Bestenliste

Prinzipiell kann es mir ja Egal sein wenn sich hier Grüppchen von Personen, die ich, teilweise virtuell wegen ihrer Beiträge und teilweise auch real bei diversen zwischenmenschlichen Begegnungen, recht Schätzen gelernt habe, regelmäßig Verbal die Schippe um die Ohren hauen wie im Kindergarten. ...nur hatte ich damit schon in besagtem Kindergarten meine Probleme und ich fühle mich zunehmend versucht aufzustehen, denen die Schippen aus der Hand zu nehmen, jedem damit ein paar hinter die Löffel zu geben um dann total entspannt zu sagen: "Na, geht's wieder?"

jo, scheint einen C1 komplex zu haben..... C1Mini gräbt grade vieles aus, aber das vergeht wie'n Pickel auf'm A**ch

und genau dafür gräbst du das Thema nach 8,5 Jahren wieder aus. Gratulation...

Ich habe heute auch den XM geputzt. Shampoo, Politur, Wachs. Mit der Zahnbürste die Zwischenräume und Dichtungen behandelt. Alles picobello! Dann bin ich aufgewacht Schade, es steht nur ein dreckiger C5 vorm Haus!

Ein Forum ist IMMER auch ein Sandkasten.

Es gibt wenige Teile die problemloser sind sls die 5-Kolben-Pumpen. Laß sie einfach in Ruhe ihren Dienst verrichten...

Merci, ich wusste von dem Beitrag, hatte da schon mal am Rande mitgelesen ....aber ich wusste auch das es hier bestimmt jemanden gibt, der besser funktioniert als die Forumssuche die mich irgendwie nicht mag denn ich finde alles nur nicht das was ich suche

Aber vielleicht ist auch bei mir was verkehrt und für einen guten Deutschen ist es ein essentielles Bedürfnis, egal wo, in einer Schlange zu stehen und für die Hardcoredeutschen muss es einem Orgasmus gleichkommen an der Supermarktkasse oder auf der Autobahn 2 Sekunden schneller zu sein als ...ja wer eigentlich? Ich kann nur immer wieder sagen, diese ganzen Nörgler, Drängler und Chaoten leben gern gefährlich, nicht weil sie sich selbst (und andere) schädigen könnten sondern weil z.B. ich, der ich für Gewöhnlich die Ruhe selbst bin, durchaus zu unkontrollierbaren Aggressionsausbrüchen neigen könnte wenn wenn man mich kontinuierlich zu sehr Nervt. Im Gegensatz zum Universum ist meine Geduld nämlich nicht unendlich.

Mich würde mal interessieren was wäre, wenn man den CO2-Ausstoß eines 30Jahre alten Autos mit den gesparten Resourcen und CO2-Ausstoß für die Produktion eines neuen Autos gegenüberstellt ?

Nur zur Information; wir basteln gerade an einer Traction Wiki und freuen uns über Inhalte, Verbesserungsvorschläge, Bilder und eh allem: http://www.ta-wiki.de Gruss z.

Bitte den Stopfen nicht nachziehen, das ist sinnfrei weil die Dichtung im Kraftnebenschluß sitzt, führt außerdem zur Beschädigung der Pumpe und macht es schwierig, sie mit einem neuen Dichtring wieder dicht zu bekommen - das ist bei der V&-Pumpe eh ohne mechanische Bearbeitung oft nicht möglich. Beim Dichtring auf geeignetes Material achten, nbr 70 ist NICHT geeignet...

Da kann an beliebiger Stelle der Radaufhängung was faul sein. Wenn hinten die Schwingarmlager richtig matschig sind paßt die Höhe auch nicht mehr weil die Schwingarme nicht mehr den originalen Drehpunkt haben. Ähnlich kann das vorne bei ausgelutschten Lagerungen der Querlenker aussehen.

https://www.ebay.de/itm/3-Turverkleidung-Losewerkzeug-Turclip-Tur-Clip-Loser-Entferner-Losezange-Zange/253270101212?hash=item3af8130cdc:g:Zf0AAOSw1NFaE81g:rk:12:pf:0 Mit so einer Zange (wenn sie stabil genug ist) bekommt man (meist) die CX S1Türverkleidung ohne Beschädigungen ab

Ich auch. Zwar kann's mir eigentlich wurscht sein, weil schlimmstenfalls ein neuer Dienstwagen droht. Der könnte aber halt nicht so schön über die Straße gleiten ... Bis jetzt sind keine 7.000 Anmeldungen eingegangen. Die Skepsis ist verständlich, da inzwischen wohl jeder das bevorzugte Habitat der zuständigen Entscheider in der Politik benennen kann: Das Rektum der Automobilmanager ...

