Bestenliste

ja, und nu ? solange die Menschheit sich vermehrt ohne Grenzen brauchen wir uns ja wohl um 'Umweltschutz' keinen Kopf zu machen. Die Menschheit schützt SICH, was uns im Weg steht wird weggeschossen. Ich für meinen Teil bin durchaus bereit, mein eigenes Verhalten zu ändern; aber, was die Dieseldiskussion angeht - nicht alles, was behauptet wird ist wahr und hilft der Umwelt, oder der Menschheit. Willkürlich festgelegte Grenzwerte, die plötzlich vom Himmel fallen, werden die Umwelt / Menschheit nicht retten. Neulich bin ich durch Stuttgart gefahren, das passiert mir maximal 3x im Jahr, obwohl ich nur 25 km von dieser furchtbaren Stadt weg wohne; ja, die Luft roch schlecht - ganz schlecht. Da würde ich durchaus damit sympathiesieren die Innenstadt schlicht komplett dicht zu machen und den Besuchern und Anwohnern ein brauchbares Angebot zu machen, das man Auto oder Moped am Stadtrand abstellen und dann bezahlbar und einigermaßen zügig in die Innenstadt zu kommen. Aber was aktuell geschieht - inkonsequent, unsinnig, und nach wie vor unter der Prämisse, ja keinen wirtschaftlichen Interessen allzusehr zu schaden - außer denen der Privatverbraucher, die lassen sich bekanntermaßen alles gefallen. Ich für mein Teil halte mich für einen guten Demokraten; wenn die Allgemeinheit, vertreten durch eine m.E. unfähige und korrupte, aber eben gewählte Regierung, beschliesst das ich meinen Euro5 C5 nicht mehr fahren darf, werde ich mich notgedrungen fügen. Aber voreilig irgendwas zu ändern sehe ich wirklich nicht ein, denn a. halte ich die MAßnahmen für unnütz und albern, und b. bin ich mir denn doch auch ein wenig selbst am nächsten. Was sollte ich denn grade tun ? E-Auto ? kein Mensch weiß was "wir" in ein paar Jahren tun wenn ziz tausende hochgiftige Akkus entsorgt oder wiederverwertet werden müssen; die Infrastruktur ist nach wie vor nur begrenzt tauglich. Brennstoffzelle ? Schön, bin ein Fan davon, überzeugt mich unter den neuen Konzepten am ehesten - aber wo tanken ? wie bezahlen ? Einen neuen Volkswagen kaufen auf das mein pfennigguter C5 verschrottet wird, wie es das KBA empfiehlt ? Ja, mit diesem Empfehlungsschreiben haben die ja wohl mehr als deutlcih gemacht , wessen Interessen hier geschützt werden sollen. Umwelt kommt dabei übrigens nicht vor.

warum müsst ihr cx-forever zitieren? Das tut ja weh, er ist nicht umsonst auf meiner Ignorierliste

Fahrverbote sind rechtswidrig. Jedes zugelassene Fahrzeug hat eine ABE und die ist gültig, solange das Auto existiert. Bei durch Betrug erschlichenen ABE könnte diese allerdings widerrufen werden.

Heute ist das MoS2 in Pulverform angekommen. Letzte Woche hatte ich einen Becher LHM mit Mannol MoS2 gemischt. Dort hat sich das Trägeröl mitsamt dem MoS2 am Boden abgesetzt. Nach dem Umrühren zog das deutlich zähere Mannol zwar Spuren durch das LHM, allerdings vermengte es sich nicht. Das wird erklären, warum meine Lenkung mit dem Mannol Additiv auf den ersten Metern immer bockhart war. Auch wird sich damit keine vernünftige MoS2 Versorgung sämtlicher Komponenten erreichen lassen. Zu der Probe hat sich nun ein Glas LHM und MoS2 Pulver gesellt. Die Mischung ist "PI mal Daumen", wahrscheinlich deutlich zu hoch dosiert. Allerdings nahm das LHM sofort sämtliches MoS2 auf und verwandelte sich in eine graue Flüssigkeit. Jetzt warten ich mal eine Woche, bzw. ein paar Tage ab um zu gucken, ob sich die Suspension wieder löst. Bilder habe ich gemacht und füge sie dann hier ein.

Diese Grafik habe ich vor einigen Monaten schon mal gesehen. Demzufolge wären Fahrverbote für Diesel nur dann sinnvoll, wenn sie Euro6 gleich mit einschließen. Noch weniger zu erklären ist, warum zunächst Euro4 und erst Monate später Euro5 verboten werden. Im Sinne der Umwelt müsste es genau umgekehrt sein. Aber was soll's, ich geh jetzt in die Garage und wechsle den Zahnriemen an meinem C5. Aus Gründen des Umweltschutzes halte ich es für sinnvoll, den Wagen zu pflegen und möglichst lange zu fahren, anstatt ihn für irgendeine Prämie vorzeitig zerstören zu lassen.

Es ist nicht das magere Gemisch, sondern die hohe Temperatur des Abgases, was schädlich für den Katalysator ist. Die Volllastanreicherung bringt durch die Verdunstungsenthalpie des Kraftstoffs einfach eine Kühlung des Abgases. Mit allen Nachteilen des zu fetten Betriebs für die Umwelt. Gehört deshalb eigentlich verboten. Dann wäre es auch mit der ubertriebenen Leistung vieler Neuwagen vorbei, die geht nur, weil man im Bereich hoher Leistung auf die Umwelt sch...

