Bestenliste

Naja, die unreflektierte Annahme in den ersten Sätzen das Leute aus den genannten Ländern primär hierher kommen um Sozialleistungen abzugreifen weil das mehr ist als man dort verdienen kann. Unreflektiert deshalb weil völlig außer Acht gelassen wird das in diesen Ländern die Lebenshaltungskosten auch deutlich niedriger sind. Und mein praktischer Umgang mit der Menschengruppe zeigt mir ein deutlich anderes Bild denn die kommen hierher weil sie sich Arbeit erhoffen. Die Bindung an die Heimat wo man aufgewachsen ist spielt bei den meisten Leuten auch eine große Rolle, also mitnichten eine leichte Entscheidung nur um sich in ein soziales Netz zu begeben, da müssen die schon echt verzweifelt sein ....ein paar, die es nicht juckt wo sie wohnen wirds geben, wie überall, aber das dürfte eine ganz kleine Minderheit sein. Außerdem, und das habe ich schon an anderer Stelle geschrieben, haben wir vor 30 Jahren 16 Millionen in unser Sozialnetz integriert die nichts einbezahlt hatten und sind daran auch nicht bankrott gegangen. Jetzt ist Bevölkerungsmässig ein wesentlich größerer Background vorhanden und es wird wegen weniger als 10% der damaligen Masse ein Faß aufgemacht - ich finde solche Rhetorik deplaziert, unangemessen und erschreckend!

Dann hast du echt ein Problem, von dem ich noch nicht mal geträumt hab. Bei 0 ist aus. Bei Auto geht das Licht an, wenn das Auto meint es wäre nötig. ( Klappt bei VW genau so wenig wie bei Cit) Das nächste ist das Standlicht. Dann kommt noch das Abblendlicht ohne Automatik. Wenn an dann an. Wenn du den Schalter dann während drehen auf Standlicht oder Abblendlicht ein mal ziehst, gehen die Nebelscheinwerfer an und beim zweiten Ziehen auch die Nebelschlussleuchte. Alles ganz einfach und klar gegliedert.

Nein,das BGE ist nur ein ausreichen grosses Pflaster. Wir brauchen angemessene Loehne und ein vernuenftiges Steuersystem, das auch internationale Konzerne und Banken angemessen am Erhalt unserer Gesellschaft beteiligt!

