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Gestern Abend sass ich in gemütlicher Runde bei einer Eigentümerversammlung in Deutschland. Irgenwie kam das Thema Auto auf den Tisch als eine Dame sagte: "mich hat die Polizei vor kurzem wegen dem Ex-Xsara meines Sohnes kontaktiert." Da sagte ein anderer Teilnehmer, ach Sie fahren Auch Citroen? Ja, noch, kam die Antwort. Ich (die Dame) fahre noch meinen C5 aber da läuft das Leasing im Dezember aus und weil Citroen kein neues Auto mehr mit dieser tollen Federung, "hydrodingsbum" anbietet habe ich mir jetzt eine C-Klasse mit Luftfederung bestellt. Meinte der Mann wieder, ja das ist traurig, ich fahre deshalb meinen C5 Auch weiter wenn das Leasing im Februar ausläuft. Schon kam eine weitere Dame die sagte mein Citroen hat zwar keine so tolle "hydradativ federung" aber mein Mann hat seinen C6 jetzt gegen eine E-Klasse getauscht. Ich werde wohl bald eine andere Marke kaufen weil mein DS3 jetzt 5 Jahre alt wird und es Auch keinen Nachfolger mehr gibt. Dann haben die 3 die anderen 3 Teilnehmer gefragt was sie denn fahren. Die Sitzungsleiterin sagte dass sie auch Citroen C5 fährt, ein weiterer Teilnehmer hatte bis vor 2 Jahren einen C6 und fährt jetzt Audi und ich CX. Es war also eine komplette Citroen Fahrer Runde obwohl es keiner vom Anderen wusste. Leider sind alle vom Programm enttäuscht und KEINER wollte sich auf einen Suff einlassen und alle haben das HP Fahrwerk bedauert (obwohl keiner wusste wie es richtig heisst oder es richtig ausprechen konnte). Die Altersklasse war zwischen 50 und 60 also genau die die angeblich alle hohe Autos wollen weil die für die älteren Bequemer seien und denen die Federung eh egal ist. Ups, also vielleicht doch nicht bei allen.

Bei einem Xantia ohne Hydractive sollte sie morgens nach 5 s erlöschen. 20 bis 40 s gelten eher für einen schlecht gewarteten Activa.

Um einen besseren Komfort zu haben würde ich eher die Federkugeln der Xantias vor 1995 nehmen. Die haben einen höheren Druck und sind somit weicher. Das ist meines Erachtens besser als die Dämpfung zu reduzieren wie es angeblich bei den Komfort Kugeln der Fall ist. Vorne: 400 cm3, 70 bar Hinten: 400 cm3, 40 bar.

Das ist dann in dem Fall die Glaubensfrage. Auf "vorwiegend" Langstrecke würde ich dann doch zu den normalen Kugeln raten, die Comfortkugeln machen das ganze Auto eben sehr (bis extrem, je nach Fahrzeug) weich und weit nachfedernd, damit einhergehend allerdings auch etwas instabiler (als wie vom Hersteller damals konstruiert). Die weichen Comfortkugeln sind eher was für Wagen, die - ich sag mal - weniger regelmäßig bewegt werden, oder besser gesagt, nicht längere Zeit schnell fahren sollen. Für die Stadt, die Landstraße und kurvige Strecken zum "cruisen" bevorzuge ich auch die Comfortkugeln, auf der Autobahn - wo es auch bei 130 durchaus mal schnelle Manöver erfordern kann - sind die da allerdings schon im Nachteil. Direkt "gefährlich" möchte ich jetzt nicht unbedingt sagen, ist aber nicht von der Hand zu weisen, dass der Wagen so, gerade im Grenzbereich, instabiler wird. Manche "mischen" auch, damit das Heck nicht so nervös wird, kommen da normale und vorn Comfortkugeln hin. Der eine mags überhaupt nicht, der andere wills nie mehr missen, das ist ganz klar eine Geschmacksfrage.

