Bestenliste

Das kann man sogar ohne Internet, Smartphone und irgendwelche Apps verhindern indem man gelegentlich die vom Kombiinstrument angezeigte Geschwindigkeit mit den Zahlen abgleicht die auf diesen lustigen rot umrandeten runden Tafeln stehen...

SInd die Heckklappendämpfer von der Garantie mit abgedeckt?

Argentinische Citroneros feierten vor kurzem 70 Jahre Citroën 2CV in La Plata. Und viele ehemalige Werksangehörige feierten mit. Reportage bei https://www.garage2cv.de

auch so 'ne Sache; es gibt Menschen die ab und an mal nach Öl kucken, vor'm Winter wissen, das man Frostschutz checken sollte und dergleichen. Es gibt aber inzwischen auch viele Menschen, die einen KFZ Meister brauchen um zu erfahren, daß das Gehoppel an dem platten Reifen liegt.........

Vorstellen im Forum wird wohl überbewertet... Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

HEUREKA! Ich bin ein Genie Voller Druck, Höchststellung, laufender Motor und die Pumpe ist Dicht ...und das wird sie auch bleiben

Nö, die Kanonen sind wohl eher Zwisteln und die Spatzen ausgewachsene Kormorane. Das Problem ist doch ganz einfach das der Verkehr in den letzten Jahrzehnten extrem zugenommen hat und ebenso der Dieselanteil an den Privat-Pkw ...und als ich das Mitte der 90er auf dem CX-Treffen angedeutet habe das ich die Entwicklung bedenklich finde wurde ich von den ganzen TD-Fahrern belächelt.

Nö, aber nach der Meinung etlicher Leute hätten sie wohl eher mich als den Anhänger um die Ecke bringen müssen und 3 Nachbarn zu finden die innerhalb von 2 Minuten auf der Matte stehen gestaltet sich bisweilen auch etwas schwierig Ich finde es durchaus Fair gelegentlich auf die Hilfsbereitschaft der jungen Männer mit ihren Smartphones hinzuweisen, die sich auch nicht zu Schade sind sich auch mal die Finger dreckig zu machen. Schlagzeilen machen ja meist nur die paar wenigen die aus der Reihe tanzen und sich danebenbenehmen. Meine Erfahrungen sind durchweg Positiv! Wenn jemand generell andere Erfahrungen macht könnte es eventuell daran liegen wie er sich selbst diesen Leuten gegenüber verhält. ....so wie überall

na denn.. halte die Ohren steif bis zum nächsten treffen ;-) weiterhin alles Gute.. Gruß marinkoc5

Letzere sind inzwischen gefühlt in der Mehrheit. Dank EU-Vorgabe Reifendruckkontrollsystem haben auch sie Überlebenschancen....

Nunja, man wird sehen, so tragisch ist der Arbeitsaufwand ja nicht und der O-Ring ist auch noch da, der verschwindet nicht

ich sehe diese Wartungsverträge auch eher als mentale Frage; ich hab' sowas bislang nicht genommen, und ich bin bislang gut damit gefahren; eben auch, weil Du damit recht hast: Ohne Wartungsvertrag fühle ich mich besser..... 'freier', ich entscheide was ich in die Citroën werkstatt gebe und was ich vllt selber machen möchte, oder ob mir grade die freie Werkstatt angenehmer ist. Klar - wenn Dich oder mich dann nach 4 Jahren ein Motorschaden trifft steh'n wir doof da....... Ist meines Erachtens nach eine Grundsatzfrage - gehöre ich zu der Gruppe Vollkaskomensch, der für alles und jedes einen anderen braucht der schuld ist und zahlt, oder will ich so weit als möglich unabhängig sein und akzeptiere eben auch Risiken. Ich persönlich hatte, in mehr als 30 Jahren, noch keinen Citroën bei dem sich so ein Vertrag gelohnt hätte. Selbst bei meinem ersten C5 nicht, der sich leider als Montagsauto entpuppte; musste zwar manchmal erstmal lang diskutieren, aber letztendlich gingen die meisten Mängel auf Garantie / Kulanz.