Absurd finde ich ja das der "linksgruene" Verkehrsminister jetzt in scharfem Ton das Fahrverbotsurteil kommentiert, waerend er bei den Verursachern des Skandals immer handzahm ist. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Autobahnteilstueck ist sicher viel effektiver und vor allem leicht zu ueberwachen. Es zeigt auch wie widersinnig die Loesung ist, nur Fahrzeuge in "betroffenen" Staedten zu unterstuezen. Tatsaechlich waere es sinnvoll den Verkauf von nicht mehr zeitgemaessen Fahrzeugen sofort zu stoppen, es gibt ausreichend Alternativen die deutlich sauberer sind. Weiterhin die Hersteller zu verpflichten alle Masssenmodelle ab Euro5 kostenfrei nachzuruesten, Zulassung und Haftungsfragen zu klaeren und die Motorsteuerung zugaenglich zu machen um Nachruestern die Moeglichkeit zu geben Produkte zu entwickeln die sie auch verkaufen koennen.

Man kann aber anhand des Fotos nicht zwischen Benziner und Diesel unterscheiden. Einfacher, aber rechtlich nicht unproblematisch ist der Abgleich des Kennzeichens mit der Zulassungsdatenbank. Vernünftig und leicht umsetzbar wäre bspw. eine blaue Plakette mit rfid-chip o. Ä.

Nur kurz zum Thema.. Fahrzeugvorbesitzer hat 2600 Euro bekommen, Der Käufer hat 3700 Euro bezahlt. Die Differenz waren die gewünschten Instandsetzungen damit der den Zustand hat den der Käufer sich vorgestellt hat. Jetzt könnt Ihr wieder über 123 und 124 weiterquasseln....

Ich bin für eine Begrenzung der Texte auf 160 Zeichen Ronald

Dann darf ich die jetzt auch nicht mehr essen, wenn ich gesund sterben will?Mist aber auch! es wird immer lustiger, ein Mädel verwechselt jetzt schon Nazis und Antifa.

.

Guck Dir einfach mal mit Verstand und ohne rosarote Brille die Verarbeitung und Materialqualität eines W123 an, dagegen ist ein CX eine lausig zusammengeschusterte Kiste. Es geht weder um Design noch um Technik sondern nur um Wertigkeit und Qualität. Da gab es zu Zeiten des CX einfach viel bessere Fahrzeuge.

Manche Leute sind leider nicht in der Lage die einfachsten Zusammenhänge zu verstehen. Dazu werden dann noch die lächerlichsten Lügen verbreitet. Einfach widerlich.

