Bestenliste

Warum gehen so viele davon aus, das bei allen e-Autos jeden Abend der 0% akku am Schnelllader zu 100 % geladen wird. Vergleiche hinken zwar, aber trotzdem. Wenn in unserer Kleinstadt, ca 50 t Einwohner, jeden Abend um 17:30 Uhr, alle ihren PKW volltanken wollen. Was wäre das größte Problem? Zu wenig Zapfsäulen, Tankstellen, Tankwagen, Personal, Kassen, Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

glaubt es oder lasst es: es funktioniert so simpel. Und Glück ersetze ich da gerne durch Vorbereitung ;-) Ich habe in den letzten 15 Jahren mindestens 15 Fahrzeuge aus Frankreich importiert, von Ente, über Dyane, Ami, CX, D Modellen bis hin zu drei C6. Die alten Autos auf dem Hänger und die C6 auf eigener Achse. In all den Jahren bin ich nur ein einziges Mal unverrichteter Dinge wieder abgefahren und das war ein Franzose, der mich offensichtlich bei einem CX verarschen wollte. Die Frage ist nur, wie kooperativ wirkt der Franzose bei der Vorbereitung mit und wie risikobereit ist man selbst. Wenn Infos und Bilder auf einen Mailkontakt nur zögerlich oder gar nicht kommen, wird das nichts. Entweder weil das Auto dann vielleicht doch mehr Macken hat oder, und das gibt es auch, weil man nicht an Ausländer verkaufen will. Schon gar nicht an die perfekten Deutschen, die zum Spottpreis am Ende einen Neuwagen erwarten und über jeden kleinen Kratzer in Zeter und Mordio ausbrechen. Das ist dann auch immer eine Frage der eigenen und realistischen Erwartungen. Wenn der Kontakt stattfindet wirbt man zunächst einmal höflich um Verständnis, dass man Informationen und Fotos braucht um einen kostenintensiven erfolglosen Trip zu vermeiden. Dann lässt man sich Bilder schicken und fragt alle relevanten Infos ab. Das ist aber doch in D nichts anderes, ich will doch auch hier keine 300 oder noch mehr km umsonst fahren. Insofern verstehe ich diesen immer wieder krampfhaft formulierten Unterschied zwischen einem Kauf in F oder D nicht. Der nächste Punkt ist die Controle Technique. Darauf sind schön übersichtlich alle Mängel festgehalten, und zwar deutlicher als auf einem deutschen TÜV Bericht, viele Mängel erfordern zwar keine Nachprüfung werden aber aufgeführt, wie zB Öl-Undichtigkeiten. Beim aktuellen C6, den ich zugegebenermaßen nicht gleich mitgenommen sondern 2 Wochen später abgeholt habe (in Verbindung mit einem tollen Wochenende am Meer in der Normandie ) habe ich mir den aktuellen Bericht gar nicht angesehen sondern eine neue, mängelfreie Prüfung ins Paket reinverhandelt. Damit ist dann der Zustand nochmal dokumentiert und als Nebeneffekt ist damit die Zulassung in D kein Problem. Überführung ist übrigens auch kein Thema, im Unterschied zu Deutschland, wo man dazu immer zur Zulassungsstelle muss, geht das in F komplett online. Einfach mal „assurance temporaire“ googlen. Kopie der Carte grise und des Führerscheins und fertig, preiswert noch dazu. Habe für 14 Tage incl Schutzbrief 100€ bezahlt. Zur Bezahlung: wie macht ihr das in D? Fühlt ihr Euch mit 10.000€ bar in der Tasche wohl? Der Punkt ist in F allerdings tatsächlich insofern knifflig als dass die Franzosen den Bargeldverkehr im Geschäftsleben schon sehr deutlich reglementiert und eingeschränkt haben. Wenn ich das richtig im Kopf habe, zieht zwischen Händler und Privatpersonen eine Grenze von 10.000€, das müsste man aber nochmal checken. Bei mir war der Kaufpreis höher und so habe ich vor der Abholung überwiesen. War eine grosse Citroen Niederlassung und somit aus meiner Sicht vom Risiko akzeptabel. Bei einem kleinen Fähnchenhändler müsste man da ggf anders vorgehen, aber auch das wird lösbar sein. Der von mir verlinkte C6 steht westlich von Paris. Ein Hin- und Rückflug (als Sicherheitsnetz) München Paris kostet ca 150€, also kein wahnsinnig grosser Kostenfaktor, selbst wenn man zum Ansehen einmal hinfliegt und zur Abholung nochmal. Ach übrigens: meine Französisch Kenntnisse sind eher in Form von Uraltem eingerostetem Schulfranzösisch eher mässig. Fazit: mit guter Vorbereitung geht das alles, man muss sich nur darauf einlassen wollen, es gibt letztlich keine grossen Unterschiede zu einem Kauf in Deutschland. Gruss Andreas