Aha also bei Batterien glaubt man den Testberichten auf die man immer schimpft wenn sie Autos testen. Solarbatterien werden nur zu 80% entladen Einbe grössere Batterie wird nicht soweit entladen ... Batterie sind so ein tolles Thema wie Öl und Reifen. Ein Auto starten mit einer Solarbatterie, wuhaha ... Eine Solaranlage mit einer Starterbatterie betreiben , olala Jungs, Batterien sind ein ganz Klein wenig mehr als nur Autobatterien. Ein Xsara Benziner startet mit jeder Art von batterie. Wenn die nach einem Jahr schon hopps ist hatte man entweder ein überlagertes Exemplar oder einfach Pech, deshalb haben die ja 2-3 Jahre Garantie. Banner, Exide oder Vart sind alles 3 Marken die man bedenkelos kaufen kann, alle anderen kommen von irgendwelchen Herstellern, da sind gute und schlechte dabei. Man sollte halt wissen dass diese Batterie immer vom billigsten Anbieter kommen, egal welches Etikett gerade draufklebt; will heissen die Marke XY hat heute billig eine Charge Exide erwischt und das nächste Mal eben einen Container Xiangmin und beim übernächstenmal dann GoldenPower, es klebt trotzdem immer das gleiche Etikett drauf weil das kommt immer aus dem Drucker von XY, die Batterien haben aber völlig verschiedene Ursprünge. Wir haben Mal eine 180Ah LKW Batterie aufgesägt weil bei uns einer diese für 90€ verkauft. Die Säge hat schwer mit dem Betonsockel der Batterie gekämpft. Ja da war tatsächlich ein Doppelter Boden drin. Der Beton half das erwartete Gewicht zu erreichen. Aufgesägt haben wir die Batterie weil verschiedene testgerÄte Werte deutlich unter der Angabe gemessen haben. Ja solche Batterie gibt es.

Aus welcher Ecke kommst du? Vielleicht gibt es ja jemanden, der sich mit Xantias auskennt und bei dir in der Nähe wohnt.

Mir geht es darum was da steht: "Wählen Sie den Motor für Ihren DS3" "Sie können einen anderen Motor auswählen" Bisher bin ich davon ausgegangen, dass man Webseiten vor der Veröffentlichung anschaut um solche Fehler zu vermeiden.

Mal einen neuen Fred starten, was nicht unbedingt was mit Auddo zu tun haben muss.... Bild ist schon älter, wo die Eierbecher nach dem Umzug noch iwo in irgendeinem Karton waren . Guggst Du : PERFEKT !

HD, ist das nicht deine Aufgabe? .

Ja werde ich morgen mal machen. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ich habe beim Getriebetausch auch die ganze Hebelei überholt mit neuer Führungshülse, 2x Plastikhülsen der Ausrückgabel neu (war viel Spiel in diesem Zeugs). Nur muss für beides die Gabel oben raus. Da ich momentan kein Gas verfügbar habe, war der Ausbau vom Splint nicht leicht.. er sollte sich rausziehen lassen (aufschrauben von Muttern usw). doch damit war schnell fertig, Gewinde tot. Also kam auch der Stift neu, als der alte endlich nach viel Gemurkse draussen war. Kupplung geht jetzt deutlich leichter (es war mal echt schlimm, mir ist ja auch das Seil gerissen bei 500'000), aber es ächzt immer noch leicht. Am Pedal selbst wird es wohl auch abgenutzt sein. Das neue Getriebe (263'000 oder 351'000 km) schaltet bisher ok (nur im 5. bin ich mir nicht sicher, ob die Synchro evtl. nicht mehr ganz frisch ist), und dessen Diff fühlt sich perfekt an. Jedoch singt es manchmal und rasselt im Leerlauf.. Ebenfalls habe ich mit dem neuen Kupplungssatz jetzt ein rasseln bei getretener Kupplung. Schlimm ist es nicht, aber hörbar (Es klingt dann "dieseliger", würde ich sagen). Wie dem auch sei, mit dem bedrohlichen Geknarze in Kurvenfahrt ist jetzt zumindest fertig.

Kühlmitteltemperaturfühler fällt mir da noch ein. Hat bei meinem 1.4er TU schon für seltsamstes Verhalten gesorgt. Vielleicht beim XU nicht anders.

