Bestenliste

Gelernt hatte er es von Maigret, wenn dieser gedankenvoll hinaustrat auf den Quai des Orfèvres und eine Schlagzeile, die Sentenz eines Chansons oder die beifälligen Bemerkung eines seiner Assistenten aufschnappte und diesen Impuls nutzte, um alles zusammenzufügen. Nun hatte er aber in seinem Zimmer niemanden mit dem er hätte reden können, so begab es sich, dass er die Dinge befragte. Also nahm er diese Verlängerung und dieses „Vierkantteil“, wo an der Seite zwei winzige metallische Federpunkte angebracht sind, steckte sie mehrfach bis zum Moment des „Klicks“ ineinander, beseelt aus einer Mischung von Allotria und meditativer Hingabe. Da durchschaute er das Komplott aus zufälligen Bösartigkeiten, das zum Halt in Wedau zwang. Eines stand von vornherein fest, seine Zündkerzennuss kann sich nicht festsetzen, da sie diese Feder hat, aber es ist ebenso unmöglich, die Verlängerung nicht auf die Nuss aufstecken zu können, das gelingt immer, es sei denn, diese liegt locker und somit schräg im Schacht! In aufgeräumter Stimmung packte er sich seinen magnetischen Zauberstab ein und fuhr bei schönem Wetter mit seinem Gazelle Elektrofahrrad gen XM. Den Schacht freigestöpselt, den Stab hinein, die Nuss wieder auf die Verlängerung aufgesetzt, aufgedreht bis zum Anschlag, ratsch, ratsch, nein, soviel Arroganz muss sein, noch nicht starten, erst den XM zum Kombi umbauen, das Rad hinein und ab nach Hause. Heissa, wo wir nicht schon wieder überall waren mit dem fliegenden Teppich! Schlussbemerkung: Alle sandverstrahlten Schrauberhirne in diesem so heterogenen Talentgehege lieben Reparaturgeschichten, die mit Motor- und A-Säulenausbau beginnen und nach Wochen auf irgendeinem verwunschenem Schrottplatz eines Kaffs in den Pyrenäen enden, wo man endlich, das Stück Draht (Kabelstrang) findet, um seine Auto wieder zum Laufen zu bringen. Das ändert aber nichts an dem sich wiederholenden Sachverhalt – die Lösung für stotternde Motoren ist immer profan. Worauf es für einen selbst ankommt: Gelassen bleiben, sich in die Materie hindenken und -fühlen, Bedingungen der Möglichkeit für eine Lösung erkennen und bereitstellen, eigene Fähigkeiten ausloten und, wo nötig, sich über Mittel und Wege zur Selbstüberschreitung seines Könnens Rat holen.

Ankuendigungen kann man nicht kaufen! Und sorry, wenn sie aus dem Betrugskonzern kommen, wohl auch in der Zukunft nicht. Fuer mich haben die jede Reputation verspielt!

ich neh'm das mal als Satire - denn sonst wär's ziemlich unverschämt; Du lederst hier rundweg alles und jeden ab, der Spielereien mit dem Reifendruck falsch findet, proklamierst gebetsmühlenhaft den Sinn eines veringerten Luftdrucks wobei Du als Beleg für die Sinnhaftigkeit lediglich auf Angaben eines Reifenherstellers setzt, zu denen kein Mensch weiß wer das vefasst hat und mit welcher Intention. Ich schätze an den Fahrwerken der großen Citroëns sehr wohl den herausragenden Federungskomfort, aber mehr noch, das diese Fahrzeuge Komfort und Fahrsicherheit sehr gut miteinander verbinden. Und bei zügiger Kurvenfahrt, bei starken Bremsmanövern, bei Ausweichmanövern und dergleichen stelle ich sehr wohl eine spürbare Verschlechterung bei reduziertem Luftdruck fest. Steht weder in der BA noch im Leuchtturm, ist lediglich mein Allgemeinplatz nach fast 40 Jahren Fahrpraxis.

