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Das ethische Wertesysten scheint in Deutschland generell nicht mehr zu stimmen. Der DUH in Person von Jürgen Resch wird grundsätzlich Unredlichkeit unterstellt. So wie ich das verstehe, versucht die DUH, den Staat zu zwingen, Grenzwerte einzuhalten die der Staat (EU) selber festgelegt hat. Der Personenkreis, die Familien Quandt, Klatten, Porsche, Piech usw., die jahrelang Milliarden Gewinne durch den Betrug an Millionen Autokäufer eingestrichen haben, werden nie erwähnt. Ein Schelm wer böses dabei denkt. [emoji848][emoji6] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Bei der mittlerweile 63 Jahre alten AZ von 1955 habe ich mich 12 Jahre nach der letzten Beschäftigung mit der Federung entschlossen, diese komplett neu einzustellen. Beim letzten Mal hatte ich einfach die Werkseinstellung anhand der vorgefundenen Markierungen übernommen. Etwas alarmiert von erwähnten Effekten wie „diagonal verspannte -“ oder „ermüdete Federn“ wollte ich es diesmal von Grund auf neu machen mit den Einstellungen. Mit den Etappen a) Positionieren der Federtöpfe b) Einstellen der Spannstangen mit Augenenden c) Kontrolle und Nachregulierung der Fahrzeughöhen. Zu a) Die Ente steht auf dem waagerechten Boden. Die 4 Gewinderohre sind alle 4 verschieden eingestellt. Man sieht das daran, dass die inneren und äußeren Gewinde zwischen den 46er Muttern verschieden verteilt sind. Die vorderen Silentgummis auf ihren Tellern ( 2 pro Topf) fand ich komprimiert vor ( siehe erstes Foto ganz rechts), die hinteren ( 1 pro Topf) hatten dagegen Spiel und waren deshalb nicht komprimiert. Ideal wäre es gewesen, vorn 4 neue Silentgummis einzubauen statt der gedrückten. Das habe ich aber gelassen und stattdessen die vorderen Gewinderohre ganz nach vorn gedreht. So dass maximal Platz für die Silentgummis ist. Dazu muss man nur die dem Topf zugewandte Mutter mit dem dicken 46er Gabelschlüssel etwas lockern und dreht das Gewinderohr bei festgehaltener innerer Mutter von Hand nach außen. Anschließend die äußere Mutter auf Kontakt gedreht und mit dem 46er Schlüssel fixiert. Man sieht dann topfseitig 10 Windungen des Rohrs ( und außen 4,5). Diese Prozedur habe ich an allen 4 Gewinderohren durchgeführt. Mit dem Ergebnis, dass die hinteren Silentgummis noch mehr Spiel hatten und die vorderen immer noch unter ( etwas weniger ) Druck standen. Dann habe ich die hinteren Gewinderohre wieder gelockert und nach vorn gedreht ( wieder von Hand), bis das hintere Spiel fast weg war. Jetzt sitzen die Töpfe schon mal symmetrisch links/rechts. Zu b) Jetzt kommt mein für diesen Zweck optimaler Scherenhubwagen zum Einsatz. Das Ziel ist, die Ente unter ihrer Plattform (Chassis) so anzuheben, dass links und rechts gleiche Bodenfreiheit herrschen. Das macht der Heber von selbst, er hängt nicht Richtung Gabelspitzen durch. Wovon man sich durch Nachmessen überzeugen kann. Jetzt stelle ich fest, dass sich die vorderen Räder gerade vom Boden lösen, wenn sich das Chassis zwischen den Achsbefestigungsschrauben 34cm über dem Boden befindet. Die hinteren Räder tun dies erst, wenn das analoge Maß 41cm über Grund ist. Dass die Räder einer Achse gleichzeitig abheben, zeigt, dass die Achsanschläge nicht einseitig vernudelt sind. Dann pumpe ich das Chassis weiter hoch, bis alle 4 Räder frei hängen. Der