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Mit wem willst du denn Arbeitskampf machen ? Mit Gewerkschaften die nicht mehr streiken und auch ihren Frieden mit dem Kapital gemacht haben ? Geht es denn nur noch um Besitzstandswahrung? Das hat schon vor vielen Jahren mit der spd zu nichts mehr geführt als Verrat.

Durch die EU stiegen die Lebenshaltungskosten in armen Ländern wie Portugal, Griechenland und Italien enorm. In den ehemaligen kommunistischen Ländern klafft noch ein größeres Loch zwischen dem, was die unteren Schichten verdienen, zu dem, was zum Leben reichen würde. Also kommt jemand aus Bulgarien nach Deutschland, weil seine Familie in einer verzweifelten wirtschaftlichen Lage ist. Natürlich sind diese Menschen arbeitswilliger und -fähiger als Langzeitarbeitslose mit Alkoholproblemen. Weißt du Detlef, etwa 15 Jahre lang, fühlte ich wie ein Gallier, der Tiefpunkt der Laune lag morgens. Deshalb nur ein petit dejeuner: Frau und Sohnemann verzogen sich (Überlebensinstinkte), ein Schachbrett, Notationen einer Partie, eine Teekanne mit gutem Darjeelingtee, ein Weißbrot mit einer speziellen englischen Orangen- oder Ingwermarmelade und jetzt kommt die Pointe, warum ich das alles erzähle, in der Hoffnung, sovie netten und intelligenten Foristen, endlich die Kunst des Lesen beizubringen: eine Klaviersonate von Ravel, die das einzige Stück Musik war, das meinem übersteigerten Harmoniebedürfnissen nachkam. Nur, die Sonate war unterteilt und kurz bevor der Wohlklang ein ein solches unerträgliches Furioso von Lärm, das selbst Schostakowitsch vor Neid erblasste. Dieser Lärm musste sein. Dadurch erst konnte das Wonnebad des Wohlklangs adäquat genossen werden. So geht es mir auch beim Lesen. Ich will immer etwas, das mich aufregt mir nicht gefällt. Langeweile ist das schlimmste. Also, wenn du einen Text liest, dürfen dich bestimmte Worte oder Formulierungen nicht gleich in eine Zwangsjacke des Denkens oder der Abwehr führen. Abwarten und Tee trinken, horchen, worauf der Text hinauswill -"jetzt bleib' mal locker". Was sagt Hunsche , wo kulminiert die Aussage? Alle anderen Unverträglichkeiten der Sprache liegen in verschiedenen Gründen, wie: Generationszugehörigkeit, Sozialisation, Schichtzugehörigkeit, etc. Das muss man aushalten können! Doch einzig und allein darauf. Nur dieser Satz zählt. Sich auf die Ornamentik zu kaprizieren, und jemanden in eine Ecke zu schieben, ist nicht fair und, was noch fataler ist, dumm.

Ich kann Kinder nicht leiden Und wenn es laut wird, ich habe genug Panzerband und große Breite Kabelbinder. Dann hängen halt Kinder in den Bäumen und keine Schuhe

Ich denke mal der wesentlich Unterschied zwischen dem 140k€ und dem 40k€ Auto wird sein das mit mit dem einen sich selbstverständlich auch nach 20, 30,50,80 Jahren noch in der Markenwerkstatt gut aufgehoben fühlen kann. Bei "normalen" Autos, egal ob da Citroen, VW oder Mazda drauf steht gucken die einen doch nur noch entgeistert an wenn der nicht mehr als Neuwagen bestellbar ist.

Heute in der Nähe von Alzey auf dem Weg zur A61 den Break mit französichem Kennzeichen getroffen. Der wird anscheinend wie mein CX Pallas D Bj. 78 im Alltag bewegt. Hab ihn schon öfter im Raum Alzey-Worms gesehen. Letzte Woche hab ich auf der A 61 ne DS gesehen. Dachgepäcktrager beladen und Stilvoll Packet oder Koffer mit braunen Segeltuch abgedeckt. Auf dem Weg in den Süden, Skiurlaub?

