Bestenliste

Prinzipiell kann es mir ja Egal sein wenn sich hier Grüppchen von Personen, die ich, teilweise virtuell wegen ihrer Beiträge und teilweise auch real bei diversen zwischenmenschlichen Begegnungen, recht Schätzen gelernt habe, regelmäßig Verbal die Schippe um die Ohren hauen wie im Kindergarten. ...nur hatte ich damit schon in besagtem Kindergarten meine Probleme und ich fühle mich zunehmend versucht aufzustehen, denen die Schippen aus der Hand zu nehmen, jedem damit ein paar hinter die Löffel zu geben um dann total entspannt zu sagen: "Na, geht's wieder?"

Das bezog sich hier speziell auf den Grand Cherokee, der auch als 6 Zylinder nicht sparsam ist, aufgrund Masse und Stirnfläche, wie alle Fahrzeuge in dem Format. Aus eigener Erfahrung kann ich die Effizienz eines V8 ,R6 oder R5 bestätigen. Hatte selbst einen 380 SE ( W126 ), Autobahn 11 L, Stadt 15 L und einen Triumph TR8 ( mit G-Kat) Autobahn 9,5 L, Stadt 12 L. Den R5 ( 2.5 Liter Volvo ) im Renault Safrane konnte ich auf der Autobahn problemlos um 8 Liter fahren. Die großen Motoren sind haltbar und zuverlässig und laufen lässig ( und sparsam ) im Teillastbereich, während ich manch kleineren Motor ausquetschen muß und mehr verbrauche. Die neuen 1.0 Liter Turbobenziner haben Sparpotential, wenn man diese sparsam fährt, denn sonst gilt auch hier: Turbo läuft, Turbo säuft... R5, R6 und V8 machen allein schon von der Klangkulisse viel mehr Spaß und verhelfen oft zu einer Gänsehaut vor Begeisterung.

jo, scheint einen C1 komplex zu haben..... C1Mini gräbt grade vieles aus, aber das vergeht wie'n Pickel auf'm A**ch

Wenn man ein Sachthema behandelt ist das dazwischenquatschen von Labertaschen im wirklichen Leben auch nicht erwünscht, ich versteh genau was hier gemeint ist. Die ausgelebte Profilierungssucht einiger weniger ist echt anstrengend, wenn man versucht an einem hier angesprochenen Reparaturweg versucht dem logischen Ablauf zum Ziel zu folgen.

Ventildeckeldichtung. Nur Originalteil verwenden, ich kenne nichts aus dem Aftermarket was taugt. U. U. kann auch der Ventildeckel gerissen sein, gerne auch dann, wenn jemand die Anzugsmomente ignorierte.

seh ich auch so, obwohl ............... bei einigen habe ich das Gefühl, das die hier wohnen

Da hat sich in gut 50 Jahren ja kaum was verändert.....

Heute hat unser 1.8 16V bei 137000 wieder ohne festgestellte Mängel frischen TÜV bekommen.

Also - die Instant-Kaffee ääh MoS2 Lösung Vorweg: Es ist verdammt schwer für mich als Laien Bilder von einer dunklen Flüssigkeit in einem Glas zu machen... Also bitte ein bisschen Nachsicht Ich hab ja zwei Gläser, einmal mit dem MoS2 Pulver, einmal mit der MoS2-Suspension von Mannol. Die Gläser haben unterschiedliche Dosierungen, es ging mir eigentlich nur darum, wie viel das LHM jeweils in der Schwebe hält. Kurzfassung: Das Mannolprodukt setzt sich vollkommen ab, einzig kleine, mit dem Auge fast kaum sichtbare "Ölkapseln" sind in der Schwebe. Das LHM ist giftgrün und gut durchschaubar. Es sammelt sich das MoS2 als gräulich schimmernde Schicht am Glasboden ab. Ein Vermischen ist kaum möglich, die untere Schicht löst sich und zieht sich fadenartig durch das LHM Das MoS2 Pulver, deutlich überdosiert, setzt sich ebenfalls am Boden ab. Oberhalb der Sichtkante hat sich das LHM allerdings auch nach langer Standzeit immer noch leicht gräulich eingefärbt. Bei der Durchsicht ist die Sicht getrübt. Nach leichtem Umrühren nimmt das LHM sofort eine massiv grau-metallikartige Färbung an und die Schicht zwischen LHM und MoS2 löst sich auf. Zu beobachten ist, dass das LHM fließt, also zirkuliert. Einzelne "Blasen" von MoS2-LHM Suspension steigen an die Oberfläche und "platzen auf". Ich vermute, dass sich hier deutlich die zu hohe Konzentration des MoS2 bemerkbar macht. Zur Verdeutlichung der Zustand nach ca. 5 Tagen Ruhe, oberstes Bild ist die MoS2 Pulver Mischung, die beiden unteren die Mannol MoS2 Probe, das unterste Bild sollte die kleinen Mannoltröpfchen abbilden, vielleicht erkennt ja jemand was ich damit meine. Dann nach ein wenig Umrühren, die zwei oberen Bilder das MoS2 Pulver, unten die Schlieren des Mannol Produktes:

Ich hab mehrere dieser lächerlichen Dosen verbaut, kein einziger Kunde hat außer an der Plakettenfarbe in der Scheibe was davon gemerkt. Im Gegensatz zum Werks-FAP sind die HJS-Dinger komplett offen, selbst wenn die mit Ruß vollgerotzt sind ergibt das keinen nennenswerten Strömungswiderstand...

Was macht das Pulver - bzw. die "instant" - Lösung? Wäre interessant, die Entwicklung weiter zu verfolgen.

So fahre ich noch heute....

Ich habe dem Verkäufer schon mal geschrieben, Zahnriemen wurde zuletzt 2009 gewechselt, ist also fällig. Bei dem Preis... Die im Verkaufstext eindeutig nicht erwünschten Angebote von 2000€ wären hier meiner Meinung nach realistisch. „Hydraulisches Fahrwerk schon erneuert“ lässt jetzt auch viel Interpretationsspielraum...

Ja hätte noch alles da sag einfach bescheid

Und da steht sogar dass beim CLASSIC nur die Sitze Leder haben, Türverkleidungen mit Leder gab es nur beim TECHNIC.

Leder gabs als Option, dh. jeder der wollte konnte auch Leder bestellen. Und jeder der nicht nur drauflosschreiben will was er nicht weiß kann auch nachsehen. Citroen Deutschland hat die Preislisten von damals online zum Download bereit. https://citroen-de-de.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/1368

Also Leder ohne Sitzheizung und mit manueller Verstellung habe ich z.B. auch im Y4 2.0 TCT Break draußen auf dem Hof stehen, warum soll es das beim 2.0i nicht gegeben haben? Das einzige was mich bei der Kombination in dem hier vorliegenden Wagen etwas befremdet sind die grauen Verkleidungen der Mittelkonsole ...oder täuscht mich da nur das Photo?

.... das will ich nicht hoffen, dann bin ich endgültig raus bei Citroen - bis auf meine BXe natürlich

Korrekt, 12er (Druckablass-)Schraube: In Bild und Farbe:

Genau, man hat ja noch ein echtes Leben.

So was macht immer Spaß. Wir haben mal einen 2.5er XM reingeschleppt bekommen bei dem eine Werkstatt versucht hat die Ölwanne zwecks Abdichtung auszubauen. Unglaublich was die alles demontiert hatten, Ölwanne hing auch lose aber ging nicht raus. Das demontierte Zeug lag alles im Kofferraum, inkl. aller Schrauben in einem einzigen Karton...

Über so ein Teil hab ich mal einen tollen Bericht bei Spiegel.de in mehreren Teilen gelesen...

Gießen...

Das: ...und das: ...zum Beispiel! Leder gab's auch ganz normal ohne Holz. Und das läßt sich durchaus auch finden. Problem wird nur sein, die manuelle Spiegelverstellung einzubauen, weil bei der Ledertürverkleidung gab es das mWn nicht. Zumindest dürfte es schwer werden, da was zu finden.

und genau dafür gräbst du das Thema nach 8,5 Jahren wieder aus. Gratulation...

Dann verrate doch mal die Auflösung des Rätsels. Gruß Jens

Genau, das Dieselfiltergehäuse ist der Übeltäter. Gruß Arne

Ein Forum ist IMMER auch ein Sandkasten.

Einfach das Forum nicht so wichtig nehmen hilft ungemein ................... Gruß HD kommt ohne Ignorierliste aus

........weiterhin war der PRV Motor als Flugzeugmotor (mit einer von mir abgestimmten Bendix Einspritzanlage) in einem Leichtflugzeug der Fa. Robin. Peter

Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, können die Dieselfiltergehäuse beim HDI Geräusche fabrizieren. Hatte ich mal vor vielen Jahren. War zwar irritierend, aber nicht weiter problematisch, wenn ich das richtig erinnere. Freundliche Grüße Wolfgang

Grün für Motorsteuergerät, blau für die Anzeige und braun für die Lüfter

Er darf wieder mitspielen. Gestern HU ohne Mängel, seit heute wieder ein Vectra A mehr in der KBA-Statistik

Hier ein Beispiel einer österreichischen Hybridente. Allrad inklusive.

Wie durch ein defektes Thermostat Öl ins Kühlwasser gelangen soll muß mir aber mal jemand erklären...

Hallo Andreas, ich hab hier mal was gefunden, vielleicht hilft es Dir: https://www.autoscout24.ch/de/c/d/information/auto-import-schweiz-tipps-fuer-den-import-eines-autos?a=1238

Moin Rick, solche Leute / Autos triffst Du garantiert morgen in HH: http://www.tankstelle-brandshof.de/veranstaltungen/uebersicht/details/franzosen-treffen-121.html Bis denn Volker

Da hast du das falsche Verb benutzt

Die hatte der verkaäufer auch, der tüv hat die einfach so nochmal ausgedruckt und an den prüfbericht getackert. Jetzt hab ich die COC eben zweimal.

Wie was "Sporttaste"?! Ist das Fahrwerk des C5 AC zusätzlich elektronisch geregelt? Nein! Die Sporttaste (wie die Ecotaste) beeinflußt eindeutig und ausschließlich die Abstimmung der Aisin 8-Gang-Automatik. Was kann man schon von einem Welt-Artikel erwarten, der so schlecht redigiert ist, dass sie nichtmal einen Zeilenumbruch hinbekommen.