Tut mir leid, wenn ich auf Deinen Schlips getreten bin. Gruß Jens

Haste den ersten guten Vorsatz schon über Bord geworfen? Gruß Jens

Hier muss mal mit einem großen Missverständnis aufgeräumt werden. Ich mache ja sonst keine Textauszeichnung in fett, aber hier muss es mal sein. Die an den Schwellerenden nach unten stehenden Bleche sind keinesfalls die Wagenheberaufnahmen im Sinne von hier wird der Teller der Säulenbühne oder des Rangierwagenhebers angesetzt. Diese Wagenheberaufnahmen sind dazu da – wie der Name sagt, einen Wagenheber aufzunehmen, nicht aber um ihn darunter anzusetzen. Diese Bleche sind nicht für eine Lastabtragung gemacht, um es mal ingenieursmäßig auszudrücken. Das muss doch auch klar sein, dass ein Wagen dieses Ausmaßes nicht an vier so kleinen Blechen balanciert werden kann. Dass dann ab und an mal die zwei Tonnen – oder wieviel der XM wiegt, – diese Hilfsbleche in den Schweller drücken, oder dass sie umknicken, ist ja dann mal kein Wunder. Diese Bleche sind dergestalt angelegt, dass der im Bordwerkzeug befindliche, speziell für die Wagenheberaufnahmen des XM gestaltete Wagenheber in dieses Blech seitlich eingeschoben wird und somit Halt gegen Wegrutschen bekommt. Der (Bord-)Wagenheber drückt damit beim Anheben nicht gegen die Wagenheberaufnahme, sondern – wie im Sinne des Entwicklers – gegen den Schweller als solchen. Also alles völlig unkritisch. Das mit dem richtigen Ansetzen des (Bord-)Wagenhebers ist nichteinmal in der Betriebsanleitung beschrieben … wenn man es weiß, kann man das in der Illustration erkennen (Bild unten). Die Wagenheberaufnahmen sind da ja deutlich sichtbarer als wie ich sie an meinem XM sehe. Für das Anheben in der Werkstatt mit dem Säulenwagenheber oder sonstwo mit dem Rangierwagenheber gibt es diese geschlitzten Hartgummiblöcke, die auf die Teller der Wagenheberaufnahmen gelegt werden. In den Schlitzen findet das Blech seine Position und diese Bleche haben in diesem Fall ausschließlich die Aufgabe, die Position der Gummi-Pucks und somit der Teller der Wagenheber vorzugeben. Die Hartgummiblöcke drücken dann von unten direkt gegen den Schweller und die Lastabtragung findet dann durch die Blöcke in den Wagenheber statt, ohne dass die Bleche belastet werden. Und / Aber! Und jetzt kommt das große »Aber«, wegen der die Wagenheberaufnahmen und die Umgebung als Ganzes immer der Rostanfälligkeit bezichtigt werden: Wenn ein XM eventuell auch nur einmal falsch an diesen Blechen angehoben wurde, kann es sein, dass das zunächst keine sichtbaren Schäden verursacht hat. Wieviele Schweißpunkte auch immer es sein mögen, die das Blech am Schweller halten … wenn nur einer von denen verletzt wird, kann es in dem Bereich rosten. Und das merkt man dann vielleicht erst Jahre später, wenn man hier dann – oh weh – einen Wagenheber falsch ansetzt. Ich wage es zu behaupten, dass ein XM, der niemals falsch an den Wagenheberaufnahmen angehoben wurde, in diesem Bereich auch keine Rostprobleme hat. Bleibt die Frage: welche Werkstattanweisungen von Citroën gibt es zum Anheben des XM mit der Werkstattbühne? Wird da zwingend auf diese speziellen Gummiblöcke hingewiesen? Ich meine, wir hatten das Thema hier schon mal und es gibt diese passend für den XM. Ich werde mir jedenfalls diese Gummiblöcke, die ich mir vor Jahren schon mal bei eBay angesehen hatte, nun endlich bestellen. Man kann immer mal in der Not an eine Werkstatt geraten, die sich nicht traut oder es nicht weiß, wie ein XM an den Längsträgern oder am Hilfsrahmen anzuheben ist, gerät. Siehe meine Geschichte aus unserem Dorf in Italien, wo man zwar aufs beste meinen LHM-Leitungs-Riss reparierte, aber bevor ich hinsehen konnte der XM an eben diesen vermeintlichen Wagenheberaufnahmen angehoben wurde. Und diese offensichtlich schon vorgeschädigten Wagenheberaufnahmen habe ich dann von meiner Werkstatt in Berlin mitsamt den Schwellerbereichen wieder instand setzen lassen.

Im Ersatzteilkatalog für Ami 6 und AK ist das Teil zwar mit der Nummer AU 424-97a ebenfalls aufgeführt, allerdings mit dem eindeutigen Hinweis, dass es nur für AK und nicht für Ami 6 vorgesehen ist. War auch bei keinem der drei Amis, die ich bisher in Händen hatte, verbaut; es bleibt also wohl "eines der größten Rätsel der Menschheit" (jozzo).

Ist eben ein Winterauto...

Ich hab das schon woanders geschrieben, die Wagenheberaufnahme vorne ist nur mit 2 Scheißpunkten mit dem mittleren Lochblech verbunden und reicht nicht bis zur oberen Falz. Früher oder später wird sich das immer durch die Last beim anheben wegknicken, vielleicht zuerst nur etwas und dann kommt Rost durch Kapillarwirkung an den Schweißpunkten hinzu. Vermeiden kann man das nur wenn man das bei geöffnetem Schweller großflächig außenrum verschweißt und verlängert, bzw verstärkt.