Nee, das war beim SM schon 10 Jahre vorher ähnlich gelaufen... Carsten

Von PSA gibt es keinerlei Ankündigungen, Hardware nachzurüsten, die die Euro 4/5-Fahrzeuge auf Euro 6D-Temp bringt. Mit Software alleine geht eine Nachrüstung doch sowieso nicht. Bleibt die noch nicht anwendbare und aufwändige Nachrüst-Technik von TwinTec. Wenn in Berlin die Vorstellungen der DUH Realität werden sollten, dürfte ich noch nicht einmal mit meinem HDi 180 (Euro 6 b oder c, genau weiß ich es nicht; aber eben nicht 6d-TEMP) in den gesperrten Straßen fahren. Ich persönlich würde den Aufwand scheuen, ein altes Euro 4-Auto für Tausende umrüsten zu lassen. fl.

Wurde im batterieelektrischem Thread schon oeffter angerissen. https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/co2-das-bedeutet-der-bau-eines-autos-fuer-das-klima/22654280.html?ticket=ST-1424891-idmcxyOujcdCVdshumJz-ap1 Was das natuerlich im Einzelfall genau beduetet haengt ja sehr von den Umstaenden ab. Sparsamer sind die Fahrzeuge kaum geworden: https://www.vcoe.at/service/fragen-und-antworten/wie-viele-ressourcen-werden-bei-der-pkw-produktion-verbraucht Zudem ist der Kreis der ein solch altes Fahrzeug nutzen moechte doch sehr klein. Ja, die Nutzung einer Suchmaschine ist in Deutschland streng verboten!

Ich hätte noch ein paar Zitronenförmchen für den Sandkuchen

Die Nummerschildbeleuchtung (also das ganze Teil) ist nur hineingeclipst und kann - etwas schwer - von außen herausgehebelt werden. So schauts aus: Originalteilenummer:6340G3

Einfach das Forum nicht so wichtig nehmen hilft ungemein ................... Gruß HD kommt ohne Ignorierliste aus

Bei uns macht der nun 20 Jahre alte XM 20000 Kilometer im Jahr, 12000 Kilometer Arbeitsweg pro Jahr und viele Touren von Osnabrück nach Berlin zur Verwandtschaft. Die meisten Leute trauen das so einem alten Auto nicht zu aber in nun 10 Jahren XM und insgesamt 15 Jahren Xantia sind wir nicht einmal liegen geblieben . . . diese Autos sind echt tough und vor allem die kleineren Maschinen schaffen das mit überschaubaren Reparatur Aufwand . . . wenn ich irgendwann mal keinen 16v mehr bekomme für den Job macht das ganze wohl ein Camry . . . der wird es schwer haben dieses Level zu erreichen so doof das klingt wobei unser nun 25 Jahre alter Xantia technisch noch ausgereifter ist als der XM . . . tolle Autos und selbst wenn es irgendwann nicht mehr geht haben die sich in unserer Familie einen tollen Ruf erarbeitet . . . andere kaufen sich zwei Sätze Alufelgen mit Winterreifen für das Geld was uns beide Autos!!! In der Anschaffung gekostet haben Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

Solange das Volk mitspielt wird sich daran nichts ändern. Es gibt doch mittlerweile mehrere Städte bei denen sich an der Luftproblematik nichts ändert/bessert trotz Fahrverboten. Trotzdem verschärfen die Politiker und ein paar Umweltfuzzies die Beschränkungen immer weiter und das Volk macht jammern mit. EUCH geht es zu gut. Aber irgendwann platzt die Blase, in F geht es momentan ein Klein wenig los. Das könnte bis zu einem Bürgerkrieg hochkochen. Wer noch nicht mitbekommen um was es geht "gilets jaunes"

Das ist hier schon mehrfach behandelt worden. Nachziehen dieser Verschraubung machts noch undichter. Entweder ein neuer O-Ring oder eben die Pumpe aus dem Verunfallten nehmen. Hier was dazu zum Lesen:

Die NOx hatte man bei Euro1 bzw. Euro 2 bereits auf dem "Schirm". Nur halt zusammen mit den HC (Kohlenwasserstoffen). Der 3-Wege-Katalysator nutzt auch den Sauerstoff der NOx-Reduktion zu N für die Oxidation der HC und CO. NOx ist ein Verursacher des "damals" für das Waldsterben ursächlichen "sauren Regens". Beim Diesel funktioniert kein 3-Wege-Kat zur Reduktion der NOx, weil zuviel Sauerstoff im Abgas ist -> ähnlich dem Magermix-Benziner https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugkatalysator#Oxidationskatalysator Da fällt mir gerade auf: Wurde das Ammoniak-Problem der Benziner gelöst? Beim SCR-Kat der Diesel wird es "verbrannt". https://de.wikipedia.org/wiki/Drei-Wege-Katalysator#Wirkung Ronald

