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Ich habe das so verstanden, daß die Luftreinhaltepläne der Städte und Kommunen gescheitert sind, (zu denen sie seit knapp 10 Jahren verpflichtet sind) u.a. weil die von den Autoherstellern versprochenen Schadstoffmengen wegen des Abgasbetrugs nicht eingehalten wurden. … und paßt mir die Botschaft nicht, erschlage ich eben den Botschafter... Aber ist schon richtig: wenn die DUH nicht mehr gemeinnützig ist, kann sie nicht mehr klagen. Ist das Problem des Luftreinhalterechts der EU und der Vertragsverletzungsverfahren der EU-Kommission gegen die BRD wegen jahrelanger Überschreitung der gesetzlichen Feinstaub- und Stickstoffdioxidwerte damit gelöst????

Wäre es nicht wesentlich zielführender z.B. eine Petition zu starten damit z.B. VW verboten wird in Zukunft weiter Dreckschleudern zu bauen, zu bewerben und auch noch mit Erfolg zu verkaufen?

Moment ich sehe da nicht das die Petition gegen die Urteile geht sondern gegen einen Verein der sich aus Steuergeldern finanziert um sich gleichzeitig eine goldene Nase mit ÜBerwachungen zu verdienen. Diesem Verein gehört nicht nur die Gemeinnützigkeit entzogen.

Das ist auch seine Aufgabe! Die Aufgabe der Politik waere es gewesen, dafuer zu sorgen das Grenzwert eingehalten werden. Eine gute Moeglichkeit waere gewesen den Autobauern auf die Finger zu schauen und gegebenfalls auch mal drauf zu hauen. Aber bei einem CSU Verkehrsminister scheint das keine Option zu sein. Die DUH hat uebringens nicht mit Klagen angefangen, sondern mit Warnungen: https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/?no_cache=1&tx_news_pi1[news]=3032&tx_news_pi1[controller]=News&tx_news_pi1[action]=detail Resultat: lalalalalal (mit Finger in den Ohren) Da die DUH der Exekutive aber kaum den Umgang mit Autokonzernen vorschreiben kann, klagt sie jetzt auf Einhaltung der Gesetze. Die Gerichte geben uebrigens immer noch eine Schonfrist in der sich die Politik Alternativen ueberlegen kann. Nur muss eben auch mal was passieren! BTW: Als ich hier im Forum anmerkte das man mit so wenig Harnstoff den Stickoxidausstoss gar nicht effektiv senken kann, hat man aehnlich reagiert wie in der Politik: lalalala...stimmt ja gar nicht! So richtig schlau ist das ja nicht erst jahrelang warnen und erst dann klagen. Also wenn es mir ums Geld gehen wuerde haette ich es schlauer eingefaedelt. Aber mir draengt sich der Eindruck auf, dir geht es auch ums Geld. Oder sind deine Leistungen kostenfrei zu haben? Nachtrag: Die Petition ist ohnehin nur dafuer da, die Herzen der Unterzeichner zu waermen, eine reale Aussicht auf Erfolg hat sie nicht!

Doch, das Model 3. In den USA das meistverkaufte Auto seiner Klasse und ab Februar in Europa verfügbar. Lies das obige nochmal durch. Da steht was von 2-5% Zuwachs pro Jahr.

Ach Cerberus, das hatten wir doch schon so oft: wenn 10% aller PKW (nämlich 4,6 Mio PKW) in Deutschland elektrisch fahren würden, würde der Stromverbrauch (momentan 516 TWh p.a.) um 1,6% steigen. Jedes Jahr haben wir dagegen eine Steigerung der EE um 2 - 5 Prozentpunkte mit wachsender Geschwindigkeit. So what? Jungfamilien fahren keinen Tesla, weil in Deutschland so ein Auto bisher mindestens 90.000,- kostet. Und das ändert sich gerade drastisch. Inzwischen gibt es elektrische Familienkutschen für ein Drittel davon. Allerdings nicht von deutschen Herstellern. Und das ist der Punkt. Quellen: https://www.umweltbundesamt.de/daten/energie/stromverbrauch https://de.statista.com/statistik/daten/studie/12131/umfrage/pkw-bestand-in-deutschland/ https://www.umweltbundesamt.de/themen/klima-energie/erneuerbare-energien/erneuerbare-energien-in-zahlen

Die Initiatoren dieser Petition haben aber ein merkwürdiges Rechtsverständnis: "die DUH schädigt den Endverbraucher durch Urteile" Wer bitte fällt denn in diesem Staat Urteile?? Da ist die DUH doch eindeutig der falsche Ansprechpartner.