Nein, man nennt das Aufstocken, mit der Einführung von H4 war diese Möglichkeit dann auch Selbständigen zugänglich. Ich hatte einen PC-Service und habe zusätzlich zuerst Kurierfahrten als Subunternehmer mit Fremdfahrzeugen gemacht (Quasi Personaldienstleistung) und zuletzt Fahrzeugüberführungen. Natürlich musste ich monatlich meine Einkünfte darlegen was logischerweise auch passiert ist. Hatte ich gute Monate mit Überschuß dann habe ich logischerweise auch keine Zuschüsse bekommen. Seit 1.01.2017 habe ich meine gewerblichen Tätigkeiten abgemeldet. Ich repariere keine Autos für Leute außerhalb meiner Familie, ich verkaufe keine Autos und wenn ich Freunden und Bekannten mein Equipment zur Verfügung stelle dann geschieht das Kostenlos bzw. gegen die gesetzliche Unkostenpauschale die jeder Arbeitnehmer z.B. auch erhält wenn er mit seinem Privat-Pkw Fahrten für seinen Arbeitgeber ausführt. Das sind keine Einnahmen! Und natürlich habe ich mich mit meinem Rechtsanwalt darüber unterhalten was ich machen kann und darf. Das Jobcenter war der Auffassung mein Gewerbe werfe zu wenig ab und die Anzahl der Aufträge reiche bei weitem nicht aus, somit wird man mir wohl jetzt nicht unterstellen können wenn ich ein bis zweimal im Monat mein Auto auf Kosten von Freunden bewege um ihnen einen Gefallen zu Tun, das das dann eine Gewerbsmässige Tätigkeit darstellt. Die paar Teile die ich hier gelegentlich anbiete gehören entweder meiner Tochter oder sie sind aus Schlachtungen übrig und ich habe selbst genug davon im Lager. Auch das mache ich nur um anderen zu helfen wenn sie was dringend brauchen und mir das Fehlen der Teile nicht Weh tut. Unterm Strich gebe ich im Jahr mit Sicherheit wesentlich mehr für den Erhalt meiner Autos aus als ich einnehme ...und selbst das kann ich zur Not belegen Und um es klarzustellen, ich habe es nicht Nötig mich hier zu rechtfertigen, ich habe das jetzt nur geschrieben um Unklarheiten zu beseitigen und genau solche Gedankengänge wie von dir gerade im Keim zu unterdrücken und damit du es verstehst. ....und jetzt geh ich raus hinterm Haus den Wagen meiner Tochter weiter umbauen denn die ist für ihre Ausbildung auf ein Fahrzeug und meine Hilfe angewiesen.

Ja, haben sie, aber nur 4 mm im Radius und nicht 10 mm. Aber wenn man mal nachschaut, haben die ihre Angaben für die Berline in den Handbüchern nicht geändert, egal welche Bereifung, ausser halt für TRXe in der technischen Information. Die Höhe für den Break hinten ist im Handbuch der Serie 2 übrigens mit 210+/-8 mm angegeben, und nicht mehr mit 228+/-8 mm, wie bei Serie 1. Ist da was geändert worden? Ansonsten gehe ich mit Manson mit, die Fahrzeughöhe müsste eigentlich für neue 185/80 gelten und nicht für 195/70 und das sind dann schon 11,5 mm Unterschied.

Oberursel 2006: Oberursel Winter 2010/11: Das war November 2010. Im Laufe des Winters verschwand der BX komplett unter Schnee, da es ab und an weiter schneite und ich beim Freiräumen der Ente aus Platzmangel den Schnee auf den BX legte.... So einen Winter hätte ich ja gerne wieder.

Heute am Chiemsee!

Es gibt sicher schönere Arbeiten, aber so tragisch ist das alles nicht. Beim Wärmetauscher würde ich nicht dparen, selbsg direkt bei Citroën ist der relativ preiswert. NoName für 19€ würde ich angesichts des Arbeitsaufwandes nicht montieren, da ärgerst Du Dich doppelt wenn er nach kurzer Zeit wieder leckt. Oft machen die Billigdinger auch Ärger bei der Montage des Anschlusses im Motorraum.

