Bestenliste

Was den Platzbedarf betrifft, stimme ich voll und ganz zu. Der PKW-Verkehr, wie wir ihn heute betreiben und ihm auch hier huldigen, ist zunehmend zu einem der größten Probleme angewachsen. Feinstaub aber wird vom Verkehr nur zu einem geringen Teil auf der Straße erzeugt. Die Aufwirbelungen (19%) treffen auch die Elektroautos, das stimmt. 24% dagegen sind direkte Auspuffemissionen, die kommen beim E-Auto nicht vor (zumindest nicht in gesundheitsschädlicher hoher Konzentration vor Ort, sondern maximal im Kraftwerk). Außerdem: Auch bei den Aufwirbelungen schneiden E-Autos besser ab, da sie generell weniger Abrieb beweglicher Teile haben (Kupplung, Bremsen, Getriebe etc.). Was das Gewicht und die Reifen betrifft: Moderne E-Autos sind nicht mehr oder nur noch unwesentlich schwerer als gleichartige Verbrenner. https://www.stmuv.bayern.de/themen/luftreinhaltung/verunreinigungen/feinstaub/emissionenpm10.htm

Während in Villaingolstadt noch gebastelt wird.... https://www.golem.de/news/elektroauto-audi-e-tron-verspaetet-sich-wegen-softwareproblemen-1810-137234.html

Wieso Scheibe ? Dichtung. Die Dichtung eines C15 so zuschneiden, daß daraus eine Windschutzscheibe für einen Xm wird. Oder so...

...wurde am23.10.18 gesendet: https://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/lokalzeit-aachen/video-aus-liebe-zur-ente-100.html

Kurze Rückmeldung: Eben habe ich eine "ordentliche" Birne von Osram eingesetzt - jetzt funktioniert wieder alles. Die gestern eingesetzte Birne war eine aus einem Kombipack mit diversen Birnchen und Sicherungen. Dieses hatte ich mir vor ein paar Jahren gekauft, weil in Frankreich oder Spanien die Pflicht besteht Ersatzlampen mitzuführen. Das Problem an der Birne waren kleine Haarrisse in der Isolation zwischen den beiden Pluspolen. Was mich halt irritiert hatte war, dass beim Bremsen die Instrumentenbeleuchtung anging. Gruß und Danke an alle Mitdenkenden, Karl-Heinz

Echt? Was kostet ein Verbrennermotor mit 400-500PS Leistung und das dazu passende Getriebe? Ich denke, da kommt man locker auf 30.000,-. Martin

Moin, könnte klappen, dass ich auch komme. Steht schonmal im Kalender. :-) Gruß Arne

Hallo zusammen, ich schmeiße mal wieder meinen Ofen an und bereite ein paar Quiches und Flammkuchen vor. Die Flammkuchen werden nach Wunsch belegt. Je nach Witterung gibt es kalte oder heiße Getränke: Angesetzten Glühwein mit oder ohne Einlage, Kinderpunsch, Bier, Sekt, etc. Evtl. bereite ich auch noch einen Nachtisch vor. Crepes böte sich an Das Ganze wird draußen vor der Garage stattfinden. Also zieht euch ggfs. warm an. Ich werde es als kleinen Testlauf für meinen Gastro-HY nutzen und ihr seid die gern willkommenen "Testkaninchen" . Mitzubringen ist von euch nichts, außer die übliche gute Laune - aber da bin, in Erinnerung all der vorherigen Veranstaltungen, sehr zuversichtlich. Unterstützt werde ich von meinen Kindern, die beim Service und der Zubereitung helfen wollen. Adresse gibt es per PN oder Telefon: null 174 176 92 97, östlich von Hannover. Gebt mir kurz Bescheid, damit ich die Mengen und Sitz/Stehplätze abschätzen kann. Ich freu mich auf euch. Gruß Martin

Fachliche Unwissenheit trifft es ganz gut denke ich. Die haben auch nen vergoldeten XM für 7.500 drin stehen. Das Luftfahrwerk von dem wurde bei einem XM Profi durchgeführt. Bei dem Luftfahrwerk hat man auch die Federkugeln getauscht. Was für ein Fahrwerk hat er denn nü? Luft oder das von uns geliebte Hydropneumatische? Wenn man sich die Liste von denen anguckt, haben die Wohl mit allen Marken was zu tun.