Der ES9-V6 (bei Renault "moteur ESL" genannt) kommt übrigens auch aus Douvrin Noch eine Fußnote in der Geschichte des PRV-Motors, die nicht jedem bekannt sein dürfte: Ein stark modifizierter PRV-V6 war ab 1996 im Alfa 155 V6 ti DTM verbaut. Die Eigenheiten des PRV waren in der Rennsport-Anwendung wohl sogar ein Vorteil gegenüber dem vorher verbauten 60° V6 (auf Basis des hauseigenen Arese-V6): 90° Bankwinkel mit mehr Platz für die Ansauganlage und die einfachere (und robustere) Kurbelwelle mit einem gemeinsamen Hubzapfen für ein Zylinderpaar. Man entsprach damit dennoch dem Reglement, das einen Bezug des Rennmotors zu einem Serienaggregat des Herstellers forderte, weil der PRV auch im Lancia Thema verbaut war... siehe: https://it.m.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155_V6_TI https://youtu.be/DRcFpmQL3bc

Man könnte natürlich auch jedem Einwohner der BRD zur morgendlichen Therapie nach dem Aufstehen einen Joint verordnen, vielleicht wären dann alle mal etwas Entspannter unterwegs. ....denn Staus sind absolut unnötig und vermeidbar, egal wo jemand wohnt und arbeitet!

Der Vibrationsschrauber ist gut, aber auch keine Wunderlösung. Ich habe dummerweise auch gewartet bis 5(!) Glühkerzen relativ gleichzeitig, bei ca. 200 tKm und dann noch im Winter, über die Wupper gegangen sind. 3 gingen raus, 3 sind abgebrochen, von diesen ließen sich 2 mit dem Vibrationsschrauber lösen, die 3. ist dann nochmal unterhalb des Gewindes abgerissen und in dem kleinen Rest war dann so wenig Fleisch, dass auch der Vibrationsschrauber nicht mehr fasste. Wir haben dann eine der alten Glühkerzen so weit gekürzt, dass sie sich einschrauben ließ um die Öffnung zu verschließen. Ich brauchte dann noch knapp 2 tKm Fahrbetrieb bis der Rest der abgerissenen Glühkerze durch den Druck etwas nach oben gedrückt wurde und sich fassen ließ und das war das 1. Mal, dass ich mich über Abgasgeruch im Auto gefreut habe. Ich wechsel in Zukunft prophylaktisch alle 50 tKm! Mein Schrauber hat mir erzählt, dass Cit Hannover grundsätzlich beim Glühkerzenwechsel den Kopf runternimmt. Will der Kunde das nicht hat er Pech, sie gehen das Risiko nicht ein.

Douvrin ("La Française de Mécanique") wurde ursprünglich 50/50 zwischen Renault und Peugeot gegründet. Seit 2013 ist das Werk 100% PSA. Vaterschaft des PRV Motors jetzt klar? Im Gegensatz zu Menschen können Motoren mehrere Väter haben. Und jede Menge Mütter. https://fr.wikipedia.org/wiki/Française_de_Mécanique Die Rolle der Mutter wird von Citroënisten ohnehin gerne kleingeredet. Aber ohne Mutter geht gar nichts. Allenfalls eine Adoption. Gernot

Habe auch noch ein gutes Original Radio vom Umbau funktioniert perfekt Gruss Robert wäre zu haben "günstig" ich habe diverse Fahrzeuge importiert kann Dir vielleicht auch da weiterhelfen

Hallo Robert ich werde ein Originalradio einbauen, der Wagen hat's verdient ihn auf Concours-Niveau zu bringen. Naja ich muss den XM zuerst mal in die Schweiz bringen, bin gerade dran die CH-Typengenehmigung zu bekommen. Aber wir können uns gerne mal treffen. Grüsse Andreas ps: der Wagen ist nicht schwarz, sonder brun scarbee (Fotobearbeitung des Fotografen)

Diese Möglichkeit ist in der Politik, der Lobby und der deutschen Rechtssprechung leider nicht vorgesehen.