Liebe Foristi, aus einer fixen Idee heraus hab ich mal angefangen, relevante Technik-Themen zum C6 zu sammeln, und in einer Linkliste zu speichern. Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen. Stand: 01/18 bis 05.11.18 Innenraum + Komfortausstattung: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125507-c6-uhrzeit-und-datum-l%C3%A4sst-sich-nicht-speichern/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/103259-wer-wei%C3%9F-rat-kurze-c6-fehlermeldung-gurtstrafferairbag-defekt/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125024-c6-heizung-problem/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124514-anschl%C3%BCsse-thermostatgeh%C3%A4use-c6-v6-xfv-211ps/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124159-c6-t%C3%BCr-wird-nicht-mehr-entriegelt/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/71172-c6-el-lenkradverstellung-hochrunter/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123287-vibration-airbagabdeckung-lenkrad-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123011-c6-windger%C3%A4usche-t%C3%BCreneinstellen/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120304-c6-innenverkleidung-b-s%C3%A4ule/ Tachobeleuchtung: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/84595-ausfall-der-tachobeleuchtung-am-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123239-c6/ ZV und allgemeine Sichterheitsfeatures: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124882-c6-spiegel-beifahrerseite-klappt-nicht-ein/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122132-c6-t%C3%BCren-gehen-nicht-auf/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121758-zv-geht-nicht/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121260-hilfe-fensterprobleme-citroen-c6-22-hdi/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120961-c6-hdi240-2009-spoiler-bleibt-manchmal-in-ausgefahrener-position-was-tun/ Navi und Display: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125560-c-6-rt-5-navigation/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125004-c6-und-pl%C3%B6tzlich-alles-schwarz/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124964-rt4-einstellen-mit-lexia-auf-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124414-c6-ohne-navi-m%C3%B6glich-original-navi-nachzur%C3%BCsten/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123564-rt4-tot-display-tot-pdc-tot-was-ist-hier-passiert/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122811-rt-4-oder-5-in-c6-240-von-2011/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122576-c6-navi-rt3-findet-keinen-sateliten/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122556-c6-senkrechte-streifen-im-display/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/53556-c6-navi-startet-nicht-bei-k%C3%A4lte/ Tempomat: Klimaanlage: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125524-c6-klimaanlage-kalt-und-hei%C3%9F-gleichzeitig/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123925-klimaanlage-c6-gro%C3%9Fe-probleme/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124105-welches-k%C3%A4ltemittel-c6-27-hdi-bj-2007/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/117410-c6-wo-genau-sitzt-der-verdampfer/ Fahrwerk: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124107-querlenker-c6-wechseln-dringend-hilfe-ben%C3%B6tigt/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/115131-ger%C3%A4usch-vorderachse-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121249-c6-v6-permanenter-fehler-drucksensor-federung-hinten-statisch/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122969-c6-spur-einstellen/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121951-c6-innen-abgefahrene-reifen-vorderachse-ich-erbitte-hilfe/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121991-anleitung-radlagerwechsl-c6-hinten/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121156-c6-h%C3%B6hensensor-vorne/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120558-c6-fahrzeugh%C3%B6he-einstellen-fehlgeschlagen-wer-kann-helfen/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/96158-c6-unteres-lager-halter-radnabe-einzeln-erh%C3%A4ltlich/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/77419-c6-traggelenke-auf-ein-neues/ Federungsprobleme allgemein: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125058-wetterf%C3%BChliger-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/116798-c6-mutiert-zum-hotrod/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123856-brauche-hilfe-bei-fahrwerksh%C3%B6he-c6-im-urlaub/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122551-c6-f%C3%A4hrt-sehr-langsam-hoch/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122123-c6-leckage-im-bereich-der-hinterachse/ Federbein/-zylinder: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/110478-c6-wasser-in-der-federbeinmanschette/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/117637-registrierung-undichter-federzylinder-von-c5-iii-und-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125227-zuleitung-an-federbein-undicht/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122848-austausch-federzylinder-c6-v6-hdi-vorne/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122721-c6-austausch-federzylinder-achsschenkel-vorne/ Radlager: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124991-c6-halter-radnabe/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/90118-hilfe-mein-c6-macht-in-kurven-fomp-fomp-fomp/?tab=comments#comment-1007825 Bremssystem: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125516-c6-bremsschlauch/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/109236-c6-bremsschl%C3%A4uche-vorn-mit-reibstellen/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/83955-c6-abs-sensor-defekt/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120828-c6-feststellbremse-lexiamen%C3%BCpunkt-gesucht/ Servolenkung: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121071-c6-22-servolenkung%C3%B6l-f%C3%BCllstand/ Kraftstoffleitung und –förderung: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/86331-kraftstoffdruckregelung-fehler-p0087-bei-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120672-c6-tropft-diesel-vor-der-hinterachse/ Kühlwasser: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/105013-wasserstandanzeige-nachr%C3%BCsten/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124635-k%C3%BChlwasserverlust-c6/ insbesondere das böse Wasserrohr: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125497-c6-hdi-205-wasserrohr-mit-rost/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121669-c6-k%C3%BChlerschlauch/ Motorwartung / Kundendienst: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123297-anleitung-zahnriemenwechsel-c6-27-hdi/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122541-wasserpumpe-30-hdi-mag-nicht-raus/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122479-rippenriemensatz-c6-hdi-240/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/64837-welches-motor%C3%B6l-f%C3%BCr-c6-27-hdi-205-uhz/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121984-anleitung-zahnriemenwechsel-30-hdi-gesucht/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121637-c6-zahnriemen/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120747-zahnriemenwechsel-c6-240hdi/ massive Motorschäden: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124636-c6-27l-kurbelwelle-gebrochen-remanufactoring/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123016-gutachten-zum-motorschaden-eines-c5-240-hdi/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122812-v6-hdi-motoren-und-motorschaden/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122722-c6-pl%C3%B6tzliches-schlagendes-ger%C3%A4usch/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121392-30-v6-hdi-reparatur/ Motor ruckelt: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124478-c-6-22-hdi-motoraussetzer/ Partikelfilter/FAP/AGR: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121172-c6-27-hdi-partikelfilter/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123857-c6-27hdi-unregelm%C3%A4ssiger-fap-zyclus/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/115207-c6-motor-abgasreinigungssystem-defekt/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122167-c6-agr-wechseln-hinweise-erfahrungen/ Automatik / Getriebe: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120200-c6-27-hdi-automatikprobleme/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124700-c6-automatik-getriebe-schaltet-grob/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/111647-c6-ruppiges-getriebe/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123886-c6-getriebe%C3%B6lstand-pr%C3%BCfen/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/108398-c6-getriebeupdate-erfahrungen/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/115207-c6-motor-abgasreinigungssystem-defekt/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121912-citroen-c6-automatikgetriebe-schl%C3%A4gt-die-g%C3%A4nge-rein/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/104201-getriebesp%C3%BClung-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121586-c6-automatik-schaltet-nicht-mehr/ Spannungsprobleme und mysteriöse Fehlermeldungen: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125438-spannungsprobleme-und-fehlermeldungen-c6/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124062-c6-uhrreset-%C3%BCber-nacht/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/113396-c6-fehler-%C3%BCber-fehler/ Licht und Beleuchtung: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/125061-scheinwerfergeh%C3%A4use-c6-etwas-blind/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124730-c6-c6-r%C3%BCckfahrleuchtengl%C3%BChlampe-nicht-mehr-im-handel/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123773-3-bremsleuchte-c6-verkleidung/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123017-c6-linkes-fernlicht-geht-nicht-aus-gibt-es-einen-trick/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/121520-c6-nebelbeleuchtung/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120356-c6-seitliche-leuchte-im-frontscheinwerfer/ Gruß Martin

Du verstehst das nur nicht! Was dem einen die Nazikeule ist, ist dem anderen die Ideologiekeule. Man ist ja fuer Meinungsfreiheit, die aber nur gewaehrleistet ist wenn keiner anderer Meinung ist, sonst fuehlt man sich von Argumenten unterdrueckt die man nicht versteht und die deshalb "Ideologie" sein muessen. Und ganz wichtig: wenn man selbst vom Thema abschweift um anderen beispielsweise eben diese Ideologie vorzuwerfen, ist das natuerlich legitim.