Aha, die haben auch Problemstellen. Werde ich mir nicht merken, diese Kisten interessieren mich null. Die "Faszination Porsche" habe ich - als Autoliebhaber - noch nie wirklich verstanden, wahrscheinlich habe ich da irgendeinen Programmierfehler in meiner Software. Die Grundidee eines "vernünftigen" Sportwagens - langlebig, hochwertig, konservativ, wertstabil - verstehe ich einfach nicht, das gebe ich offen zu. Bin einfach zu dämlich dazu. Vom Sinn der viertürigen Porsches in einem Konzern mit genügend Marken für Premiumautos fange ich gar nicht erst an. Wer die erste Generation Panamera und noch besser den Cayenne fährt, verdient allerdings meinen Respekt. Dazu gehört schon eine gehörige Portion Selbstbewußtsein.

Nein, man nennt das Aufstocken, mit der Einführung von H4 war diese Möglichkeit dann auch Selbständigen zugänglich. Ich hatte einen PC-Service und habe zusätzlich zuerst Kurierfahrten als Subunternehmer mit Fremdfahrzeugen gemacht (Quasi Personaldienstleistung) und zuletzt Fahrzeugüberführungen. Natürlich musste ich monatlich meine Einkünfte darlegen was logischerweise auch passiert ist. Hatte ich gute Monate mit Überschuß dann habe ich logischerweise auch keine Zuschüsse bekommen. Seit 1.01.2017 habe ich meine gewerblichen Tätigkeiten abgemeldet. Ich repariere keine Autos für Leute außerhalb meiner Familie, ich verkaufe keine Autos und wenn ich Freunden und Bekannten mein Equipment zur Verfügung stelle dann geschieht das Kostenlos bzw. gegen die gesetzliche Unkostenpauschale die jeder Arbeitnehmer z.B. auch erhält wenn er mit seinem Privat-Pkw Fahrten für seinen Arbeitgeber ausführt. Das sind keine Einnahmen! Und natürlich habe ich mich mit meinem Rechtsanwalt darüber unterhalten was ich machen kann und darf. Das Jobcenter war der Auffassung mein Gewerbe werfe zu wenig ab und die Anzahl der Aufträge reiche bei weitem nicht aus, somit wird man mir wohl jetzt nicht unterstellen können wenn ich ein bis zweimal im Monat mein Auto auf Kosten von Freunden bewege um ihnen einen Gefallen zu Tun, das das dann eine Gewerbsmässige Tätigkeit darstellt. Die paar Teile die ich hier gelegentlich anbiete gehören entweder meiner Tochter oder sie sind aus Schlachtungen übrig und ich habe selbst genug davon im Lager. Auch das mache ich nur um anderen zu helfen wenn sie was dringend brauchen und mir das Fehlen der Teile nicht Weh tut. Unterm Strich gebe ich im Jahr mit Sicherheit wesentlich mehr für den Erhalt meiner Autos aus als ich einnehme ...und selbst das kann ich zur Not belegen Und um es klarzustellen, ich habe es nicht Nötig mich hier zu rechtfertigen, ich habe das jetzt nur geschrieben um Unklarheiten zu beseitigen und genau solche Gedankengänge wie von dir gerade im Keim zu unterdrücken und damit du es verstehst. ....und jetzt geh ich raus hinterm Haus den Wagen meiner Tochter weiter umbauen denn die ist für ihre Ausbildung auf ein Fahrzeug und meine Hilfe angewiesen.