[Edit: die anderen waren schneller; ich habe etwas länger an meinem Text gesessen …] Die Abgase sind, wenn sie da schon angekommen sind, schon so, wie sie sind. Da das Ding ja ein Schalldämpfer ist – vermute ich, dass es was mit der Schalldämpfung zu tun hat. Es wird wohl um Resonanzen, Strömungen und Drücke gehen, die mit dieser Anordnung das Auspuffgeräusch reduzieren sollen. Und ja … die Konstruktion ist sehr seltsam. Interessant ist beim kleinen Ketten-V6 – und nur diesen V6 kenne ich aus täglicher Praxis bei mir und einem Nachbarn –, dass der wohl einen relativ markanten Sound hat. Meine Frau jedenfalls hört unseren XM aus zig anderen Autos raus (und die hat mit Technik ansonsten rein garnichts am Hut) … wenn ich nach Hause komme, sagt sie manchmal »ich hab schon gehört, dass Du gleich da bist«. Dabei schleiche ich mit niedriger Drehzahl durch eine ganz normale kopfsteingepflasterte Straße in einem Altbauviertel in Berlin und parke vor unserem Haus oder ein paar Meter weiter ein. Den tct hat sie jedenfalls nie gehört. Mein Ketten-V6 hat schon einen sehr sonoren Grundton im Leerlauf; der tct war tatsächlich im Vergleich nahezu geräuschlos. Der V6 vom Nachbarn eine Straße weiter ist auch wahrnehm- und erkennbar, wobei meiner deutlich lauter ist. Dieses »lauter« ist aber nicht das »lauter« von defekten, durchgerosteten Auspuffanlagen. Der Sound kommt ja nicht nur hinten raus, die ganze Anlage strahlt das ja irgendwie ab, dieses sonore Brummen. Eine genaue Erklärung dazu habe ich allerdings auch nicht.

Von 0bis 4 Kindern oh Raddy ist das Planbar ? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hat mit den Abgaswerten nichts zu tun. Eine Auspuffanlage ist nicht eine wahllose Ansammlung von Rohren und Töpfern sondern ein auf dem Motor und dessen Abgasstrom abgestimmtes Gesamtsystem. Da geht es um Akustik und Strömungswiderstände.

St.Eve hier auf dem Forum... Befindet sich in Hannover, weiß aber nicht, ob er auf einen Tausch Lust hat. Einfach mal anfragen, kann ein bisschen dauern, er guckt regelmäßig aber nicht oft hier rein. Laut ihm soll wohl auch einer mit Xantiaerfahrung in Nienburg sitzen, da ist mir der Name aber entfallen. Der hat auch eine markenfreie Werkstatt.

und den gleichen Zulieferern. Vorbei sind die Zeiten wo ein Auto noch wirklich bei den Herstellern gefertigt wurde, mittlerweile kommt doch fast alles von außerhalb der Werke und wird nur noch aus angelieferten Einzelteilen zusammengebaut. Egal welche Marke.

na ja, Porsches sind ja nun mal inzwischen zu VWs verkommen; klar, der Anspruch ist ein anderer, aber letztendlih hängen die Porscheleute eben doch in den Vorgaben und Vorstellungen aus Wolfsburg fest. Schon wieder eine Paralelle ....... Citroën / PSA ......

Die Supercharger waren bei Bestellungen bis November 2018 kostenlos. Inzwischen bekommt man mit einem Referral-Code nur noch 6 - 9 Monate kostenloses Supercharging. 5 so große Autos als Geschäftswagen? Wow! Trotzdem würde ich zum Sparen eher 5 Leafs kaufen als 5 Model X. Ja, ich habe noch im Dezember bestellt. Long Range, Allrad, Autopilot, innen und außen schwarz. Die Lieferzeit war mit Februar angegeben. Der Unterschied zwischen Frühreservierer und Nichtreservierern ist also ziemlich gering. Dass das Model 3 nicht zum Spekulationsobjekt wird, finde ich gut. Per CCS kann das Model 3 mit bis zu 120kW (Gleichstrom) laden. Zu Ladenmöglichkeiten zuhause (Wechselstrom) kopiere mal die Infos aus dem Tesla Forum rein:

Den Schlauch zu tauschen ist im Gegensatz zum WT Wechsel ein Witz...ok luftfilterkasten und Drosselklappengehäuse sollten weg..meine ich mich zu erinnern. Falls es den nicht mehr geben sollte hätte ich nen gut3n gebrauchten da. Wie weit ist denn Melle von dir? Dort sitzt Jens behn. Viele Grüße janbo

Hallo, Der Unterschied zwischen den Ausführungen für die unterschiedlichen Motoren besteht lediglich in der Länge und den Biegungen des Schlauches. Das lässt sich mit erträglichem Aufwand anpassen, falls man nur den "falschen" bekommt. Ich habe im TCT ein Anschluss-Stück vom X2 V6, @BerndX2hat mir freundlicherweise passende Rohrstücke gedreht, um die Anschlüsse zu verbinden. Grüße Andreas

Die Trommel läßt sich normalerweise ohne Zerstörung des Radlagers demontieren.

