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jetzt ist mir gestern Abend auf dem Weg nach Darmstadt doch glatt nach nur 25 Jahren und 525000km der Heizungsgebläsemotor verreckt. Muss ich heute noch eine Beschwerdemail an den Citroen Kundenservice schreiben!

Ich frage ich auch immer wieder warum am Auto überhaupt noch irgendwas gemacht werden muß, die 150 Tkm sind ja nun schon lange her und alle Seiten im Checkheft abgestempelt...

Ein Auto was fährt wartet nicht Hab grad wieder 800km abgespult und selbst ohne Gebläse schafft es der XM den Innenraum auf kuschelige 25° aufzuheizen ...und die hält er sogar wenn man das Fenster einen Spalt öffnet

ich war der Böse und der Kumpel fährt mit modifizierten 2.7 Kat/DPF in seinem 3.0 damit problemlos rum. Und zu den utopischen Mondpreisen von Citroen will ich mal gar nichts sagen. Wenn ich im großen Auktionshaus schaue finde ich genügend neue 2.7er DPF ab120€ und neuen Kat mit Flexrohr so um die 300€. Wenn es dann gebraucht sein soll komplett 2.7er so um 200€. Wo also liegt das Problem?

heute wieder mal tüv.erst einzelabnahme:alles prima, meine chrysler sitze wurden endlich nach meiner schweiss orgie abgenommen.dann HU.die bühne geht zig mal raus und runter, alles gecheckt, alles prima.dann plötzlich hinten links öl tropft runter auf die felge..................bremsleitung undicht ansonsten wäre jetzt alles gut.komplette papiere hab ich aber jetzt mit allen eintragungenund um 300 € ärmer mein weihnachtsgeld heul schnief.also jetzt nochmal zur nachuntersuchung und dann wars das hoffentlich.nein, mit den nerven bin ich noch nicht am ende

Das sind preiswertere Aftermarket-Ersatzteile für nicht mehr neue Fahrzeuge, die von Citroen vertrieben werden. Mann muss allerdings meist am Tresen explizit danach fragen.

Und genau da liegt die Chance : Der mündige Käufer hat es in der Hand. Wenn Tausende oder Millionen das nicht akzeptieren, dann werden die Konzerne auch umdenken. Aber dazu sind wir mittlerweile zu bequem und zu hörig.

Danke dass du das ansprichst. Das ist meiner Meinung nach ein essenzieller Punkt. Wie wir alle wissen lässt die Ivenstitionsbereitschaft bei über 8jährigen Autos bei 99% der Bevölkerung schlagkräftig nach. Noch viel mehr gilt das für so Fabrikate wie unsere Citroens. Bisher habe ich 3 Xantias erworben und bei allen gab es Wartungsstau.... aber andererseits ist das auch irgendwie klar bei Fahrzeugen die älter als 15 Jahre sind. Nicht alle Menschen legen derart viel Enthusiasmus in ihr Hobby wie wir hier. Verständnis für mein Hobby hat eigentlich nur mein Vater (der nat. selber einen alten Citroen BX hat) Ob man den Xantia als Alltagsauto fahren kann? Ja, kann man. Hab ich bis vor 3 Jahren auch so gemacht (dann kamen die Kinder und ein Picasso als Alltagswagen) Man muss aber natürlich bereit sein dass Auto im Reperaturfall auch tagelang stehen lassen zu können. Ich persönlich benutze für meinen Arbeitsweg den ÖPNV - von daher kann ich da leicht reden.

Die von der Basler Polizei gekauften Teslas werden vorläufig nicht eingesetzt https://www.bzbasel.ch/basel/basel-stadt/basler-polizei-teslas-verbleiben-in-der-garage-wegen-datenschutz-133863716 Pikant: Die AGB's von Tesla wurden akzeptiert und somit muss der Kanton seine Datenschutzrichtlinie ändern. Tesla hat somit, wie bei jedem anderen Besitzer aus, jederzeit die volle Kontrolle über das Fahrzeug, welches von Polizeibehörden in der Polizeiarbeit eingesetzt wird. Eine staatliche Sicherheitsbehörde "übersieht" diesen Faktor und kapituliert letztendlich vor dem Datenhunger eines Autoherstellers. Schöne neue Welt. Und die Zukunft für Neuwagenbesitzer .... Solche Sachen halten mich (noch) davon ab, mir ein neues E-Auto zu kaufen.