Ich habe ein elegantes Auto (Citroên Xantia) verlassen und bin in eine Moppelkiste umgestiegen. Allerdings - man sitzt schon gut. Bin aber erst 98 km gefahren. Mal sehen, ob er sich genauso zuverlässig zeigt wie mein damaliger CX und mein Xantia (400000 km). LG Dorothea

Die blaue Elise ,Ameisenbären sind nur nicht so schnell.

Also wir haben letztes Jahr 3 Citroën für unseren Fuhrpark geleast. Wenn die Verträge Ende Januar auslaufen, kommst uns kein SUV Citroën am Platz. Einfach grausam sind dieser SUV Scheiß, dann lieber andere Marken. Seit 30 Jahren bin ich Citroën Fan, nur jetzt ist Schluss.

Hallo, ich habe uns grad für das Weltententreffen in Kroatien vom 30.7.-4.8. 2019 angemeldet und bin gespannt wer von den HYsterikern auch dort hinfährt. Eine gemeinsame Anfahrt wäre ja evtl. eine tolle Aktion, oder eine Wagenburg mit unseren HYs wie in Salbrie 2011.... :-)

Gestern nacht auf der B2 gegen 22:00 Uhr. Ich knödele mit Tacho 124 Richtung Donauwörth. Auf einmal sehe ich schwache Konturen auf der Beschleunigungsspur und Reflexe in den Katzenaugen. Ich denke erst, da hat einer seinen Anhänger nicht eingesteckt, aber es ist ein aktueller Golf ohne Anhänger. Hinten brennt gar nichts und vorne nur die Tagfahrlichter. Sah toll aus in der Dunkelheit. Ich kenne das aus der Inspektion. Damit das Licht da nicht in der Werkstatt brennt, stellen die den Lichtschalter auf "0", was gerne bei der Fahrzeugrückgabe vergessen wird. Da steht dann "Lichtautomatik aus" im Bordcomputer und man dreht den Lichtschalter dann wieder auf "AUTO" und alles ist gut. Sind VW Fahrer dafür zu blöde? Ich gebe Zeichen mit der Lichthupe. Der Gegenverkehr gibt Zeichen zurück. Beim Golf passiert gar nichts. Ich fahre noch 15 km vor ihm. Das Fahrlicht schaltet der nicht an, sondern ist wohl froh, daß er mit dem Tagfahrlicht hinter dem C4 herfahren kann. Fahrhilfen und Assistenzsysteme verbessern nicht grundsätzlich die Fahrsicherheit. Es ist immer der Fahrer, der entscheidet. Gernot

Boah, wenn ich das schon sehe, kommt mir glatt das Abendessen wieder hoch . Wer kauft sich so n Scheiß? Digitales Cockpit, ich glaub, es hakt. Alles, wo kein richtiger Drehzahlmesser mit echtem Zeiger aus echten Bauteilen und richtigen Knöpfen vorhanden ist, wird niemals nie vor die eigene Tür kommen. Vor zwei Wochen haben wir einen Astra K Kombi probegefahren, da war auch noch ein echter Drehzahlmesser verbaut. Warum geht das bei anderen Herstellern nicht. Da muss nur einmal die Elektronik nen schlechten Tag haben und du fährst komplett blind. Oder bei den Franzosen wahrscheinlich gar nicht nehr, so gesehen ist das dann wahrscheinlich auch schon egal.

Deshalb hatte ich ja VISA, GSA und CX geschrieben. Die Position des Nebelschlusslichtschalters im BX S1 war sicher eine der schlechtesten im ganzen Automabilbau.