Das ist ein Umstand, der mich schon vom Volvo S 90 (ab Mai 2017) zurückschrecken lässt. Ich möchte einfach kein Auto aus China, kein Auto, das letztlich dieses undemokratische Überwachungssystem da unterstützt. Da wird es wohl noch eher ein PUG 508 oder eben ein weiterer gebrauchter C6, solange es noch welche gibt... Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das bedingungslose Grundeinkommen würde einmal die Rentner mit kleiner Rente auf ein sozialverträgliches Level hochstufen und ihnen erlauben auch als Rentner ohne Flaschenpfand überleben zu können. das bedingungslose Grundeinkommen würde auch das ausgehebelte Angebot und Nachfrage System wieder reinstallieren. Arbeitgeber müssten für Arbeiten die anstrengend und schwierig oder dreckig sind wieder mehr Lohn zahlen. Weil nämlich sonst keiner diese Arbeiten zusätzlich zu seinem bedingungslosen Grundeinkommen machen würde. Die ganzen Ämter und die Sachbearbeiter könnte man mit anderen wichtigen Aufgaben betreuen. Die Schikaniererei und Ausspitzelung von Menschen mit Stasi Methoden hätte ein Ende. Den Anspruch auf bedingungsloses Grundeinkommen hätten die, die in dem Land geboren sind und die die deutsche Staatsbürgerschaft haben und deren Eltern das auch haben. 1100 oder 1200 Euro halte ich für angemessen. zusätzlich dürften Menschen die es beziehen arbeiten gehen wenn sie möchten. Die Firmen müssten, wenn sie Leute haben wollen, da mit lukrativen Angeboten um Leute werben. Die Ausbeutung wäre m.E. reduziert weil keine Rentner mehr Flaschen sammeln müssten und auch Drecksarbeit nicht mehr unterbezahlt wäre. Arbeitgeber könnten auch Leute nicht mehr einfach so erpressen indem sie mit Entlassungen drohen oder aus Tarifmantelverträgen aussteigen und Scheingewerkschaften implementieren. Der Niedriglohnsektor wäre plötzlich über Nacht Makulatur. Wenn die spd sowas einführen würde, wäre sie sogar wieder eine glaubwürdig soziale Partei. Im Moment ist die spd ja eher eine unglaubwürdige Partei ohne Personal die mit verqueren Entscheidungen um die 8-11% herumirrt.

Wenn ich das so lese, erweist sich die von mir stets genutzte Stelle, die stabile Metallplatte direkt am Reifen/Rad unter der Achse als "Stein der Weisen", egal ob in der Variante Wagen in Höchststellung und kleinen Block drunter oder falls es nötig war, mit dem hydraulischen Wagenheber an dieser Stelle ansetzend. Im übrigen wird es bei XM ohne Antisink auch zum Umknicken der Wagenheberaufnahmen durch das zu frühe Losfahren kommen, wenn der Wagen noch nicht ganz oben ist, denn das Auto kann sich irgendwo niedergelegt haben, wo es beim Auffahren und Parken noch keinen Widerstand gab.

Diese Aufnahmen sind schlicht und einfach unterdimensioniert. Ich habe wie gesagt auch an neuen XM gearbeitet wo es garantiert noch keinen Rost gab der das ganze hätte schwächen können, auch da gab es schon reihenweise flachgelegte Aufnahmen. Das Gewicht ist einfach zu viel für diese Konstruktion, speziell bei den V6 und 2.5 TD.