Salpetersäure Ronald

Zurück zum ursprünglichen Thema. Ich habe einmal einen Fall der ähnlich war. 2 XMs gekauft, ich mit einem auf dem Hänger vorn, mein Cousin mit dem 2. hinterher. Irgendwann nach 200km fährt er mir hinten auf den Hänger. Es war die Bremse und dann sofort die Lenkung (Diravi) ausgefallen, kontrolllampe leuchtete nicht. Ja dieses überaus gepflegt Auto hatte eine defekte Kontrolllampe, leere Druckspeicher und es war der Keilriemen gerissen. Offensichtlich tatsächlich wenige Meter vor der roten Ampel. Der beherzte Tritt aufs Pedal hat dann wenigstens noch soviel gebremst dass der Aufschlag mit einem defekten Standlicht recht begrenzte Folgen hatte. Zu unserem Gluck hatter der, der die Pumpe aus dem XM auf dem Hänger ausbaute den Riemen einfach über der Riemenscheibe hängen lassen, um kurz vor Mitternacht am Samstag bekommt man schlecht mitten in der Pampa so einen Riemen.

die Ausstellfenster an der europäischen Version stören mich überhaupt nicht, wären gute Entlüftungsmöglichkeiten; Nujr - eine pfiffige Fernbedienung fehlt, vom Fahrersitz aus. Der kleine Lancia Ypsilon hatte sowas glaube ich......

Die O-Ring-Dichtung sollte sich noch am Stopfen, oberhalb des Gewindes befinden!

Der Dichtring sitzt in einer Nut auf dem Stopfen...

Genau. Gleiches Recht für alle. Wenn ein Fahrzeug mit Euro 6b/c Dieselmotor 520 mg NOx pro km emittieren darf, und damit in die Innenstädte fahren darf, ein Euro 2 Benziner mit 230 mg/km (alle Daten übrigens vom Verkehrsminister) jedoch nicht, ist da irgendetwas oberfaul. Und ich wiederhole mich, aber: Nein, es ist schlicht falsch, zu behaupten, ein Euro 1 / Euro 2 / D3 - Fahrzeug mit Unterbodenkatalysator würde im Winter nicht auf Betriebstemperatur kommen. Richtig ist, dass es länger dauert als bei den ganz neuen Fahrzeugen, bei denen (zumindest im Neuzustand) nach wenigen Sekunden Leerlauf der Kat anspringt. Ich habe das mal bei den derzeitigen Temperaturen bei meinem BMW 523i E39 (M52 - Motor) überprüft. Selbst 50 km/h mit 1400 U/min. reichen aus, und das Ding ist in 5 Minuten warm (und bleibt es im Regelfall auch). Lastfrei, also im Leerlauf, muss die Drehzahl höher sein, mindestens 2500 U/min. über ebenfalls 5 Minuten. Natürlich hängt es auch davon ab, in welchem Zustand der Katalysator sich befindet. Wurde häufig Volllast gefahren, ist er thermisch stärker gealtert, was seine Ansprechschwelle verzögert. Dies gilt insbesondere für die Fahrzeuge mit Krümmerkatalysator, weil diese thermisch höher belastet sind, aber dieses Beispiel habe ich anfangs ja bereits genannt. Unsere Euro 5 - Firmenfahrzeuge mit Benziner jedenfalls kühlen selbst im Sommer binnen Sekunden aus, sobald man sich im Leerlauf befindet, bei allen leuchtet bei Konstattfahrt und leichter Last die Motorkontrollleuchte "Katalysator Wirkungsgrad". Kilometerstand identisch mit dem meines Euro 2 - BMW, allerdings mit nahezu 100 % Stadtbetrieb. Wer es immer noch nicht glaubt, der google mal nach "Touring Club Schweiz (TCS) Abgasmessung" o.ä. Habe die Datei hier, kann sie aber nicht anhängen. Jedenfalls haben die eine Reihe von Messungen durchgeführt, u.a. auch Euro 2 bis Euro 5 - Ottomotoren mit Motorstart "kalt" und innerstädtisch. Kategorien ohne Kalttest (Unterbodenkatalysator): Euro 2 = 82 Testfahrzeuge, mit Kalttest (motornaher Katalysator) Euro 3 + 4 + 5 immerhin 140 Fahrzeuge, also ein guter Durchschnitt. Durchschnittswerte für Euro 2: CO = Ca. 1700 mg/km, HC = 250 mg/km, NOx = 200 mg/km Durchschnittswerte für Euro 3/4/5: CO = Ca. 1200 mg/km, HC = 130 mg/km, NOx = 55 mg/km Angesichts der Tatsache, dass wir innerstädtisch heute noch "moderne" Dieselmotoren haben, welche 2000 mg/km an NOx, sowie Motorroller wie die beliebte Vespa ET2 50 mit 13500 mg/km an CO sowie 8300 mg/km an HC (Quelle: Ökotest) emittieren, erscheint es geradezu lächerlich, ausgerechnet Euro 2 - G-Kat - Pkw zu verbannen.