Die letzten Enten sind 1990 vom Band gekommen, da sind mittlerweile 28 Jahre ins Land gegangen. Da ist es mit einem Rahmentausch alleine wohl nicht getan.

ach sei nicht so kleinlich, das mit dem s und ß bei Weiß und Wissen bekomm ich schon auch noch irgendwann gebacken - ich bin Frangge

Hallo und guten Abend, es ist soweit, morgen (Sonntag) darf ich ihn in Bondorf abholen. Was ich bis jetzt weiß: ATM laut Lieferant 46.000 km, alle Systeme OK, Kosten > 5K. Falls ich morgen noch mehr signifikante Infos bekomme, melde ich mich. Gruß Dieter

Mir kommt das alles so bekannt vor. Dieser alles beherrschende Weltkommunismus, all diese Linksextremen, überall. Irgendwie tauchen die bei mir nie auf. Hast etwa Trosie ein neues Pseudonym?

15 Stunden beim Neuwagen. wo noch alle Schrauben gängig sind. Wenn ich an meinen Rahmentausch denke, geht eine Ente vom Rahmen befreien rellativ schnell. Allerdings: ich mußte die Federtöpfe aus dem Rahmen rausflexen und hab dann ewig an der Werkbank rumgeeiert bis ich die drangerosteten Rahmenteile von der Federaufhängung hatte.... Das größte Problem (außer festgerostete Federung) sind die rottigen Karosseriebleche die plötzlich auftauchen (Sitzbankkasten, Pedalbodenblech...)

Der war wirklich gut Detlef! Leider hat dein Analphabetismus alles versaut.

Gott ist nicht weiss, sondern unsichtbar und weise, soweit ich weiß.

So, ich würde das hier mal als gelöst bezeichnen, scheint tatsächlich die Verkabelung des Wärmefühlers gewesen zu sein. Mit dem Xantia auf dem Trailer von Geiselwind nach Neumarkt auf E85 absolut Problemlos und alles im 5. Gang wie ich es gewohnt bin, Verbrauch nach 110km ein Strich von der Tankuhr, also ca. 10l ...damit kann ich Leben. Mit dem leeren Trailer 80km nach Hallerndorf und dann noch 20km Solo nach Bamberg, alles auf LPG und es gingen 10,5l rein, deutlich besser als 12l, noch nicht ganz optimal und zwischen 1000 und 2000 U/min hat er ein Leistungsloch ....das ist aber jetzt nur noch Feintuning der Gasanlage und sollte kein Problem mehr sein. Mein Autochen macht wieder Spaß

Ja, ich habe den Druckminderer ausgebaut und auch ultrageschallt. Danach war es erst super und wurde dann über einen Zeitraum von mehreren Wochen wieder schlechter, ist aber immer noch besser als vor der Reinigung. Ich werde mir also einen neuen Druckminderer zulegen

Wer hier aggressiv rüber kommt, dürfte klar sein. Man selber merkts natürlich nicht. Generell finde ich die Kleinstaatenparanoia immer niedlich. Egal ob Österreich oder Schweiz, da kommen manchmal Klopper, zum totlachen. Frage mich immer, wo das Problem liegt. Latent scheint es immer mal wieder nötig zu sein, "die Deutschen" irgendwie abzuwatschen. Na ja, wenn es hilft....