Meine Empfehlung wäre carondo.com. Der Laden liefert zuverlässig. Ist zwar nicht immer der preiswerteste, aber im Rahmen. Und wenn mal was nicht passt und man dort anruft, spricht man offensichtlich mit einem echten Mitarbeiter. Ist ja heute auch nicht mehr selbstverständlich. Mr. Auto geht auch ganz gut, wenn es nicht eilig ist. Es kann dort nämlich durchaus mal passieren, dass man Teile bestellt, die lt. Online-Shop lieferbar sind, und dann nach 2 Tagen eine Mail bekommt, dass sie doch nicht liefern können. Wenn ich die Teile nicht dringend (z.B. zum nächsten Wochenende) brauche, ist das kein Problem. Brauche ich sie schnell, wird es dann problematisch. Witziger Weise steht das gleiche Teil, von dem man gerade ein Mail bekommen hat, dass es nicht geliefert werden kann, im Online Shop immer noch auf "lieferbar". Teilando ist auch ganz gut. Da gab es bisher keine Probleme. Bei motointegrator habe ich mal reingeschaut und Teile für meinen Wagen gesucht. Auf den ersten Blick habe ich mehrere Teile gefunden, die so garantiert nicht in mein Fahrzeug passen.

Habe heute einen schwarzen mit Aschaffenburger Nummer in Bad Windsheim auf dem Parkplatz der Frankentherme gesehen. Beweisbild:

H I L F E !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kann man ändern: https://de.wikipedia.org/wiki/WM_P87 https://de.wikipedia.org/wiki/Welter_Racing Wie ich drauf gekommen bin? https://jalopnik.com/do-you-believe-the-prv-v6-is-the-best-engine-of-all-tim-1826243096

Torsten liebt eben unsere Diesel und macht viel schönere Fotos ....

https://www.alexander-dobrindt.de https://www.andreas-scheuer.de

So, das Geheule ist endlich weg. Endfertiges Radlager vorne rechts, dabei gleich noch das polternde Traggelenk ersetzt, das ebenfalls fertige Zwischenlager der rechten Welle erneuert und die Simmerringe vom Differential getauscht. Dazu noch neues Öl für Motor und Getriebe, jetzt kann er erstmal wieder rennen...

Lausige Reifen auf der Hinterachse merkt man in enger werdenden Kurven, dann noch kurz anbremsen ...