Also ich kann nichts zur Oldtimer Nutzung eines CX beitragen da ich meinen einfach als Auto betrachte. Habe diese Woche erst knapp 2500km gefahren aber morgen und übermorgen muss ich noch nach Luxemburg also werden die 3000km diese Woche noch fast voll. Wer behauptet dass ein CX S2 nicht klappert, oder dass er es schafft diese Dreckskarren Klapperfrei (mehr als 3 Tage) zu bekommen ist herzlich eingeladen dies an meinem vorzuführen. Verarbeitungsqualität,und Materialqualität sind definitif keine Stellen bei denen ein CX S2 punktet. Mich ärgern dies Klapperkisten so dermassen dass ich sobald mein Haus endlich fertig ist die S1 so weit fertig machen werde dass ich einen Sommer und einen Winter S1 habe und der S2 kommt auf den Markt. Wenn jemand einen S1 Break gegen meinen S2 tauschen will kommt der S2 Break Auch weg und beim Benzinturbo ist es genauso. S2 Turbo-Motoren ja, Innenräume nein danke. Und nein ich spucke nicht in die Suppe, mir kommt kein anderes Auto als der CX ins Haus, Technisch kommt kein Auto dem CX nahe und das fângt bei der Lenkung an und ist bei der Federung noch längst nicht zu Ende.

Ja. V-Line30 heißen sie auch. Falls es tatsächlich keine Freigabe gibt, kann ich empirisch bestätigen, daß sie bestens passen, nach rund 30 verbauten Zündkerzensätzen...

Der CX kam ursprünglich aus dem Süden Frankreichs, daher der gute Zustand der Karosserie. Außerdem hatte er gerade mal 160tkm auf dem Zähler...

Alle alten G-Kat-Benziner fetten bei Vollast an, dafür sorgt bei den BOSCH Jetronic/Motronic der Drosselklappenschalter. Wenn der dem Steuergerät sagt daß das Pedal am Boden ist wird die Lambdaregelung abgeschaltet damit der Motor die maximale Leistung erreicht. Abgase spielen in diesem Betriebszustand keine Rolle...

Toller Spruch, wo hast Du denn den her? Alternativlos - puh, dann muss man sich ja keine Sorgen um den ADAC machen.

Woher nimmst Du diese Weisheit denn schon wieder? Ich kenne viele Diesel die als Oldtimer unterwegs sind - egal ob CX/BX oder auch W123/124. Und die Motoren des BX waren denen im CX um Lichtjahre voraus, im Vergleich zur Konkurrenz durchaus auf Augenhöhe. Die Diesel waren in der Klasse quasi konkurrenzlos was Laufkultur, Leistung etc. angeht.

für mich treffen da einige Aspekte aufeinander 1. wem nützt das Thema 2 welche Lösungsmöglichkeiten gibt es 3 warum beschäftigen wir uns damit mal mit dem letzten angefangen, es mag sein, dass die Luftwerte schlecht sind und auch schädlich für die Gesundheit. Ich kann es nicht beurteilen und nicht bewerten. Ich bin mir aber sicher, dass die Luft in unseren Städten so sauber ist wie in den letzten 100 Jahren nicht. Im Prinzip hat irgendjemand in der EU Grenzwerte festgelegt die in einem Land stringent eingehalten und überprüft werden ( der "deutsche Michel"? der gründlich und genau misst? ) und in anderen Ländern interessiert es niemanden. Wir würden auch sicher unsere Strafe bezahlen wenn wir verstoßen - andere EU Länder kümmert das nicht. Zitat "Brüssel kann so viele BRiefe schicken wie sie wollen". Ob diese Grenzwerte sinnig sind oder nicht ist zudem die Frage. Ich war bislang der Meinung, dass durch die unterschiedlichen EU Abgasnormen ein kontinuierlicher Prozess zu besserer Luft geschaffen wird. Genau in dieser Logik gibt es EU Länder die haben keine Messstation oder nur sehr wenige - ob diese funktionieren und wo diese aufgestellt wurden scheint egal zu sein. Welche Kriterien werden denn zu Grunde gelegt? wo muss gemessen werden? hätte man die Messstation nicht am Neckartor in Stuttgart sondern einen Steinwurf weiter in den Park gesetzt wären die Werte u.U. schon deutlich besser. Wir machen uns also aufgrund irgendwelcher Vorgaben ( begründet oder nicht ) und aufgrund unserer peniblen Umsetzung ( richtig oder falsch ) zum Zugpferd einer Entwicklung die viele vorallem negative Folgen hat - vorallem für die Mittelschicht. --> es fährt niemand freiwillig in die Stadt um diese vorsätzlich mit Abgas zu verschmutzen! Ich kann regional nur über Stuttgart sprechen - warum hat man nicht versucht durch Ampelschaltungen, Neubau von Alternativstrecken insbesondere für diejenigen die gar nicht nach Stuttgart rein wollen sondern auf die andere Seite ( Stuttgart hat keine Ostumfahrung - es geht nur direkt durchs Zentrum ) die Werte zu verbessern? Stattdessen hat man eine Fußgängerbrücke abgerissen und durch eine Ampel an der Bundesstraße ersetzt. Ampelschaltungen sind nicht abgestimmt. es gibt eher Rote- denn Grüne Welle - hat die ganze Diskussion die mit Verboten einher geht nicht eigentlich nur einen Sinn - Leute kauft neue Auto´s damit die Autoindustrie gestärkt wird? eine Art Abwrackprämie nur ohne Zuschuss. Von Parteien die immer wieder klar machen, dass man alles und jeden ( Religion, Herkunft, Lebensbild etc "Diversity" ) akzeptieren muss - warum verbieten mir dann genau diese Menschen mein Auto zu fahren? Ich möchte mir kein neues Auto kaufen - davon abgesehen, dass es finanziell nicht geht und Elektro geht auch nicht weil ich es nicht laden kann - ich Wohne ökologisch sinnvoll nämlich in einem Mehrfamilienhaus und nicht im niedrig Energie Haus, dass auf der Grünen Wiese erbaut wurde weit ab von jeder Infrastruktur.... - es ist für mein empfinden ein Wahn der hier ausgelebt wird - auf der einen Seite Toleranz und auf der anderen genau das Gegenteil unter dem Umweltlabel Ich komme für mich immer mehr zu der Erkenntnis, dass es nicht um die Umwelt und die Natur geht -jede positive Entwicklung hinsichtlich Umweltschutz ist gut - sondern darum aus Prinzip etwas anders zu machen und sich gegen eine Sache ( Auto ) einzuschießen und diese zu verbieten oder durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen ( leider auch ohne weitere Alternativen ernsthaftlich zu prüfen - Wasserstoff/Bioethanol etc ) Gibt es eigentlich Statistiken wie der Feinstaubwert z.B. in Stuttgart je Wochentag variiert? Es ist einfach nur traurig diese Entwicklung.