OK, überredet! Wenn ich das nächste Mal über die Tangente muss, hol ich mir vorher den C6....

DC CCS und AC 3p mit vermutlich 11 kW. Letzteres ist nicht offiziell bekannt. Man kann ihn zwar bestellen, weiß aber nicht genau, was man bekommt. Gesendet von meinem LM-G710 mit Tapatalk

Da gibt es keine Unterschiede, bestenfalls vielleicht in der Art und Weise wie mit den Problemen umgegangen wird ...und das richtet sich wohl primär danach wie viel am Ende des Jahres als Plus bei den Autokonzernen erscheint, wer ein größeres finanzielles Polster hat könnte kulanter sein ...sollte man meinen ...und muss bei teureren Fahrzeugen aber auch nicht sein wenn die Masse fehlt die den Umsatz generiert. Es gab da mal eine Anekdote mit einer gebrochenen Hinterachse an einem Rolls Royce, irgendwann in den 70ern wenn ich mich recht erinnere. Die wurde dann in Frankreich von einem Team aus England angekarrt und vor Ort ausgetauscht. Auf die Frage des Kunden nach der überfälligen Rechnung kam dann wohl vom Hersteller die Antwort: "Hinterachse? Wir haben keine Hinterachse getauscht, Rolls Royce Hinterachsen pflegen nicht zu brechen!" Nunja, auch bei dieser Firma dürfte sich das mittlerweile geändert haben, damals schaute man aufs Image

Mein derzeit wg Kupplungshydraulikproblem stehender 2.5 Break hat das natürlich auch, da wurde auch schon an einer Seite schweisserisch dran rumdilettiert. Ich plane Folgendes : Das vordere Wagenheberaufnahmeblech bündig mit Unterkante Schweller abflexen. Schwelleraussenhaut auf ca 25cm hochklappen, drin ein massives Stehblech einschweissen und wieder zu das Ganze. Bei einem andern XM haben wir auf einer Seite auch schon mal ein massives Stück Bandstahl auf ganzer Länge als Unterkante eingeschweisst, dann kann jeder Depp das Auto anheben wo er will. Das Problem ist doch - gerade jetzt im fortgeschrittenen Alter und Verfallsstadium - dass man doch immer damit rechnen muss, dass das Ding mal in irgendeinje Werkstatt kommt wo man nicht kontrollieren kann wie die das anheben, und dafür sollte man Vorsorge treffen. mfg Klaus

Ja, benötigt man, aber.... Öl raus und 4 Liter rein, passt in der Regel, und dann checken, ob das Getriebe wieder funktioniert. Kostet das Öl und ein bisschen Arbeit. Man kann ja auch die Altölmenge auffangen und auslitern. Ölstandkontrolle kann man ja auch mal vor dem Ölwechsel machen, ob zu wenig drin ist. (dazu braucht man aber wieder Lexia o. ä. wg Temperatur....) Das ist m. E. bei dem Getriebe völlig Wurscht, wenn da nichts raussifft sollte das mit den 4 Litern hinhauen. Entweder es funktioniert danach, oder nicht. Und so teuer ist das Öl auch wieder nicht, LG Werner

Dichtringe sind beim WT dabei - jedenfalls bei Valeo. Klima braucht man nicht öffnen, LHM-Topf braucht man auch nicht anfassen. Und sonstige Kleinteile braucht man eigentlich auch nicht. Für die Airbags reicht es die Batterie abzuklemmen und 2 Minuten zu warten, beim Handling nicht mit den Fingern auf die el. Anschlüsse grabbeln und immer mit der Rückseite auf dem Boden liegend wegpacken.