nächste Schritt ist die Inspektion der Messer (Kantbolzen) und der Augeninnenflächen und deren Fetten. Dazu zieht man die inneren Messersplinte ab und nimmt die Messer nach außen raus. Hält die Spannstange mit der einen Hand und dreht mit der anderen Hand das Augenende los. Inspektion: Alles für gut befunden an den 63 Jahre alten Teilen. Jetzt drehe ich die Augenenden um 20 Umdrehungen auf die Spannstange und setze die Messer mit dem Splint wieder ein. 20 Umdrehungen habe ich einfach so gewählt, Citroën verlangt im Rep-handbuch „mindestens 11“. Bei meinem Wagen war jetzt Spiel zwischen Auge und Messer, an allen 4 Ecken. Man kann an den Spannstangen „schlackern“. Dann habe ich die Spannstangen von Hand in die Augenenden weiter eingedreht, bis das „Schlackerspiel“ weg war. So, dass das Auge gerade so auf dem Messer verschiebbar war. Vorn links waren dazu 22 weitere Umdrehungen nötig, so dass noch 40 mm Gewinde zu sehen war und 42mm im Augenende versenkt. Diese Prozedur an allen 4 Rädern, werkzeuglos. Anschließend den Wagen frei auf den Boden gestellt und die Höhen gemessen. Und den Auszug der Spannstangen mit einem Klebeband und Zollstock. Denn ich wollte wissen, wie stark die Federn im Topf komprimiert werden durch das Absenken der Ente auf sich selbst. Dazu später mehr in einem anderen Beitrag. Erste Feststellung: Überraschung! Die Höhen passen schon jetzt, auf Nachregelung habe ich komplett verzichtet. Ursprünglich wurden die Höhen unter dem Schwingarm gemessen, später unter dem Chassis zwischen den Achstraverseschrauben. Ich habe Beides gemessen. Vorn links 280mm/192mm und hinten links 398mm/300mm. Hinten etwas zu hoch, vorn minimal zu tief. Rechts quasi identisch. Bei diesem symmetrischen Vorgehen hat Verspannung keine Chance. An die Existenz merklich ermüdeter sprich verkürzter Federtopffedern glaube ich nicht. Wohl an gebrochene Federn. Und an Asymmetrie durch Verbauen ungleicher Töpfe links und rechts. Zweite Feststellung: Durch das Absenken meines ( fast) leeren Wagens vom Zustand „hängende Räder“ auf „stehende AZ“ werden die vorderen Federn im Federtopf um 4,5cm komprimiert, die hinteren um lediglich 1,2cm. Hinten ist viel mehr Reserve als vorn. Dass die Höhen jetzt sofort eingestellt sind, ist vielleicht überraschend, aber wohl kein Zufall. Denn ich hatte schon bei meiner ersten Zerlegung dieser AZ vor 12 Jahren festgestellt, dass hängende Räder gerade entlastete Zugstangen bedeuten und hatte deshalb die Hoffnung, dass das ein Prinzip sein könnte. So, denke ich, habe sie das damals beim Bau der etlichen 100 Enten pro Tag auch im Werk gehandhabt. Oder? Bei einseitig vernudelten Achsanschlägen lösen sich die Räder einer Achse nacheinander vom Boden. Dann hebt man symmetrisch soweit an, bis das erste Rad der Achse gerade abhebt und das andere noch auf dem Boden aufliegt. Und stellt in diesem Zustand auf schlackerfreie Spannstangen. Hat man keinen Scherenhubwagen, kann man ein 4-Kantholz unter die Chassisarme Gegend Motor legen und dann mittig unterstützt hochpumpen, bis die Vorderräder hängen. Dann bei immer noch hängenden Rädern auf passend geschnittene gleichlange Dachlatten absenken und man hat perfekte links/rechts-Symmetrie. Dachlatten reichen, weil man nur leicht aufsetzen muss. Analoges Vorgehen für die Hinterachse unter den hinteren Längsträgern der Plattform. Uli