Leider falsch, weil etwas zu kurz gedacht. Mageres Gemisch bedeutet eine Verbrennung, bei der am Ende immer noch etwas Restsauerstoff im Abgas ist, weil die Verbrennung mit mehr Sauerstoff ablief, als für die Verbrennung gebraucht wurde. Fettes Gemisch bedeutet, dass mehr Brennstoff vorhanden ist, als Sauerstoff zur Verfügung steht. Somit kann die Verbrennung nicht vollständig ablaufen. Es bleibt entweder unverbrannter Brennstoff übrig (findet man dann als HC, also unverbrannte Kohlenwasserstoffe, im Abgas) oder, wenns nicht ganz so fett war, bleibt eben nicht für jedes C-Atom zwei O-Atome. Es wird also weiter ein Teil regulär verbrannt und es entsteht Kohlendioxyd, also ein C-Atom, woran zwei Sauerstoffatome hängen. Ein anderer Teil verbrennt aufgrund des Sauerstoffmangels zu CO, weil eben nicht mehr ein zweites Sauerstoffatom verfügbar ist. Folglich: Bei zu fettem Gemisch entsteht eben nicht mehr CO2, sondern es entsteht, weil zu wenig Sauerstoff da ist, CO. Fettes oder mageres Gemisch sagt etwas darüber aus, wie das stöchiometrische Verhältnis der Reaktionspartner bei der Verbrennung ist. Darüber, wie viel Brennstoff verbraucht wird, sagt es nichts. Wenn man sagt, dass CO2-Ausstoss direkt vom Verbrauch abhängt, setzt man eine korrekte Verbrennung mit jedenfalls nicht zu fettem Gemisch voraus. Zu mager stört den Kat an sich nicht. Je nach Temperatur und Druck im Brennraum (die Motordrehzahl oder eine Aufladung mit Turbolader oder Roots-Gebläse spielen da mit) kann bei magerem Gemisch, also wenn mehr Sauerstoff da ist, als es zur Verbrennung des Brennstoffs braucht, Stickoxyd entstehen. Dieselmotoren stossen davon besonders viel aus, weil die Treibstoffgesteuert sind, das heisst Prinzipbedingt die Luftmenge nicht geregelt wird. Das führt in der Tendenz zu einem mageren Gemisch. Lädt man einen Diesel auch noch auf, was heute schon gar nicht mehr anders zu kaufen ist, bekommt er noch mehr Luft, und der Druck im Brennraum steigt noch ein bisschen an, so das noch mehr Stickoxyd entstehen kann. Will man die Drehzahl eines Diesels erhöhen, gibt man ihm einfach mehr Brennstoff. Nun läuft er mit zu fettem Gemisch. Ein Teil des Brennstoffs verbrennt nicht und kommt als Russ aus dem Auspuff. Je höher der Einspritzdruck, umso feiner zerstäubt der Diesel, und umso kleiner die Tröpfchen. Umso kleiner auch die Russpartikel. Ausserdem kann man die Verdichtung und damit die Effizienz steigern. Damit steigen aber auch Druck und Temperatur im Brennraum und damit die NOX in der Betriebsphase, wo das Gemisch eben nicht zu fett ist. Direkt einspritzende, oder auch nur aufgeladene Benziner haben eben auch höhere Drücke und Temperaturen im Brennraum, was die Entstehung von NOX begünstigt. Direkteinspritzer nähern sich zudem dem Dieselprinzip an und handeln sich damit auch die gleichen Probleme ein wie Diesel... in der Tendenz.

Mit 1000 W ist die Batterie in einer halben Stunde leer und die LIma des Xsara deutlich ueberfordert. (Ein 1000W Spannungswandler ist auch nicht ganz preiswert!) Da wuerde ich lieber das Geblaese instand setzen. In der Regel ist es die elektronische Ansteuerung die aufgibt. Die gab es fuer meinen Jumpy recht guenstig vom Aftermarket. Zur Not kannst Du sie auch durch einen Schalter ersetzen, dann laeuft sie immer auf voller Drehzahl...besser als erfrieren. Das Pearl-Teil ist meiner Meinung nach nur zur Unterstuezung gedacht und wird bei Frost den sichtfreien Teil der Frontscheibe nur auf gefaehrliche Groesse bringen. Von Seitenscheiben gar nicht zu reden. Ich kenne mich beim Xsara nicht aus, aber haeufig ist der Innenraumventilator oben im Fussraum des Beifahrers. Auf Vollast zieht der aber recht viel Strom, ich weis nicht ob die Steckdose ausreichend abgesichert ist. Um Ronald zu ergaenzen, 75 A bedarf eines 10mm2 Kabels . https://www.reichelt.de/wechselrichter-dsp-1012-sinus-1000-w-12-v-dom-dsp-1012-p240307.html?&trstct=pol_0 der ist aber schon an der Belastungsgrenze, nimm besser den hier: https://www.reichelt.de/wechselrichter-dsp-1512-sinus-1500-w-12-v-dom-dsp-1512-p240309.html?&trstct=pol_4

Call the Doctor!