......war auch mehr für die Felgen gedacht. Peter

Everyone is entitled to his own opinion, but not his own facts. - Daniel Patrick Moynihan Das Folgende schreibe ich nicht für Dich. Du wirst Dich nicht mehr überzeugen lassen. Macht nichts, mir kommt es darauf an, dass andere Leser verstehen, welche Spielräume sie haben, um das Fahrverhalten zu verbessern: Im Gegensatz zu Dir proklamiere ich nicht einfach irgendwas. Ich habe stets alles Punkt für Punkt begründet und sorgfältig mit Quellen belegt – mehrfach bereits, hier und im C5-Forum. Du hast es nicht gelesen, nicht verstanden oder vergessen? Tja dann. Fakt ist, dass die zulässige Traglast der Reifen vom Druck abhängt: Je mehr Druck, umso mehr können sie tragen. Das Gegenteil trifft ebenso zu: Je kleiner die Last, umso geringer sollte der Druck sein. Aus Druck und Last ergeben sich Eigenfederung, Eigendämpfung und die für das Fahrverhalten so wichtige Reifenaufstandsfläche. Kann es richtig sein, zwei Reifen trotz 50% Lastunterschied mit demselben Druck zu betreiben? Natürlich nicht, denn das ergibt ein sehr unterschiedliches Eigenfederungsverhalten und stark unterschiedliche Reifenaufstandsflächen. Dass der C5 damit ein Problem hat, ist auf den ersten Blick zu erkennen: Mit 2.4 bar vorne und hinten beulen sich die Flanken vorne deutlich aus. Diese Reifen federn weich. Hinten ist so gut wie gar keine Auswölbung zu sehen, da rollen die Reifen hart ab. (Bis hierher reden wir nur über Fakten. Wer diese nicht versteht oder nicht als solche anerkennen will, hat sich gedanklich bereits heillos verirrt. Dann kann nur noch ein glücklicher Zufall helfen, damit die weitere Gedankenführung zu halbwegs plausiblen Schlussfolgerungen führt.) Der obige Zustand ist zweifelsfrei suboptimal und hinreichender Grund für den Versuch, die Betriebszustände beider Reifen einander anzunähern - mittels weniger Druck hinten, wie denn sonst. Dass der Wagen dann tatsächlich komfortabler und sicherer fährt, steht aber keineswegs von vornherein fest. Die Eigendämpfung des Reifens muss mit der Dämpfung der HP harmonieren. Es kommt eben auf einen Fahrversuch an; das Ergebnis ist nicht vorhersehbar. Als optimaler Komfortdruck kann irgendetwas zwischen 1.8 und ca. 2.6 bar herauskommen. Das kann durchaus das Ergebnis von Fahrversuchen mit Deinem Fahrzeug sein. Dem stehen jedoch viele Berichte anderer entgegen, die seit langem schon mit 2.0 bis 2.1 bar als optimalen Drücken hochzufrieden sind. Daher ist es Unsinn, aus Deiner Erfahrung die Behauptung abzuleiten, ein Druck von unter 2.4 bar hinten wirke sich grundsätzlich immer nachteilig aus. Das ist fachlich nicht begründbar, dabei handelt es sich um reinen Aberglauben. Da es mein Ehrgeiz ist, anderen C5-Fahrern die tatsächlichen Möglichkeiten dieses Fahrwerks hinsichtlich Sicherheit und Komfort aufzuzeigen, wird es von mir auch in Zukunft stets ein Kontra geben, sobald jemand solchen Unsinn verbreitet.

WAAAAAS? Das ist doch nicht dein Ernst?

Fluid Film und danach Perma Film wenn man sich die Felgen noch weitere drei Jahre antun möchte. Peter

Ventil kaputt oder die Düse im Füllanschluss der Armatur verstopft..

Dank Georges Simenon und seines Protagonisten Jules Maigret fanden die Verlängerungen endlich zusammen und konnten sich auf dem Weg nach Wedau auf ihre Hochzeit mit der Zündkerzennuß vorbereiten. Selten hat mich eine Geschichte so gerührt wie diese. Gruß Peter

Das du zur Werkstatt fahren und die Fehler auslesen lassen sollst.

Toll noch ein Tesla-Killer. Da ist doch eine Luecke zwischen den City-Flitzern (i3, Twizy, Zoe...) und den Kisten fuer die man Spielgeld braucht (Tesla, i8, e-tron). Nein, ich meine keine Elektro-SUVs, sondern was kompaktes, autobahntaugliches wie den Ioniq, vielleicht noch als Kombi, einen reine Gebrauchsgegenstand also.

Du musst schon richtig lesen, Roger Rabbit! Da geht es um die Nadel(!), die abreißt und danach im sich konisch verengenden Kanal steckt.

Die Pumpe weiß doch gar nicht, dass eine Gasanlage da ist. Ist ihr auch egal. Sie macht ihren Job und irgendwann geht sie, wie alles mal, kaputt. Ein zumindest viertelvoller Tank soll besser sein als ein paar Tropfen drin. Sagt man zumindest.

Der Meinung bin ich auch, dass diese Autos nur noch eingeschränkt alltagstauglich sind. Und mir hat das keine Werkstatt gesagt, denn ich bin meine eigene Die Tage erst hier zu lesen: Jetzt gibt es fast keine Windschutzscheiben mehr, ABS-Sensoren scheinen auch alle zu sein, lokale Händler können generell fast nichts liefern. Was man im Internet zusammenbestellt, sind öfters mal Teile von der Resterampe, die man dann halt zweimal ein-/ausbaut. Die Erhaltung eines XM, der schon ein paar Jahre und Kilometer mehr auf dem Buckel hat, kann so eine tag- und wochenfüllende Aufgabe werden. Alles schön und gut, wenn man Zeit und/oder permanent ein Ersatzfahrzeug verfügbar hat.

und jetzt bin ich erstmal wieder auf Achse, aber nur Kurzstrecke, 420km

Hmmm, ich bin Gott ...aber ich weiß nicht alles ...das zuzugeben ist göttliche Weißheit

Ich hoffe diese Firma in Polen wird sich weiter gut entwickeln. Die könnten mit nachbauten aller Art unsere Autos noch länger auf der Straße halten ! Ich hatte meine ersten leisten von Mr taub hier aus dem Forum und dann von einem deutschen Anbieter der auch Mercedes Classic macht Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

Der liebe Gott weiß alles,ich weiß alles besser. Gruß Peter

Ja, das ominöse Zischen das ich nicht höre. Der Ansaug ist nur im Bereich der Krümmung wegen Rissbildung an der Kunststoffschweißnaht komplett mit Isolierband umwickelt um Falschluft zu unterbinden, am Durchlassvermögen hat sich da nichts geändert. Ich werd Heute einen Xantia schleppen, mal sehn was er braucht und wie er fährt.

@chrissotha Nö, aber ich finde es schon ziemlich schrullig, in diesem Technikthreat so eine Bemerkung zu schreiben wie: "Ich würde niemals Hagebutten-Tee mit Minze trinken. " Gesendet von meinem Aquaris X5 Plus mit Tapatalk

Das ist ein alter Hut. Der Elektroautos wegen brauchts nur dann AKW, wenn man ums Verrecken (das muss man in dem Fall wortwörtlich nehmen, alles andere wäre Verkennung der Situation) nicht anders will. Allein schon deshalb, weil man die eine oder andere Tankstelle und Raffinerie auch mit nicht unwesentlichen Mengen Elektrizität betreibt, die, füllte man sie stattdessen in die Traktionsbatterie von E-Mobilen, schon für eine ganze Menge davon reichen würde, ohne auch nur ein Watt mehr Strom zu verbrauchen. Aber wie schon gesagt: Wenn man ums Verrecken nicht anders will... Da könnte ich auch Kotzen. Vermutlich aber aufgrund einer anderen Motivlage als Du. Einmal, weils auch fast 80 Jahre danach noch immer die grösste Schande der Menschheit ist, wies zu der Kriegsschuld (eine Nachkriegsschuld hätte mit dem Krieg nicht direkt zu tun; sehr viel falscher kann man die Situation bezüglich deutscher Waffenexporte nach Israel nicht mehr darstellen) kam. Im Fall von Saudiarabien eben weil man das schon ewig macht und auch noch stolz ist, damit gutes Geld zu verdienen. Diesfalls beschränkt sich der Brechreiz nicht auf D.