Jetzt werft doch nicht alles durcheinander. RD und TRD sind Ausstattungsniveaus das hat gar nichts mit Turbo oder nicht Turbo zu tun. Klar gibt es RD mit Klima, warum Auch nicht? Wer einen CX an den Stosstangen anheben will gehört geteert und gefedert. Das sind dann die gleichen Spezialisten die Auch den Hilfsrahmen zum Anheben missbrauchen. Wenn man einen CX transportieren möchte der nicht läuft kann man ihn ganz einfach anheben (mit dem Wagenheber) und Klötze in die Federanschläge einschieben. Ich habe es bestimmt schon 20 Mal geschrieben. Ich nehme Wasserrohre 10cm lang, vorn 3/4", hinten 1 1/4" . Diese Hochorgeln per Anlasser ist Motormord, mit dem Akkuschrauber Zeitverschwendung.

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Trotz-Diesel-Fahrverbot-Schadstoff-Ausstoss-steigt,stickoxid136.html Ronald

Ich mag diese Sprache nicht "diese Aussage ist SELBSTVERNICHTEND". Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Und genau da ist der Punkt . Die Petition des Herrn richtet sich natürlich nicht gegen die Wirtschaft. Denn die Alpha oder Alfa ist ja auch nix anderes als die AfD. Neoliberal bis ins Mark, nur ohne Ausländerbaching. Es ist aber die selbe Story. Bänker, Bildleser, Flüchtling/DUW und der letzte Keks/Diesel .

https://de.wikipedia.org/wiki/Demagogie Unbeweisbare Behauptungen gibt es in diesem Faden bereits. Mir ist Hr. Resch sehr sympathisch: https://de.wikipedia.org/wiki/Jürgen_Resch http://www.taz.de/!5451367/ Ich halte die DUH für eine der wichtigsten NGOs in Deutschland. Vielen Dank für das unermüdliche Engagement für den Erhalt unseres Lebensraums.

Damit die Gegner saubererer Luft wissen, welchem Rattenfänger sie hinterherlaufen: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Wie-die-Umwelthilfe-fuer-Fahrverbote-kaempft-article20720314.html

Nein unzweifelhaft: Müll

Und dann gehen die Eigner solcher Fahrzeuge her und füllen das AdBlue nicht auf (kann ich verstehen, kostet ja Geld), verschließen Abgasrückführungen weil die Dinger verkokeln und es reicht ja wenn bei der AU alles passt, etc, etc Folge ist natürlich das die Schadstoffbelastung an den Meßstationen nicht sinkt sondern sogar eventuell noch steigt und wenn dann Fahrverbote als letzte Konsequenz folgen dann ist der Aufschrei groß! ...und Schuld sind dann natürlich die, die auf Mißstände hinweisen und dagegen angehen, niemals die, die sie verursachen. Wenn es nicht so Traurig wäre könnte man sich totlachen über so viel Ignoranz!

Aha, es gibt also eine von langer Hand geplante Anti-Diesel-Kampagne. Sehr interessant. Ich hätte jetzt ja glatt geglaubt, die "Dieselthematik" gehe auf systematischen, millionenfachen Betrug eines Herstellers zurück. Außerdem, wenn die DUH so toll mit Politik und Behörden vernetzt ist, wieso waren dann KBA und Verkehrsministerium beim Dieselbetrug so lange untätig??

Ich höre gerade im Radio, dass die Stickoxydwerte in der Stresemannstraße (Hamburg) um mehr als 20% angestiegen sind, seit diese Zone für ältere Diesel gesperrt wurde. In anderen Bereichen der Stadt (wo kein Fahrverbot herrscht) war der Anstieg geringer. Man führt das darauf zurück, dass einige (in Worten: EINIGE) das Fahrverbot dort missachten. Ich dachte ich höre nicht richtig.

Gut das Oestereich auch mitmacht! Ich bin ja mal aufgefordert worden mich aus oestreichische Politik heraus zu halten.

Wirtschaftsminister Altmaier: "Ich frage mich wirklich, wann Sie, Herr Zetsche, oder Sie, Herr Diess, oder Herr Krüger von BMW in der Lage sein werden, ein Elektroauto zu bauen, das nur halb so sexy ist wie ein Tesla. Was die Attraktivität Ihrer E-Autos betrifft, könnten Sie tatsächlich noch einige frische Ideen einbringen." http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/peter-altmaier-ruegt-volkswagen-daimler-bmw-nicht-halb-so-sexy-wie-tesla-a-1239104.html

Ich hab mich vor einiger Zeit schon mit dem Thema beschäftigt: Ich bin begeisterter Hobbymodellbahner und stelle auf meiner Modellbahn verschiedene Epochen von Mitte der 60er Jahre bis heute dar. Ich verwende dazu nicht nur die zeitrichtigen Eisenbahnmodelle, auch die Häuser und die Automodelle müssen dazupassen. Bei den Automodellen achte ich aber auch auf die zeittypsiche Farbe. Zugegeben, das gilt selbst in Kreisen der eingeschworenen Modellbahnern schon als etwas irre, aber dadurch hab ich mich schon vor Jahren mit Statistiken zu den PKW Farben, beschäftigt. z.B.: 1968, 33 % weiss, bzw. hellbeige, 15 % grau, 15 % blau, 13 % rot, schwarz ganz am Ende mit grade mal knapp 1 % (Taxis, Leichenwagen...) 1980, 23 % rot, 18 % grün, 13 % grau, 13 % weiss, 12 % blau, schwarz mit 2 % noch immer nicht stark verbreitet 2012, 33 % schwarz, 30 % grau, 12 % blau, 10 % weiss, 5 % rot, 3 % grün was auffällt sind für mich 2 Tatsachen: 1. ab etwa 2000 sind die beliebtesten Autofarben immer düsterer geworden 2. die so gerne als typische 70er Jahre Autofarben präsentierten Farben Gelb und Orange, hat es zwar gegeben, waren aber im alltäglichen Straßenbild bei weitem nicht so stark vertreten wie uns das heute bei Youngtimertreffen vorgemacht wird. Meiner Meinung nach, ist die Farbe der Autos und der Mode stark von der Lebenseinstellung der Menschen abhängig. Die späten 60er, die 70er und auch noch die 80er waren eine Zeit der Offenheit, des Aufbruchs und des Glaubens "Alles ist möglich". Wir fliegen zum Mond, es gibt ein Flugzeug das Überschallgeschwindigkeit fliegt, es gibt Eisenbahnen die 250 fahren. Das Auto ist ein Teil Lebensfreude! Und man will auch mit dem Auto gesehen werden. D.h. helle Farben, große Fensterflächen. Die 2000er Jahre, wir wissen "Nicht Alles ist möglich", die allgemeine Beurteilung der Zukunft ist deutlich düsterer. Autos werden dunkel, die Fenster werden kleiner. Die höchste und edelste Form der Fortbewegung ist das Fahrrad Ob die Zukunft wirklich schlechter wird, oder es sich nur um die Wahrnehmung, die letztendlich auch durch die sogenannten sozialen Medien beeinflusst wird, entzieht sich meiner Glaskugel. Zum Abschluss: "Früher was Alles besser, sogar die Zukunft" LG aus Wien

Beitrag 309 kommt die Lösung : Die polnische Werkstatt hat im Xsara ein Kupplungsseil vom Berlingo verbaut und der Xsara-Lüfter treibt den Berlingo als E- Motor an

Wem des Nachts die Leuchtweite alter Halogen Lampen nicht reichen, der fährt einfach zu schnell. Ich sehe mit den gelben AX Funzeln zumindest genug um Geschwindigkeiten einhalten zu können und nerve dabei auch nicht den Gegenverkehr mit unangenehmen Geblende...