Ich habe auch gezweifelt, ob ich meinen Xantia nochmal über den TÜV bringen soll, aber ich sehe es ähnlich wie Manson. Es gibt für mich keine wirkliche Alternative. So ein Xantia ist für mich durchaus alltagstauglich, allerdings stellt sich für mich als Nichtschrauber natürlich auch die Kostenfrage. Ich habe in den letzten 3 Jahren über 6000€ in meinen Xantia investiert, ohne das die to do-Liste wesentich kürzer geworden wäre. Und ohne die Hilfe aus diesem Forum würde der Wagen heute entweder in Osteuropa laufen oder bereits gequadert worden sein. Selbst eine CitroenWerkstatt hat mich quasi vom Hof gejagt, als der ADAC meinen Xantia mit einer gebrochenen Hydaulikleitung abgeschleppt hat. Mein Fazit: Xantia als Alltagsauto- na klar, aber nur mit kompetenten Leuten an der Hand, die bereit sind, meinen Xantia am Laufen zu halten. ( Für alle, die mir bisher geholfen haben zünde ich mal ein Kerzchen an)

Hihihi, ich hab mal vor etlichen Jahren in Nürnberch einen Unfall-XM im Auftrag eines Bekannten an einen Albanischen Gebrauchtwagenhändler verhökert. War Ende der 90er und er wollte 500,- für den kapitalen Frontschaden zahlen ...so war zumindest die ursprüngliche telefonische Vereinbarung. Ich hab den Wagen angeliefert und da fängt der an von wegen: Boah, viel mehr kaputt als gedacht, ich gebe 400,- ....sag ich, Gut dann machen wir 550,- .....er schaut mich ungläubig an Ich sag: Ey Alter, der Transport war noch nicht dabei und jetzt steh ich hier rum ...dann kommt er mit 450,- Sag ich: Willst du mich verarschen, auf- und abladen muss ich die Kiste ja auch noch ...und meine Zeit läuft...... Naja, wir haben uns dann auf 600,- geeinigt und er hat ihn selbst abgeladen

So, hab einen aus dem Lager gefischt der noch richtig jungfräulich ausschaut, mit allen Aufklebern und so.... Ich hoffe doch stark das ich erst nach 1000000km da wieder ran muss!

Mangelhafte Wartung ?

Glühlampe schief drin.

Glaube mir ruhig, Ich kenne meinen Xantia TCT Break seit mein Vater ihn 1996 nagelneu gekauft und seither lückenlos scheckheftgepflegt hat, der Wagen sieht aus wie mein kürzlich verkaufter Ersthand- XM Y3 V6.24, den hier keiner haben wollte (also wie ein Jahreswagen, siehe dessen Bilder)... nun hat der Xantia 276'000km, mit noch erstem Turbo und läuft immer noch superschön...das soll jetzt keine Verkaufswerbung sein, denn ich will ihn ja behalten weil er so viel Freude macht...die Mitfahrer staunen jedesmal wieder wie dieses unscheinbare Auto superbequem federt...

Diese Botschaft zeigt sehr deutlich welche Probleme unsere Gesellschaft hat und welche Probleme wir für die Generationen nach uns schaffen ! Alexander Gerst spricht das aus was allein wichtig ist: ein verantwortungsvoller Umgang mit den Recourcen der Erde und hiervon sind wir weit entfernt. Denkt mal drüber nach !

hab ich schon erwähnt wohin die sich alle ihre apps und updates schieben können?

Ich muss mich leider korrigieren denn der Gebläsemotor war nicht kaputt, da war nur der Massestecker aus unerfindlichen Gründen rausgerutscht ...nix mit Garantieersatz Stecker angesteckt und schon lief er Brav wie eh und je ....hab dann aber doch das andere Gebläse verbaut denn es wirkte kraftvoller und das vermeintlich defekte nimmt den Platz im Lager ein.

Hatten wir schon hier was zu dem anderen Zeitgeschehen, das mit Energie und der Auferstehung nach dem WK II zu tun hat, auch mit der Integration von anderen Nationalitäten ? Die Zechen waren mehr als nur die Energie Lieferanten, es waren Schmelztöpfe in denen das vorgelebt wurde, was heute fast unmöglich scheint. Das Zusammenleben Menschen unterschiedlicher Herkunft und Kultur in D. Wer im Pütt war, war in der Familie. Das Ruhrgebiet hat es uns vorgemacht wie man Landsleute gewinnt, ohne Ihre Identität zu beeinträchtigen. Wir sollte mal hinschauen, was dort auch in schlechten Zeiten möglich war.

