Bestenliste

Nein Matthias, das ist Unwissenheit um nicht etwas anderes zu posten. Wer sich ein klein wenig mit den Parteiprogrammen der Linken, der SPD oder den Grünen anschaut wird sehen, dass das kein Einheitsbrei ist. Ja, Demokratie ist anstrengend, aber das muss sie uns Wert sein, sonst gewinnen die Populisten! Sie ist ein Ringen um den richtigen Weg und da sollten alle aufstehen, die froh sind so frei wie heute leben zu dürfen. Genau so ist es. Natürlich gibt es einen demokratischen Grundkonsens, der den Werten der Verfassung geschuldet ist. Offenbar reicht das den Vertretern der Rechten schon, um von Einheitsbrei zu reden. Erschreckend genug. Mir bleibt schleierhaft, warum immer von einer Einheits-Sauce der Parteien geredet wird - zugespitzt in der berüchtigtem Formel vom Linksgrünversifften. Da fehlt einfach der genaue Blick. Man muss halt mal in die Programme schauen, seriöse Zeitungen lesen und bereit sein, sich jenseits der Oberflächlichkeit in den sozialen Medien mit den entscheidenden Fragen befassen. Liken und Disliken alleine reicht nicht, um sich ne differenzierte Meinung zu bilden. Hass reicht übrigens auch nicht. Wir brauchen viel mehr fundierte politische Bildung - und das von Mulitiplikatoren, die nicht in Denunziations-Plattformen nieder gemacht werden. fl.

Ende 1973 - die Teuerungsraten betragen 9-10%, die Metaller erreichen Lohnabschlüsse von +11%. Anfang 1974 - Lohnverhandlungen der öffentlichen Dienste, dabei stehen sich die SPD Mitglieder Brandt als Regierungschef und Kluncker als Gewerkschaftsführer gegenüber. Die Regierung Brandt will unbedingt einen zweistelligen Abschluss vermeiden und bietet 9,5%, die Gewerkschaft beschließt darauf hin den Streik (Urabstimmung: 92% dafür). Nach drei Tagen ohne Müllabfuhr und Straßenbahn werden 11% durchgesetzt. Die Legende, dass dies der Grund für Brandts Rücktritt wenige Monate später gewesen sei, wurde von beiden bestritten. In den achtziger Jahren holte Parteichef Brandt Kluncker in die Programmkommission der SPD, man schätzte sich gegenseitig. Beiden gemeinsam war der Versuch der Aussöhnung mit dem Osten, Klunckers Reisen in den Osten waren nicht weniger sensationell als die von Brandt, wenn auch heute weniger bekannt. Bei allem Unterschied in den Persönlichkeiten: Zwei Linke nach meinem Geschmack. mg

Ja klar, Sozis ist der genderneutrale Begriff für Beifahrer auf dem Motorrad.

Also ich kaufe aus dem genannten Grund viel bei Ebay. Aber dort sind viele regionale Anbieter vertreten die das Internet als Absatzmarkt entdeckt haben. Das Krebsgeschwür Amazon mit seinen Leiharbeiterverpackungssklaven lehne ich kategorisch ab!

So und nun nehmen sich die Atomkraftbefürworter mal ihren Citroen, fahren nach Tschenobyl und holen sich von den 190Tonnen radioaktivem Material, was da rumfliegt ihren Teil ab und legen es in den Keller. Viel Spass Pilot. Ich kriegs echt nicht aufn Schirm, eine Technik, die nicht versicherbar ist, wird gelobt und wenn was passiert zahlt die Allgemeinheit, die Gewinne bekommt der Betreiber - guter Plan.

Der kluge man baut vor und füllt zum Jahreswechsel das Depot im Keller auf ....und bevor mir jetzt gleich jemand das SEK auf den Hals hetzt: In meinem Keller liegen keine Böller und Raketen, nur Citroen Teile

Wenn eine Anlage gut eingestellt ist und der Einbau gut gemacht ist, laufen alle Motoren besser als mit Benzin. LPG hat so um 120 Oktan. Manche Motoren kommen allerdings von ihrer Qualität an ihre Grenzen mit Gas. Vor allem wegen der Ventile. Dazu gehören die meisten Motoren von Citroen und PSA erfreulicher weise nicht. Auch ein Ventilschutz ist bei unseren Autos nicht erfoderlich. Ich fahre meinen C5 mit 1,5 t Anhänger auf der Autobahn ohne Probleme. Nur wenn ich dann Vollast einen Pass fahre schalte ich manuell für die paar km auf Benzin. Mann muss es ja nicht übertreiben. Bei normalem Betrieb kann man dauerhaft mit Gas fahren. Wer ständig 200 fahren muss sollte keinen Gasumbau machen.

Sehr schön

Ich bin auch dabei. und neu hier im André-Citroën Club Lg Anni

Nochmal das schöne Wetter nutzen und den BX ausführen

Irgendwo modert er vor sich hin, der Muff aus 1000 Jahren, warum nicht auch in einer Dachrinne?

Na, haupsache mal ein wenig dummes Zeug geschwaetzt: Energiequelle Gesamt in China Anteil in China Anteil in Europa pro Einwohner in China pro Einwohner in Europa Fossile Energieträger 9.228,13 Mrd kWh 64,0 % 48,9 % 6.656,21 kWh 7.981,10 kWh Atomkraft 288,38 Mrd kWh 2,0 % 7,2 % 208,01 kWh 1.183,83 kWh Wasserkraft 2.912,63 Mrd kWh 20,2 % 23,4 % 2.100,87 kWh 3.823,32 kWh Erneuerbare Energien 1.975,40 Mrd kWh 13,7 % 16,2 % 1.424,84 kWh 2.650,77 kWh Andere Energiequellen 14,42 Mrd kWh 0,1 % 4,3 % 10,40 kWh 694,97 kWh Gesamte Produktions­kapazität 14,42 Bio kWh 100,0 % 100,0 % 10.400,33 kWh 16.333,99 kWh https://www.laenderdaten.info/Asien/China/energiehaushalt.php Kugelhaufenreaktoern haben sich ja auch in Deutschland schon sehr berwaehrt! Und graphitmoderierte in Russland! Das Hauptproblem in Tschernobyl war nicht die Kernschmelze, sondern der Graphitbrand der die Aktivitaet ueber ganz Europa verteilt hat.

E85 hat 104 Oktan das braucht ein CX mit Kat aber Auch nicht da er kaum eine Verdichtung hat, trotzdem läuft er damit und zwar deutlich sparsamer als mit E10 und ganz ohne Umbau.

Bei mir liegt die seit dem Tag, als ich den Wagen vom Händler übernahm, auf dem Kofferraumboden, weil sonst der Zugang zum Kofferraum mehr einem Briefkastenschlitz ähnelt. Ich könnte Dir meine Hutablage (allerdings ohne Lautsprecher drin, eben nur die schöde Werksausstattung, überlassen. Die nutze ich am Kofferraumgrund als Kleinteileablage... denn da ist, damit das Ding halbwegs in Form bleibt, eine Mulde eingelassen. Die immerhin ist im Kofferraum nicht ganz sinnleer.

Ne, zwei grüne.

Die alten Polklemmen aus Blei sind die besten. Das liegt auch an dem guten inneren Widerstand von Blei, aber vor allem daran, dass sich kein anderes Metall so gut an eine Oberfläche anschmiegen kann. Wenn man sich alte Bleipolklemmen anschaut so kleben die beiden Enden, wo die Schraube sitzt dicht aufeinander, war bei allen XM so, die ich mir gekauft habe. Oft wird dann mit so Tricks wie Unterlegscheiben "gearbeitet". Entscheidend ist, dass nach dem Festziehen der Schraube noch ein Spalt offen bleibt, damit es unter Spannung steht. Um das zu erreichen, kann man in den meisten Fällen mit einer kleinen Eisensäge diese Öffnung frei bekommen. In besonders schlimmen Fällen legt man ein Metall unter die Klemme und hämmert sie mit Gefühl ein wenig platt, um dann wie oben beschrieben zu sägen. An meiner Polklemme sieht das dann so aus.

Die Steckverbindung zum Sensor ist in etwa bei der Batterie. Evtl hast Du wirklich was gemacht. Vielleicht ist auch nur der Stecker halb raus. Zweiadriges Kabel. Verschwindet so unterhalb des linken Scheinwerfers.

Die Feuertonne MUSS das Titelblatt werden! Volker

Ach Dirk, kannst du auch mal unter Großinquisitor? Also ich halte den Steinkul-Jargon eher für verwaschen als waschecht. ;-) locker bleiben, mg

Moin Moin! Jetzt ist es wieder soweit, das nächste Treffen ist terminiert! Für alle Freunde des Doppelwinkels geht es am Sonntag, den 04. November in das Gasthaus Kuhsiel an der Wümme in Lilienthal Landhaus Kuhsiel. Hier konnte ich den gleichen Raum reservieren, wie beim letzten Mal - hier haben wir Platz genug und sind für uns Nach Rücksprache mit Edgar möchten wir noch für alle die Lust haben eine kleine Aktion anbieten! Hier die Info´s / möglicher Ablauf: Treffen um 14:00 Uhr am Weserpark (Parkplatz vor CineStar "Gottfried von Cramm Straße" Parkplatz) in Bremen. Hier soll ein kleines Fotoshooting speziell für Xantia-Fahrzeuge stattfinden. Natürlich sollen auch alle anderen hinzukommen, die keinen Xantia haben oder saisonbedingt nicht mehr fahren dürfen! Mit dieser Aktion starten wir den Versuch die größte Xantia-Ansammlung im Norden (außer den üblichen Treffen in Xanten o.ä.) auf die Beine zu stellen. Damit wir niemanden ausschließen, sind alle willkommen die mit einem Citroen anreisen (ich selbst komme mit dem C2 ), auch wenn dieses Fahrzeug nicht direkt beim "Xantia-Shooting" dabei ist. Danach geht es über die A27 in Reih und Glied zum Gasthaus, wo wir dann auf dem Parkplatz noch weitere Bilder mit allen Fahrzeugen machen können. Wer nur den leckeren Kuchen in geselliger Runde genießen möchte, auf den freuen wir uns ab 15:00 Uhr direkt im Landhaus Kuhsiel. Natürlich gibt es auch warme Speisen à la Carte. Sagt mir bitte kurz Bescheid, ob der Termin für Euch passt, damit ich ggf die Platzanzahl erhöhen kann. Viele Grüße und bis bald

Den Anstreicher haben die Menschen in Deutschland bis 1933 auch nicht ernst genommen. Momentan geht es uns finanziell gut, las mal jetzt die Börse crashen, dann schaun wa mal. ich denke, wenn die Parteien im Bundestag nicht langsam aufwachen und ihre Arbeit machen, wird schwierig.

Für rechts oben bietet sich das Lager vom C6/C8 V6 Benziner an. Dazu gibt es einen Thread von mir. Die großen Gummibuchsen für die Drehmonentstützen oben/unten sind beim C5 gelistet, ET 180928.

http://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/datenschutz-grundverordnung-220-000-wiener-mieter-verlieren-klingelschilder-a-1232989.html Ronald

Für Werkszubehör wende Dich vertrauensvoll ans Werk. Heisst an den Händler. Der kann Dir sagen, was davon man zu welchem Preis noch kriegen kann. Von mir ist in der Hinsicht keine Hilfe zu erwarten, Zubehör hat mich nie interessiert. Ich bin einer von denen, die froh sind, wenn sie ein Auto haben, das fährt und technisch gut beieinander ist. Ich weiss, dass es mal eine Armlehne für den Fahrersitz gab. relativ schmal, teuer und aufklappbar. Ich weiss auch, dass es mal einen Deckel fürs Handschuhfach im Zubehör gab. Ebenfalls teuer, wenn man bedenkt, dass es ein Stück einfachsten Spritzgusskunststoff von nur knapp der Fläche eines A4-Blattes ist. Vermutlich gabs auch diverse Alufelgen ab Werk in den neun (!) Produktionsjahren. Ausserdem gabs einen Dachträger und Seitenschutzleisten und Einstiegsschutzleisten. Ab und zu sind wohl auch noch Nachrüstsätze zu bekommen für die Klimaanlage... Frag mich aber nicht, wie man das einbaut... Einfach ist anders. ansonsten hält sich das Werkszubehör wohl in engen Grenzen. Was nicht im Zubehörkatalog stand, aber vermutlich das sinnvollste Zubehör überhaupt ist, wenn man den C1 I nicht als Alleinfahrer nutzt, ist der Türkontaktschalter für die Beifahrerseite... Der fehlte ab Werk immer, liess sich aber gut nachrüsten mit einem zusätzlichen Schalter ausm Ersatzteilsortiment und etwas Kabel und Handwerklichem Geschick. In Späteren Jahren gabs dann auch noch einen TFL-Nachrüstsatz. Etwas vom Unnötigsten, was es für dies Auto je gab, finde ich. Nebelscheinwerfer konnte man auch nachrüsten. Ob es einen Tempomat ab Werk gab, weiss ich nicht mehr. Ich weiss nur, dass es irgend einen Anbieter gab, der einen Tempomat zum Nachrüsten anbot. Da Du allerdings kein e-Gas hast, dürfte ein beliebiger einfacher Nachrüstsatz funktionieren, auf Basis des Ansaugunterdrucks als Arbeitsenergiequelle. Mehr kann ich Dir nicht sagen, und Katalog oder Prospekt hab ich auch keinen mehr.

Meinst Du sowas? https://www.musketier.com/?site=products&car=1&model=new&mod=C1 oder: https://zubehoerkatalog.citroen.de/modell?psa_modelle_cdg=8

Mittlerweile denke ich, wenn die Europäer so dumm sind, wie es scheint, überall kommen rechte Gruppen hoch, dann soll es so sein. Vielleicht brauchen wir fett gefressenen Affen wieder mal einen schönen Krieg. Das war ja auch das überaus positive Ergebnis des Anstreichers und seiner Jubelperser. Ich sehe keinerlei Lösungsvorschläge bei den rechten Parteien, die haben den gleichen Filz und eigentlich wollen sie nur von meinen Steurgeldern leben und sich bereichern. Die Lösungen oder Wahlprogramme sind ja seit eh und je nicht das Papier wert, worauf sie stehen. Es ist ein Armutszeugnis, einerseits übernehmen wir mal Hoppla-die Hopp die DDR mit 17Millionen (Wirtschaftsmigranten) und andererseits bringen uns ca. 1Mio. Schutzsuchende an den Rand der Diktatur. Ich habe weder was gegen Wessis, Ossis, grüne, gelbe, schwarze, Schwule, Juden wen auch immer - mein Feind ist der Kapitalismus in seiner jetzigen Form, dessen Teil ich bin und Menschen ohne Empathie, die gegen Schwächere agieren und sich als Opfer hinstellen. /teil-ironie-modus off

Du weißt doch, ich bin bekannt für meine Kreativität

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ich bin endlich durch, nach 10 monaten vertröstung für das gutachten. heute abgeholt, alles perfekt. jetzt noch au und tüv

Heute Vormittag, war mit dem Renault Master auf der A1 Zürich Richtung Bern. Überholt mich ein Renault Vel Satis, dachte mir ein C6 wäre jetzt schöner gewesen, kam fertig gedacht überholt mich ein blauer C6 ein 2.7 HDi oder 3.0 Benziner....Blinker links gestellt und folgte einige KM. Egal was andere denken, für mich ist der C6 von hinten einfach sexy ;-)

Nordschleife Nürburgring

Da schließe ich mich an: Frisch gewaschen und geföhnt ! Ach ja und dann war da ja noch die Herztransplatation bei Jens.

Da muß aber erst der erste Kaffee durch die Blutbahn, bis zur Brotzeit um 9.00 Uhr liegt das Ding auf der Werkbank, aber nur WENN man das Kupplungsseil wieder ausgehängt kriegt..

Moin. Ich melde mich erstmal nur alleine an.

Da steht man sich zu zweit höchstens gegenseitig im Weg. Bevor man sich die Mühe macht es wieder einzuhängen sollte man sich natürlich Gedanken machen warum es überhaupt ausgehängt ist. Zunächst muß man das Seil am Getriebe aushängen, sonst wird das schonmal gar nichts. Dann das Kupplungspedal abbauen (sind nur 2 Schrauben), Seil einhängen und das Pedal wieder montieren. Um das Seil am Getriebe einzuhängen muß man die automataische Nachstellung zurücksetzen, die ist nahe der Spritzwand im Seil integriert. Wenn man am Seil zieht und die Hülle im richtigen Winkel ist wird sie sich in dem Bereich mehrere cm zusammenziehen, d.h. das freie Seilende wird deutlich länger und läßt sich bequem am Getriebe einhängen. Das kann durchaus etwas fummelig sein, auf keinen Fall mit Gewalt versuchen das Seil einzuhängen, das muß ganz leicht gehen. Die Ausrückgabel dabei zu drücken ist definitiv der falsche Weg! Letzter Schritt ist die Einstellung des Pedals. Eine der 2 Schrauben sitzt in einem Langloch. Beide lösen und dann so einstellen dass der Arm des Pedals in Ruhestellung oben einen Abstand von 3mm zum Gehäuse hat, in dieser Position die beiden Schrauben anziehen.

Ich verschweisse seit etlichen Jahren alte Computergehäuse Gerade die Bigtower der 486er Generation sind bestens geeignet

Schön war's in Dünsen - nette Leute, herrlichstes Frühlingswetter, viele Citroëns, ein gemütliches Landgasthaus ...

Und wenn möglich auch noch auf die komplette Strecke zwischen den Polen ( nicht denen auf 2 Füßen, denn das würde nur blöd aussehen und teuer werden, je nachdem wie viele einem über den Weg laufen). Ganz gewissenhafte pinseln die komplette Batterie damit ein, denn nur so lohnt sich eine ganze Tube von etwas total unnötigem. Noch mal zum mitschreiben, für alle die es nicht wissen oder wissen zu glauben. An einer Batterie und den Klemmen ist das wichtigste absolute Sauberkeit. Damit ist alles gesagt.

Fett leitet nicht! Deshalb schmiert man das üblicherweise AUF die angeschlossenen Polklemmen um Kriechströme z.B. durch Feuchtigkeit zu verhindern.