unterwegs bin und in Wohngebieten irgendwelche sinnlosen Beschleunigungsorgien vermeide, Für die Deppen die mit offenen Auspuffrohren durch die Gegend heizen oder ihre Kisten in Kurorten und 30er-Zonen mit Drehzahlen im 5stelligen bereich bewegen habe ich auch als Motorradfahrer NULL Verständnis.

Naja, dass der Tweet (zu) weit aus dem Fenster gelehnt war, ist wohl klar. Die Häme, mit der sich die Presse hierzulande darum reißt, ist aber schon abenteuerlich. Da könnte man fast glauben, Musk hätte einen Mord begangen und stünde kurz vor einer lebenslänglichen Kerkerhaft. Jetzt muss erst einmal geklärt werden, ob es überhaupt börsenrechtlich ein schuldhaftes Verhalten seinerseits war und dann wird man sehen wie hoch die Geldstrafe sein wird, die er dafür möglicherweise bekommt.

Jo mei, ein LNA ist auch nicht dabei...

Die Dichtung hat die Teilenummer 5280 K 5 und ist über Citroen lieferbar. Gruß Holgi

Fest.

Wenn ich das richtig sehe ist das doch nur ein kleines MA-Getriebe am 1.4er Motor. Da kann man eben vor dem Frühstück das Getriebe rausnehmen und weiß direkt was Sache ist.

Oscar für die meisten Bilder: Manson Die anderen Katergorien sind noch nicht vergeben

Genau. Man kann das Hydraurincage nach meiner Erfahrung und Einschätzung aber auch mal 5000 km drinlassen.

Rs ist im Allgemeinen schwierig einen angemessenen Betrag für einen BX zu kriegen, die Nachfrage tendiert gegen Null. Momentan werden die einschlägigen Portale mit BXen im H-Alter oder kurz davor regelrecht geflutet, in der Regel ab 3000€ aufwärts. Die stehen wie Blei...

Willkommen im Club

Diese Bayonettverschlüsse sind eine echte Innovation ....und ganz großer Mist!

Gibts schon seit 1988, hat mein bester Kumpel sehr zur Erheiterung aller Umstehenden entdeckt als so ein Spacko seinen für 60000,-DM veredelten Golf zur Schau stellte. "Der hat ja... Der hat sogar... ...beherzter Griff durchs offene Schiebedach .....einen von außen verstellbaren Innenspiegel!"

Hier mein Gespann

Hallo, dem Fahrzeug geht es immerhin wieder so gut, dass ein Besuch bei Tobias damit möglich war. Weitere werden folgen. Gruß Volker

Mittlerweile durfte ich feststellen, dass mir der Motor die Aktion nicht übermäßig übel genommen hat. Den Abend konnte ich den blöden Schlauch nichtmal mit Gewalt in den Stutzen drücken. Den nächsten Tag dann mit mehr Ruhe die Seitenverkleidung entfernt, den Schlauchstutzen mit Drahtbürste und Feile geschrubbt, die 3 Haken mit einem Messer etwas hochgebogen, damit man sie wieder Widerhaken nennen konnte und versucht, einzustöpseln - mit selbem Erfolg wie den Tag zuvor. Dann den Gummiring vorsichtig entfernt und siehe da, der Schlauch geht ohne Probleme bis zum Kragen in den Anschlussstutzen. Also den Ring wieder rauf, ordentlich Vaseline aufs Gummi und der Schlauch ließ sich aufstecken, als hätte er nie was anderes behauptet. Immerhin hält die Geschichte jetzt schon wieder seit 100km. Bisher keine Tropfen unterm Fahrzeug oder Wasserverlust zu bemerken. Gruß Volker

Pack Hydroclean rein, laß ihn über Winter damit stehen und hau das im Frühjahr nach insgesamt 1000-1500 km wieder raus. Die Winterpause kannst Du dann noch für eine Zwischenreinigung der Filter im Behälter nutzen.

https://www.elektroauto-news.net/wiki/elektroauto-vergleich Ronald

Ein von außen verstellbarer Innenspiegel - das wäre mal was Neues

25.9.18 12:30 in Welzheim Neue Front und Rundinstrumente. Sehr guter Zustand aus dem Rems-Murr Kreis Aber ich bin froh, wenn ich die sehe, dass ich meine dunkelblau gelassen habe.

Heute Nachmittag auf der Autobahn bei Bonn:

Bonsoir, hier gibt es einige bildern. album; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72157672236977798/ 99 jaar Citroën Maurik by azu250, on Flickr DSC_9542 by azu250, on Flickr DSC_9519 by azu250, on Flickr DSC_9367 by azu250, on Flickr DSC_9381 by azu250, on Flickr DSC_9218 by azu250, on Flickr DSC_9123 by azu250, on Flickr DSC_9120 by azu250, on Flickr DSC_9127 by azu250, on Flickr DSC_9331 by azu250, on Flickr

Ich war Samstag dort und bin hin- und hergerissen. Einerseits fand ich das Gelände gut, die Fahrzeuge waren (zumindest überwiegend) nach Modellen sortiert und irgendwie wirkte alles entspannt auf mich. Andererseits hatte ich irgendwie mehr erwartet: mehr Händler, mehr wirklich seltene Wagen (u.a. DS und SM von Chapron), mehr Fahrzeuge. Da waren meine Erwartungen durch Citromobile und ICCCR wohl zu hoch. Einige meiner Fotos: https://www.magentacloud.de/share/q-d1z7e4bz

Erstaunt war ich über die relativ geringe Anzahl an Ausstellern (Samstag) , bezogen auf den Eintrittspreis.

Hydraurincage, genau genommen. Und das heißt immer noch so. Im Gegensatz zu vor 10 Jahren kann das ein Deutscher aber inzwischen weder aussprechen noch schreiben, also nennt man es jetzt Hydroclihn.

Moin Beisammen, ich war gestern Nachmittag mal am Testen eines 2CV-Klack-Klack-Blinkerschalters. Den Klackeratismus in Reihe mit einer Glühlampe (Kontrollfunzeldummy) geschaltet und losgelegt. - 6 Volt Funzel an 6 Volt - 6 Volt Funzel an 12 Volt - 12 Volt Funzel an 12 Volt und das Ganze mit Funzeln unterschiedlicher Wattzahl. Der Ton war durch unterschiedliche Funzeln zu beeinflussen. Vom kaum hörbaren "Klöck" über schönes "Klack" bis zu nervigem Rasseln. Mein Fazit: Ist in Etwa so wie ich möchte. Prima... Grüße Thom