Vielleicht hättest du das nicht tun sollen...oder ist das eine Bezeichnung für die Hubbel am Ortseingang die ich noch nicht kenne?

bei meinem HDI140 hab ich die montiert: AHK Montage ging problemlos, der Querträger musste bei dieser Version nicht entfernt werden. Montage und Demontage des Kugelkopfes klappt ohne Krafteinsatz.

So, durch die Hilfe von Günter durch seine einfach unglaubliche gute Seite der GS-GSA-IG ist das mit der einzustellenden Fahrzeughöhe für die 195/70-Bereifung jetzt auch geklärt. Vielen herzlichen Dank Günter! Laut Werkstatthandbuch von 1988: vorn: 160+/-8 mm hinten: 206+/-5 mm übrigens dann für Berline und Break gleich. Und ich war schon drauf und dran eine Wissenschaft daraus zu machen (einfach, weil es mich dann doch genauer interessiert hat), da es ja nicht nur vom Reifen und dem Luftdruck sondern auch von der Felgenbreite abhängt, wie tief der Wagen statisch im Reifen einfedert. Ich kam dann vorn auf etwa 9 mm (statt der oben von mir genannten 11,5 mm), die man abziehen müsste. Es sind dann wohl aber doch weniger.

Ich denk ja seit Jahren an einer Elise herum...irgendwann vielleicht. Carsten

Wenn Kette oder Ölpumpe fällig sind, ist das ja eine Reparatur. Bei den Ferraris ist das normale Wartung. Zahnriemen? Motor ´raus und die Hinterachse gleich mit. Man braucht da nur einen Bürotisch als Spezialwerkzeug. Gernot

1800 kg gebremst, die Stützlast ist auch mit 72 kg brauchbar. https://citroen-de-de.custhelp.com/euf/assets/images/allemagne/citroen/files_download_center/C5/AltePreislisten/C5_K4_04_01.pdf Ronald

Ein 996er ist und bleibt ein geiles Auto wenn man sich nur rechtzeitig einen geschnappt hätte

Er hat kein Hydractive... Bin auch auf die Antworten gespannt. Zu Beginn hätte ich auch auf die Temperatur getippt aber vielleicht ist es auch nur eine gefühlte Verschlechterung da der Wieder_daheim_alltags-Blues wieder einsetzt ) Auch der Hinweis dass die Verbesserung durch MoS2 nur verübergehend spürbar war macht mich stutzig...

Bei unseren 16v waren es immer die Zündspulen (die Zündkerzen wechsle ich regelmäßig) und ein mal das Doppelrelais.

Feuchtigkeit kann auf alle elektrischen Verbindungen Einfluß haben. Nach meinen letzten Erfahrungen an meinem XM würde ich dir empfehlen die Zündspule, das Zündmodul (soweit vorhanden) und die Zündkabel zu ersetzen ...nacheinander mit jeweiliger Testfahrt zwischen den Arbeitsschritten, nur falls auch ein defektes Neuteil geliefert werden sollte

aus "TECHNISCHE DATEN Pkw "XANTIA-XM-EVASION" " 2001" von Citroën Gruß Stefan

Zündspule defekt. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die auch versenden. Bei den wenigsten Herstellern muss man zwingend selber vorbeifahren.... ;-)

...oder: c) der Motor wird bei Autoland Schwaben überholt Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das wäre auch meine erste Adresse. Man sollte aber wissen, dass die Auspuffanlage kein E-Prüfzeichen hat. Mir wäre das egal.... Wenn es nicht zu laut ist, interessiert sich nach meiner Erfahrung weder die Polizei noch der Prüfer bei der HU dafür.