Das ist konstruktiv kein Problem, wenn auch das Innenleben im Schweller entsprechend ausgelegt ist. Aber sehr interessant, was Du schreibst. Allerdings würde Deine These, dass die Aufnahme der Last direkt am Schweller erfolgen muss, bedeuten, dass dann dort durch innere Verstärkungen die Lastabtragung erfolgt. Ist das so? Ich habe schon länger keinen XM- Schweller seziert. Letztendlich besagt aber das Werkstatthandbuch, dass selbst ein Rangierwagenheber, der beachtliche seitliche Kräfte auslösen kann, an der Aufnahme angesetzt werden darf (nicht an der "Lasche" für den Bordwagenheber, sondern direkt dahinter!). Daher handelt es sich um eine tatsächlich konstruktiv gewollte Aufnahme der Lasten. Gruß Holgi

Man kann sich natürlich auch erst die Kopfdichtung wegbrennen...

Nö. Den Sachverhalt und den konstruktiven Mangen finde ich eher traurig. Aber die Scheißpunkte fand ich lustig. Aber man versteht den Post ja auch so.... Ich wollte mir so einen Kommentar eigentlich sparen, aber wer mich falsch verstehen will, tut das halt.

Wo ist denn da die Kontrollleuchte für die Begrenzungsleuchten ("Standlicht")? Beim Cactus gibt es diese citroën-typische Kontrollleuchte. Beim Cactus kann man nicht ausversehen das Nebelschlußlicht einschalten. Es gibt am linken Hebel ein Zusatzring, mit dem es eingeschaltet wird. Bei Modellen mit Nebelscheinwerfern lassen sich die Nebelschlußleuchten erst einschalten, wenn vorher die Nebelscheinwerfer eingeschaltet wurden. Beim BX Serie1 kann man sehr leicht ausversehen die Nebelschlußlichter anschmeißen, da sie am Schieberegler an unterster Stelle liegen. Man kann da quasi von Lichtaus bis zu den Nebelschlußlichtern in eins durchschalten.... Da hab ich immer bewußt drauf geachtet, daß ich nur 2 Rasten runter geschaltet hab.

Es war ja nur ein Jahr verdammt eng, als ich mich völlig verrechnet habe wo soviele Geocacher da waren das wir die Xantias auf dem Parkplatz vom Aldi parken mußten und die Zelte schon auf den Wohnwagen aufgebaut wurden damit wir Platz hatten.

Die C4 Picasso Instrumententafel hat auf jeden Fall jemand gemacht, der gerne kocht. Ich sehe im Boeuf Bourguignon jedenfalls auch jede Menge Anzeigelämpchen. Die große orangene oben links muß das STOP Licht sein... Die Kombination aus fünf gelben Leuchten und einer orangenen unten in der Mitte ist mir unklar. Die Grünen wirken etwas verstreut. Man könnte da einfach ein Reihe von Icons unten am Bildschirmrand anbringen, die entweder farbig hinterlegt sind (grün = ist an, gelb = Fehler, aufpassen, rot = Fehler, anhalten) oder mausgrau (= aus) sind. Solche Logikwunder wie im C4 II, Stop&Start aus = gelbe Leuchte im Schalter an, daneben Totwinkelassistent an = grüne Leuchte sollte es nicht geben. Gernot

Meine Erfahrung dazu: erst kommt der Knick, dann der Rost. Und der Knick kommt auch bei Verwendung einer Bühne denn der Wagen steht da ja nicht nur drauf, es wird auch dran gearbeitet. Da reichen kleinste seitliche Belastungen und die Dinger knicken ein, vor allem bei den großen schweren Motorisierungen. Das passierte auch bei neuen und wirklich rostfreien Fahrzeugen, dank weniger umsichtiger Mechaniker waren die oft nach der ersten Wartung schon platt. Ich habe die vorderen Aufnahmen aus gutem Grund nie benutzt...

Erstmal schauen ob ich Urlaub bekomme. Ich hoffe Raddy Du kannst uns noch nach nominiere [emoji16][emoji16][emoji16] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Dann stell doch keine Fragen sondern fahr die Kiste bis sie stehenbleibt...