Ich sehe den XM auch seit einigen Jahren nicht mehr als "zuverlässiges Alltagauto", aus den Zeiten sind die meiner Meinung nach auch schon raus. Ein "Daily Driver" ist ein Auto, was man eben "jeden" Tag bewegen kann, weil man weiß, der springt immer an und geht auch nicht kaputt. Dafür sind die XM und sicherlich langsam auch die X1 und X2 zu alt für, gerade das mit dem unterschätztem Rost ist da ein riesiges Thema. Auch den Hint mit der Hydraulikleitung, die jetzt "oft" kaputt geht, weil sie jetzt einfach schon in allen uralt ist, kann man hier im Forum ja schon als geballtes Thema betrachten, von den Domlagern mal ganz zu schweigen. Autos mit solchen Baustellen - das sind dann keine Daily Driver mehr, auch wenn sie jetzt im Moment noch fahren. Man muss dabei zugute halten, dass das bei einem Zentralhydrauliker sicher auch schwieriger ist, nach all den Jahren, verglichen mit einem lumpigen Passat aus der gleichen Zeit, sofern sie noch nicht zerfault oder zerpleult sind. Insofern ist die Aussage in meinen Augen schon wirklich richtig - komplett alltagstauglich sind sie nicht mehr, natürlich hängt das vom ganz individuellem Exemplar ab, aber der große Teil ist es nicht mehr. Sie hatten ihre Zeit, und, wie bei allen Autos - "solangsamgehtslos". Die Dinger werden nicht nur durch Ölwechseln und regelmäßig neue Kerzen 30 Jahre alt, da gehört durchaus mehr dazu. Und da der Großteil keine Erstbesitzerwagen sind, hat der Einzelne darauf auch wenig Einfluß - niemand weiß, wie in den "kriegsentscheidenen" Jahren mit dem Auto umgegangen wurde. Der zwar noch gut aussehende, aber regelmäßig ungewartete Fünfthand-XM hat da ganz andere Karten als der stets konservierte, durchgeschraubte Zweit-Frühlings-angehend-Klassiker-XM, das ist wohl auch jedem klar. Für die, die ihr Auto damals, irgendwann zwischen etwa 1990 und 1994 neu gekauft haben, und den immernoch fahren, die wissen auch selbst genau, was da noch geht und was eben nicht. Wer ihn gebraucht kauft, hat dabei auch immer Glück oder eben Pech. Liegt in der Natur der Sache! Werkstattseitig sieht man das auch: Während "früher" die XM und X1 immer nur zum Service kamen und nur handliche Reparaturen hatten, ist es heute vor allem schweißen und grobes Leitungsinstandsetzen. Was lange verschleppt oder übersehen wurde, wird ja nicht besser, das HU-Siegel ist da - weil sie eben auch nicht alles sehen (können!), immer nur Beiwerk. Dessen muss man sich völlig im klaren sein. Die Autos sind halt schlicht alt - und sie altern dabei. Der eine in Würde, der andere liebevoll, der andere überhaupt nicht. Nichtsdestotrotz: Erhaltenswert sind sie. Solange es nicht die letze 50-fahrbare-Baustellen-auf-1000-Kilo-Auto-Geschichten sind, kann man heute (!) sicher noch jeden XM irgendwie (!!!) retten. In fünf oder gar zehn Jahren - sieht es sicher anders aus. Ob besser - glaube ich nicht. Demnach: Wer das will, so einen XM oder X1/X2, muss sich dran gewöhnen, dass zum Fahrspaß auch Reparaturen sprich Geld kommt. Wenn man damit konform ist - sehr schön und viel Spaß beim schweben!

DU? Du hast mir all die Briefe geschickt? Warum nicht per Mail?

Wenn Du das nächste Mal an Köln vorbeikommst, kannst Du denen ja das defekte Teil auf den Schreibtisch knallen und fragen, warum das kurz nach der Einfahrphase schon den Geist aufgibt.

Das sollte dann bitte aber auch den positiven Nebeneffekt haben das die Bedingungen bei der HU gelockert werden, denn die Autobahn ohne Tempolimit war doch immer das Argument weshalb hier so streng geprüft wird.

Die erste Maßnahme die ich getroffen habe als mir mein XM zulief war ihn mit Korrosionsschutz zu fluten - das ist nun 6 Jahre her und war wohl kein Fehler. An neuralgischen Stellen frische ich das aber auch regelmäßig auf. Echte Liegenbleiber hatte ich 1,5: einen ganzen als die Benzinpumpe im Eimer war und einen halben als mich beim Starten die Kühlwasserwarnleuchte darüber informierte das da was undicht ist - es war der Heizungswärmetauscher. Da habe ich das Auto lieber erstmal stehen lassen bis ich Ersatzteile da hatte. Für das Selberschrauben ist die Komplexität leider schon recht hoch, fürchte aber bei moderneren Autos wird es eher schlimmer. Eine gewisse Leidensfähigkeit ist auf jeden Fall geboten und und die Ersatzteile sind wohl nicht mehr in jedem Fall zu kriegen, da darf man inzwischen echt nichts mehr wegwerfen.