Na dann allzeit gute Fahrt und ein wenig Freude mit dem Cactus. Es gruesst ein Cactusfahrer, der frueher auch CX fuhr. Es geht also ... Gruss, Andreas

Ich kann Kinder nicht leiden Und wenn es laut wird, ich habe genug Panzerband und große Breite Kabelbinder. Dann hängen halt Kinder in den Bäumen und keine Schuhe

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als Werkzeug geht eine normale Schieblehre, für die Trommel brauchst Du allerdings eine große. Trommeldurchmesser messen, Lagerdurchmesser abziehen und durch 2 teilen (ohne Gewähr etwa 127,5). Bremsen einbauen und an den Enden der Beläge den ermittelten Wert durch die Exzenter am Drehpunkt und zur Vorspannung einstellen, danach Vorspannung etwas zurück und Trommel drauf. Dann noch einfahren, je mach Güte der Zentrierung. Komme aus Celle Andreas

Heute in der Nähe von Alzey auf dem Weg zur A61 den Break mit französichem Kennzeichen getroffen. Der wird anscheinend wie mein CX Pallas D Bj. 78 im Alltag bewegt. Hab ihn schon öfter im Raum Alzey-Worms gesehen. Letzte Woche hab ich auf der A 61 ne DS gesehen. Dachgepäcktrager beladen und Stilvoll Packet oder Koffer mit braunen Segeltuch abgedeckt. Auf dem Weg in den Süden, Skiurlaub?

Logisch denn die Stromversorgung kommt vom Bremslichtschalter, geht abgezweigt nicht zu den Bremslichtern sondern über das Verschleißlämpchen zu den Bremssätteln und dort, wenn sie verschlissen sind, an der Bremsscheibe auf Masse.

Schau´ doch einmal, ob Du in Deinem Auto nicht so eine Taste findest: Wenn die aktiviert ist, hast Du auch winterliche Straßenverhältnisse. Sonst nicht. Ist doch klar. Auch da gibt es eine mißverständliche Lösung mit der AC Taste: Nun kennen nur die wenigsten die Straßenverhältnisse in Aachen (= AC) am Rande der Eifel in der immerfeuchten Westströmung. Da geht es im Winter mit Eisregen, Nebel und Schnee mitunter ganz schön ab. Kenner drücken diese Taste deswegen im Winter nicht. Und im Sommer bewirkt die Taste nur Schmuddelwetter. Gerade im XM ist die Taste aber oft nicht verbaut, da nur Option. Da wundert es mich nicht, daß Du keine gescheiten winterlichen Straßenverhältnisse hinbekommst. Ich meine aber, wenn ich meine Verwandten im Fichtelgebirge richtig verstanden habe, daß es auch da Möglichkeiten gibt, Schnee ohne Assistenzsysteme zu bekommen. Gernot

Nein,das BGE ist nur ein ausreichen grosses Pflaster. Wir brauchen angemessene Loehne und ein vernuenftiges Steuersystem, das auch internationale Konzerne und Banken angemessen am Erhalt unserer Gesellschaft beteiligt!

Die hinteren sind recht einfach, vorausgesetzt die Muttern oberhalb der Kugeln lassen sich lösen. Bühne ist empfehlenswert, geht aber auch ohne. Achse abstützen, alles lösen, Achse absenken und Lager tauschen. Die vorderen gehen ähnlich raus, am linken ist noch der Halter für die 4 Hydraulikleitungen verschraubt, den muß man lösen damit man die Leitungen nicht verbiegt. Und man muß die Teller der Bühne weiter vorne am Schweller ansetzen. Die 4 Befestigungsmuttern sind oft heftig vergammelt - die Karosserie in dem Bereich leider auch. Wenn die Muttern ab sind geht die Achse vorne runter (abstützen!) und man kann die Befestigungsschrauben an der Achse ausbauen und die Lagerböcke rausfummeln. Und immer schön nach Rost gucken. Hab kürzlich eine Achse ausgebaut wo die rechte vordere Aufnahme für das Lager fast abgerostet war...