Die Webseite laesst anderes vermuten:

Da der Winkel nicht zwingend an einem bestimmten Punkt sein muß, sondern an jedem beliebigen Punkt angeschweißt werden kann, hätte Citroen den doch nur anders anschweißen müssen. Aber sie gingen den Umweg über den Aluklotz? Daher schließe ich diesen Grund aus.

Dann passt das ja wunderbar zum mir ... ich bin sowas von unamerikanisch ... das glaubst du gar nicht.... Ich bin quasi der Anti-Amerikaner in Person.

Der Konfigurator ist offen. Jeder kann ab sofort das Model 3 bestellen. Die WLTP-Reichweite des Nichtperformance-Modells hat sich interessanterweise von 540 km auf 560 km erhöht.

Gelöscht

Pfff, schaff ich auf LPG mit meinem 25 Jahre alten XM mit 25,-€ ...mit offenem Fenster, ohne Tempomat, vollem Kofferraum (und vollem Benzintank, der Pluspunkt dabei, selbst wenn mir das Gas wider Erwarten kurz vor dem Ziel ausgehen sollte, dann schalte ich um und hab eine Reservereichweite von 1000km )...aber wer will schon Lambo fahren? Und jetzt?

Ich glaube nicht das der junge Padawan den Rechtspopuliusten froehnt! Unreflektiert wie Manson das genannt hat, trifft es wohl eher. Ich bin der Uberzeugung das jeder Mensch das Recht auf ein wuerdiges Leben hat das die Grundbeduerfnisse abdeckt. Das diesen Anspruch von Deutschland erfuellt wird haben fuer mich alle die hier einen legalen Aufenthaltsstatus haben. Also auch alle denen das Recht auf Asyl gewaehrt wurde. Diejenigen die zB nur geduldet werden haben zwar den Anspruch auch, aber muessen ertragen das es mit Auflagen und Einschraenkungen verbunden ist. Der ueberwiegende Teil derjenigen die her her geflohen sind oder aus wirtschaftlichen Motiven kommen sind ja bereit in unser Gesellschaft mitzuarbeiten. Und das ist auch notwendig! Viele Bruecken koennen nicht saniert werden weil es an Facharbeitern fehlt. Und um Manson noch zu ergaenzen, manche sind sich auch zu fein um solch harte Arbeiten an zu nehmen.

Ja Christoph, da hast du recht. Nur, was einen Kontakt belastet, ist nicht der Strom der durch einen geschlossenen Kontakt fließt, sondern das Abschalten dieses Stromes. Und das macht der Kontakt des Relais.

EINE Auswirkung des Weglassens der Aluklötze hinten fällt mir schon ein: Ohne sie wird der Federweg hinten merklich eingeschränkt. Wieso? Ein Schwingarm kann so weit runterhängen, bis der an ihm angeschweißte Winkel ( Nr 4 in Mattes Bild) von oben ans Chassis anschlägt. Ohne Aluklotz schlägt der Winkel früher an. Die Klötze sind 1cm hoch. Der Anschlagwinkel sitzt 7,5cm vom Drehpunkt des Schwingarms weg, der Radmittelpunkt 43,5cm (mein Beitrag Schwingarmlängenmessung). Also kann der Schwingarm und damit das Rad beim Weglassen der Klötze immerhin um den Hebelfaktor 43,5cm/7,5= 5,8cm weniger ausfedern. Das ist nicht so wenig. Mattes, wenn du wie geplant einen kürzeren vorderen Schwingarm nach hinten setzt, sind es immer noch gut 5cm weniger Federweg beim Weglassen der Klötze. Und genau dazu würde ich dir raten -zum Einschränken des Federwegs- zum Schutz der Antriebswellen. Uli

Es geht übrigens um die Baureihe XB-XD, also 14er mit 72 PS. Der oben genannte wurde im April 1983 gebaut und hat die VIN-Endnummer 00XD5851, also offenbar ein sehr frühes Exemplar. Das Verwirrende ist dass es schon im Juli 1983 Fahrzeuge mit 04XBxxxx gab, was ja bedeuten würde dass in diesem kurzen Zeitraum 40.000 dieser Fahrzeuge gebaut wurden...

Detlef, jetzt hast du gezeigt, dass du Mensch bist, denn irren ist menschlich. In Hunsches Argumentation und Sprache gibt es zu Hauf Hinweise, dass er erstens kein Jünger von irgendwem, sondern offen im Denken ist und ganz gewiss nichts mit der AfD am Hut hat.

Hallo zusammen, bald ist es soweit. Zulassung kann in der kommenden Woche erfolgen. Nur noch Fenster rein. HY aus 1969, langer Radstand, rundum verglast. Wohnmobil und 8 Plätze eingetragen. Gruß von Jürgen

Die Frage ist in der Tat was ist eine faire Verteilung. Ich denke wir sind uns einig, dass die Erde nicht 10 Milliarden Menschen ernähren kann die den heutigen westlich geprägten Lebensstil leben. Also entweder 10 Milliarden Menschen leben ungefähr so wie die Menschen die in Deutschland zur Tafel gehen oder es wird weniger Menschen geben müssen um dem Rest einen luxuriösen Lebensstil ermöglichen zu können. Und derzeit sieht es eher nach letzterem aus. Ich habe bewusst das Beispiel Tafelgänger in Deutschland gewählt und nicht ein Armer aus Sierra Leone, da ich denke ein wenig mehr Ressourcen als die Menschen in den meisten afrikanischen Ländern brauchen ist schon möglich. Nur denke ich eben auch, dass ein Auto für jeden Menschen und 3 mal im Jahr in den Urlaub fliegen nicht gerade ein schonender Umgang mit den Ressourcen ist.

In der Forensoftware "Gefolgte Inhalte" werden mit einem Stern statt Kreis markiert. Man hat 3 Möglichkeiten die Beiträge zu öffnen: Stern -> erster ungelesener Beitrag Link Beitragsthema -> Seitenanfang des Beitrages ( man kann das unter "Lesestatus" für sich ändern und zum ersten ungelesenen Beitrag gelangen, "als neuen Verlauf Speichern") XX Minuten -> letzter Beitrag Ich habe am Mittwoch XX Minuten ausgewählt und bin beim Beitrag von Peter0206 gelandet, Deinen Beitrag zuvor hatte ich übersehen. Ronald

Grüß' Euch! Ich habe größten Respekt vor der Arbeit des Administrators und der Moderatoren in so einem großen Forum wie es das des ACC ist. Auch laufen unsere Cits wohl zunehmend problemloser, weil immer mehr Threads über anderen Themen handeln - oder sich im Laufe der Beiträge dorthin entwicklen. Die Arbeit für den Admin wird daher nicht weninger - im Gegenteil. Trotzdem möchte ich (und das soll absolut kein Angriff auf die Arbeit des Admins sein) etwas zu denken geben: Mir fällt in letzter Zeit unangenehm auf, dass der User "administrator" in Diskussionen mitdiskutiert und sich dabei in kindische klein-klein Streitereien verwickelt (bzw. verwickeln lässt). So etwa gerade im Astro-Alex Thread. Ich fürchte, dass sowas mit der Zeit auch die Autorität eines Administrators untergräbt. Ich bin der Meinung, dass ein Administrator (eben in seiner Funktion als Administrator) nur dann eingreifen soll, wenn Forenregeln gebrochen werden oder ein Faden abgleitet bzw. aus dem Ruder läuft. Wenn er mitdiskutieren will und seinen persönlichen Standpunkt vertreten möchte, so würde ich es begrüßen, wenn er dafür seinen "privaten" Account verwenden würde. Das ist meine persönliche Meinung und soll als Denkanstoss dienen. lg Thomas

Wieso ein Administrator nicht mitduskutieren dürfen soll oder darf ist doch eine überflüssige Frage. Er ist schließlich nicht nur dafür da die "Rasselbande" hier manchmal zu mäßigen sondern hat er auch eine eigene Meinung als Nutzer. Ihn nicht mit diskutieren zu lassen widerspricht doch der Maxime des Forums offen zu sein. Ansonsten ist es mit Sicherheit hilfreich sich ab und zu mal blicken zu lassen und wenn es nur um ein Statement in einem Thread geht. Präsenz ist alles...