Das Programm vielleicht. Hier schreien sie aber nicht "Ausländer raus!", wollen nicht an der Grenze auf Flüchtlinge schiessen und könnens sich auch nicht leisten, den Rest der Politlandschaft so zu verunglimpfen, wie Du dashier grad machst. Das politische System in CH beruht nicht auf fixen Koalitionen, sondern auf je nach Gegenstand und Situation wechselnden, sich ad hoc bildenden, fortwährend auszuhandelnden oder sich aus persönlichen Überzeugungen der nicht Weisungsgebundenen Parlamentarier (Parlamentarierinnen sind selbstverständlich auch gemeint, werden aber hier nicht separat genannt) ergebenden Mehrheiten. Auch eine 30%-Partei mit Bundesratssitz und lautem Getöse kanns sich nicht leisten, die anderen, die man zum Erreichen auch der eigenen Ziele unbedingt braucht, so zu vergraulen, wie das die AfD und PEGIDA mit Wonne in D machen. Das ist denn auch der Hintergrund, warum das in CH besser funktioniert als in D. Wenn die SVP übertreibt, dringt sie einfach nicht mehr durch, und das auch dann nicht, wenn sie mehr als 40% der Parlamentssitze hätte. Im übrigen ist, von Dir unbemerkt, die SVP schon übern Zenith hinaus. Die Galeonsfigur Christoph Blocher, anno 1993 im Zuge der EWR-Beitrittsabstimmung zur Identifikationsfigur aufgestiegen, ist mittlerweilen über siebzig und hat auch den persönlichen geistigen Zenith längst hinter sich. Mittlerweilen sind wieder Leute mit mehr Verantwortungs- und Taktgefühl am Ruder. Und das ist gut so. Zudem sind die rund 30% der SVP keineswegs traditionell. Das ist erst so, seitdem die EU Druck auf die Schweiz ausübt, und die SVP die einzige ernstzunehmende Partei ist, die nie einen EU-Beitritt als Fernziel postuliert hat. Soweit ich weiss hat die SP den EU-Beitritt im Parteiprogramm und auch die FDP (weniger wirtschaftsliberal, mehr freiheitlich im klassischen Sinn, als ihr deutsches Gegenstück, aber klar wirtschaftsfreundlich) und die CVP (zusammen mit der EVP sowas wie CDU/CSU in D, wenn auch deutlich weniger laut und, wenn ich mir die CSU ansehe, deutlich friedlicher. Die CSU würde ich im Moment eher bei der SVP verorten.) strebten ihn zu lange an. Die AfD hat grosse Anteile der SVP, gebärdet sich zum Teil aber auch so wirtschaftsliberal, dass es mir graut. Am liebsten hätten die doch gar keine Lohnnebenkosten und ein Arbeitsrecht, das sich etwa nach dem Prinzip: "Der stärkere hat Recht" richtet. So, wies in den USA läuft, nur noch ein bisschen schärfer als dort. In der "Zauberformel" die seit Generationen die Zusammensetzung des Bundesrats (ungeschrieben) festlegte, hatte die SVP nur einen Sitz, SP, FDP und CVP je zwei. Da sich die Bundesräte in etwa nach den Parlamentssitzen und somit dem Wähleranteil richten sollen, zeigt das, dass die SVP mitnichten traditionell 30% Wähleranteil hatte. Das würde sich auch ganz schnell wieder ändern, wenn die EU nicht mehr auf Konfrontation, sondern mehr auf koalition machte im Verhältnis zur Schweiz. Brüssel hats schon mit den Briten vergeigt und offensichtlich nichts draus gelernt... Aber ich drifte ab. In der Schweiz haben wir aber auch keine pöbelnde AfD und soweit ich weiss in der Regel auch keine Polizisten, die unbescholtene, rechtschaffene Bürger angreifen (Monitor, gestern Nacht...). Wir haben ein paar Rechtsradikale, die immer wieder negativ auffallen, und eine liberale (im Sinn von freiheitlich-demokratisch) Rechtsordnung, die ihnen im Zweifel eher zu viel als zu wenig Spielraum lässt, so dass es jüngst in der Ostschweiz (Kt. St. Gallen) Bestrebungen gibt, Konzerte von Rechtsradikalen vollends verbieten zu wollen. Wenn Du so willst: Freiheitlich auf Zusehen. Gibts Ärger, dann ist aber auch egal, wers war... Meiner Ansicht nach müsste mans nicht mal unbedingt verbieten. Man könnte den Veranstaltern auch schlicht die Rechnung für Polizeieinsätze im Zusammenhang mit ihren Veranstaltungen zuschicken, und neue Bewilligungen erst erteilen, wenn bezahlt wurde. Der Haken wäre dann, dass das auch jedem Fussballclub genauso ginge, und es sich bald nicht mehr lohnte, im vollen Stadion zu spielen. Was mir selber völlig egal wäre. Bemerkenswert finde ich halt nur, dass es in CH regelmässig Grossveranstaltungen gibt, die quasi ohne Polizeiaufmarsch auskommen. Sagt doch einiges zum Umgang hier im Lande miteinander aus... Aber das sind quasi nie Veranstaltungen nach dem links-rechts-Schema. Mich persönlich stört die Randale in Zürich oder Bern zum 1. Mai nicht weniger, als wenn rechtsradikale sich zu sicher fühlen... beides ist nicht gut für die freiheitliche Gesellschaft, und beides führt zu einem Klima, welches mir nicht gefallen würde. Aber erlaube mir eine Frage: Die Themenüberschrift hast Du gelesen und verstanden? Wenn ja, warum dann Deine Tirade, die damit nun gar nichts mehr zu tun hat, spätestens seit der Bezugnahme auf A und CH nicht mehr....?