Guten Abend, auch ich beziehe meine Batterien vom Autoverwerter meines Vertrauens, es gibt aber nur 6 Monate Garantie........in der Regel kosten die benötigten Batterien zwischen 20 und 35.-, halten in der Regel 3 Jahre und werden dann durch frische ersetzt. Die beste Batterie von da wurde 2013 dort gekauft, eingebaut, bei km stand 318 000 und die ist jetzt noch im betreffenden Wagen der mittlerweile 417 000 km runter hat, seit September 2017 steht der Wagen abgemeldet in der Scheune und alle 6 Monate wird sie aufgeladen falls der Wagen reaktiviert werden sollte. Dazu muss ich aber noch anmerken das sämtliche Batterien, die in 2 bzw 4 rädrigen Fahrzeugen verbaut sind spätestens nach 3 Monaten betrieb ans Ladegerät gehängt werden......auch etliche meiner Bekannten erwerben ihre Batterien mittlerweile beim Verwerter, anfangs schmunzelten sie darüber das ich das tue, jetzt nicht mehr, ist auch ne Art umweltgerechtes verhalten wobei man sagen muss das dank abwrackprämie bzw dieselhysterie dort große Auswahl herrscht, aber auch in den Zeiten davor gab es beim Verwerter immer gute, brauchbare Batterien. schönen Abend noch, gruss

Ich kaufe meine Batterien beim örtlichen Autoverwerter für ca. 10,- bis 20,-€ und einem Jahr Garantie, geht sie in der Zeit kaputt, dann wird sie direkt gegen ein gleichwertiges Exemplar unbürokratisch umgetauscht, geht sie später kaputt erhalte ich den Rohstoffpreis nach Gewicht und kaufe eine andere ...manchmal mach ich dabei sogar ein paar Euro Gewinn, je nach Rohstoffpreis Ergo über Hersteller mach ich mir keine Gedanken mehr und ich hatte schon sehr gute Nonameware und grottenschlechte Qualitätsprodukte also kann ich mit gutem Gewissen auch keine Empfehlungen aussprechen!

Matthias ist auch noch aktiv, hab vor zwei Wochen einen Höhenkorrektor-Reparatursatz bei ihm gekauft.

Auch hier kann ich keine Satire entdecken ....weil ich solche Leute schon Live erlebt hab ...beiderlei Geschlechts

Naja, heutzutage mal 3-4 Fotos hochladen ist nun wahrlich nicht zu viel verlangt und hat mit Neuwagenkatalog nix zu tun. Ich leg z.B. auf den Innenraum immer besonderen Wert aber ohne Bilder erzeugt man imho keine "haben wollen" Reaktion. So'n 19TZI würd mich schon reizen und wenn er so gut ist wie beschrieben, mit TÜV und fahrfertig sollten mit etwas Geduld 2500,-€ zu bekommen sein...

Satire vielleicht, aber nicht lustig... Und "Männersender" Ich weiss ja nicht. Brauchts das noch, zu Zeiten wo Pornos gratis erhältlich sind? Ich glaub, ich muss da nicht mehr dazu sagen.

Also im Ernst jetzt, ich habe ja in meinen fast 40 Autofahrerjahren schon viel gehört (vor allem viel Unsinn), aber dass eine falsche Zündkerze für höheren Ölverbrauch verantwortlich ist, wirklich noch nie! Was soll diese "falsche" Zündkerze denn tun, damit der Ölverbrauch steigt?

Du hast aber schon gemerkt, daß es keine Dokumentation ist, sondern Satire (wenn auch eine flache) auf einem sog. "Männersender" ?

Wegen der paar Leitungen zur Hinterachse entsorgt man doch keinen ansonsten guten XM...

Vielleicht habe ich das ja falsch angefangen.. ? @Entenholgi: Was das mit Glaskugel zu tun hat weiß ich nicht. Der BX war unverbastelt, hat keinen Rost und wer Fotos braucht kann sich einen Neuwagenkatalog angucken – sieht genau so aus, auch von unten. Das er jährlich gewartet worden ist hatte ich wohl geschrieben. Defekt war der Kupplungszug, ist schon erneuert. Besitzer wollte sich erst einen anderen Wagen kaufen, bei soviel Desinteresse behält er den BX jetzt.

