Bestenliste

Hat die Bahn jetzt Züge mit Anhängerkupplung?

Da sind wir schon zu Zweit! Für mich stellt gerade das Cockpit und die Bedienbarkeit im Serie 1 CX den Gipfel der Automobilbaukunst dar, seitdem ging es gerade bei Citroen nur noch Rückwärts.

Hey, das ist doch völlig gegen die derzeitige Mode, nach der in Büroräumen und sonstwo ein Vielfaches an Stickoxiden und Feinstaub zugelassen sei und niemand Schaden nehme, und die Adventskranzkerzen sowieso. Interessanterweise sind es, soweit ersichtlich, fast ausschließlich Dieselfahrer, die dieser Meinung sind. Und wer noch kein Asthmatiker ist, wird es dann halt.

Merkel ist Schuld! ...das zieht immer

lass das radio drin (sonst hast du keine displayanzeige mehr) und schmeiss das hässliche blaue band raus und die lenkradhülle

Ich vermute es war derselbe Idiot am Werk der auch den Dyane Tacho entworfen hat. Beim 2CV Tacho zeigt der Zeiger auf die Geschwindigkeit die man fährt. Beim Dyane Tacho verdeckt der Zeiger die Geschwindigkeit die man fährt.

Der CX hat H-Kennzeichen, klar bei der Steuer . Der Aufleber ist Schwarz, da steht "Automobile Randgruppe" drauf und ein Totenkopf ist auch noch zu sehen, ich glaub wegen den Abgasen..........;-)

Animation ....brrrrr, da schüttelt es mich sogar. Diese Zeit wird als Fake-Ära in die Geschichte eingehen, Fake Tachos, Fake Drehzahlmesser, Fake Autos, alles nur noch Fake!

Immer wieder beeindruckend die hervorragend schnelle Ablesbarkeit der Geschwindigkeit dank Walzentacho. Ich begreife nicht, warum Citroen davon abgewichen ist und bin als S2-Fahrer neidisch.

Hallo, google einfach nach CX-Kaufberatung oder CX-Schwachstellen. Besondere "Elektrik-Probleme" sind mir nicht bekannt. Das Steckerverbindungen im Laufe der Jahrzehnte gammeln könnte, ist nicht CX-spezifisch. Und die Hydraulik muss nicht "immer mal überprüft" werden. Wenn sie nicht richtig funktioniert, merkt man das. Rost ist das größte Problem. Speziell, wenn dem nicht vorgebeugt wurde. Grüße Andreas

Ich habe das Lenkrad.

Moin, die Überschrift sagt schon fast alles und die Website den Rest https://www.xm-schraubertag.de Machen wir uns wieder einen schönen Tag Gruß René

Alle Gegegebenheiten wo konträre Meinungen aufeinander treffen sind umstritten. Sich gegenseitig einer unbeweisbaren Ideologie zu bezichtigen ist wohl auch nicht sonderlich Zielführend, vor allem wenn es um die Gesundheit geht. Warum setzt man nicht einfach die gerichtlichen Fahrverbote konsequent um ...und zwar ohne irgendwelche Ausnahmegenehmigungen ...und schaut sich dann das Ergebnis an? Einer muss ja dann Recht haben und danach könnte man die Geschichte beibehalten wenns was bringt oder komplett kippen weil der Mißerfolg nachgewiesen wurde. So lang das nicht passiert sind für mich persönlich alle Argumente Pro und Kontra nur Schall und Rauch! Und ja, ich habe mir gerade das Video komplett angesehen. Wissenschaftlich beweisen kann keine der Parteien ihre Standpunkte!

Wie man bei so wenig Testern zu diesem Schluß kommt ist mir ein Rätsel.

Ich ging bisher fest davon aus...

Eindeutig ja. Der Abrieb ist quasi gefangen in den Korrektoren.

In einer Atmosphäre nicht der Verursacher sondern der Überbringer von Fehlverhalten geschmäht wird, haben die Betrüger natürlich wenig zu fürchten. Aber macht ja nichts wenn die deutsche Industrie den Anschluss verliert, man wird schon eine Ausrede finden.

Ich war nicht überfordert FRECHHEIT

Ich hab jetzt nicht den ganzen Thread durchgelesen.... In der aktuellen Oldtimer Markt steht ein guter und sehr ausführlicher Artikel über die DUH und was deren eigentliches Geschäftsmodell ist ! Sehr lesenswert, wenn natürlich auch parteiisch und alles andere als neutral. Zudem, wie die Deutschen sich selbst verarxxxen, indem sie EU-Vorgaben überpingelig umsetzen. Der Rest von Europa feut sich über neuwertige Euro 4 / 5 / 6 Diesel.....