Alles gut, ich hatte mich nur gewundert, nicht, das Du Ärger bekommst. Carsten

https://www.leboncoin.fr/voitures/1521089631.htm/ ab nach Frankreich, einen Flug von München nach Paris buchen und mit dem C6 nach Hause

War mir klar, dass das wieder Stimmung macht. Es sind ja auch nur ein paar Millimeter, selbst bei Reifen mit Glatze maximal 8 mm. Das das bei den TRX-Reifen eine Höhenangabe mit 10 mm Unterschied gemacht wurde, kann eigentlich nur bedeuten, dass die damals schon mit eingerechnet haben, dass die Dinger irgendwann steinhart sind und somit keinen Millimeter mehr einsinken.

Der Heizungskühler hat die ET-Nr 644878 als schnelle Abhilfe bis du Zeit hast kannst du Tunap 142 Kühlsystem-Dichtung einfüllen ,hatte ich vor 2 Wochen bei meiner Mutter auch gemacht, Beschlägt kaum noch stinkt aber noch. Demnächst kommt der neue Kühler rein. Zubehörkühler hab ich einmal einen eingebaut da roch es sehr stark metallisch aus dem Gebläse danach. Da es einige Arbeit ist würde ich keinen Billigkühler einbauen - es sei denn jemand hat gute Erfahrung mit einer gezielten Auswahl.... Der Innenraumluftfilter ist sauber ?

Das ist kein Käse denn beim CX wird die Höhe direkt vom Boden zum Meßpunkt geprüft. Die Sollwerte gelten für neue Bereifung in korrekter Größe mit korrektem Reifendruck. Erst bei Xantia und XM wurde die Fahrzeughöhe von der Radmitte aus angegeben, da mußte man erst vom Boden zur Radmitte messen und dann vom Boden zum Meßpunkt, die Differenz ist dann der Wert der mit dem Sollwert abzugleichen ist. So spielen Reifengröße, Profiltiefe und Reifendruck keine Rolle.

Gerade von einem Freund und Nachbarn bekommen, der zur Zeit in Salzburg urlaubt...heute nochmal 30 cm und morgen gehts weiter

Da sind wir ja schon zu zweit... Gruss Ed

Egal was die Bilder zeigen, die Praxis zeigt daß man den XM vorne überhaupt nicht am Schweller anheben sollte - egal womit und an welcher Stellr. Sowohl Bühnenteller als auch Rangierwagenheber sowie Unterstellböcke kommen bei mir nur unter die Längsträger bzw. an den Fahrschemel. Den bordeigenen Wagenheber würde ich aus diesem Grund auch wirklich nur im absoluten Notfall nutzen.

Die Längs- Höhenverstellung lässt sich vom Sitz trennen. Man kann die daher die elektrische Höhenverstellung an jedem manuellen Sitz nachrüsten. Übrigens passt diese Konsole auch bei den manuellen XM Sitzen und somit sind XM Sitze einfach nachrüstbar. Es gibt ein Muster im Y4 SX, das gibt es in ähnlicher Form auch im Xantia X1. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Die Sitzverstellung gehört immer zu den Sitzen selbst. Die Befestigung am Bodenblech ist über alle Xantia gleich.