Dascha unfair... . Neuen Verteiler rein + Elektronische Zündung, dann fahren die Enkel noch damit .

Nach etwas langer Zeit, hier die Fotos.

Ich persönlich wurde bereits im 9. Jahr meiner Tätigkeit unfehlbar (kann da leider nicht mit Steinkuhl mithalten, der war es schon bevor er geboren wurde). Wie war es bei dir ?

hoffentich einer der taugt

Wenn es der ist den ich meine war das Auto als ich es das letzte Mal in den Händen hatte absolut Top. Den fuhr eine ältere Dame. Das Auto stand praktisch nur rum. Schau dir wirklich das Auto auf der Bühne an, Es gibt sicher im Internet diverse "Untersuchungs Tipps". Die genau gleichen Rostprobleme kannst du Auch am Peugeot 104 finden. Lese dich ein Wenig ein. Ein Visa 4 Zylinder ist eigentlich kein Citroen sondern ein Peugeot mit genau den Problemen die die Pug-Freks seit 1973 am 104 kennen. Der Motor mit 50PS ist wesentlich zuverlässiger und unanfälliger als der 57PS Motor. Federbeindome hinten nicht vergessen.

Nee, wat niedlisch: "Dat Wooohlfühlauto, dat sisch so juut putzen lääs ... " Man zeige mir den Simmerring an der Handbtremse, nicht daß ich den auch mal verliere

Dafür bin ich gern zu haben. Endlich mal Grünkohl . Dafür fahr ich gern etwas weiter

Nur den hinteren Zylinder rechts ohne Hydractive 527269 gibt es nicht mehr (NFP) , aber alle anderen nebst Dichtungssätzen. Ronald

Klar so chic ist ein Metzger ...wow ..Danke für die geistreiche inttelektuelle INFO für die die es nicht wissen wie ER ! es ist eine Ausstattung die Selten und Exclusiv ist also keine Bockwurst

Gestern ist mir wieder klar geworden, warum ich ausgerechnet eine Citroen CX erhalte. Am frühen Abend bin ich zur Wäsche an der Tanke gewesen. Danach noch etwas saugen und trockenwischen, da ja sonst immer noch irgendwo Wasser nachläuft und das Ergebnis verschlechtert. In kurzen Abständen kommen immer wieder interessierte Passanten und gratulieren mir zu dem schönen Auto. Alle lächeln. Alle sind fröhlich und begeistert von Design und Technik. Keiner ist neidisch oder gar missgünstig - wie es sicher bei manchen ehemaligen Oberklassewagen der Fall wäre. Der CX ist ein Türöffner für freundliche Gespräche und kein Angeberding, dass einen vereinsamen lässt. Einfach schön.

Für die wenigen bestehenden (Hamburg) und die noch kommenden innerstädtischen Fahrverbote mag das stimmen. Du hast aber einen sehr wesentlichen Unterschied vergessen: In die zahlreichen, bereits bestehenden und großflächigen Umweltzonen darf jeder Benziner mit geregeltem Kat (ab Euro 1 gibt es eine grüne Plakette), aber KEIN Diesel mit einer Schadstoffklasse schlechter als Euro 4!!! Ein Riesenunterschied und ein massiver Nachteil für alle Altdiesel.

Gibt es auch ein "Urteil" zur illegalen baurechtswidrigen Bebauung, zur illegalen Sondernutzung des Waldes, zur illegalen Ablagerung von Abfällen im Wald, zum illegalen Befahren des Waldes mit Kraftfahrzeugen? Der in seinen letzten Zügen liegende spätrömisch dekadente feudalsozialistische Linksstaat treibt seine allerletzten wirren Blüten. Da helfen auch die letztlich steuerfinanzierten guten moralischen nächtlichen Stosstrupps der bundesweit agierenden Linksextremisten nichts.