Das habe ich schon vor 30 Jahren gefordert : Kontrolleuchte für Nebellicht vorn und hinten mit der gleichen Wattzahl wie aussen mittig vor den Fahreraugen.

Meine Frage war wo der Vorteil ist dass ich an der Schalterstellung nicht erkennen kan ob an oder aus. Woran es liegt dass du hauptsächlich VWs mit Nebellaternen siehst ist ganz einfach zu erklären: Du lebst in einem Land das von VW geprägt ist. Ich sehe die meisten Röno undPSA Autos mit unnötig eingeschaltetem Nebellicht. Das mit den unterschiedlichen Bedienkonzepten habe ich erwähnt um genau das zu sagen wie du: Egal von welchem ich komme, jedesmal wenn ich in ein anderes Auto steige muss ich mich umgewöhnen. Dabei ist es völlig egal ob es sich um verschiedene Arten (Lenkstockhebel-Sateliten-Japanisch Varianten etc) handelt oder nicht. Selbst wenn ich vom CX S2 in einen CXS1 umsteige schalte ich das Fernlicht ein wenn ich hupen will oder wischt der Scheibenwischer wenn ich das Licht einschalten will. Das ist nicht schlimm sondern einfach GEWÖHNUNGSBEDÜRFTIG. Was echt schlecht ist sind die FranzosenLôsung wo man ungewollt das Licht beim Blinken auschaltet. Da hilft Auch keine Kontrolleuchte (die ich übrigens als MUSS sehe und bei zB VW sehr vermisse), da ist das Konzept schlecht. Die Lösung wie im XM mit dem Schieberegler im Lenkstock hat diese gefahr nicht. Ob man sie mag oder nicht ist Geschmacksache aber es besteht zumindest nicht die Gefahr einer Fehlbedienung. Ich plädiere nach wie vor für 1 Schalter= 1 Funktion. Mich ärgert Auch im CX S2 der Fernlicht-Lichthupeschalter; neben der Heizungsbedienung die grösste Fehlkonstruktion m ganzen Auto. Nebellichter braucht man nicht. Ich amüsiere mich immer wieder die Menschen auf ihre defekten nebellampen hinzuweisen wenn diese immer nur auf einer Seite angehen beim abbiegen oder Blinken. So ein schmarrn.