Also für 175,- liefere ich dir das Teil von Nähe Bordeaux direkt zu dir nach Haus ...wenn meine LPG-Anlage eingestellt ist ...und in weniger als 5 Tagen

Der C4 Cactus lässt sich sportlicher bewegen als manchem Mitglied der Vollgas-Fraktion lieb ist: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/118538-elchtest-peugeot-3008-versus-golf-gti-clubsport/?page=6 Da ledert der Cactus sogar den BMW M5 ab... Viele Grüße Fred

Bei BOSCH die Abmessungen der Batterie heraussuchen, falls man nicht am Fahrzeug ( Maße ca 27x17x19 ) messen kann/will. http://www.bosch-automotive-catalog.com/de/vehicle-search S3,S4 oder S5 (56/60/63Ah) S5 Nennkapazität 63,00 Ah Höhe mit Pol 190 mm Breite 175 mm Länge 242 mm Kaltstartstrom (Ampere) 610 A und dann eine entsprechende Batterie (Polanordnung 0, 50 - 69Ah) mit hohem Kälteprüfstrom wählen: https://www.idealo.de/preisvergleich/ProductCategory/14012F959833-959836-973929-1034830-1036353-1063232-1587138-5712673-5712675-5712676-5714532-5714537.html?sortKey=minPrice und sich für Exide entscheiden: https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/2788025_-premium-ea640-12v-64ah-exide.html http://ows-cdn.tecdoc.net/exide/home.jsp?server=4&time=4/10/2018-10:29:19#d4f1c4d73a6c30530b72f1eb9d105f4f Die 7,50 Pfand bekommt man von den meisten Verkäufern zurück, wenn man die alte Batterie gegen einen abgestempelten "Entsorgungsnachweis" beim örtlichen Verwerter abgibt und den Nachweis einsendet. Ronald

Ein Vorglührelais aus einem BX sollte es auch tun, die aktuell verfügbaren Kerzen glühen doch eh alle schnell. Oder einfach nach 10s den Schlüssel weiterdrehen, egal ob die Lampe aus ist oder nicht...

@robi64 Es geht hier eher um ein Glas-Panoramadach beim C3, klein Plu... @Frank Möllerfeld Es brechen tatsächlich Kunststoffschienen die seitlich am Dach sind, das mach die Sache schwergängig und verhindert üblicherweise das Schließen des Dachs. Oft wird dann das Dach mit manueller Hilfe geschlossen und der Schalter abgeklemmt damit der Fahrer nicht irgendwann im Regen sitzt. Einzige mir bekannte Reparaturmöglichkeit ist der Austausch der kompletten Dacheinheit. Dauert nur 3 Stunden, aber das Dach kostet so um die 4000€ wenn ich mich nicht irre...

Montage: Kleinen Nupsi in die untere der beiden Öffnungen bringen. Türpin locker aufsetzen. Per ZV Türen verriegeln. Türpin nach unten drücken. Er rastet ein, fertig.

Es gibt einen Stammtisch von Citroen-Fahrern im Norden. Die Treffpunkte werden in der Rubrik "ACCM-Club-Talk" bekanntgegeben.

Als ich mich 1996 nach Xantia erkundigte, meinte mein Freundlicher: Normalerweise setzt man sich in einen Wagen, schnallt sich an und startet den Motor und fährt los. Nur bei den Citroen- Hydraulikern, setzt man sich in einen Wagen, startet den Motor, schnallt sich an und fährt dann los. Das passt zu den 5 Sekunden, ja,