Dem Citroen Kundenservice würde ich keine Beschwerde schreiben, einfach versuchen auf Garantie zu gehen. Sollten die das ablehnen, dürfte das ein Fall für mangeldes Vertrauen ins eigene Produkt zu sein.

Natürlich hat er recht. Aber er ist bei weitem nicht der Erste, der das in der Öffentlichkeit sagt. Und wir vermüllen nicht nur die Erde, sondern im Weltall schwirrt auch schon lange unser Schrott herum...

bitte unbedingt den Einbau und das Ergebnis mit Fotos dokumentieren und hier teilen. Eine Kostenaufstellung würde sicher auch viele Interessierte freuen.

https://de.yahoo.com/finance/nachrichten/umwelthilfe-prüft-chancen-für-durchsetzung-101145839.html Ronald

Ja und nun? Soll Bernd jetzt die Bremsen (die lt. ihm ja keine Billigware sein sollen) wegwerfen?! In keiner Vertragswerkstatt macht sich irgendjemand Gedanken, welche Belag-Scheibenkombination verbaut wird. Die richtige halt und das ist die, die der Hersteller original liefert. Und genauso wird es in den allermeisten freien Werkstätten laufen, die sich nicht auf irgendeine Marke/Modell spezialisiert haben. Markenware und gut ist. Natürlich kann eine besonders gute Scheiben-Belag-Kombi ordentlich was rausreißen (und auch umgekehrt). Aber wer soll das immer wissen? Und vor allem: Bleibt das dann auch so für alle Jahre, dass EIN Hersteller diese Ware genau so liefert? Man sollte auch nicht übersehen, dass viele alte Autos Spielzeugbremsanlagen haben im Vergleich zu modernen Autos. Dazu zähle ich z.B. auch den XM. Und das liegt wohl auch nicht am tempolimitierten Herkunftsland. Ich bin auch mal einen 93er Mercedes S 500 flott auf der Autobahn gefahren, naja, auch nicht so berauschend, wie der verzögert mit 330 PS, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und 2,5t. Eine Bremsanlage mit etwa den gleichen Dimensionen steckt heute in einem C 250...

Hallo Torsten, ich bezweifle deine Erfahrung die du oben beschreibst überhaupt nicht. Leider bringt es uns, und hier besonders Bernd, nicht weiter. Was sollen wir daraus lernen? Du schreibst: _ Bremsscheiben und Belege von Citroën bzw Ferodo sind Mist _ Bremsscheiben und Belege von Bosch sind Mist ...und jetzt???? Muss man sich 10 Sätzen Bremsscheiben und Belege zulegen und jede Kombination ausprobieren bis man die Beste rausfindet? Ich kaufe keine No name Scheiben oder Bremsen. Ferodo oder Bosch würde ich nehmen. Mag sein, dass es besser geht. Leider habe ich keine Chance es zu testen. Ich denke, Bernd ist in der gleichen Situation. Im Netz gibt es eine Firma die angeblich solche Tests gemacht hat: Scheiben/Belege

ja-genau, deine Orthographie scheint mir sado-maso, weil du kannst es eigentlich, also willst du etwas damit sagen. Meine Lieblingscousine, im gleichen Alter wie ich, also reif, die hatte einen reichen Vater und durfte bis fünfzig studieren. Zwischendurch hat sie promoviert, ohne abzuschreiben. Seit zwölf Jahren arbeitet sie, jetzt halt dich fest, die hat ein franchise Dingsbums für Legasteniker gekauft. Ich mein', weil du doch bestimmt verklemmt bist, da immer allein auf dem Segelschiff. Da meldest du dich einfach an als Schüler. Sie ist einsam, du schon lange. Friederike hat gute Gene und wird bis nahe an Hundert leben. Ihr könntet noch viel Spaß miteinander haben.

Hab mal eben nachgesehen. Wenn mich das Programm nicht anlügt, dann sind da 2 x H1 drin. Falls nicht aber auch egal, denn es sind jedenfalls 2 Birnchen. Also sitzt die fürs Fernlicht nicht richtig.