Die gehören auch nicht in die Stadt. Ich blase meine Dieselabgase fast ausschließlich auf der Autobahn in die Luft. Gut, letztens war ich damit in L in der grünen Zone und hab eine Rußwolke an jeder Ampel stehen lassen - upps. In den USA sind ja fast nur Benziner (PKW) unterwegs, dort gibts, wie in jedem vernünftigen Land, keine Steuervergünstigung für den Diesel. War ja klar, daß die auch irgendwann auf die Idee kommen, die alten Benziner wegzusperren. Nur bringen wird das nix. Warum, wurde weiter oben schon erläutert. Leider sind die Politiker in diesem Land alle vollkommen unbrauchbar. Denn sonst würde man feststellen, daß das Problem nicht von einigen wenigen Altfahrzeugen verursacht wird, sondern von generell zu hohem Verkehrsaufkommen. Zum Problem der individuellen Mobilität hatte ich bereits an anderer Stelle mal was geschrieben. Daher nur kurz: Keiner pendelt gerne, aber immer mehr tun es weil sie es müssen. Es sollten Lösungen gefunden werden, diesen Trend umzukehren.

In absehbarer Zeit sind Xantias in vielen Bereichen Deutschlands nicht mehr legal fahrbar. Ich denke mir meinen Teil dazu und fahre täglich mit meinem Euro 2 Diesel zu meinem Arbeitsplatz am Flughafen Frankfurt, der sich nicht in der Umweltzone Frankfurt befindet. Im der nahen Stadt Frankfurt drohen nun Fahrverbote, während am Flughafen täglich bis zu 1400 Starts und Landungen erfolgen. Da denke ich mir meinem Teil dazu, wo hier wirklich Emissionen erzeugt werden. Wohlgemerkt hat der Flughafen zu 75% West-Flugbetrieb ( mit An- und Abflügen ) über Frankfurt. Schönen Tag noch Gruß Ralph

Der aufgerufene Preis wird sicher nur von einem echten Xantia-Fan bezahlt werden. Die Frage ist, ob sich ein Xantia-Fan einen nicht umweltzonentauglichen , allenfalls durchschnittlich ausgestatteten Diesel mit absehbaren Folgekosten (Zahnriemen, eventuell sind die Reifen ja auch nicht mehr die jüngsten) vor die Tür stellen würde. Ich denke aber, die Zeit wird den Preis korrigieren. 2000 bis 2500 Euro halte ich hier für realistisch.

Ich weiß zwar nicht, ob es ernst gemeint ist, aber Musik stört mich auch immens wenn es jenseits der Routine richtig knifflig wird. Ronald

Leider ist es ganau andersrum, die Knochen überleben die Dinger locker. Grund für den Bruch ist entweder Rost, oder eine eingerostete Mechanik des Höhenkorrektors, oder der Höhenkorrektor selbst ist verschlammt und schwergängig. Der Schilderung nach ist der Höhenkorrektor selbst, also die trommelartige Hydraulik, verschmutzt. Merkt man an extrem langsamen oder auch gar nicht mehr möglichen Höhenänderungen. Da hilft nur ausbauen und reinigen, am besten per Ulltraschall. Unbedingt, wie bei allen Arbeiten an diesen hochpräzise im 1/1000mm-Bereich gefertigten Bauteilen der Hydrauilik ,das Arbeitsgeld gründlch säubern bevor man irgendwas öffnet. Ich schreib das mal wieder, weil ich heute mal wieder ein durch Fremdkörper geschrottetes Bremsventil entsorgen durfte. Vielen Selbstschraubern und auch Werkstätten ist nicht klar, daß sie da mit mechanischem High-Tech hantieren, der zwar absolut ausgereift ist, aber sehr empfindlich auf unsachgemäßes Hantieren reagiert..

Die nächsten Drillinge kommen doch genmanipuliert aus China!

.

Achja, wem das alles zu diy-mäßig ist: Man kann auch den umgekehrten Weg gehen. Ein Android-Gerät (hier bietet sich z.B. ein HDMI-Dongle von Aliexpress an) mit der App "Headunit Reloaded" als Android-Auto-Anzeigegerät anschließen. Da kann man einfach normale unter Android funktionierende OBD- und DAB+-Dongles mit den passenden Apps verwenden. Und einen Mausersatz über USB anschließen geht auch. Nur die Signale der Lenkradfernbedienung einzubinden dürfte erheblich schwieriger werden.