Das Argument (in Bayern besonders beliebt...) "Dös hamma imma scho so g'macht" ist in jedem Fall "totschlag-fähig", aber in dieser Diskussion leider wenig konstruktiv. Es gibt einen (hohen) Prozentsatz von V6-Dieseln, die unbeschadet hohe KM-Leistungen erreichen und erreicht haben. Es gibt einige Motorschäden, die offensichtlich überwiegend auf Mangelschmierung zurückzuführen sind. Darüber nachzudenken, wie sich so etwas vermeiden lässt, sollte eigentlich jedem Fahrer eines solchen Maschine am Herzen liegen, egal, wie lange "es" schon gut gegangen ist. Eine Ölanalyse bei oelcheck.de kostet ab 48,79 € incl. Versand hin und zurück. Mit diesem Analyse-Ergebnis sieht man dann (unter anderem) sehr genau, wie es z.B um die Schmierfähigkeit nach einer bestimmten Einsatzzeit bestellt ist, oder auch wieviel Kraftstoff-Eintrag stattgefunden hat. Wenn das alles (nach Fahrprofil) super ist und der Experte auf dem Bericht "GRÜN" gibt, kann man ja das auch immer so weiter machen. Mit der gleichen Ölsorte. Wenn aber zu viel Metall-Abrieb, zu viel Säuren oder zu viel was-auch-immer im Öl herum schwimmt, ist es vielleicht sinnvoll, über Alternativen nachzudenken. Ohne eine solche Analyse ist das tatsächlich alles "Voodoo", eine reine "Glaubensfrage" oder "Stamm-Tisch-Weisheit". Mit, aber schon eher Wissenschaft...

unwesentliche kleinigkeiten neu lackierung...magma rot elektrisches dach mit fester heckscheibe elektrische neue kleine seitenscheiben hinten neuer teppich das wäre schon alles bis frühjahr

Es geht nicht um Statussymbol sondern um Selbstfahren, unabhängig vom Fahrzeugtyp. Die meisten die selber keinen Porsche haben glauben alle Porschefahrer haben aus Status dieses Fahrzeug. Das es vielen gefällt aus egal welchen Gründen geht in deren Köpfe wohl nur schwer rein.Sozialneid? Habe selber keinen Porsche kann aber verstehen wenn man ihn fährt. Peter

ich fahre aktuell einen C6 HDI 170 Exclusive Automatik, hatte vorher den HDI 170 als Schalter in Business-Ausführung und einen HDI 240 Exclusive. Beide 4Zylinder waren bzw sind absolut zuverlässige Fahrzeuge, den Schalter hatte ich von 105.000 bis ca 150.000 km, den Automatik habe ich bei 110.000 km gekauft und bin jetzt bei ca 140.000 km. Bei den Laufleistungen waren bei beiden Fahrzeugen noch keinerlei Arbeiten am Fahrwerk und Hydraulik erforderlich. Das Thema Radlager hinten habe ich allerdings gerade hinter mir, ist aber keine grosse Sache. Ansonsten haben die ABS Sensoren ab und zu mal eine Macke und produzieren dann eine Kette von Fehlermeldungen (ESP/ABS/ASR/Feststellbremse defekt) Nach Neustart ist der Fehler wieder weg, er tritt bei mir häufig bei ganz langsamem Rollen auf, wenn man zB nur ein paar Meter im Stau weiterfährt. Was auch ab und zu mal passiert, ist der Totalausfall der Tachoeinheit, das hatte ich diesen Sommer. Jetzt im Frühjahr steht der Zahnriemen an. Die von Tim erwähnte Schadstoffeinstufung Euro 4 ist richtig, nur der HDI 240 ist Euro 5 , das ist aber bei den schwachsinnigen Dieselfahrverboten irrelevant, da diese mit nur kurzem zeitlichen Verzug auch für Euro5 Diesel gelten. Inwieweit tatsächlich alle 2.2 HDI 170 vom Motor her kompatibel sind, müsste man sich übrigens auch noch einmal genauer ansehen. Lt. Aussage meiner ehem. Werkstatt haben die Motoren der C 6 Schalter und Automatik andere ET-Nummern Noch was zum Verbrauch: 6 Liter halte ich für völlig utopisch, es sei denn man rollt mit konstant 90 km/h über eine flache Autobahn. 7,5 Liter waren bei meinem Schalter die absolute Untergrenze, im gemischten Betrieb mit bei mir auch ordentlichem Kurzstreckenanteil in hügeliger Landschaft waren es beim Schalter eher ca 8 Liter und der Automatik braucht bei identischer Fahrweise ca 8,8 Liter. Und ich bin beileibe kein Raser, der die Leistung standing komplett abruft. Der im Bordcomputer angezeigte Durchschnittsverbrauch liegt übrigens bei 9,6 Liter und ist damit um 0,8 Liter zu hoch, das war beim Schalter auch so, während der BC beim HDI 240 ca 0,6 Liter zu wenig anzeigte. Alleine der Verbrauch macht das Auto damit eigentlich zu einem nicht mehr zeitgemäßen Dinosaurier, so schön sich so ein C 6 auch fährt. Gruss Andreas