Danke Gernot für deine sehr plausible Antwort. Ich habe auch nochmals Dokumentationen angeschaut, und einen interessanten Hinweis gefunden. Das Bedienelement scheint mit der Elektronik des Hebermotors verbunden zu sein, und die Elektronik am Hebermotor mit dem zentralen Steuergerät. Angeblich soll sogar an den Vordertüren ein Notbetrieb (einfaches Öffnen und Schliessen) möglich sein, wenn die Bus-Verbindung zum Steuergerät unterbrochen würde (jeweils direkt am Schalter der Türe des zu öffnenden Fensters, aber nicht von Fahrerseite her das Beifahrerfenster zu öffnen.). Auf Ebay habe ich ein gebrauchtes Teil gefunden. Falls später noch jemand diesen Thread finden sollte: von Bj. 2001 bis 2008 (also vor und nach dem Facelift) wurden dieselben Elektronik/Hebermotor-Kombinationen verbaut. Pro Türe gibt es aber jeweils zwei Ausführungen, 1x für Fahrzeuge ohne Fensterheber hinten/ohne Beifahrerspiegelabsenkung beim Rückwärtsgang-Einlegen (1 fetter Stecker plus 1 kleinerer 6-Pol-Stecker), und 1x für Fahrzeuge mit Fensterheber hinten/mit Beifahrerspiegelabsenkung beim Rückwärtsgang-Einlegen (1 fetter Stecker plus 2 kleinere 6-Pol-Stecker). Es gibt zentral ein Relais, das beide vorderen Fensterheber mit Strom versorgt. Wenn das Fenster links nicht geht, dürfte es bei einem Relais-Problem rechts auch nicht gehen, was es aber tut. Wenn die LEDs an der Bedieneinheit leuchten, hat der die auf dem Scheibenhebermotor angebrachte Elektronik auch Strom (Weil Bedieneinheit nur an Hebermotorelektronik angeschlossen). Falls das mit der Notbedienung stimmen würde, dann müsste das Problem wirklich beim Hebermotor und nicht in der Bus-Verkabelung/Strom-Verkabelung sein. Auf Ebay habe ich ein gebrauchtes Teil gefunden, das frühestens in 2 Wochen bei mir ankommen wird. Nach dem Einbau wird es sicherlich auch noch eine hoffentlich möglichst lange Testphase geben. Falls ich Neuigkeiten habe, werde ich diese posten, aber sicher nicht schon in den nächsten Tagen. 1000 Dank und Gruss miso

Tja, irgendwie passt das wieder

Hallo Rick, der Kupplungstest ermittelt eigentlich nur, ob die Kupplung bereits durch ist. Den Verschleißzustand kannst Du nicht herausfinden. Wie lange die Kupplung hält, hängt in erster Linie vom Fahrer ab. Kavalierstarts und Rangieren mit 5000 U/Min machen sie ganz schnell kaputt. Letztlich ist die Kupplung eine der Teile, die bei einem Gebrauchtwagen immer eine Überraschung ist. Da beißt die Maus keinen Faden ab. Zum Klacken des Druckreglers hat Fred schon alles wichtige gesagt. Du solltest nach dem Einschalten der Zündung gucken, ob alle Warnlampen (insbesondere Airbag und ABS) leuchten und ob sie nach einigen Sekunden oder nach dem Starten des Motors ausgehen. Die STOP-Lampe braucht ganz grob 20-40 Sekunden. Geht sie sofort nach dem Motorstart aus, ist die Hauptspeicherkugel hinüber. Was auch kein Beinbruch ist. Insgesamt sind fast alle Arbeiten am Auto – einschließlich der Hydraulik – relativ gut kalkulierbar. Etwas anders ist das beim Activa, der erheblich mehr Hydraulikkomponenten hat, was die Fehlersuche viel aufwändiger macht. Grüße Andreas

Hallo Rick, willkommen im Club. Kupplungen halten an den Xantia durchaus 250.000 km oder mehr. Zahnriemen alle 10 Jahre oder 120.000 km, je nachdem was zuerst kommt. Wenn der Druckregler im Stand ohne Brems- und Höhenbetätigung oft (mehr als 2-3* die Minute) klackt, kann vieles sein, von internen starken Leckagen bis "nur" Speicherkugel platt. LHM leuchtend grün - gut LHM braun - mangelhafte Wartung, nie gewechselt (sollte alle 5 Jahre /60.000km gewechselt werden,...) Höhenverstellung funktioniert sichtbar? Fahrstellung soll dazwischen liegen. (kommt er hinten auch in Position, oder hängt er?) Domlager, wie sehen die aus? Was sagt der jetzige Besitzer über die Höhenverstellung? "auf der Autobahn tiefer legen, etc. " dann wurde der Wagen wahrscheinlich sehr gequält,... Wenn Du nicht selberschrauben kannst/willst, ist ein 20 Jahre altes Auto vielleicht nicht das Richtige. Werkstätten / Schrauber, die sich mit Xantia oder auch "nur" Hydropneumatik auskennen gibt es nicht mehr viele. Fred

Schön wars, einige interessante Fahrzeuge ...beim Anblick des S1 Granada kam direkt etwas Wehmut bei der Erinnerung an meinen eigenen auf ...und nette Gespräche. Ich konnte mich beherrschen und hab den Eigentümer selbst fahren lassen. Aber mit dem Reiten.... hmmmmm ......das kommt dem Gehoppel doch sehr nahe, glaub ich zumindest, den mit Pferden hatte ich es noch nie versucht. Egal, jetzt genieße ich die Stille nach dem Lärm des Mustang und freu mich auf die nächste Fahrt in meiner Sänfte

Man glaubt gar nicht wie merkbefreit manche Fahrer sind...

Keinesfalls, die Verspiegelung ist unfaßbar schnell abgerieben. Ausspülen mit destilliertem (!) Wasser kann dagegen einiges bringen.

Naja, jetzt könnte ich ja behaupten, die ganze rechte Flüchtlingsdiskussion ist doch wunderbar für unsere, ach so fähige Regierung, damit von den wirklichen Themen, die da wären: Bildung, Infrastruktur, Gesundheits- und Rentenpolitik, Geldwirtschaft (Zinsen) und einseitige Verteilung des Gewinns, abgelenkt wird. Die Industrie lacht sich doch schlapp, die zahlen ein paar Cent für die KWH Strom - der Bürger 26 cent - muah ha ha - besser gehts nicht. und das Volk kauft einen neuen, subventionierten, Diesel von VW. Grenzenloses Wachstum auf ner Kugel - gute Idee!

"Ne fournissons plus", wörtlich: "Wir liefern nicht mehr".

Nicht mehr lieferbar.

Es gibt ganz verschiedene Formen von diesen Silikonteilen. Die sind so flexibel dass die Durchmesser nur sehr bedingt passen müssen. Ich kenne die jetzt seit etwa 15 Jahren und habe noch keine erlebt die kaputt ging.

Gutenabend, hier gibt es einige bildern. album; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72157696056883260 DSC_1663 by azu250, on Flickr DSC_1288 by azu250, on Flickr DSC_1664 by azu250, on Flickr DSC_1334 by azu250, on Flickr DSC_1359 by azu250, on Flickr DSC_1562 by azu250, on Flickr DSC_1567 by azu250, on Flickr DSC_1426 by azu250, on Flickr

... man muss sich hier wirklich gut überlegen, ob man ein Bild zur Illustration reinstellt. Logisch, dass sich die Karosse auf dem Trailer bewegt. Zur Beruhigung: Die Motorhaube war vorher schon eingetrückt. Vorhersehbar, dass da ein entsprechender Kommentar dazu kommen muss. Und: Niemand zwingt einen dazu, die Gurte so anzuknallen, dass die Türklinken im Falle des Ausfederns der Karosse belastet werden oder abreissen. Das Forum war schon mal entspannter ...

Gruß Peter

Ähem... DS5 = François Hollande DS7 Crossback = Emmanuel Macron Oder?

Besser wäre aber die Relais in der Nähe der Scheinwerfer zu positionieren um die Spannungsabfälle gering zu halten.

Hallo, hatte dieses Problem mit dem Ölverbrauch vor einigen Jahren mit meinem damaligen Fahrzeug, einem Daihatsu. Die Werkstatt meinte damals es wären möglicherweise die Ventilschaftdichtungen. Tatsächlich waren die falschen Zündkerzen an dem erhöhten Ölverbrauch schuld. Hatte damals den Service in Eigenregie durchgeführt und mir vermeintlich passende Zündkerzen beim Ersatzteilhandel besorgt, nach Austausch dieser mit den passenden NGK Kerzen war wieder alles in Ordnung. Servus Dieter