Die Einbauprüfung kann man beim TÜV erledigen lassen, kostet aber über 200,- Euro. Dann wären wir bei einem Tausender, plus Arbeitsaufwand plus Vorführung. Ich selbst rechne mit vollen 3 Arbeitstagen für eine Umrüstung auf einigermaßem guten Niveau, ein Laie wird erheblich mehr Zeit brauchen. Glaube bitte niemand, daß sowas schnell und billig gemacht ist - wenn es nachher gut aussehen und gut funktionieren soll.

Wieso stellt sich diese Frage zum Winter? Meine Autos fahren ganzjährig immer mit der gleichen Frostschutzmischung...

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Pah, alle diese Softwaresperren kann man umgehen, deaktivieren oder manipulieren. Die kriminelle Energie die viele Leute haben wenn sie ein paar Cent sparen können ist Enorm. ...selbst wenn sie dafür erstmal in die Tasche greifen müssen, alles Mathematik An der Vernunft sein eigenes Konsumverhalten oder seinen Fahrstil zu überdenken, daran fehlts erstaunlicherweise mindestens im gleichen Maß.

Wenn wir das Internet abschalten, haben wir, zusammen mit dem Strom der nötig ist, um Benzin und Diesel herzustellen, genug Strom, damit jeder mit einem Elektroauto fahren kann. Da bleibt sogar Strom übrig um Wasserstoff herzustellen, für diejenigen, die diese Technik favorisieren. https://blog.energiedienst.de/stromverbrauch-internet/ https://edison.handelsblatt.com/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.html?ticket=ST-943461-vbX9iD6KBHX5ETmGpskP-ap2 Wer sich in das Thema eingraben will: https://iet.jrc.ec.europa.eu/about-jec/sites/iet.jrc.ec.europa.eu.about-jec/files/documents/report_2014/wtt_report_v4a.pdf https://www.goingelectric.de/forum/allgemeine-themen/wieviel-strom-braucht-sprit-wirklich-t24455.html

Dann erklär und doch mal, wie man mit solchen Klagen Geld verdienen kann.Aber wir schreiben hier ja gegen Windmühlen an. XMbremi und Thorsten Graf haben es weiter oben schon einleuchtend erklärt. "Moment. Der Verein verdient an den verwaltungsgerichtlichen Verfahren nix. Es wird von den Gerichten ein Unterlassungsgebot ausgesprochen, kein Schadensersatz. Geld fließt also aufgrund der Urteile nicht an die DUH."

Gemeinützigkeit hört bei Fahrverboten auf.

Ja, da kann man sich schon so richtig vorstellen war man sich unter einem "Rechtsstaat" vorzustellen hat, der da angestrebt wird. Die angezweifelten Fakten sind durch ein Urteil als solche anerkannt worden. Welche Vorstellungen die Initatoren wohl zum Schicksal der Richter haben? Tuerkei oder Polen scheint wohl nicht nur bei der Meinungsfreiheit ein Vorbild zu sein.

Ich auch.....

Mein C6 wurde zu nem guten Preis an einen liebenswürdigen Citroen Sammler verkauft der gut zu meinem Erbe schaut und es pflegt. Er wusste zu schätzen was ich alles repariert und ersetzt habe. (zum thema ironie) Gruss Tom Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Die Orgelei mit einem Akkuschrauber und dort zuvor zum Einspannen gebastelte Riemenscheibe ist ein Märchen!! Wer hat es (neben mir) schon ausprobiert? Wird nix. Selbst mit einer heftig kräftigen Bohrmaschine und einem Griff, der die Riemenscheibe stützt um mehr Zug auf den Riemen zu bekommen: sobald die Pumpe Druck aufbaut, rutscht es durch. Und die Bohrmaschine ist auch gleich in Rauch aufgegangen ... MfG Volker