Mein C6 2.2 hat jetzt ca. 250tkm gelaufen. Viele Punkte der vorherigen Beiträge kenne ich, deshalb führe ich Sie hier nicht nochmal auf. Wichtig ist der jährliche Dieselfilterwechsel vor dem Winter, egal welche km-Leistung, wenn Du im Winter nicht liegen bleiben willst. Das Auto springt, ggf. nicht an, läuft nach dem Start wie auf 3 Zylindern und geht womöglich während der Fahrt in den Notlauf. Das erwähne ich hier doch nochmal, weil es aus meiner Erfahrung wirklich wichtig ist. Der C6 bekommt einen jährlichen Oelwechsel mit dem vorgeschriebenen 5W30 von Total, oder max. 15tkm. Ein paar Punkte ergänze ich gerne noch: 1. Schachtabdeckungen Fahr- und Beifahrertür: Hier kann es zu kleinen Aufrostungen kommen, die unter der Abdeckung hervorkommen. Ursache liegt darin , daß bei der Montage die Nieten den Rostschutz im Bereich der Bohrung beschädigen und es dann zu Kontaktkorrosion kommt. 2. Den unteren Falz der Heckklappe sollte man sich genau ansehen. 3. Unterboden: Bei meinem Fahrzeug habe ich 2009 die kompletten Platikverkleidungen demontiert und zusätzlich Unterbodenwachs auftragen lassen. Der werksseitige Unterbodenschutz war sehr dürftig. Mein Auto wird besonders auch im Winter bewegt. Folge ist, daß Anbauteile der Hydraulik starken Rostbefall zeigen. Diese Punkte sollte man im Blick behalten, ggf. Rostschutzmaßnahmen durchführen. 4. alle Kugel bei 200tkm gewechselt. 5. Unterfahrschutz: Wenn man diesen nicht verlieren will, sollte der besser verschraubt werden, als auf die Klipse von Citroen zu vertrauen. 6. Das ist wahrscheinlich eher meine Auffassung: ich würde mir eher das beste Fahrzeug auf dem Markt mit wenigen Km kaufen, als ein Auto mit 200tkm mit diffuser Historie. Es sei denn, der Verkäufer hat alle Reparaturen und Wartungen mit Rechnungen dokumentiert, so daß klar ist was gemacht wurde und was nicht. Insgesamt ein sehr angenehmes Fahrzeug mit tollem Komfort. Es macht mir auch nach all den Jahren Freude lange Strecken mit dem Auto unterwegs zu sein, auch im Winter. Das Auto vermittelt immer ein sicheres Fahrgefühl. Grüße Stefan

Mein C6 2.2HDi hat jetzt 150.000 km gelaufen. Große Probleme gab es bisher nicht, Spiegelglas defekt, Gasdrucklift der Heckklappe defekt, Luftdruckmesser eines Reifen defekt, Zahnriemen (nach 10 Jahren), Bremsscheiben und ganz viel Pech mit der Frontscheibe (3xerneuert, glücklicherweise Versicherungsfälle). Der Verbrauch liegt je nach Einsatz zwischen 6l (Langstrecke) und 8l (größtenteils Kurzstrecke). Insgesamt sehr zufrieden.

Es gibt hierzu schon einige gute Beiträge in diesm Forum. Spezifisch ist beim C6 vor allem das hohe Gewicht. Das Fahrwerk sollte sorgfältig durchgeprüft werden. Bei meinem C6 2,7 HDi musste ich von km-Stand 174t - 253t folgende Fahrwerksteile erneuern: - beide Spurstangen außen - beide Traggelenke unten - Lagerung Lenker unten rechts - beide Axialgelenke - Koppelstangen an Stabi vorn (prophylaktisch) und hinten - beide untere Querlenker Die vorderen Fedeylinder rosten am unteren Kolbeneinrtritt kaputt und werden somit irreparabel undicht. Das kann früher oder später, aber ziemlich sicher passieren. Für den 2,2 HDi sind Ersatzteile besser verfügbar und deutlich günstiger, da mit C5 III kompatibel, Defekte Radlager sind auch keine Seltenheit - wohl ebenfalls dem Gewicht geschuldet. Das böse Wasserrohr sollte beim Vierzylinder entfallen. Ansonsten habe ich bei meinem Wagen keine wirklichen Schwachpunkte festgestellt und erfreue mich fürstlichen Komforts und hoher Zuverlässigkeit. Grüße Henning