Ich zweifle nicht Deine Beurteilung an. Seit in Testberichten keine Seitenwindabweichung mehr ermittelt wird, sind die eh nutzlos. Mit dem C4 Cactus würde ich nie warm werden. Nicht weil er schlecht gemacht ist, er erfüllt einfach nicht meine Bedürfnisse.

Ich hab z.B. einen Benziner mit Euro 3. Den werde ich auch weiterfahren, so ca. 7000 km im Jahr. Wer mich daran hindern will, der muß mich schon in den Knast bringen. Ich glaub echt, es reicht langsam, mit der Volksverblödung.

Auf Motor-Talk liest man eigentlich nur die Kommentare durch zur eigenen Belustigung, aber lieber nicht deren "Tests", um sich eine Meinung zu bilden (manchmal darf man sogar bezweifeln, dass die die Autos überhaupt gefahren sind) Ich kann das jedenfalls nicht bestätigen. Den C3 empfand ich als sehr gutvgedämmt. Im Cactus waren die Abroll-/Fahrbahngeräusche präsenter. Ich bin allerdings nicht den 2018er Noxwagen Polo gefahren, der laut Motor-Talk sicher die Benchmark darstellen wird in der Klasse...

Remember ????? Playlist anfordern vom Profi. Musik macht Energie !!! Empfehlung : Helen Schneider und 1 Piano

Ich werde es mal anmelden damit es klappt. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Schraub bloß alles ab, von der Karre. Auch die Dinge die du für nicht wichtig halten tust. Was man hat, geht nicht kaputt. (und wenn doch isses nicht sooo schlimm)

der heißt phibu-electronics.com, sag ihm, ob dein Auto ein JBL hat oder nicht. aber er hat nur den Adapter, das rt4 oder rt5 mit Bildschirm mußt du Dir im Netz suchen. Und dann das Verbindungskabel zum Bildschirm nicht vergessen. Gruß der bachmayer

Naja, zwei Semmerl und a Kipferl wirst ins Handschuhfach bringen, vielleicht noch a Mohnflesserl dazu, aber die Kinder? Da bin ich auch überfragt Der/Das e-Go ist ja eigentlich schon überholt. 100km und 10 Stunden laden. Da ist ein Saxo Electrique fast schon sinnvoller. Da nützt auch der gute(?) Preis nichts, wenn das Trumm dann nicht alltagstauglich ist. Einzige Möglichkeit sehe ich im urbanen Car-Sharing, aber als Privat-PKW? Nein.

Den hier habe ich im Mediamarkt gefunden, und er passt hervorragend Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Der neue ist zugelassen, das Kennzeichen bleibt und der Alte aufm Anhänger steht jetzt auch daneben ....und ich geh mir Heut den Arsch abfrieren

Kann ich bestätigen nachdem ich gestern einen CX mit einwandfrei spielfreier und eingestellter Vorderachse aber fertigen Schwingarmlagern hinten gefahren habe. Der fährt überall hin, nur nicht geradeaus.

Ist wie das Zweimassenschwungrad. Theoetische Vorteile (Reduktion der Schwingungen) mit hohen Folgekosten für den Besitzer.

Murks - Ich habe im ganzen Leben noch keine einzige Riemenscheibe verschlissen. ...und überhaupt, die ist genauso wie bei meinem 2.0i an der Kurbelwelle und treibt Lima, Klima und Hydraulikpumpe an, ich seh da keinen Unterschied. Bei meinen CX hängt an der Riemenscheibe auf der Nockenwelle sogar noch zusätzlich eine zweite Lichtmaschine und selbst da hat nie was nachgegeben!

Hatte keiner meiner HPler vorher und da ging es immer ohne - in meinen Augen auch ein Detail wo ich keinen Fortschritt erkennen kann.

Sag' ich doch. So langsam denke ich über eine kostenpflichtige 0900er Nummer für Ferndiagnosen nach, meine Glaskugel ist mittlerweile ganz gut eingestellt...

Es fällt mir inzwischen schwer, solche Sätze wie deinen zweiten, zu ignorieren. Spar dir solche Ergüsse bitte für deinen afd Stammtisch auf. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

die besten Sitze hat man im Cx und Xm

Die Fahrverbote gelten wohl auch für Oldtimer mit H-Kennzeichen. Das kam gerade von einem Oldtimer-Newsletter: