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Für mich als Hamburger ist der Ioniq ein vollumfänglich nutzbares Auto. Mit meiner Freundin teile ich mir noch den C6, von dem ich dachte, ihn wegen der geringen Reichweite des Ioniq oft nutzen zu müssen. Denkste. Aber letzte Woche haben wir aus Spaß getauscht und ich bin mit dem C6 Landstraße gefahren. WHAT A CAR! Einfach fantastisch! Und Carina findet den Ioniq auch toll – die beiden Kisten zusammen sind die Traumkombi!

Lager ist da. Innenmaß 22,9mm - Jau! Gewinde M12. Doppeljau! Lager aufgesetzt und mit behutsamer Kraft aufgeschrumpft. Querlenker eingesetzt, Stabistange etwas hochgebogen, damit der Flansch vom hinteren Lager unter die Stabi-Böcke flutscht, Schrauben eingesetzt und zur Flucht mit den Stabiböcken gebracht, Zapfen des Traggelenks in den Achsschenkel eingeführt, alles verschraubt. Fertig. Geht doch ….. Puuuuuuuuuuh. Jetzt noch Auspuff drunter, Folie runter, Spur einstellen und ab zum TÜV. Was so ein falsch bestelltes Lager nach sich zieht ….

Angesichts der Tatsache wie viel Arbeit und (schwer zu findende) Teile man in einen durchschnittlich verfaulten Visa stecken muß um ihn wieder in einen sehr guten Zustand zu versetzen finde ich ein gehobenes Preisniveau für ein wirklich gutes Exemplar absolut angemessen. 2500€ sind bei wirklich sehr gutem Zustand wie ich finde deutlich unterbewertet. Den aufgerufenen Preis finde ich durchaus in Ordnung wenn der Zustand denn in allen Punkten der Beschreibung entspricht.

Der Ioniq sieht ja ganz gut aus aber halt doch irgendwie nach "Fernost", der Tesla ist - für meinen Geschmack - einfach DIE Augenweite, wenn der Vergleich mit Verlaub erlaubt sein mag - er ist der schönere C6. Alles hat seine Zeit: Mein inzwischen leider sehr kranker, 81 jährige Vater wäre ganz sicher ein Tesla-Fahrer. Er hat sich zeitlebens als Ingenieur immer für innovative Fahrzeuge interessiert, nie für Automarken. Fuhr in den sechziger und anfangs der siebziger Jahre verschiedene Renault 16 und dann ab 78 mehrere CX. Citroen wäre heute nicht mehr seine erste Wahl. Ich bin da romantischer veranlagt und halte der "ererbten" Marke noch immer die Treue. Bin halt auch Langstreckenfahrer, aber die Akkus werden immer besser - wer mal ein E-Auto gefahren ist (mein Arbeitgeber hat mehrere BMW i3 als Firmenwagen), möchte eigentlich nichts anderes mehr. Somit nur noch alles eine Frage der Zeit - so ein Tesla mit 600-700km Reichweite, das wäre mein Auto ! Und als Kontrast und zur Kalibrierung meine ewige Ente.

Ja, wenn alles neu, dann auch Kondensator, hatte das mal an meinem GS Break, Fehlzündungen ohne Ende, ausm Auspuff knallte es ordentlich.

Wozu braucht ein Dieselmotor einen Drehzahlmesser? So wie ich Manson enschätze braucht er keinen denn mit ein ganz klein wenig Erfahrung hört das geneigte Ohr Auch so was da vorne rumpelt. überdrehen können diese Motoren eh nicht und Auch bei den heutigen Benzinern ist der Drehzahlmesser eigentlich nur noch zur Zierde da.

Beeinflusst das Abschalten der Pumpe dann nicht das schnelle Umschalten von Gas auf Benzin?

Klima eingeschaltet?

Lieber kroack, auch wenn Du noch mehrere wissenschaftliche Beweise und Berechnungen für die unendlich hohe Saugkraft eines 4.Zyl Ottomotors lieferst und Du den Hergang weiterhin anzweifelst; ES WAr SO. Die Saugkraft eines Motors ist mir als Ing der Jahrzehnte in der Entwicklung von KFZ-Gemischbildungssysteme gearbeitet hat nicht ganz unbekannt,aber da hast Du ja denn doch mehr Erfahrung. (Angebermodus aus) Peter

Der Prüfer soll sogar sehr streng gewesen sein. In meinen Augen ist die HU nur eine Lizenz zum Geld drucken, denn die Mängel die übersehen wurden hat die Dekra überhaupt nicht interessiert. So wird dem Betrug Tür und Tor geöffnet.

Wenn ein Motor ansaugt saugt er den Ölzettel einfach durch, versuch mal den Luftansaug zuzuhalten ,ruckzuck biste "skalpiert "

Wo ist der Haken? Anhängerkupplung muß nachgerüstet werden. Peter

Nee, wat niedlisch: "Dat Wooohlfühlauto, dat sisch so juut putzen lääs ... " Man zeige mir den Simmerring an der Handbtremse, nicht daß ich den auch mal verliere

Der C6 wird für mich zunehmend zum Luxusobjekt. Bislang hat er vor allem auf der Autobahn gute Dienste geleistet, aber dort fahre ich immer weniger. Eigentlich nur mehr alle 2-3 Monate. Für den Landbetrieb ist der C6 einfach zu schade, zu kostspielig und zu groß. Deshalb werde ich mich wohl nächstes Jahr endgültig von ihm verabschieden, auch wenn er mittlerweile ohnehin fast nur noch von meiner Frau gefahren wird, die auch bei bestem Willen (und den hätte sie, denn nichts mag sie weniger, als im Auto hinterm Lenkrad zu sitzen und Zeit mit Nichtstun zu vergeuden) mangels öffentlicher Infrastruktur nicht auf Öffis umsteigen kann. Das Model 3 ist ins Auge gefasst, aber vielleicht wird's preis- und vernunftbedingt "nur" ein Sion, i3 oder DS3 Crossback. 250-300 reale Kilometer sind für mich mehr als ausreichend. Ich fahre vor allem in Begleitung keine 150 Kilometer am Stück ohne Pause. Letztens wieder zu viert nach Wien mit einer 10-minütigen Klopause und einer halben Stunde Kaffeepause auf 240 Kilometern. Der Ioniq hat aber auch mir noch eine Spur zu wenig Reichweite als Erst- und Einzigauto und ist auch im Innenraum für mich einfach zu asiatisch, aber generell ein weitgehend unterbewertetes E-Auto, das mit einem etwas größeren Akku noch wesentlich mehr Potential hätte. Natürlich wird ein Fahrzeug mit 150-200 Kilometer Reichweite für einen Außendienstler noch länger keine wirkliche Alternative sein, auch wenn's theoretisch vermutlich mit weniger Einschränkungen verbunden wäre, als man meinen möchte und der Firma auch deutlich günstiger käme im Unterhalt. Auch/Gerade im Außendienst braucht man unterwegs Pausen, will man nicht jeden Abend völlig ausgebrannt wieder daheim ankommen und gerade entlang der Autobahnen wird die Schnellladeinfrastruktur zunehmend besser. Aber da ist der Ioniq wohl tatsächlich noch der falsche Begleiter. Ein Model 3, Kona oder Niro würden aber vermutlich auch im Außendienst schon in vielen Fällen gut passen.

Ja wenn ich mir aber die anderen Fahrzeuge so von denen angucke, arbeiten die mit den Aufbereitet Tricks. Klar das können dennoch sehr gute Autos sein, mit den Dort gehandelt wird, jedoch ruft sowas bei mir immer große Skepsis hervor. Wenn der Allerdings wirklich gut ist, schließe ich mich meinen Vorrednern an.

Volle Zustimmung, wenn noch der Flüssigkeitwechsel ausgefürt wurde und aktuelle Gummis drauf sind. Ich zweifle aber etwas an der Beschreibung.... Die Fotos machen allerdings einen ziemlich guten Eindruck. Wenn der in der Realität gehalten werden kann, ist der geforderte Preis sicher eine realistische Verhandlungsbasis. Wenn.........