Ich habe den Motor im C5 und bin sehr zufrieden. Etwas durstig ist er allerdings. Ich habe jetzt 250tkm und neben Wartung (Ölwechsel alle 15Tkm, Zahnriemen bei 180Tkm Dieselfilterwechsel jährlich (!) ), nicht viel mit dem Motor gehabt. Ich musste die Glühkerzen tauschen (ca. 3 Std.) und aktuell fällt sporadisch ein Magnetventil des Turboladers aus. Ich lebe noch damit, wenn sich das häuft, tausche ich beide Ventile aus, das ist auch kein Drama. Ich bin mit der Wahl sehr zufrieden, zumal ich beim Kauf damals auch erst mit einem 3,0 Hdi geliebäugelt hatte. Ein Nachteil des Motors könnte sein, dass er nur Euro 4 hat (zumindest meiner). Das bietet eventuell ungünstige Perspektiven im Stadtbereich.

Hallo DerProfi, aus ähnlichen Gründen habe ich mir vorletztes jahr einen solchen C6 2,2HDI gekauft... Allerdings hatte der damals nur 100.000 km drauf und ist sehr gepflegt - noch immer. Die Entscheidung für den kleinen Motor hatte die selben Gründe, wie Du sie nennst: - Reparaturfreundlichkeit (von meiner Werkstatt bestätigt) - im Falle eines Motorschadens (was gerade bei dem Motor nicht zu erwarten ist, er gilt als robust): Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtmarkt des DW12BTED4-Motors ist ordentlich, da derselbe in größerer Zahl im C5 verbaut wurde (wenn man sucht, findet man komplette oder Rumpfmotoren ab etwa 1500 Euro) Natürlich sollte der Zahnriemen gemacht sein, wobei der bei dem Motor nicht so teuer ist, wie beim Sechszylinder. Ansonsten der gesamte Erhaltungszustand wie bei allen Fahrzeugen (Bremsscheiben? Elektrische "Handbremse"?)... Blinkerhebel ist bei meinem leicht ausgeleiert... kann kosten, wenn Ersatz fällig, hatte ich mal beim C5... Die Entscheidung für den HDI 170 fiel mir nach Probefahrten mit Vier- und Sechszylinder nicht schwer; die Automatik beim V6 (bin nicht grundsätzlich dagegen) schaltet vielleicht etwas oft, Drehzahl rauf und runter, und die Leistung vom 2,2 HDI ist - für meinen Geschmack - ausreichend bis vielleicht 180 km/h, danach wird es etwas zäher, aber was soll's... Verbrauch liegt je nach Fahrstrecken-Eigenschaften zwischen 6 und 7,5 Liter - was mir aufgefallen ist: wenn man schneller fährt, so durchgängig über 150/160 steigt der Verbrauch dann auch mal über die 7,5 Liter. Ist für mich in Ordnung, da das eh nicht oft vorkommt bei meiner Nutzung... Ich bin mit dem Auto jedenfalls "voll happy" - nach einem GS (schon lange her), zwei XMs und zwei C5 der beste Citroen, den ich je fuhr... Zu überlegen wäre für mich bestenfalls ein Benziner, einer meiner XMs war ein 190 PS V6, der Motor ist schon ein sehr feines Stück... aber da gibt es nicht viele, und der Verbrauch ist schon 4-5 Liter höher... Grüße, Johannes Otto

Deine Einstellung gefällt mir.

Meine Erfahrung hat gezeigt das es 2 Kühler gibt, Valeo Kühlsystem = Klima Behr = ohne Klima X 1 und X 2 sind gleich Oder hat jemand schonmal andere Erfahrung gemacht ?

Boah, wenn ich das schon sehe, kommt mir glatt das Abendessen wieder hoch . Wer kauft sich so n Scheiß? Digitales Cockpit, ich glaub, es hakt. Alles, wo kein richtiger Drehzahlmesser mit echtem Zeiger aus echten Bauteilen und richtigen Knöpfen vorhanden ist, wird niemals nie vor die eigene Tür kommen. Vor zwei Wochen haben wir einen Astra K Kombi probegefahren, da war auch noch ein echter Drehzahlmesser verbaut. Warum geht das bei anderen Herstellern nicht. Da muss nur einmal die Elektronik nen schlechten Tag haben und du fährst komplett blind. Oder bei den Franzosen wahrscheinlich gar nicht nehr, so gesehen ist das dann wahrscheinlich auch schon egal.

Gelber Urlaubsschein von Doc holiday? Gruß Jens

Er hat weder Zündmodul noch Zündkabel...

Zündspule defekt. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

.

Ist eben ein Winterauto...

Hätte ich bloß nicht geprahlt, kurz vor Weihnachten hat sich das Gestänge dann bei meinem Break verabschiedet. Fährt jetzt mit 2 Kabelbindern, OSCARO hatte es zum Glück immer noch neu für mittlerweile unter 15€, ist unterwegs... Am 16 TRS bin ich endlich mal dazu gekommen die Nebellampen anzuschließen. Demnächst steht vermutlich eine Revision des WEBER-Vergasers an, der zeigt an den Wellen der Drosselklappen ziemlichen Verschleiß. Wird bestimmt nicht billig aber ich erhoffe mir weniger Leerlauf-Probleme und weniger Verbrauch.

Wir sind jetzt hier mittlerweile bei 15 Xantias, davon nun heute endlich in Granville in der Normandie der erste Break und gleich mal (bis auf die unlackierten Stoßstangen und Spiegelgehäuse) ein Zwilling unseres Schwebers :-).

100 % da fängt das neue jahr ja wieder spitze an. heute nachprüfung ohne probleme, das dingen ist endlich durch. jetzt kommt erst der umbau, wie ich ihn gerne hätte

... jetzt gehts bald los... die Werkstatt ist fast vorbereitet, die Werkbank kommt noch nächste Woche.

immer wenn ich aus dem Haus gehe :

...und wenn Martin seinen HY bis dahin tatsächlich fertig hat, sind wir auch dabei! Rutscht anständig rein ins neue Jahr!

Wir haben uns auch vor ein paar Tagen angemeldet. Mein Bruder geht auch mit. Meine Eltern überlegen noch. Wagenburg ist gesetzt! Vielleicht fahren wir ja über Celle nach Kroatien ;-)

Bin auch kein Muttersprachler, habe aber in den mittlerweile 13 Jahren hier oben schon das standesgemäße Fluchen gelernt :-)

Trotzdem geht es hier um "XM und Xantia als Alltagsautos". Ich werde daher alles OT-Zeug entfernen. Martin

So, heute in der Bretagne mit unserer Minou angekommen. Autofahren in Frankreich ist einfach toll! Bis Paris nichts, ab Paris bis hierher bei St. Malo 6 Xantias! 4 davon im Straßenverkehr aber wir sind ja jetzt auch nur noch 60km von Rennes entfernt ;-). Dieses werden wir auch noch besuchen und ich bin gespannt, wie es dort im Straßenbild aussieht. Alle 6 Xantias waren allerdings Bérlines, kein einziger Break außer unserem.

Ich habe bisher mit den Prüfingenieuren in Kombination mit den Xantias keine schlechten Erfahrungen gemacht. Der eine oder andere braucht etwas Nachhilfeunterricht, aber sonst läuft das alles ganz normal. Selbst bei der Eintragung von Gasanlagen gibt es jetzt keine Kommentare mehr, wenn der Wagen schon über 200.000 km gelaufen hat. Ist ja kein VW...... ;-)

Viele Fahrzeugbesitzer sind nicht bereit, in ihr Fahrzeug zu investieren. Sie zahlen lieber 250 € monatliche Finanzierungsrate (plus Wertverlust) als monatlich 100 oder 150 € in die Wartung und Pflege ihres Fahrzeugs zu investieren. Finde den Fehler.....

Der verwendete Schlauch hält wohl 20 bar aus. Hier liegen aber locker Auch mal 60-80 bar an. Also vergiss diese Idee ganz schnell denn das spritzt spätestens wenn du über den Randstein rumpelst.

Hey, im Horizon feierte der XUD-Diesel sein Debut. Das war ein sehr gefälliges, modernes Auto, das ungewohnten Luxus in der Kompaktklasse bot. Halt noch eine Chrysler-Entwicklung, Peugeot 307 oder Golf 3 waren auch Gurken, aus heutiger Sicht. Diesmal gar kein VW-Konzernprodukt im Finale, immerhin schon mal was. Hoffentlich wählen sie nicht aus Versehen den C5 Aircross.