Hier muss mal mit einem großen Missverständnis aufgeräumt werden. Ich mache ja sonst keine Textauszeichnung in fett, aber hier muss es mal sein. Die an den Schwellerenden nach unten stehenden Bleche sind keinesfalls die Wagenheberaufnahmen im Sinne von hier wird der Teller der Säulenbühne oder des Rangierwagenhebers angesetzt. Diese Wagenheberaufnahmen sind dazu da – wie der Name sagt, einen Wagenheber aufzunehmen, nicht aber um ihn darunter anzusetzen. Diese Bleche sind nicht für eine Lastabtragung gemacht, um es mal ingenieursmäßig auszudrücken. Das muss doch auch klar sein, dass ein Wagen dieses Ausmaßes nicht an vier so kleinen Blechen balanciert werden kann. Dass dann ab und an mal die zwei Tonnen – oder wieviel der XM wiegt, – diese Hilfsbleche in den Schweller drücken, oder dass sie umknicken, ist ja dann mal kein Wunder. Diese Bleche sind dergestalt angelegt, dass der im Bordwerkzeug befindliche, speziell für die Wagenheberaufnahmen des XM gestaltete Wagenheber in dieses Blech seitlich eingeschoben wird und somit Halt gegen Wegrutschen bekommt. Der (Bord-)Wagenheber drückt damit beim Anheben nicht gegen die Wagenheberaufnahme, sondern – wie im Sinne des Entwicklers – gegen den Schweller als solchen. Also alles völlig unkritisch. Das mit dem richtigen Ansetzen des (Bord-)Wagenhebers ist nichteinmal in der Betriebsanleitung beschrieben … wenn man es weiß, kann man das in der Illustration erkennen (Bild unten). Die Wagenheberaufnahmen sind da ja deutlich sichtbarer als wie ich sie an meinem XM sehe. Für das Anheben in der Werkstatt mit dem Säulenwagenheber oder sonstwo mit dem Rangierwagenheber gibt es diese geschlitzten Hartgummiblöcke, die auf die Teller der Wagenheberaufnahmen gelegt werden. In den Schlitzen findet das Blech seine Position und diese Bleche haben in diesem Fall ausschließlich die Aufgabe, die Position der Gummi-Pucks und somit der Teller der Wagenheber vorzugeben. Die Hartgummiblöcke drücken dann von unten direkt gegen den Schweller und die Lastabtragung findet dann durch die Blöcke in den Wagenheber statt, ohne dass die Bleche belastet werden. Und / Aber! Und jetzt kommt das große »Aber«, wegen der die Wagenheberaufnahmen und die Umgebung als Ganzes immer der Rostanfälligkeit bezichtigt werden: Wenn ein XM eventuell auch nur einmal falsch an diesen Blechen angehoben wurde, kann es sein, dass das zunächst keine sichtbaren Schäden verursacht hat. Wieviele Schweißpunkte auch immer es sein mögen, die das Blech am Schweller halten … wenn nur einer von denen verletzt wird, kann es in dem Bereich rosten. Und das merkt man dann vielleicht erst Jahre später, wenn man hier dann – oh weh – einen Wagenheber falsch ansetzt. Ich wage es zu behaupten, dass ein XM, der niemals falsch an den Wagenheberaufnahmen angehoben wurde, in diesem Bereich auch keine Rostprobleme hat. Bleibt die Frage: welche Werkstattanweisungen von Citroën gibt es zum Anheben des XM mit der Werkstattbühne? Wird da zwingend auf diese speziellen Gummiblöcke hingewiesen? Ich meine, wir hatten das Thema hier schon mal und es gibt diese passend für den XM. Ich werde mir jedenfalls diese Gummiblöcke, die ich mir vor Jahren schon mal bei eBay angesehen hatte, nun endlich bestellen. Man kann immer mal in der Not an eine Werkstatt geraten, die sich nicht traut oder es nicht weiß, wie ein XM an den Längsträgern oder am Hilfsrahmen anzuheben ist, gerät. Siehe meine Geschichte aus unserem Dorf in Italien, wo man zwar aufs beste meinen LHM-Leitungs-Riss reparierte, aber bevor ich hinsehen konnte der XM an eben diesen vermeintlichen Wagenheberaufnahmen angehoben wurde. Und diese offensichtlich schon vorgeschädigten Wagenheberaufnahmen habe ich dann von meiner Werkstatt in Berlin mitsamt den Schwellerbereichen wieder instand setzen lassen.

Ob da soviel Unterschied sein wird. 1.8 8 V und 2.0 8V. Sicher einmal Xantia und dort im XM verbaut. Beim 2.1 TD wurden wohl jeweils verschiedene Getriebe verbaut, da kann man den 5. Gang nicht so einfach untereinander tauschen Einer der begnadeten Schrauber hier weiß es sicherlich

100km/h ca. 3000U/min im 5. Gang 80km/h (was ich meist fahre) etwas über 2400 ...auch im 5.Gang Mein Tacho geht recht genau (weniger als 10km Abweichung auf 1000km zum Navi), beim Drehzahlmesser hatte ich noch keine Abgleichmöglichkeit außer über das LPG Steuergerät, dürfte aber auch halbwegs genau sein. Ob die Zahnräder passen, oder das ganze Getriebe, kann ich dir leider nicht beantworten.