Sozialversicherungsfreie Minijobs gehören abgeschafft, Zeitarbeit gehört so dargeboten wie sie eigentlich Sinn macht, nämlich Unternehmen mit Auftragsspitzen oder Krankheitsbedingten Ausfällen in der Stammbelegschaft unbürokratisch schnell und zeitlich befristet Arbeitskräfte zur Verrfügung zu stellen die dann für ihre "Springerbereitschaft" allerdings auch mindestens das verdienen müssten wie der Stammarbeiter für den sie einspringen. Wenn das gemacht würde, dann hätten auch solche Leute wie ich wieder eine Perspektive am Arbeitsmarkt. Mal ernsthaft, was soll ich mit einem 450,-€ Job, von dem ich dann etwa 150,-€ zusätzlich erwirtschafte, von dem ich aber auch noch die Kosten tragen darf um zur Arbeit zu kommen - Das bringt mir gar nix, 0,0 denn unterm Strich hab ich nichtmal mehr Rente!

Hallo zusammen, bald ist es soweit. Zulassung kann in der kommenden Woche erfolgen. Nur noch Fenster rein. HY aus 1969, langer Radstand, rundum verglast. Wohnmobil und 8 Plätze eingetragen. Gruß von Jürgen

Ja wahr auch etwas Arbeit,wenn es jemand interessiert: b1https://youtu.be/9mpwASHVw

Erschreckend wie 10 Jahre alte C6 aussehen.

immer wenn ich aus dem Haus gehe :

Jepp Matthias, da hast du Recht. In diesem Fall ist das so. Mein Ausstieg aus dem Forum hat hiermit aber nichts zu tun ! Es war eine tolle Zeit, nette Leute im Netz und von Angesicht zu Angesicht kennengelernt sowie vieles rund um Citroen gelernt !! Aber alles hat seine Zeit. Ebensowenig wie ein wenig schwanger, geht für mich ein wenig ACC Forum. Also Schluss mit einer Träne im Knopfloch und mehr Zeit für das was liegengeblieben ist. Beste Grüße nochmals vom Südhang des Wiehen an die HP - bekifften und Schnatterfreunde. Machts gut und einen "Guten Rutsch" ! Hartmut Ach ja, wie versprochen der gepuderte BX:

...und wenn Martin seinen HY bis dahin tatsächlich fertig hat, sind wir auch dabei! Rutscht anständig rein ins neue Jahr!

Wir haben uns auch vor ein paar Tagen angemeldet. Mein Bruder geht auch mit. Meine Eltern überlegen noch. Wagenburg ist gesetzt! Vielleicht fahren wir ja über Celle nach Kroatien ;-)

100% Zustimmung ! Diese liebevoll 'Blinkmuffel' genannten sind für mich weniger liebevoll nicht blinkende Ar***lö**er

Wo ist denn Citroen gerade unkonventionell? OK, der Picasso ist etwas anders als die Mitbewerber (auch wenn nicht viel) Sonst sehe ich nur aufgesuvte Kleinwagen die dem derzeitigen Trend entsprechen. Keine große Limousine mehr, kein Break... Nichts. Jetzt mit dem C5 Aircross ein alles_aber_nichts_wirklich_gut ein Flop mit Ansage Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Das ist ein simpler Bimetallschalter der bei mir bisher immer zuverlässig funktioniert. Ich habe den auch im XM hinterm Kühler hängen und er schaltet bei mir zwei Relais die wiederum beide Lüfter auf voller Pulle arbeiten lassen. Nie mehr Kühlprobleme. Die Zweistufenschaltung ist der letzte Mist! Btw, den kann man auch ganz einfach auf Funktion testen, man zieht ihn aus der Gummihalterung in die Hand und hält an die Spitze die Flamme eines Feuerzeugs, dann spürt man deutlich in den Fingern das Klick und wenn die Relais in Ordnung sind dann laufen auch direkt die Lüfter

... und wenn dieser Sensor defekt ist, schaltet auch die zweite Stufe des Kühlers nicht. Ich habe zur Sicherheit ein Kabel mit passenden Kabelschuhen zur Überbrückung im CX. Grüße Michael