Ronald

Für dich doch kein Problem...

Warum soll der Cx nicht hochwertig sein für seine Zeit sah etwa zb ein e28 von bmw nicht besser aus oder ein Mercedes w123 die beide wie ein Päckchen Zigaretten Schachtel aussehn, und nicht jeder cx klappert drin im meinem turbo der nach Restauration sehr gut dasteht klappert nix und zu der Serie zwei je nach Zustand des wagens klappert da auch nix. Aber das bei durch gerockten kisten alles klappert ist mir auch klar aber habe drei cx der Serie 2 ein Prestige ein turbo und ein normaler gti und alle klappen sind da auch noch ganz.

Ein BX ist für heutige Verhältnisse sehr kompakt in der Stadt und angenehm auch beim innerstädtischen Parken. Ein CX dagegen nicht. Ich werde meinen eingelagterten BX daher nicht hergeben. Und mit Heckklappe viel praktischer. CX Break haben als Riesenschiffe eine Sonderstellung. Ist nicht jedermanns Sache.

Aha, jetzt ist also die CSU linksgrün versifft? Wenn es wenigstens lustig wäre...

OK, bin ja schon ein paar Tage wieder da, waren insgesamt 3004 Kilometer. Die LPG-Preise in Frankreich haben mich geschockt (gesehen: min 0,78€, max 1,02€) aber ich habe dann ganz lässig zur E85 Zapfpistole gegriffen und habe 2x für 0,71€ und zuletzt in Straßburg bei Total für 0,68€ getankt. Der absolute Tiefstpreishammer für E85 war in Périgueux-Trélissac bei E-Leclerc 0,46€ ....fatalerweise war kaum Platz im Tank und nur Kartenzahlung möglich ...und meine ging mal wieder nicht - Grrrr Auf E85 bin ich gefahren von Dole über Limoges nach Périgueux, zurück und anschließend über Besancon, Biel, Zürich, Waldshut bis nach Weil am Rhein, der Rest war Gasbetrieb. Final kann ich sagen das ich pro 100km weniger als 7,00€ ausgegeben habe ...und jetzt zeigt mir einen 2t schweren Diesel der das mit 500kg Anhänger am Haken auch schafft ....durchwachsenes Streckenprofil: Gebirge (Vogesen, Jura) mit extremen Steigungen/Gefällen, hügelige Überlandstraßen mit gelegentlichen Ortsdurchfahrten (Großteil der Strecke), ca. 600km Autobahn und in der Schweiz quasi 150 Kilometer konsequenter Stadtverkehr mit Kreisverkehren alle paar Meter (mein Navi ist äußerst Kreativ wenn ich Mautstraßen und Autobahnen vermeiden eingebe). Fazit: Der Benziner ist meines Erachtens immer noch das bessere Konzept ....wenn man das richtige tankt ...und ich muss sagen das mich die Reichweite mit dem Haupttank im Vergleich zum Gasbetrieb zumindest in Frankreich extrem begeistern kann Achja, unterwegs war ich von Samstag 0:00 bis Dienstag 2:30 ...und ich hatte am Sonntag herrlichstes Wetter mit 20° in Frankreich und der Montag war auch recht schön nur etwas Kühler Und am Fuß der Vogesen musste ich mein Thermostat entfernen weil das Neuteil aus 2017 sich zum Klemmen entschlossen hatte, er lief ab da eigentlich permanent in der Kaltlaufphase.

Beim Riemen-V6 spart man mit den NGK BKR6EQUP im Vergleich zu den serienmäßigen Bosch ca. einen Liter. Hätte ich ursprünglich nicht für möglich gehalten.

Das Thema mit der A40 habe ich heute auch gelesen. Was wird in der Praxis passieren? Die einen fahren weiter in der Hoffnung, nicht erwischt zu werden. Die anderen umfahren das über die A42 und die A52. Erhebliche mehr km und somit mehr Verbrauch und somit auch mehr Umweltbelastung. Wenn das Umweltschutz sein soll, dann stimmt in unserem Land etwas ganz gewaltig nicht. Ich bin sicherlich für den Umweltschutz, aber das Ganze muss auch in einem praktikablen Rahmen ablaufen. Und dieser Verein, der sich Deutsche Umwelthilfe nennt, geht mir so langsam gewaltig auf die Nerven. Was glaubt dieser Verein eigentlich, wen er mit seinen ca. 300 Mitgliedern vertritt?

Ich hab den Kauf zugesagt wird aber erst in 2 Wochen abgeholt, dann kann ich genauer erzählen was ich da gekauft habe :-) Gruß Daniel

Also ich kenn Motorräder mit luftgekühlten und wassergekühlten Boxermotoren. Fahren die grade durch ner Kurve?