Wir sind angemeldet so wie auch für die 100 Jahr Feier Célébration Centenaire Citroën in La Ferté-Vidame F. Stand der Planung ist zur Zeit CH->F->CH->via IT oder D-> HR. Welches Fahrzeug Kroatien erreichen soll wird nach dem Frankreich Besuch in der Schweiz nochmals beurteilt und dann festgelegt :-) lass mich überraschen ...

Nix jetzt ;-) Hier wird ein 420PS Monster mit einem 190PS Monster verglichen und dabei vorausgesetzt, dass es keinen kostenlosen Supercharger gibt und man pro kWh 0,30 Euro bezahlen muss. Wer einen XC90 oder ein Model X kauft, macht das nicht, um zu sparen. Martin

Im übrigen bin ich seit 2 Jahren jetzt auch Vollzeit H4 Empfänger und vorher war ich auch schon mehrere Jahre gelegentlich im Jobcenter als Aufstocker vor Ort. Die Klientel die man dort überwiegend antrifft sind Einheimische Langzeitarbeitslose, die meist ein Alkoholproblem haben und/oder vom Bildungsstand her auf den schulischen Abschluß "Baumschule" schließen lassen. Die wollen nicht arbeiten, können nicht arbeiten weil sie ständig knülle sind oder einfach so Dumm das sie niemand einstellt. Denen nimmt kein Migrant hier den Job weg, mit Sicherheit nicht. Dann gibt es auch noch die, die wegen ihres Alters und körperlicher Einschränkungen keine passende Arbeit finden, das ist aber deutlich eine Minderheit ..und zu der gehöre ich leider auch.

Naja, die unreflektierte Annahme in den ersten Sätzen das Leute aus den genannten Ländern primär hierher kommen um Sozialleistungen abzugreifen weil das mehr ist als man dort verdienen kann. Unreflektiert deshalb weil völlig außer Acht gelassen wird das in diesen Ländern die Lebenshaltungskosten auch deutlich niedriger sind. Und mein praktischer Umgang mit der Menschengruppe zeigt mir ein deutlich anderes Bild denn die kommen hierher weil sie sich Arbeit erhoffen. Die Bindung an die Heimat wo man aufgewachsen ist spielt bei den meisten Leuten auch eine große Rolle, also mitnichten eine leichte Entscheidung nur um sich in ein soziales Netz zu begeben, da müssen die schon echt verzweifelt sein ....ein paar, die es nicht juckt wo sie wohnen wirds geben, wie überall, aber das dürfte eine ganz kleine Minderheit sein. Außerdem, und das habe ich schon an anderer Stelle geschrieben, haben wir vor 30 Jahren 16 Millionen in unser Sozialnetz integriert die nichts einbezahlt hatten und sind daran auch nicht bankrott gegangen. Jetzt ist Bevölkerungsmässig ein wesentlich größerer Background vorhanden und es wird wegen weniger als 10% der damaligen Masse ein Faß aufgemacht - ich finde solche Rhetorik deplaziert, unangemessen und erschreckend!

Das geht weil es so genannt wird und baugleich mit dem echten Schwingarmlager hinten ist http://www.cx-basis.de/schwingarmlager-tragarmlager-cx-hinten-vorne-oben-ha-12544.html

Hallo zusammen, bald ist es soweit. Zulassung kann in der kommenden Woche erfolgen. Nur noch Fenster rein. HY aus 1969, langer Radstand, rundum verglast. Wohnmobil und 8 Plätze eingetragen. Gruß von Jürgen

...und wenn Martin seinen HY bis dahin tatsächlich fertig hat, sind wir auch dabei! Rutscht anständig rein ins neue Jahr!

Wir haben uns auch vor ein paar Tagen angemeldet. Mein Bruder geht auch mit. Meine Eltern überlegen noch. Wagenburg ist gesetzt! Vielleicht fahren wir ja über Celle nach Kroatien ;-)

Die Gerichte werden wohl in Zukunft immer öfter dafür sorgen, daß sich auch Politiker an Gesetze halten. Das Messverfahren an die Realität anzupassen und dafür die Grenzwerte zu erhöhen, war halt nicht legal. Privat werde ich wohl keinen neuen Verbrenner mehr kaufen. Auch als Firmenwagen wird der DS7 höchst wahrscheinlich der letzte Verbrenner sein. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Wurzelsepp, du wirst langsam alt und scheinst die Welt nicht mehr zu verstehen !