306.000km - Feb.15 - tessel - 08/2007, C6 2.7HDI, zwischen 235-255.000km wurde viel Kleinkram gemacht, der irgendwann mal dran ist: Kugeln, Achslager, Motorölpumpe, Hydraulikleitung, AGR, Lima, T.E. bei 299Tkm -->perfekt nach 2Tkm-Einfahren, Kurbelwellen-Motorschaden --> Komapatient wiederbelebt in 8/14 z.Zt in Winterruhe. 301.000 km - Okt 18 - Gernot2 - EZ 2007; 2,7 HDI, Kühlwasserrohr, Bremslichtschalter, Gaspedalsensor. 7 neue Kugeln, wäre vielleicht nicht nötig gewesen. Lichtmaschine und beide AGR-Ventile auf Garantie. Totalölwechsel Getriebe bei 95000,180000 und 270000. Hydraulikpumpe, Federbein. Und ein Haufen Kleinkram. Demnächst wishbone an der VA. Immer noch 1. FAP bei 300000. 296.000km - Okt.18 - Sandro - , 10/07 C6 2.7 HDI, Wasserrohr gegen Schlauch getauscht, Wapu-Gehäuse, beständiges Bremsenquietschen hinten, Klarlack Stoßstange blättert, Radlager vo re+li, Federbein vo li, Tempomat, Glühkerzen, Zahnriemen bei 190tkm mit deutlichen Abnutzungen, div. Wasserschläuche, Lima, LDS-Leitung Lenkung, AGR mehrfach, Kugeln, div Stabi, knarzende Türverkleidungen vo li+re, Scheinwerfer re+li, Sicherung HD-Pumpe unmotiviert - gegen dickere getauscht. 291 330 Km - März 18 - albert.mueller 2,7 HDI EZ 29.11.2006 zu letzt bei 286 ooo Dez. 2017 Stützlager VL u. Radlager HR , morgen (5.3.18 ) Glühkerzen wechsel ! 275.000km - März18-Hartmut51-06/2006, 2,7HDI lange Zeit ist Ruhe im Karton, AGR spinnt seit Jahren ohne Ruckeln, Getriebespülung alle 60.000 km 253.000km - Jul.14 - DarkAngel - 10/06 C6 2.7 HDI , neue Magnetventile, LDS Behälter, Handbremsseile,Thermostatgehäuse, Lima, Federbein fällig mit Kugeln, Alle Achsteile aufgrund Verschleiss 252.000km - Okt.13 - Avalon666 - 04/2006 - 3,0 V6, bis auf die normalen Verschleissteile nur eine Servoleitung, ein Federbein und ein Traggelenk getauscht. Ansonsten alles noch original. 245.000km - Febr. 18 - mViper - EZ 05/06 - 2.7l HDi Exclusive, Innenraumreinigung (-:, einige Reparaturen 243.000km - Okt.13 - midistudio - 03/2006, 2,7 HDI. Hydraulikpumpe neu, Getriebe braucht neue Magnetventile. 238.000km - Okt.18 - C6perer - xx/2007 C6 2.2 - Hydraulikpumpe bei 175 tkm, Tachoeinheit bei 205 tkm, Federkugeln immer noch nicht, Zahnriemen gerade eben 219.000km - jan. 15 - Arconell - 10/08 2,7 HDI Exclusive - 155.000 Km: Getriebeöl Spülung (€ 250) profylactisch gemacht, bei Wartung 170.000 (früher gemacht wegen einige lange Fahrten und TÜV: 1 defekte Glühkerze, alle 6 ausgetauscht und profylactisch Wasserrohr ausgetauscht. Insgesamt € 960. 185.000 Zahnriemen neu machen lassen. 218.000km - Febr. 18 - fantaweather, ehemaliger Wagen von Audi 5000 - 07/07 C6 3.0 V6 (Benziner mit Prins VSI LPG) - ca. 80.000 km neue Lambdasonde, ca. 110.000 neues Handbremsseil (fror im Winter ein), 152.000 Getriebeölspülung, bis dahin zeitweise ruppiges Zurückschalten der Automatik, jetzt Federbein vo re undicht, Gelenklager vorne mit Spiel, Türfeststeller hi re o.F., Neuer gbrauchter Motor bei 180.000 wegen Valve Care .(Verklebte Kolbenringe) Motor wurde vor Einbau komplett revidiert: Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopfdichtung, Nockenwellenkästen und Deckel neu abgedichtet, Wasserpumpe, Zahnriemen, Thermost... die ganze Peripherie. Stabistangen, Traggelenk oben und untern, Bremsscheiben und Beläge vorne neu, Automatikgetriebespülung, RT4 neues gebrauchtes eingebaut. 217.000km, Nov. 2013 - gänsefeder - EZ 2006, Generator mehrfach, Federbein v/l, Radaufhängung v/r, Radlager v/r, Klimakompressor, Klimakondensator, Tür h/l Rost, Glühkerzen abgerissen, LDS-Leitung v/r, LDS-Leitung Lenkung, Tempomatschalter 210.000km - Dez.17 - grojoh - 01/2007, C6 2.2 - übernommen bei 185.000km, ZR bei Kauf erneuert. Aktuelle Betriebskosten: 21 Cent pro Kilometer inkl. Wertverlust 206.000km - Mär.18 - Audi 5000 - 03/2011, 3.0 HDI, Kauf 07/13 mit 53.000km b. Autohaus Multhaupt, Waren Müritz, Importfahrzeug aus Paris, kapitaler Motorschaden b. 80.000 km, Motor komplett neu, Fahrzeug neu vermessen etc., Kosten 19.750€ (Großteil CarGarantie), Leckage Hydraulic: Ölleitung hinten instandgesetzt / Lichtmaschine getauscht, Spanner für Keilriemen neu / Fahrzeug lässt sich nicht mehr rundum verriegeln: Türschloß hi li getauscht, zwei Steuergeräte neu / Wasserrohr, Zahnriemen (jetzt 125.000km), Federkugeln noch Erstausstattung 200.000km - Dez.17 - ACCM Martin Klinger - 10/09 HDI 240 Ölverlust vorne links (Stoßdämpfer) bei 70.000km, 90.Tkm: 3,5l Automatik-Ölwechsel, 178.T das böse Wasserrohr tauschen lassen, Klimaanlage schon 2x defekt (2016 u.17, jew. April) 180.T Getriebespülung nach TE, sonst keine Probleme! 198.000km - Nov.13 - citberlin36 - 06/2007, C6 2.7 HDI, übernommen mit 100.000 (von Audi5000 ), Felgenschloss, Tragegelenke, diverse Stabis, Querlenker, Längslenker, Schwingarme,das Wasserrohr, Radlager, neue Federkugeln, 190.000km - Nov. 17 - uwe.v11 - Erstzul.1.2011,alles original 188.000 Km,Jan. 2015 Bj. 4/2006 2,7 HDI (Es wird gerade das vordere EGR-Ventil getauscht, da ständig :"Abgassystem defekt" 187.000km - Jan. 18 - Hansehardy63, 2,2 HDI, EZ 06/2007, Kupplung und Zweimassenschwungrad, 176.000: 05/16: diverse Fahrwerksteile: Querlenker, Koppelstange, Traggelenke, u.a., Glühkerzen, Zahnriemen/Wapu, 173.000km - 11/15 : Tagfahrlicht VR, Achsschenkel und Halter Radnabe jew. l+r, Reifensensoren, Federzylinder VL, Höhenregelung nach Bodenkontakt gerichtet, ca. 2010: Pumpe Servolenkung (Garantie), 186.700km - Dez.17 - grojoh - 02/07 C6 2.2 HDI Pallas - 10/13 gekauft, lt. Wartungsheft Spurstangen und Bremsscheiben hinten bei 133.000 erneuert; 4/14 bei 175.000km Antriebsmanschetten getriebeseitig erneuert, Klimakondensator und Klimaleitungen erneuert, Xenon-Brenner erneuert - Dez. 14 verkauft 186.000km - Feb 15 - tessel - EZ03.10; 3,0HDI, keine Arbeiten seit 132.000 (davor unklar) 180.700 km, Nov.2011 Bj. 09/2008, 2,7 HDI - Allein in den letzten 12 Monaten: Lichtmaschine, Zahnriemen, Hydraulikleitung vorn rechts, Abgasrückführung defekt, Glühkerzen, fast die komplette Vorderachse inkl. Radlager, Spurstangen, Achsschwingen usw. erneuert, Stoßdämpfer rechts. Gesamtkosten bisher ca. € 6.000,-. Demnächst noch zu machen: Federkugeln, el. Lenkradeinstellung, Tempomat, Inspektion. Es ist ernüchternd... :-( 174.600km - Okt.13 - Andreas K. - 07/07 C6 2.2 HDI exclusive - 4 Kugeln neu (154 tkm), Bremssattel hinten links und Tachoeinheit neu, sonst io. 170.000km - Dez. '17 - Brigantia_Driver - '07 C6 2.7 HDi - bis jetzt der Zahnriemen und vor ca. 4 Wochen die vorderen Querlenkerlager; aber ich glaube die Batterie zickt rum 165.000km - Nov. 17 - 5imon - 11/08 C6 V6 Benziner - RT4, Bremslichtschalter und Traggelenke ersetzt 163.000km - Okt. 13 - WirbelSteff - 04/08 C6 2.2 HDI Exclusive, 06/11 mit 120.000 km gekauft. Seither: 123.000 beide Achsschenkel VA, 135.000 Klimakondensator, 150.000 Kupplungssatz+ZMS. Reparaturkosten in den gefahrenen 44.000 km außer normalen Verschleißteilen/Inspektion : 3700,-€. Kugeln alle noch original. 160.000 km - Jul.14 - prestige - EZ 10.08; 2.2 HDI, Kombiinstrument, Türschloss Fahrertür 156.000 km - Jan.15 - -martin- - EZ 2.07; 2.7 HDI, Getriebe, Vorderachse 153.000km - Okt.13 - Cantumen - 04/07 C6 2,7 HDI: Kühlwasserleitung wg. Korrossion getauscht, Bremsbeläge (in meiner Halterperiode bekannt), Achsmanschette v.l., Getriebespülung nach T.E als Profylaxe, Federkugeln vorne (ohne signifikante Verbesserung gegenüber vorher). Das ist alles, was mir bekannt ist. Funktioniert sonst alles. 152.800km - Jul.14 - C6-Schlumpf - 12/06 C6 2.7 HDI, Lichtmaschine, Ölwechsel und Getriebeteilölwechsel ( AGR dicht machen kommt noch ) Getriebe ruckelt nur wenn es draußen warm ist. 152.000 km - Okt.13 - Fernand - EZ. 03/2007; 2.2 HDI Schalter, neue BHI Hydraulikleitungen für vorne und hinten, untere Traggelenke an der VA, alle Federkugeln erneuert (an der VA 2x), Bremslichtschalter (hat viel Mist gemacht ..), Drosselklappe. 152.000km - Nov.17 - ACCM C3V6 - 05/07 2.7 HDI vordere Kugeln, diverse Hydraulikleitungen, ominöser Wasserschlauch, vordere Bremsscheiben, Zahnriemen, Wasserpumpe, Anlasser getauscht. Sonst alles wie ab Werk. 150.000km -Jan.15 Arconell 3.0HDI Exclusive, schwarz/schwarz, nichts außerplanmäßig, alles original, noch immer so. 148.000 – Februar 2018 – JörgT – EZ 11/2007 – 2,7 HDI – 7/2012 Spannrolle neu, Lichtmaschine neu, Bremsscheiben neu, Bremsschläuche neu. 4/2013 Kühlwasserrohr neu. 11/2013 Untere Querlenker vorne neu, Elektroventil EGR Austausch. 3/2016 Spannrolle neu, Thermostatgehäuse neu, Xenonbrenner rechts neu, Kühlmittelpumpe neu, Wasserpumpe neu. 4/2016 Freilauf Lichtmaschine neu, Lenkgetriebe repariert. 6/2016 Injektoren reinigen, einer neu. 5/2017 Turbodruckschlauch neu, Getriebespülung, RT4 Austauschgerät neu. 10/2017 Getriebe-Ventilblock neu. 11/2017 Querlenkerbuchse neu, Bremsbelege vorn und hinten neu, Vorglühanlage neu, Winterreifen Michelin hinten neu, Rücklaufleitung Kraftstofförderung neu 148.000km - Okt.13 - uwe.11 - 04/2006,nicht alles original,abgegeben gegen 147.000km - Okt.13 - motello - 2.7 HDi Probleme siehe #17 146.000Km - Okt.13 - Hausi0815-EZ 05.2006; 2,7HDI, Kombiinstrument, Wasserrohr, Tragelenk VA, Federbein VA, Swril, jetzt noch am 12.10.13 Getriebespülung, 145.000Km - Okt.13 - Frankijille-EZ 09.07; 2,7 HDI, 6Glühkerzen, die unteren Querlenker und so dünne Unterdruckschläuche. 142.000km - Okt.14 - Fischluzy - EZ07/06; 2,7 HDi, gerade gekauft, vordere Federbeine, Koppelstangen, jetzt Wasserrohr, PDC spinnt - wird aber demnächst gemacht, Halter Heckblende gebrochen - eigen Instandsetzung, beide Sitzheizung hinten ohne Funktion - ungeklärt,Heckklappenaufsteller neu, Türgriffkappe ersetzt weil weg, AHK kommt ran. 141.000km - Jul.14 - C6-Schlumpf - EZ 05.2006; 2,7 HDI,beide Federbeine vorne, 1 x Radlager vorne, Lichtmaschine,Kühlwasserrohr bestellt. KURBELWELLENSCHADEN !!!!! 132.000km - Dezember 18 - -albert- EZ 07.2008 2,7 HDI: Unterfahrschutz verloren, Sicherungsring am Verstellgestänge eines Turboladers verloren, bzw. war möglicherweise nie vorhanden. Böses Wasserrohr erneuert. Zahnriemen erneuert, beide AGR-Ventile erneuert. Klimakondensator erneuert, Federzylinder vorne links erneuert. Beide Bremsscheiben samt Belägen vorne erneuert. 126.000km - Mai 18 - Ulrich - 2,7 HDI, EZ 02/07, seit Sept.12 bei 72.000 km: Federkugeln vorn neu (Verschleiß), böse Kühlwasserleitung getauscht, Freilauf LiMa getauscht, alle Glühkerzen getauscht, vorderes AGR erneuert, Thermostatgehäuse vorsorglich getauscht, Dreieckslenker beidseits neu (hintere Buchsen verschlissen), CF-Karte als HDD-Ersatz läuft. 120.400km - Okt. 13 - sabo2706 - EZ 08.07; 2.7 HDI, Tragarme vorne bei Vorbesitzer neu, Kühlwasserrohr dito, bei mir nun bei 119.800 km Getriebeölspülung nach T. Eckart gemacht. 120.000km - Mai 17 - Messino - EZ 02.2009 2,7 HDI 1 AGR gewechselt, neue Winterräder, neue Batterie und ein vorderes Federbein, Okt. 13: Prophylaktische Getriebespülung, ansonsten Top 116.000km - Feb.15 - beluga668 - 05/06 2.7 HDI Hydraulikrohr und Kühlrohr prophylaktisch ausgetauscht, Getriebölspülung, Musketier Chip und Endrohr -> Alles Bestens (3malaufHolzklopf) 112.000km - Okt.13 - Horst Schimanski - 08/2007 2.2 HDi Servopumpe, Bremsscheiben und alle Kugeln neu 111.000km-Feb2018-C6Wien-HDI205, 2006, fulminator! alle 4Bremsscheiben, Traggelenke, Federzylinder rechts vorn, Wasserrohr, Scheibenwaschpummpe, vorsichtshalber (8 Jahre) Zahnriemen, hinteres AGR Ventil, Federzylinder links vorn, Radlager vorne - aktuell funktioniert der Tempomat nicht - muß noch gerichtet werden.... 104.000km - Okt. 13 - zurigo - EZ 03/08 2,7 HDI, Lima, Klimakondensator, leichtes Knarzen in Tür vo/re, Radlager vo/li eventuell fällig, sonst keine nennenswerten Probleme 96.900km -Juli.14 KAPITALER MOTORSCHADEN KURBELWELLE GERISSEN 85.500km - Sep.14 - riclie - 08/07 2.7 HDI Neue BHI Hydraulikleitung vorn und hinten neu; 7 Kugeln neu; Servolenkungs Kühler und Leitung neu; LDS Behälter neu; 58.000km - Okt.13 - asterix04 - EZ 04/09, 2,2 HDI Aut, Spurstange und Federzylinder VR 70.000 - März 18, Mad Earl - 6/11, 3.0 HDI, Bremsklötze vorn, neue Batterie. 56.000km - Okt.13 - Wolfgang Braun - EZ 10/06, 2.7 HDI, 7 Kugeln neu, Kühlwasserrohr prophylaktisch getauscht 54.000km - Okt.13 - Andreas Strunk - EZ 05/2011 45.702km - Okt. 13 -der bachmayer 2.7 alles noch orginal, aber bremsscheiben am ende 36.900 km - Jan.15 - -martin- - EZ 12.12, 3.0 HDI, nix kaputt bisher 32.500km - Okt.13 - Joachim Schäfer [Jochester] - EZ 01/11 HDI 240 31.800km - Okt.13 - parafly - 08/09 2,2 HDI , alles Top , letzte Woche 3 L neues Automatik Getriebeöl . 15.000km - Juni 14 - prestige - EZ 8/11 HDI 240