Ach Du scheiße. Ist das in der Schweiz tatsächlich so wie in Großbritannien nur dass man wie im Rest Europas auf der rechten Seite fährt? Das stelle ich mir allerdings kompliziert vor...

Das mit der mechanischen Einspritzpumpe sagst du JETZT. :) Und selbst dann ist der OT-Geber sehr nützlich, für den Drehzahlmesser.

Was ist das denn schon wieder für eine nutzlose Kiste?

Deutlich mehr, denn ich stehe nicht rum sondern machs mir nett ! Aber mit knapp 70 sollte das ja auch erlaubt sein, oder ?

H-Kennzeichen...

Na dann ist ja alles gut.

Wir drücken dir die Daumen!

Da komme ich nicht auf die Idee, dass dies ein Volkswagen - oder überhaupt ein deutsches Produkt ist. Ziemlich mut- und belanglos.

Fachliche Unwissenheit trifft es ganz gut denke ich. Die haben auch nen vergoldeten XM für 7.500 drin stehen. Das Luftfahrwerk von dem wurde bei einem XM Profi durchgeführt. Bei dem Luftfahrwerk hat man auch die Federkugeln getauscht. Was für ein Fahrwerk hat er denn nü? Luft oder das von uns geliebte Hydropneumatische? Wenn man sich die Liste von denen anguckt, haben die Wohl mit allen Marken was zu tun.

Jaja is ja gut. ich konnte mir das nicht verkneifen,weil bei mir passt das überhaupt nicht. bei wem es passt,ist das ja ok. manchmal weiß ich heute nicht wie der der morgige Tag aussieht. nächsten Dienstag um 9 in Fellbach ,160km. spätestens 11Uhr weiter nach Riedlingen,110km dann ab 16 Uhr ca. Nach Hause,170km und da hab ich dann null Bock noch irgendwo rum zu stehen für die Aufladung. und das macht der C5 mindestens 2 mal ohne tanken fast sogar 3 mal wenn ich ein wenig vorsichtig bin. Nix für ungut der Ionic ist ein nettes Spielzeug uwe

Seit wann fährst du Roller.

So, um das jetzt abzuschliessen. Nach nur 2 Tagen Standzeit in einer Peugot Werkstatt läuft mein C5 wieder. Das schlechte Startverhalten war ein Kabelbruch in Kabelbaum zum Motorsteuergerät. Danke an alle die mir Unterstützung technischer und moralischer Art gegeben haben. Steffen Winde

Also zusammen codiert ist das 1.Texton Steuergerät ( das hat 2 Stecker nebeneinander und sitzt auf dem Klimakasten in einem Schieberahmen hinter untermHandschuhfach. ziemlich weit hinten ( glaub 1 x gesteckt und 1 mal " schiebegesteckt") 2.Das Motorsteuergerät 3.Der Schlüsseltransponder im schwarzen Schlüsselgriffgehäuse... Das reicht Die Antenne das schwarze Ding ums Zündschloß ist neutral und nicht codiert.

Texton ist das Steuergerät hinter dem Handschuhfach. Das Teil am Schloss ist schlichtweg die Antenne des Transponders und ja die wird benötigtm, sonst wird es ohne tiefgreifende EDV-Kenntnisse schwierieg das Motorsteuergerät und Texton weiter zu verwenden.

Säuft wie ein Loch finde ich jetzt etwas übertrieben. Vielleicht lief er vorher einfach viel zu mager. Wenn ich richtig gelesen hab 8l LPG. Das ist zu wenig, grade bei ner Venturi. Und 12L ´mit Anhänger ist doch ok. Und ob der Kat heile ist oder nicht juckt höchstens den durchführenden der Abgasuntersuchung. Ansonsten kann ich nix produktives Beitragen. Die Gasanlage braucht in der Regel kein direktes Signal der Lambdasonde. Das ergibt sich ja aus den Einspritzzeiten. Durch das Einbinden ergibt sich nur eine potenzielle Fehlerquelle mehr. viele Grüße Janbo