Das Internet ist doch echt nett. Wenn man ein bisschen sucht (Zum Beispiel nach "citroen can id 3e5"), bekommt man einen Link mit sehr nützlichen Informationen: https://autowp.github.io/ Am Radio Pin 10 (Hi) und 13(Lo) kann man sich auf den "Comfort"-CAN-Bus schalten (125.000 Bit/s) und mitschnüffeln. Das (RD4) Radio sendet die information über Tastendrücke auf CAN ID 0x3E5 (997) 2x pro Sekunde und einmal als extra-Nachricht bei Tastendruck in den Bus. Mit einem Interface (PEAK-Can USB) und einem Viewer (PCAN-View) kann man die Nachricht anschauen. :D Bit <> 0, Taste gedrückt. Quelle https://autowp.github.io/#3E5 Wenn ich eine Nachricht mit der ID 997 und dem entsprechenden Bit sende, reagiert das Display darauf. Yay! Damit kann das Bastelprojekt starten. Kann so schwer nicht sein. Werde berichten, wenn ich was habe.

Bei der Volltankmethode sollte bestenfalls die gleiche Tankstelle und die gleiche Säule benutzt werden. Und nicht vergessen: In letzter Zeit ists kälter geworden.

also wenn Du sagst er hat bisher 8 Liter für 130 km verbraucht werde ich hellhörig; das ist nicht plausibel ! Kuck Dich doch erstmal nach 'ner vernünftigen Messmethode um, was er tatsächlcih verbraucht..... DANN kriegst Du bestimmt auch brauchbare Tips.

Messe durch Volltanken und anschließendes Nachtanken bis er wieder voll ist, und das wiederholt. Alles andere ist Kaffeesatzleserei. Denn du weißt nicht, wieviel Sprit in der linken Tankhälfte ist und damit für dei Benzinpumpe unerreichbar. Bsp.: Ich war mal liegengebleiben ohne Sprit, hatt 5 L aus dem Reservekanister nachgefüllt. Und ich blieb nach 20 km wieder ohne Sprit liegen. Es war ein 1,8i 101PS und ich fuhr nur 90, und dabei nahm der Xantia weniger als 8l/100km.

Danke @Ronald für die Mühen. Der RP4.2-PSA52 klang vielversprechend, ist aber, wie Du schon sagst, leider nirgends mehr zu finden. Dem JVC-Adapter traue ich die Bedienung der Klima-Anlage nicht zu. Ist ja nicht im Menü des BC. Habe mir jetzt mal einen OBD-Stecker bestellt. Werde mir mal einen Adapter basteln und den CAN-Bus abhören. Vielleicht kann man sich da was selber fummeln. Wozu ist man den Softwareentwickler...

4,5 Liter, 5 Liter bei 5-Gang...

Mir ist aktuell beim Vergleichen aufgefallen, dass andere Anbieter (ACE zum Bleistift) zwar nicht so viel günstiger sind, aber zusätzlich das Fahrrad versichern. Das passt in die Zeit und für mich ist das wichtig.

Heute Mittag in Sankt Augustin Menden habe ich seit langer, langer Zeit wieder einen CX Break gesehen. Gruß, Karl-Heinz

heute in der Naehe von Utrecht.

Da liegst Du tatsächlich falsch. Die Normen messen alles in "x pro Kilometer", also, soweit es den Motor betrifft, in Absolutwerten. Ein großer Motor muss die gleichen Schadstoff-Grenzwerte einhalten wie ein kleiner.

Das Fahrzeug wurde mittlerweile durch einen C5 III Tourer HDI 165 (EZ 2014) ersetzt, bei dem ich jetzt beim Kilometerstand von 31750 km 320 ml MoS2 eingefüllt habe. Soweit ich weiss, wurde bei diesem C5 noch kein Federzylinder gewechselt -- von daher bin ich gespannt. Über das Fahrverhalten werde ich nach den ersten 1000km berichten. Beim alten C5 gab es bis zum Schluss (313000km) keinerlei Probleme mit dem hydropneumatischen System. Bei dieser Gelegenheit möchte ich gerne von meinem kürzlich erlebten Fall von Hypochondrie berichten -- einem Phänomen, das dem einen oder anderen hier bekannt sein dürfte. Ich war mit der Abstimmung des alten C5 I (Komfortkugeln, MoS2, angepasster Luftdruck) am Ende eigentlich ganz zufrieden, wusste aber natürlich von den Grenzen der McPherson-Aufhängung. Beim Umstieg auf den C5 III hat mir das vom CX bekannte feinere Ansprechen der Vorderachse und das insgesamt souveränere Fahrverhalten schon sehr gut gefallen -- bis ich nach ca. einer Woche angefangen habe, über möglicher Verbesserungen beim Abrollverhalten und über die Reduzierung der Rollbewegungen nachzudenken. Irgendetwas fehlt noch, damit es wirklich perfekt ist... Mal schauen, wie sich das entwickelt. Hypochondrie im Endstadium? Tja, ich fürchte, das ist unser Schicksal. ;-.) Grüße, Dirk

Als "Reparaturband" kann man so ziemlich alles bezeichnen was klebt. Ist es ein Gewebeband? Dann nennt man es halt umgänglich Panzerband. Lässt sich in längsrichtung nicht zerreißen aber in querrichtung. Wer es mal im Aussenbereich verwendet hat, versteht was ich meine. Datt hält nich lange. Meine Idee wäre Reparaturband auf Bitumenbasis. Alukaschiert. Ein wenig Hitze dazu und das Zeug bekommst nicht mehr ab. Mal sehen was ich noch rumliegen habe.