Super schön in der Farbe in der Sonne. Hier die kleine Schwester als 2.0 16V in rouge pivoine.....

ich hatte vor über 35 Jahren meinen SM gekauft, damals mit 28000 km. Er wurde nie im Winter gefahren, ich hab ihn heute noch; er hat jetzt 58000km und ist in einem sehr guten Zustand: ich bin also quasi Serientäter ;).

Hier das Bild, weitere folgen

Gehts jetzt doch ans Eingemachte? https://www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/Augsburger-Urteil-Dieselfahrer-erhaelt-erstmals-vollen-Kaufpreis-zurueck-id52761111.html#

Gestern einen grauen C6 mit Kratzer auf den beiden rechten Türen gesehen, wurde von einem älteren Herren gefahren. Zur Maschine kann ich nichts sagen, hatte aber rechts und links ovale Endrohre, die nicht nach unten gebogen waren... Ich muss schon sagen, im Dunkeln sehen die C6 wie ein Raumschiff aus und ich bekam spontan Lust auf einen C6...

BX meets CX in Münster zum Kaffee mit ET. Übergabe.

Naja, bei DÜW/NW gibts doch nur eine Antwort: Torsten in Fußgönheim

@JOJO Ich muss FrankB leider widersprechen und Dir sagen, dass es keine "Bezugsquelle" gibt. Dieses Teil ist ein einmalig als Geschenk für den Organisator des 50. Jahrestreffens letztes Jahr in Annweiler hergesteller Brennkorb. Der ist weder bestellbar noch geht er in Serie. @ das Orga- und Küchenteam Das Treffen war mal wieder sehr toll, ein wenig frisch und mit nicht ganz so viel Menschen wie sonst üblich. Ich habe mich dennoch wohl und perfekt versorgt gefühlt. Vielen Dank an alle, die dafür verantwortlich sind/waren.

http://s593.photobucket.com/user/cxprestigeauto/library/Citroen CX Door card repair?sort=3&page=1 http://www.aussiefrogs.com/forum/citro%EBn-forum/100954-cx-door-trims-what-solution.html

Was passiert eigentlich, wenn man trotzdem reinfährt? Wer kontrolliert das? Da würde doch die gute, alte Dummweltzonen-Strategie greifen: einfach mal reinfahren, Parkplatz im Parkhaus suchen, Problem gelöst. Oder je nach Wohnlage einfach draußen parken, in den Gebieten mit den großen Mietskasernen interessiert es eh keinen, was der Nachbar macht oder nicht macht. Kritisch könnten die Viertel sein, wo durchgedrehte Laubenpieper den Nachbarn engmaschig überwachen... Ja, es geht um die Gesundheit. Aber das ist nicht das Problem des Dieselmotors, der macht einen Bruchteil der Feinstaubbelastung, um die es geht. Aber mit den Dieselfahrern hat man einen herrlichen Sündenbock. Heizungen? Egal. Partikelschleuderdirekteinspritzerbenziner? Egal. Industrie? Egal. Abrieb von Reifen, Kupplung und Bremsen? Egal. Straßenabrieb? Egal. Aufgewirbelter Staub? Egal. Böllerei zum Jahreswechsel? Egal. Raucher? Egal. Diesel Fahrzeug? Fahrverbot! Steinigen! Umweltschwein! Gesundheitsschädlich! Viel gefährlicher als ein Diesel sind Dummbrote, die keine Ahnung haben, aber Regeln schaffen die nur einer Sache dienen: Mehr Konsum schaffen. Denn nur darum geht es... Beste Grüße Fred