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Ich möchte in dem von Günni geschilderten Fall noch anmerken, daß der Motor-wenn er die kurzfristigen Ausfälle hat-sich für mich so anhört, als wenn der entsprechende Zylinder ,, irgendwie offen'' wäre. Ein Geräusch, ähnlich einer undichten Krümmerdichtung nur leiser oder stark übertrieben so, als wenn eine Zündkerze nicht im Kerzenloch stecken würde. Außerdem gibt es besonders bei kalten Motor und plötzlichen starken Gasgeben noch ein helles metallisches Geräusch ähnlich wie bei einem zu großen Ventilspiel.Dieses Geräusch wird mit zunehmender Erwärmung immer weniger und geht fast komplett weg, bzw ich höre es kaum noch. Meine Theorie in Sachen Schadensursache geht daher eher in Richtung mechanische Beschädigung des Motors. Einerseits denke ich an einem Riss, der sich mit zunehmender Erhitzung wieder größtenteils oder ganz schließt. Andererseits könnte auch ein zeitweise klemmendes Ventil dafür verantwortlich sein. Wegen dem zuerst beschriebenen Geräusch eher ein Auslassventil. Eine gefressene Ventilführung die das Ventil zeitweise verkanten lässt oder vieleicht hatte dieser Motor in grauer Vorzeit mal einen Zahnriemenriss der nur unzulänglich instand gesetzt wurde. Ich hatte selbst vor Ewigkeiten an einem TU Motor mal versucht,ein nur leicht krummes Ventil wieder zu richten. Mit dem Misserfolg daß man hinterher den Motor gut und gerne 20-30 mal durchkurbeln konnte und alles war gut, bei der nächsten Umdrehung blieb das entsprtechene Ventil in Offenstellung einfach hängen.

Zur Not den Hebel der Höheneinstellung auf Hoch stellen und mit dem Anlasser hochleiern. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Im Alltag sind die Fahrleistungsunterschiede 200Hdi/180HDI/V6 Diesel aus meiner Erfahrung eher vernachlässigbar. Der von der Charakteristik/Geräusch angenehmste Motor ist der V6. Er prägt den C5 in Richtung großer schwerer Wagen mit ordentlich Mumm, die großen Vierzylinder wirken untenrum eher quirliger, sind aber im oberen Geschwindigkeitsbereich minimal weniger souverän. Im Vergleich zu meinem ehemaligen C6 2,7 HDI benötigt der 180 HDI im C5 bei gleichem Fahrprofil und Fahrer ca. 3 Liter Diesel weniger. Hauptproblem des V6 ist, die erstaunlich hohe Rate an Motorschäden zumeist zwischen 100- und 200000 km. Wiederverkauf und aktuelle Euro5 Fahrverbotsproblematik sprechen eindeutig für den 180 HDI, wenn das Budget denn reicht. Zu den Vierzylindern: Lässt man die Euro 5 Problematik außer acht, so ist wahrscheinlich der 2,2 der freudvollste Motor. Der 180 HDI steht ihm kaum nach und ist 0,5-1 l/100km sparsamer. Der HDI 165 ist in den Fahrleistungen merklich schwächer, macht aber rundum zufrieden und ist in jeder Hinsicht mehr als ausreichend. Verbrauch mit Automatik ist ähnlich wie beim 200 HDI. Macht folgende Empfehlung: Der "geilste" Motor dürfte für den C5 wahrscheinlich ein 240HDI sein, aus eigener leidlicher V6 Motorschadensvorgeschichte und vielen Freunden in zukünftigen Diesel Fahrverbotszonen würde ich ihn inzwischen nicht mehr empfehlen. Reicht das Geld für den 180 HDI würde ich eindeutig zu dieser Motorisierung raten: sparsam, flott und zukunftssicher. Der 200 HDI ist im gesamten Angebot vielleicht sogar der schönste Motor zum C5, er passt einfach bestens zum Charakter. Aber er wird meist deutlich höher gehandelt und ist seltener als ein 165 HDI. Mit Euro 5 würde ich ihn in der derzeitigen Lage aber auch nicht kaufen. Wenn Dir Euro 5 egal ist, so rate ich zu einem 165 HDI, den man derzeit zu sehr guten Konditionen finden kann und der einfach zufrieden macht nach dem Motto: mehr braucht kein Mensch. Grundlage meiner Aussagen: 170000km bis Motorschaden mit 2,7 HDI, 85000km in vier Jahren mit 165HDI Crosstourer Automatik und parallel zum 165 HDI in zwei Jahren 45000 km im 180 HDI Gute Entscheidung peter

Klar kann man die Kopfschrauben erneuern aber das sollte man einem CX-Neuling nicht empfehlen da er entwader sofort von den CX Basis Preisen vergällt wird oder irgendwelchen zweifelhaften Zubehörkram einbaut. Ich arbeite seit mittlerweile 40 Jahren an diesen Motoren und habe noch NIE eine Kopfschraube erneuert und mit Ausnahme einer Erfahrung mit nicht Reintzkopfdichtrungen haben alle mehr als 100tkm danach gehalten. Ebenso sollte man den Kopf nicht planenn wenn er nicht wirklich verzogen ist. Dieser Motor ist absolut unempfindlich und hält locker 500tkm. Mein letzer hat bei 854tkm einen Lagerschaden erlitten.

Der V6 kann muss aber nicht ein treue Seele sein. Der 2,2er ist sicher preiswerter im Unterhalt und deutlich weniger risikobelastet. Viel Glück Hartmut

Hallo Zusammen, ich möchte zu dem Thema mal etwas auf den aktuellen Stand bringen. In der Werkstatt wurde festgestellt, dass ein Druckschalter der Servo ( der wohl mit Öl gefüllt ist ) undicht war und dieses Öl ist in eine Steuerung reingelaufen bzw im Kabelstrang. dort hat das Öl lt Werkstatt diese Fehlermeldung produziert. Nervig ist, dass zwar die Ursache abgestellt ist, aber halt immer noch Öl in diesem Kabelstrang nachläuft und somit leider nach wie vor diese Fehlermeldung kommt weil sich immer noch Öl ansammelt. Hoffe das Problem lößt sich bald. Viele Grüße Gabriel

"die besorgten Wolfsbürger" Den fand ich jetzt gut!

Wenn Manson schreibt, dass er das für ca. 800 € realisiert, ist das alleine für die Teile und das Abgasgutachten schon ziemlich nahe an der Realität. Dazu kommt die GSP beim TÜV und die Eintragung mit ca. 200 €. Torstens Einschätzung mit 3 Tagen halte ich für einen ordentlichen Einbau für realistisch. Alles was darunter ist, ist Pfuscherei. Es sieht bescheiden aus und funktioniert auch oftmals nicht so richtig gut. Wer so etwas als Gewerbetreibender für 1000 - 1200 € anbietet, ist entweder hochgradig kriminell oder hat nicht alle Latten auf dem Zaun - oder beides.....

Alternativ, wenn die Wellen ok sind - kann ja sein, dass sie vielleicht gar nicht so alt sind... Hatte in letzter Zeit verdammt häufig abgerauchte Geber, also der im Getriebe steckt. War immer der obere Teil ausgerödelt, wo die Welle reinkommt... Ist ja glücklicherweise noch billig beschaffbar. Musste ich gerade lachen, hat mich an meinen ollen verfluchten Lancia Dedra erinnert. Da sprang der Drehzahlmesser immer wild hoch, beim straffen gasgeben in niedrigen Gängen, hoppelte dann schnurstracks Richtung Begrenzer, obwohl der irgendwas bei 3000 Touren drehte, wo man hochschalten konnte. Mein Kumpel, keine Ahnung von Autos, war damals begeistert, "wie heftig schnell der hochdreht, so eine Rakete". Ja klar,... ging heftig ab,... die schwere Scheißlimousine... mit gewaltigen 78 PS...

Es war Buchenwald. Da vergreifen sich auch andere schon mal: http://www.migazin.de/2018/05/24/jedem-seine-modeunternehmen-nazi-spruch/

Nö, Glysanthin G33 = G30 in Citroenfarbe, aber G12+ passt auch silikatfrei Ronald

Ähm wenn ich auch nicht alles gelesen habe, wo ist das Problem ??? Vom Schlachter 3 Schrauben raus, beim Patienten 3 Schrauben raus und dann den Schlachterlüfter in den Patienten einbauen 3 Schrauben ? Seeuuufffzzz

Noch etwas zu Werner Kirstein. http://lebensraum-permakultur.de/klimaskeptiker-und-klimaleugner-ein-beispiel-von-unterstem-niveau/ Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Diese Abteilung heißt zwar "Dies und Das", aber im Zeitgeschehen-Thread sollte es auch um daselbe gehen und nicht um gegenseitige persönliche, offene und versteckte Angriffe. Ich habe das mal entfernt und einige Verwarnungen und Sperren verteilt. Also: bleibt beim Thema!

Papi gilt seit ca. 30 Jahren als das "grüne" Gewissen der CSU. Und ist damit in der CDU/CSU inzwischen in allerbester Gesellschaft. Die inhaltlich-annähernde Orientierung der CDU und von Teilen der CSU hin zu den Grünen und umgekehrt ist unübersehbar. Klein Grünschnäbelchen wird feudalverbeamtet und bürgerlich - und die guten satt-vollgefressenen Hybridluxus-Politfürsten der CDU/CSU suhlen sich im moralsozialistischen Ablaßhandel zur moralischen Rechtfertigung ihrer Politbüro-Luxusfeudalpensionen. Dass die CDU/CSU konservativ-liberale bürgerliche Wähler inhaltlich wirklich komplett aufgegeben hat ist unübersehbar, und es wird auch kein Zurück mehr geben. Dieses Vakuum füllt jetzt eine andere Partei. In der Schweiz gibt es eine große konservative Partei (SVP), die traditionell ca. 1/3 der Wählerstimmen erhält, kontinuierlich immer stärker wird, und deren Programm fast 1:1 dem der deutschen "Nazipartei" entspricht. Die Schweizer halten den deutschen Linksgut- und Naziwahn ja auch für völlig verrückt - für viele Schweizer ein Fall für die Couch :-) In Österreich sind die Umfragen extrem stabil, Spaltung in zwei bzw. drei Lager. Eine kontinuierlich sehr starke liberal-konservative und TROTZDEM moderne bürgerliche Partei, die in ganz vielen wesentlichen Positionen nicht wirklich mit der deutschen CDU vergleichbar ist (33%) , dazu das seit 2015 stabil bei 25 % liegende "dritte Lager", eine satte Mehrheit der bürgerlich-konservativen - inzwischen muß man das so sagen - Modernisierer. Über den Wiener SPÖ-Grünselbstzerlegungs-Ungelernte-Fachkräfte-Feudalpöstchensumpf mit seinen lächerlichen Marionetten lacht halb Österreich. In der Schweiz und in Österreich gibt es übrigens auch keine bundesweit stalkende, mindestens indirekt mit Mitteln der Bundesregierung und einiger Landesregierungen geförderter linksextremistischer Szene. War mal jemand im Cafe Mara in München, das die CSU München mit einem öffentlichen Geldsegen fördert? Die Wände eingekleistert mit offenen Aufrufen zum gewaltsamen Umsturz der demokratischen Grundordnung. Pervers ist, dass die Deutsche Umwelthilfe von der guten linksgrünen CDU-CSU-Bundesregierung - die SPD spielt quantitativ ja keine Rolle mehr :-) - auch Geldmittel erhält, und sich oder Länder bzw. Kommunen dann von ihr GUUUUT MORAAAALISCH GEREEECHT verklagen lässt. So sieht degenerierter linksgrünfeudalistisch verbeamteter Politfeudalismus aus. Hautpsache immer ganz doll gut sein und das anderen Leuten zwangsweise abgenommene Geld guuut und moraaaalisch verteilen.

Also festzustehen scheint daß die Deutsche Umwelthilfe massiv von Toyota gesponsert wird, die die Entwicklung hochtechnisierter Dieselmotoren verschlafen haben. Daher soll ja auch die Gemeinnützigkeit überprüft werden. Ich kenne eine Projektleiterin. Geschwätzwissenschaften studiert, dann unmittelbar quasi auf Lebenszeit als Projektleiterin bei der Deutschen Umwelthilfe in Berlin untergekommen. Papi ist gelernter verbeamteter Förster und sitzt als feudalistischer Linksgrüner für die CSU im deutschen Bundestag. Schwiegersohn war nach dem Bachelor-Wirtschaftsstudium erst direkt sein Bundestags-Büroleiter, dann ist er dank Vitamin B vom grünen CSU-Feudalpolitpapi bei der deutsch-chinesischen Handelskammer untergekommen - ohne ein Wort Chinesisch zu können :-) So läuft das im schwarzrotgrünen Berlin :-) WIR sind ja sooooooo moraaaalisch :-) Und guuut :-) Und evangeeelisch :-) Und so GRÜN wir der goldige Schnabel von der süüüüßen Kathi Schulze :-)