... weil Du die Ausbauanleitung nicht gelesen hast : Kupplungshydraulik XM 2.5 - Ausbau 1. Fahrzeug mit hängenden Vorderrädern aufbocken 2.Linkes Vorderrad und Radhausverkleidung abbauen 3.Batteriekabel abbauen 4.Luftfilter + Schläuche, Sicherungskasten sowie Vor-/Nachglühbox abbauen 5.Reservoir der Klimaanlage abbauen ohne die Leitungsverbindugen zu öffnen 6.Batterie, Batteriekasten und Dieselfilter mit Vorförderpumpe ausbauen - auf auslaufenden Diesel gefasst sein 7.LHM-Behälter aus dem Weg drücken 8.Den Kupplungs-Nehmerzylinder durch 1/8 Drehung gegen den Uhrzeigersinn aus dem Getriebegehäuse ausbauen – ab diesem Moment nicht mehr auf das Kupplungspedal drücken 9.Die Bettätigungsstange des Nehmerzylinders einsammeln. Aufpassem dass die Stange oder ihre Haltezugrn aus Plastik nicht ins Kupplungsgehäuse fallen. 10. Die Verbindungsleitung der Kupplungshydraulik abnehmen 11.Den Dichtring der Schnellverbindung abnehmen 12. Die Schnellverbindung vom Schild des Geberzylinders abnehmen (auf Auslaufen der Flüssigkeit gefasst sein ) 13. Lenkrad abbauen – Achtung Airbag 14.Die untere Lenksäulenverkleidung abbauen 15.Den Kabelbaum aus dem Weg drücken 16.Die Lenksäule abbauen 17.Kupplungspedal mit Geberrzylinder + Reservoir ausbauen 18.Den Geberzylinder von der Kupplungsbetätigung abbauen. 19.Das Kupplungspedal abbauen 20.Die Verbindung der Betätigungsstange lösen. 21.Den Behälter von der Kupplungsbetätigung abnehmen (auf auslaufende Flüssigkeit gefasst sein. 22. Den Geberzylinder durch 1/8 Drehung gegen den Uhrzeigersinn abnehmen und das Bild dazu nicht angeschaut hast : 11 - Kupplungspedal 10 - Reservoir 9 - Nehmerzylinder 8- Geberzylinder

Ja wahr auch etwas Arbeit,wenn es jemand interessiert: b1https://youtu.be/9mpwASHVw

Mehr muß man zum Thema nicht sagen. Außer vielleicht: Der Platz in den Radhäusern ist deutlich größer als bei den meisten "modernen" Autos, weil ein CX große Federwege hat. Das mag den einen oder anderen irritieren. Ihn aber tieferzulegen, damit er den Hoppelkarren ähnlicher wird, ist grober Unfug.

Fahr einfach. Was anderes willst ja eh nicht hören. Ist dein Auto.

naja, wenn man die stapelt.....

Also ich finde den Herrn Gerst, wie viele andere auch, recht sympatisch! Auch wenn er bei seinem Job sein Leben und seine Gesundheit riskiert, tritt er doch nicht besonders Heldenhaft auf. ihm die Recourcenverschwendung anzuhaengen ist so als ob man das bei einem Lokomotivfuehrer auch machen wuerde. Der macht da einfach seinen Job! Man kann natuerlich ueber den Sinn der bemannten Raumfahrt streiten, aber es ist sicher ein gewisser Pioniergeist dabei der die Menschheit zu dem gemacht hat was sie jetzt ist. Es wird keiner gezwungen sich diesen Errungenschafften hinzugeben, es gibt genug Plaetze auf der Welt wo man noch von Baum zu Baum springen kann. Das Du sein Deodorant olfaktorisch wahrnehmen kannst, scheint auf eine gewisse Voreingenommenheit hinzuweisen. Nicht jede Forschung wird der Gesellschaft einen Vorteil bringen, aber ohne Forschung wird sie keine Zukunft haben. Die meisten Leute die glauben Forschung beurteilen zu koennen fehlt es bei weitem an Kompetenz dazu. Aber auch wenn man, wie ich denkt, Roboter wuerden den Job im Weltall viel besser und billiger machen, ist doch der Aufwand der fuer die Besatzung der ISS berieben wird, gemessen an Ruestung und persoenliche Verschwendung vernachlaessigbar. Und ich weiss nicht ob auch Du in einer Welt gluecklich werden wuerdest, in der alle Gueter gleichmaessig verteilt wuerden und es aber auch keine "unvernuenftigen" Projekte mehr geben wuerde.

Das mit dem gebrauchten BSI sollte ja kein Problem sein. Es gibt ja genug Fahrzeuge mit Motorschaden.... ;-)

Ich stelle den Antrag diesen schrecklichen Menschen aus der verseuchten C6 Gemeinde auszuschließen. Vorher jedoch wird er mit Ahornsirup einschmiert und mit Konfetti aus Citroen Prospekten beworfen. Dann schlachten wir seinen C6 aus. Das wird dem Purschen eine Lehre sein! :D