Nicht "wird sein" sondern "ist seit langem" ein Problem. Pcp, Lindan und DDT, waren nicht erst ein Problem als darüber in den Medien berichtet wurde. ASBEST wird heute gerne noch verharmlost, kostete meinem Schwiegervater einige Jahre seines Lebens. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

So hat jeder seine eigene Ethik! Wenn ich ich es mir erlauben koennte konsequent zu sein, duerfte ich mir eigentlich nur noch einen Tesla kaufen. Der PSA-Konzern eingeschlossen, haben alle Hersteller die sogenannte "Fahrfreude" weit vor einen, fuer sie durchaus erreichbaren, Umweltschutz gestellt. Keiner der nur das wirklich notwendige Mass an "Motorschutz" verwirklicht hat! Da ist mir politisch eine Firma die mit dem Prius (seit 20 Jahren!) eine Vorreiterrolle eingenommen hat und auch seine Kritiker, wenn auch bescheiden, unterstuetzt, doch wenigstens ein wenig sympatisch. Leider gefallen mir deren Fahrzeuge nicht besonders. Die DUH mag unbequem sein, aber sie setzt das durch was die Politik versaeumt hat. Was mich wundert ist, dass dieser Umstand, entgegen den sonstigen Gepflogenheiten, kaum beruecksichtigt wird. Haetten die Autohersteller die Vorschriften nicht kreativ umgangen, wuerde heute kaum einer die DUH kennen.

Hybrid-Autos finde ich auch unsinnig. Doppelte Komplexität bei nur geringen Einsparungen. Aber zu DUH und Toyota muss ich Dich korrigieren: Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Umwelthilfe Die "nicht gerade kleinen Mengen", von denen Du schreibst, sind gerade mal 0,8% des Gesamtbudgets der DUH. Die DUH schreibt dazu: Quelle: https://www.duh.de/aktuell/interviews-und-statements/aktuelle-meldung/news/wir-kaempfen-fuer-saubere-luft-in-unseren-staedten/ Viele Grüße, Martin

Diese Autokategorien... Wenn man das mal übersetzt Das gedrungene Sport-Nutzfahrzeug DS 3 Überquer-Hinterteil Oder besser: Das gedrungene Sport-Nutzfahrzeug DS 3 Kreuzrücken Welchen Sport kann man mit diesen gedrungenen Nutzfahrzeugen eigentlich betreiben? Ich lach' mich schlapp

Amazon ist fast nie billig. Jedenfalls nicht bei den Sachen, die ich dort suche, fast immer gibt es sie woanders günstiger.

heute mittag auf einem industriegelände in der gartenfelder str. /berlin-siemensstadt:

Damit, dass wir hier immer die Preise anderer BX schlecht reden schießen wir uns nur selbst ins Knie. Wenn wir wollen dass der BX mal etwas an Wert zulegt dürfen wir nicht selbst immer die Preise madig machen.

Musk hat im November 2015 angekündigt, dass die neue Generation von Drive Units 1 Mio Meilen halten würden. Die Model 3 Drive Units werden bereits seit März 2016 produziert (das sind bis heute ca. 925 Tage). Das heißt (nach meinem Taschenrechner), dass auf einem Prüfstand mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 72km/h gefahren worden sein muss um bis heute auf 1,6 Mio km zu kommen. Wo ist das Problem? Martin

Bin dieses mal mit dabei.

Das war mein Ernst, trotz der Smileys! Wieso denkt ihr das ich bei so einem ernsten Thema Scherze mache?

Tisch ist reserviert freue mich auf euch. Gruß Jens

...oder du kaufst bei Miran, dem Slowenen aus Maribor, der sich auf die Aufbereitung diverser 2CV- , Dyane- und Ami8- Teilen spezialisiert hat. Und das auf hohem Niveau (kein Vergleich zu den üblichen Nachbauteilen) und moderaten Preisen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oeleinfuellstutzen-ueberholte-fuer-citroen-2cv-dyane-ami-visa-652cc/961831539-223-6443 lg

Und weil du nicht der einzige bist, der diesbezüglich nach dem Nach-mir-die-Sinflut-Prinzip handelt, funktioniert das System überhaupt und zwar auf Kosten der Mitarbeiter, Paketdienstler, der Umwelt und ganz nebenbei wird so auch noch der A-Chef zum reichsten Mann der Welt. Und, dass Amazon stets der billigste ist, ist ja auch ein Märchen. Man findet fast immer Onlinehändler, die die Produkte zu einem ähnlichen auch billigeren Preis anbieten.

Ich stehe weder auf SUVs, noch auf Karren mit protzigem Kühlerschlund und schon gar nicht, wenn diese als DS vermarktet werden. Aber davon mal abgesehen, hat PSA ein ganz anständiges Fahrzeug mit "Premium"-Anspruch konstruiert, welches wieder mehr Wert auf Komfort legt und im direkten Vergleich auch praktisch und "günstig" ist. Insofern ist dieses Kindergarten-Bashing völlig fehl am Platz. Im Übrigen gibt es durchaus Personen, denen beim Wogen einer HP übel wird. Wirklich kotzen musste wahrscheinlich beim blossen Anblick eines DS7 noch niemand. Weshalb solche Polemik? Ich habe mich beim Erscheinen des C6 definitiv mehr aufgeregt als ab dem DS7. Der C6 sollte doch in der Tradition einer grossen Citroën-Limousine zukunftsweisend sein und eine Weiterentwicklung seiner Vorgänger. Stattdessen gab`s ein CX-Aufguss in Form eines unpraktischen Dinosauriers mit fettem Arsch und erzkonservativem Innendesign. Ist aber trotzdem noch lange kein Grund, hier ewig damit rum zu nerven...

riesengroße Wagenräder und eine Banane drüber gestülpt....

Erstmal muss ich nach Südosten und die Woche drauf nach Südwesten, Nordwest ist momentan nicht geplant und du hast PN Gerade eine kleine Probefahrt gemacht und ich muss sagen, wenn man im 5. mit 30 sowohl auf E85 als auch mit LPG ruckelfrei durch Kreisverkehre fahren kann um danach wieder ruckfrei auf 50 zu beschleunigen dann möchte ich stark behaupten das mein Auto wieder Fit ist

Hab meinen Faden wohl verloren Aber danke für eure Gedanken. Aaalso , Lötgerät geht wieder. Habe nach langer Suche bei einer Firma einen Typen gefunden der wie ich auf das gute alte Zeug steht. Der hat mir einen kompletten Reparatursatz organisiert.

Loiideeeee - entschpannt euch.

Na ja, unter Nachbauen würde ich was anderes verstehen. Wenn jemand sie mag ok, ich finde sie grenzwertig. Adrian

Citroen baut seit 1919 Autos und trotzdem hatte ich schon zwei davon, bei denen mit weniger als 120tkm das Getriebe (XM 2.1TD und C6 2.7HDI) und einen, bei dem bei 80tkm der Motor (XM 2,5TD) ausgetauscht werden musste. Leider nur in einem Fall auf Garantie. Die beiden Getriebe musste ich selbst bezahlen. Offensichtlich ist der E-Antrieb hier überlegen.

H3: 4,5L H3+ (außer XFX Motor) 5,4L H3+ XFX: 5,6L

Wie auch immer. Das nächste Problem wird der Feinststaub der modernen Benziner sein.

Roman, wieso widersprechen? Lies noch einmal und übersieh den Smiley am Schluss nicht.

Um wieder auf die eigentliche Frage zurückzukommen...... Ich habe gerade mal in meinem "Archiv" gestöbert und einen Vergleichstest der Zeitschrift Hobby von 1977 gefunden. Hier das Bild vom Lenkrad. Grüße Ingo

Leichtere Autos bedingen neue Konstruktionsverfahren und neue, teurere Materialien. Aber kleinere Autos, die auf Komfort getrimmt sind, wären auch ein Lösungsansatz.

Den Anstreicher haben die Menschen in Deutschland bis 1933 auch nicht ernst genommen. Momentan geht es uns finanziell gut, las mal jetzt die Börse crashen, dann schaun wa mal. ich denke, wenn die Parteien im Bundestag nicht langsam aufwachen und ihre Arbeit machen, wird schwierig.

Mittlerweile denke ich, wenn die Europäer so dumm sind, wie es scheint, überall kommen rechte Gruppen hoch, dann soll es so sein. Vielleicht brauchen wir fett gefressenen Affen wieder mal einen schönen Krieg. Das war ja auch das überaus positive Ergebnis des Anstreichers und seiner Jubelperser. Ich sehe keinerlei Lösungsvorschläge bei den rechten Parteien, die haben den gleichen Filz und eigentlich wollen sie nur von meinen Steurgeldern leben und sich bereichern. Die Lösungen oder Wahlprogramme sind ja seit eh und je nicht das Papier wert, worauf sie stehen. Es ist ein Armutszeugnis, einerseits übernehmen wir mal Hoppla-die Hopp die DDR mit 17Millionen (Wirtschaftsmigranten) und andererseits bringen uns ca. 1Mio. Schutzsuchende an den Rand der Diktatur. Ich habe weder was gegen Wessis, Ossis, grüne, gelbe, schwarze, Schwule, Juden wen auch immer - mein Feind ist der Kapitalismus in seiner jetzigen Form, dessen Teil ich bin und Menschen ohne Empathie, die gegen Schwächere agieren und sich als Opfer hinstellen. /teil-ironie-modus off

Das würde ich so nicht unterschreiben! Die Bildung ist wohl eher das Problem bei den Mitläufern, die nicht Wissen was sie Tun. Dem Gros der AfD-Wähler unterstelle ich mittlerweile Absicht und Kalkül ...auf welch Abstrußen Absichten auch immer das basiert. Die ganze Sache auf mangelnde Bildung zu reduzieren ist meines Erachtens der falsche Ansatz, führt zu Verharmlosung und Peng!

Dass die fehlt sehe ich auch, darum passt auch das Zitat von Wolfgang Neuss: der Faschismus ist eine Spielart der freien Marktwirtschaft.

Die Hoffnung habe ich nicht mehr. Ich habe viel mehr die Befürchtung, dass sich eine rassistische und menschenfeindliche Haltung immer mehr etabliert. Und ich frage mich ernsthaft, warum man diese sog. Rechtspopulisten nicht Nazis nennen darf! Leute, die hitlergrüßend durch die Straßen laufen, sind keine Rechtspopulisten. Parteien, die vom tausendjährigen Reich träumen und "aufräumen" wollen, sind auch keine Populisten. Das sind Nazis! Einen latenten Rassismus sehe ich bei 20% aller Deutschen. Eine ziemlich klare Aussage zu diesem Thema kommt auch in diesem Vortrag von Stephan Anpalgan (36 Minuten lang, also nichts für BILD-Überschriftenleser):

Was ist denn damit gemeint? Ich fürchte, dass damit Demokraten gemeint sind, die entscheidende Werte des Grundgesetzes hoch halten. fl.

ich bin endlich durch, nach 10 monaten vertröstung für das gutachten. heute abgeholt, alles perfekt. jetzt noch au und tüv

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Hab mir den Schlauch grad mal genauer angeschaut. Im halbdunkeln sah die Stelle aus wie angeknabbert. Dachte also Mader und Co. Aber ne, ist tatsächlich durchgescheuert. Hab schon vor Tagen einen extremen Benzingeruch wahrgenommen, aber erst nix gefunden. Ich kann also nur den dringenden Rat geben, schaut Euch regelmäßig die Schläuche an ! Sonst gibt´s ne unschöne Zusatzheizung im Motorraum.

e-motion ist letztes Jahr leider verstorben, ich habe es auch erst Spät erfahren, kann es bis Heute noch nicht glauben und war schockiert. Habe zwar nur einmal relativ kurz ein angenehmes Gespräch mit ihm geführt aber er war mir auf Anhieb nicht nur hier im Forum sympathisch und ich denke es beruhte auf Gegenseitigkeit. ....und ich finde es ist ein guter Zeitpunkt und Anlass wieder einmal an ihn zu denken!

Mit dem Kennzeichen habe ich im April auch ein kleines Erlebnis gehabt. Als ich freudestrahlend von der Zulassungsstelle runter zum Schilderdienst gegangen bin, um mir für den "Roadrunner" das Kennzeichen IZ-BX 91 prägen zu lassen, sagte die Mutti hinterm Tresen zu mir: "Das Kennzeichen kann ich Ihnen nicht geben, das fährt ein Bekannter von mir auf seiner BX" Aha, dann hat die Tante von der Zulassung wohl gepennt. "Ich ruf die mal an" Nach kurzem telefonat von Tante mit Mutti, sie bekam die Bestätigung, dass Kennzeichen ist frei, gab sie immer noch keine ruhe. Erst nach einem Kontrollanruf bei ihrem Bekannten war Sie bereit mir das Kennzeichen zu prägen. Man hatte ich ein Glück, dass der Bekannte erreichbar war. Wer der Bekannte ist, wollte sie mir aber nicht mitteilen.

Über diesem Faden steht glaube ich "Test DS 7 crossback" Da ich den DS7 nunmehr seit 8 tkm teste kann ich auch mit einige Fakten aufwarten. In der Stadt sowie Landstraße ist das Fahren im DS, mit Automatik und Abstandstempomat, entspannter als im c5. Auf der Autobahn jenseits der 150 kmh ist der C5 dem DS 7 weit überlegen. Der Verbrauch ist bei Geschwindigkeiten unter 70 kmh nicht so stark vom Luftwiderstand abhängig. Zusätzlich animiert mich persönlich der DS 7 zum defensiven fahren, was Verbrauchswerte unter 5,5 l ohne Problem möglich macht. Vorausgesetzt man lässt sich auf den Wagen mit seinen technischen Möglichkeiten ein. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Meinen Kommentar hast du leider aus dem Zusammenhang gerissen. Er bezog sich auf diesen Beitrag. "Die Kategorie heißt potthässliche-ADS-Knirpse-in-die-Kita-kutschier-Kisten. Unnötig hochbockig, unnötig durstig und völlig überflüssig. Gruß Otto" Nur weil man nicht alles versteht und vieles den geistigen Horizont übersteigt, muss man nicht solche Sätze schreiben. Mich nerven Menschen die meinen sie wären im Besitz der absoluten Wahrheit, des absoluten Design Geschmack usw. Das wahre Leben ist nicht schwarz oder weiß, gut oder böse, Kombi oder SUV. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Genau meine Meinung! Man hat eine neue Marke "DS Automobiles" auf den Markt gebracht, die ganz offiziell gewollt keine Verbindung zur Konzernmarke Citroën haben soll. Ansonsten hätte man auch nicht diese neuerliche Geschichtsumschreibung betrieben und sowohl DS als auch SM aus der Citroën-Historie entfernt, um mit deren Hilfe eine Pseudo-Historie für die neu geschaffene Chrom-SUV-Marke zu kreieren. Natürlich unter Aussparung des Namens Citroën. DS ist eine Fremdmarke, über die man hier wohl kontrovers diskutieren können muss. Übrigens: Im Toyota-Forum gibt es auch keine Lexus-Rubrik. Und umgekehrt.

Gut geschrieben! Bis auf den C6-Absatz genau meine Meinung!

Wer jemanden kennt, dem es im Kreisverkehr in einem C5 schlecht geworden ist, möge sich bitte bei mir melden. Im Gegenzug nenne ich ihm mehrere Leute, denen es schon beim bloßen Anblick eines DS7 Crossback dermaßen schlecht wird, dass sie erst gar nicht einsteigen. Gruß Otto Übrigens läuft auf VOX gerade ein Test.

DIE DS bügelt das weg. Da merkst du fast nix

Schlimmeren Möchtegern-Art-Déco-Abklatsch als diese Uhr wird es wohl kaum geben. Das passt aber durchaus zum Rest des Wagens, den ich auch kürzlich zum ersten Mal sehen durfte. Langweiligstes Standard-SUV-Design mit plumpen Proportionen (hängender Hecküberhang), vielen Wülsten und massigen Rädern, das man mit allerlei Schnickschnack aufzupeppen versucht hat. Die Front geht, wie oben auch schon erwähnt, überhaupt nicht, einzig von hinten sieht der Wagen noch ein bisschen nach etwas aus. Individualität, Eleganz, Flair... leider alles Fehlanzeige. In der Hinsicht ist der Peugeot 3008 eindeutig das interessantere Angebot (wenn es denn schon so ein SUV-Klotz sein muss). Schön, dass PSA sich Mühe gibt, wieder mehr auf Komfort zu setzen, aber kriegen wir das demnächst auch einmal noch in einem Auto angeboten?

die Uhr ist extrem schlecht ablesbar; laut GPS 15:32, auf dem grottenhässlichen Teil scheint mir aber 21:43..... Oder ist es Teil der Individualisierung, das man die einfach rückwärts lesen muss ?

Na bitte, dann gibts doch den DS7, der da noch zufällig an der Uhr dranhängt, quasi geschenkt!

Die Kategorie heißt potthässliche-ADS-Knirpse-in-die-Kita-kutschier-Kisten. Unnötig hochbockig, unnötig durstig und völlig überflüssig. Gruß Otto

Kann man eine Uhr noch hässlicher und noch schlechter ablesbar, in anderen Worten: unbrauchbarer gestalten? Womit sie sich natürlich bestens in ein Fahrzeug dieser Kategorie einfügt.

Dem muss ich nach meiner ersten "Sichtung" widersprechen. Im Gegenverkehr war Kolonnenverkehr. Mittendrin ein weißer DS7. Und der ist mir schon von Weitem aufgefallen. "Was kommt denn da? Was ist das?" - Tatsächlich, ein DS7. Dahinter ein fader Tiguan und ein paar Autos weiter ein Q5 und natürlich Kias und Hyundais. Ich war selber überrascht, aber der DS7 ist mir in diesem ganzen Brei tatsächlich durchaus positiv aufgefallen. Die ganze "DS = bäh" Leier kann ich auch nicht mehr hören/lesen. Wurde doch alles schon zur Genüge im Forum abgearbeitet. Die Aufregung verstehe ich auch nur zu einem gewissen Grad. Die Marke ist da und schön langsam könnten wir das akzeptieren. Auch die Spinnerei "mit dem Geld hätte man so eine tolle Federung und so klasse Citroenmodelle erfinden können" ist schön und gut. Aber glaubt jemand ernsthaft, wenn es DS nicht gäbe, dass wir dann schon einen C6 Nachfolger hätten, der die Liebhaber alter DS, des CX und des XM gleichermaßen überzeugt und tatsächlich sämtliche Unebenheiten und Seitenneigungen schluckt? Ich glaube das nicht! Für mich ist DS eine Marke wie jede andere auch - und völlig emotionsfrei. Wobei ich nach Citroën und Peugeot sicher als nächstes bei DS schauen würde, hätten die beiden ersten keine passenden Fahrzeuge für mich im Angebot. Am Namen störe ich mich auch nicht. Jo mei, is halt so! Mich stört da schon viel viel mehr, dass der Betrugskonzern VW demnächst mit der E-Autoreihe ID auf dem Markt reüssieren will! lgtg