Garnicht. Das wird mit dem Abblendlicht zusammen eingestellt. Vor eine Wand fahren, Abblendlicht einschalten, und am richtigen Schräubchen drehen bis die Hell-Dunkel Grenze bei beiden Scheinwerfern auf gleicher Höhe steht. Bei nächster Gelegenheit einstellen lassen. Wenn das wirklich 45 Grad nach oben leuchtet, stimmt aber ganz gewaltig was nicht. So sehr kann man den Scheinwerfer gar nicht verstellen. Wird wohl die Birne schief sitzen, wie du bereits vermutest. Oder Billigstbirne (Glühwendel nicht an der richtigen Stelle) oder beides.

http://www.taz.de/!5560139/

Wenn man ein Fahrzeug noch angemeldet und versichert, eventuell sogar mit den aktuellen Nummernschildern verkauft, dann sollte der Käufer kein Problem damit haben, wenn der Verkäufer sich eine Kopie vom Ausweis und Führerschein macht. Falls doch, dann kommt eben kein Verkauf zustande. Ich nenne die Situation beim TE jetzt mal beim Namen. Dieser Überfall ( 3 unbekannte Personen) und das Gebaren dieser hätte mir zu folgendem Satz gereicht, "Sie verlassen jetzt bitte das Grundstück, sonst rufe ich die Polizei."

Du hast Mehl

Das schlimme ist daß man diese Autos jahrelang für völlig unkritisch hielt was Rost angeht. Hätte man eher genau hingesehen dann wäre der eine oder andere sicher schon prophylaktisch tätig geworden. Dem BX erging es ähnlich, wenn da der Rost sichtbar wurde dann hatte der oft schon so mächtig zugeschlagen daß eine Reparatur sehr aufwendig gewesen wäre. Erstaunlicherweise findet man immer mal wieder neue Roststellen. Habe kürzlich einen gepflegten Rentner-BX zerlegt. Hinterachse abends noch schnell rausgebaut, jetzt am Wochenende wollte ich sie einlagern und was sehe ich: das Achsrohr ist im Bereich der Aufhängung fast weggerostet. Hab ich so beim BX noch nie gesehen...

Einen Gruß an Alle, die sich eventuell erinnern - und an alle Anderen natürlich auch! Wahljahr manchma mächtich lustich damals. Bin natürlich kein bisschen auf den Laufenden: Gibt es neue, bedeutende Umweltzungen im Bereich der francovielen, automobilen Liebe? Wurde eintlich die Endwicklung des perfekten Reifengastes abgeschossen? Konnte er Kant werden, dass die elektromagnetische Wechselwirkung die Oxidierung von Benzolringen in den Staaten schellt? Dabei weiß doch jeder, dass polyzyklische Gruppen residuell endlich sind... Wurde gelöscht, ob sich der hohe Auflösung solvent des Gemächts beschlechtigt? (iss nur'n Geruch, äh, Gericht...) Konnte sich Magii seine tiefbefriedigende, sämige Suppigkeit bewahren? Und für die Freunde der gepflehten Xenonphobie noch ein Grußwort von einem derr früherenden Dendrologen: 'Die Tanne hat 'nen Zielkonflikt wenn sie mit der Fichte fickt.' A laugh and Kotau _R_

Ich meine, dass durch Schnellladesysteme bzw. höhere Ladeströme der öffentlichen Ladesäulen vermehrt unterwegs oder am Ziel geladen wird. Die Ladezeiten zu Hause sind mittlerweile zu lang. Ronald

Hallo Katharina! Ich kenne mich mit den Details deine Fahrzeuges leider nicht aus. Ich habe aber selbst schon einen Partikelfilter gereinigt. Der Filter wird uebrigens nicht "ausgebrannt" weil die Rueckstande nichtbrennbare Asche ist, die aus den Zusaetzen von Motoroel und in sehr geringem Umfang vieleicht auch vom Diesel sind. Die Filter werden im profesionellen Bereich mit Kohlendioxid "rueckwaerts" wieder freigeblasen. Ich habe meine mit Wasser rueckgespuelt. Das haelt schon mehr als 100 tkm! Das der Filter fest verschweist ist wundert mich ein wenig, beim C4 ist der recht leicht auszubauen. Vielleicht wissen die Profis hier darueber besser bescheid. Zu der Profireinigung haette ich durchaus vertrauen......soviel Vertrauen wie ein Selberschrauber eben in eine Werkstatt haben kann. Ach ja: die Beladung des Filters wird nur ausgerechnet. Die Fehlermeldungen sind allerdings manchmal etwas kryptisch. Es ist eindeutig, dass der Filter mit Asche voll ist und nicht nur regeneriert werden muss, weil er das im Kurzstreckenverkehr oder mangels Elosyl nicht konnte?