LOL, mein XM dürfte der weichste sein der rumfährt, bei mir federt die Federung und nicht die Reifen ....Egal, die Rückmeldung kommt schneller als erwartet, zumindest in Teilen. Also, was hat sich verändert? 1. Seit Heute hebt sich mein XM an allen vier Rädern gleichzeitig, das konnte ich Heute Früh beobachten, vorher kam er erst vorne Hoch und mit etwas Verzögerung hob er den Arsch 2. Wir haben hier im Ort in einer Linkskurve rechts am Rand eine Teerverwerfung in der Straße (wenn man die mit einem Audi A4 nimmt, dann meint man es reisst den Achsschenkel raus) von der mein XM schon immer ziemlich unbeeindruckt war aber ich glaube es fühlt sich jetzt noch einen Hauch Softer an. 3. ...und darüber war ich völlig verblüfft, mein Auto bleibt nach Abstellen in Fahrstellung - STUNDENLANG! Trotz vollem Kofferraum und vollen Tanks. Ich bin begeistert! Seit ich den hab ist immer kurz nach dem Abstellen das Heck runter und innerhalb einer Stunde folgte die Front der Schwerkraft. Das sah auf dem Parkplatz vor Supermarkt immer so bescheiden aus, als wäre ein Auto mit herkömmlicher Federung gnadenlos Überladen Habe die zweite Dose von schwinge gerade eben im Zug des Reifenwechsels bei meiner Tochter in den Y4 gekippt und bin gespannt ob ihr eine Veränderung auffällt denn sie weiß davon nichts

Moin, im kommenden Monat ist wieder unser "Kölner Treff" in Rösrath, wie immer am vierten Mittwoch im Monat, also am 28. November 2018, 19.30 Uhr. Alles weitere findet ihr hier! Das ist noch ein bischen hin. Allerdings bin ich ab kommenden Dienstag etwa zwei Wochen nicht im Lande. Herzliche Grüße Norbert

Seit wann fährst du Roller.

Das sind keine Noträder. Das sind Stahlfelgen in voller Grösse. Warum man sowas macht? - Weils die billigste Variante ist. - Weil es die leichteste und damit spritsparendste Variante ist. - Weil man sich im Zweifel nicht über verschrammte Felgen ärgern muss. - Weil das Reserverad die gleiche Dimension hat (es ist eben ein Reserverad und KEIN Notrad. Theoretisch kann man sich also bei achtfacher Ausführung eine Felge sparen, denn fünf sind schon da, Serie. - Weil Stahlfelgen keinen Aufpreis kostet beim Reifenmontieren. - weils reicht. Bei mir gibts ganzjährig nichts anderes.

Naja, aber wenn es tatsächlich keine mehr gibt und die Scheibe einen nicht reparierbaren Riss hat, ist man bestimmt froh eine Gebrauchte zu bekommen Gruß René

Seit sechs Wochen steht die Dampfmaschine nun in der Garage. Bei Gelegenheit und schönem Wetter wird sie ordentlich eingemottet bis zum nächsten TÜV-Termin, angepeilt zum Hakenzeichen, EZ 25.11.1994. Die Liste der Mängel ist zwar lang, aber hauptsächlich Kleinkram. Die Karosse ist bezüglich Rost und Lack vergleichsweise gut, der Innenraum ebenfalls. Es lohnt sich bei diesem Exemplar definitiv, die Mühen der Einlagerung/Erhaltung über mehrere Jahre aufzubringen. Wenn er wieder auf die Straße darf, werd ich euch das hier mitteilen.

So, um das jetzt abzuschliessen. Nach nur 2 Tagen Standzeit in einer Peugot Werkstatt läuft mein C5 wieder. Das schlechte Startverhalten war ein Kabelbruch in Kabelbaum zum Motorsteuergerät. Danke an alle die mir Unterstützung technischer und moralischer Art gegeben haben. Steffen Winde

Hallo, ich freue mich dafür, dass Tesla erfolgreich ist. Keine Frage. Zugleich stelle ich aber den Sinn von Elektroautos in Frage, deren Reifen mehr Abrieb (Feinstaub) produzieren als vergleichbare Verbrenner, die leichter sind. Außerdem lösen Elektrofahrzeuge nicht das Platzproblem, dass Pkw verursachen. Wo der Platz begrenzt ist, müssen wir zusammenrücken. Das funktioniert nicht, wenn jeder, der unterwegs ist, 50 m² für sich beansprucht (10 fürs Auto selbst und 40 für den Sicherheitsabstand). Grüße Andreas

Also zusammen codiert ist das 1.Texton Steuergerät ( das hat 2 Stecker nebeneinander und sitzt auf dem Klimakasten in einem Schieberahmen hinter untermHandschuhfach. ziemlich weit hinten ( glaub 1 x gesteckt und 1 mal " schiebegesteckt") 2.Das Motorsteuergerät 3.Der Schlüsseltransponder im schwarzen Schlüsselgriffgehäuse... Das reicht Die Antenne das schwarze Ding ums Zündschloß ist neutral und nicht codiert.

Herrlich, wie hier quer zu den Themen geschrieben wird. Von WSS zum Crepes - das schafft nur das Forum PS und OT: ich habe noch andere Ideen für den XM und bin damit reichlich ausgelastet

Nachfüllung mit Ventil wird auch hier angeboten: https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/stickstoffbefuellung-federkugel-citroen-c5-und-c6-273866561

@XMbremi ein neues Projekt: Nachfertigunge XM Windschutzscheiben in guter Qualität

Wenn man einen Activa hat macht Kreiselfahren doch Spaß

Bei den derzeitigen Wasserständen bekäme er höchstens nasse Füße.

Unsere (übrigens sehr alltagstaugliche und fahrbereite) E-Ente ist Baujahr 1984 und könnte ein H-Kennzeichen bekommen. Dadurch würde sich aber die Steuer von 20,- auf 190,- erhöhen. Daher lassen wir das lieber ;-) Martin

In Frankreich hab ich schon 4-sitzige Enten und Dyanen gesehen. Kommt wohl drauf an, was für Akkus man verwendet.

Gesucht ist aber ein Hyd.-Ventil

Beim "schon denken"?

Da korken die Sektknaller jetzt in Kalifornien.

In diesem Forum wurde bereits der Euro, PSA und Tesla tot geschrieben. Schön, dass es Tesla nun in die Gewinnzone geschafft hat. Mir fehlt noch ein Modell P (wie Praktisch) mit Frontantrieb und Schiebetüren.

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/38797-zv-steuergerät-saxo/ https://www.der-ersatzteile-profi.de/citroen/ax-za/11-t2157/relais-fuer-zentralverriegelung-a1149200?g=429#proddetails Demnach dasselbe, wie im BX. Das sieht so aus: https://www.ebay.at/itm/Peugeot-306-Steuergerat-Zentralverriegelung-9601886380-L94-STXXV-Kiekert-9-/302279924514?hash=item4661499b22

Geschafft: Rund 312 Mio. Dollar Gewinn im Q3. Die Aktie schießt nachbörslich gerade durch die Decke. https://electrek.co/2018/10/24/tesla-q3-results-record/?fbclid=IwAR3PgHtIsMjlXgqsLEadqJF42GE_82Z_ib426J063ceZrbdiel_-RtHLc4Y

Ich bin mir echt nicht sicher, vielleicht auch eine Freudsche Fehlleistung. Bin ja auch nur ein Spielball meiner Emotionen

"u" auch durch die Autokorrektur oder Absicht?

Ich war zu der Zeit noch Quark im Schaufenster.

http://www.elektro-auto.net/index.php/berichte/akku-umbau/82-umbau-citroen-saxo-auf-40-stueck-thundersky-akkus-100ah

Die Getriebeaufhängung ist selten der Grund für dieses Verhalten aber ein defekter Knochen kann das sehr gut, insbesondere wenn unten die Lagerpfanne im Schalthebel noch nicht ausgelutscht ist. Aber es kann Auch das letzte Warnzeichen für das Ableben des Zahnwerkes sein. Die lose Mutter wie beim BE-Getriebe kenn ich am CX nicht.

Weil ihn ein Liebhaberfahrzeug umgehauen hat?

Im Laufe der Zeit habe ich die ein oder andere Vorgehensweise entwickelt, bei der die gute Stimmung erhalten bleibt und der Abend trotzdem musikalisch nicht abstürzt. Im Zweifelsfall packe ich die drei, vier schrägsten Wünsche in einen Block und moderiere diesen an als Pinkel-, Raucher- oder sonstwas-Pause für die, die es nicht hören mögen ... und als einmalige Gelegenheit für die, die ganz wild drauf sind. Mit etwas Witz und Kreativität lassen sich die oft sehr breit gefächerten Musikwünsche ganz gut meistern.

Um zu ermitteln, ob die richtigen Federn im Federtopf sitzen oder gar ein Federbruch vorliegt, ist es nötig, die Länge der Federn im Topf zu ermitteln. Dazu habe ich erst durch Anheben ( frei hängende Schwingarme) der 1955er AZ die Federn m Topf entspannt. Und ein Holzstäbchen in den Topf geschoben. Das Problem mit dem Stäbchen ist mir dann klar geworden, als ich die Schnittzeichnung eines Topfs im Werkstatthandbuch anschaute: Die Richtung Federinneres gewölbte Kuppel (Endstück), die die Feder komprimiert, hat drei „Treppenstufen“ a, b, c. Auf c stützt sich die Feder ab. Das Holzstäbchen kann jetzt auf Stufe a angeschlagen sein sein oder auf Stufe b. Dafür hat man kein Gefühl. Im Fall des Fotos oben stellte sich tatsächlich heraus, dass es bei b anschlug statt bei a. Obwohl es nach a aussah. Also habe ich überlegt, wie ich dafür sorgen kann, dass der Messstab zwangsläufig auf Stufe a anschlägt. Meine Idee war dann, ein Reststück Leerrohr (Plastik, Installationsbedarf) so aufzuschleifen, dass es sich über die Spannstange schiebt, aber die Stufe b nicht umfassen kann. Und das hat gleich mit dem ersten Proberohr bestens funktioniert. Die Messung läuft so, dass einmal das geschlitzte Rohr bis zum Anschlag in den Federtopf geschoben wird und ein Bleistiftstrich gesetzt wird an einem festen Bezugspunkt. Etwa am Ende des Gewinderohrs. Dann das Rohr daneben an die Vorderwand des Federtopfs gehalten und ein zweiter Strich in Höhe des gleichen Bezugspunkts, möglichst parallaxenfrei. Die Federlänge ist dann der Abstand d der beiden Striche plus die Höhendifferenz h der Stufen a und c minus die Wandstärke w der Frontseite des Topfs. Mit d=147mm (Foto, abgelesen), h=4cm (gemessen) und w=2mm (geschätzt) erhält man die Länge der Feder zu 147mm+40mm-2mm=185mm. Und das ist millimetergenau das Maß, das im Ersatzteilkatalog für die vordere Feder einer 1955er AZ angegeben ist. Die Feder besitzt also trotz ihres hohen Alters noch ihre volle Länge. Und ist die richtige Sorte und keineswegs gebrochen. Dass das Ergebnis so genau ist, musste nicht sein, freut mich aber. Auf jeden Fall ist so eine einfache und verlässliche Beurteilung der Federn im Federtopf geboten. Uli

Du hast recht. Ich hätte nicht "Model 3" schreiben sollen, sondern "Model 3 Drive Unit". Trotzdem beachtenswert, finde ich. Es gibt wenige "Verbrenner Drive Units" (die auch vor allem aus Zahnrädern, Kolben und anderem Metall-Zeugs bestehen), die diese Laufleistungen bringen. Sozusagen ein konstruktiv bedingter Vorteil des E-Antriebs.

e-motion ist letztes Jahr leider verstorben, ich habe es auch erst Spät erfahren, kann es bis Heute noch nicht glauben und war schockiert. Habe zwar nur einmal relativ kurz ein angenehmes Gespräch mit ihm geführt aber er war mir auf Anhieb nicht nur hier im Forum sympathisch und ich denke es beruhte auf Gegenseitigkeit. ....und ich finde es ist ein guter Zeitpunkt und Anlass wieder einmal an ihn zu denken!

Musk verliert wohl etwas Macht aber nicht seinen Unterhaltungswert. Gruß Peter

Satire vielleicht, aber nicht lustig... Und "Männersender" Ich weiss ja nicht. Brauchts das noch, zu Zeiten wo Pornos gratis erhältlich sind? Ich glaub, ich muss da nicht mehr dazu sagen.

Ich vermute stark, dass sich die Autoren im ersten Link einfach ein wenig vertan haben, wenn sie von Hydropneumatik schreiben. Wenn es eine WEiterentwicklung des ABC Fahrwerkes ist, und zwar ergänzt durch Elektromotoren, dann ist da nichts Hydropneumatisches dran.

Da komme ich nicht auf die Idee, dass dies ein Volkswagen - oder überhaupt ein deutsches Produkt ist. Ziemlich mut- und belanglos.

So Problem gefunden ich war gerade beim netten Werkstatt Menschen von citroen und er hat versucht auszulesen das Radio ist defekt