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Hallo Gemeinde, nachdem ich mir als Nachfolger für meinen jetzigen C5 Tourer im Dezember einen C5 Aircross als zukünftigen Firmenwagen bestellt habe, hatte ich heute erstmals die Gelegenheit für eine lange Probefahrt. Fazit: Ich bin mit meiner Wahl sehr zufrieden. Bestellt habe ich einen C5 Aircross BlueHDi 180 S&S Shine mit Hype brown und allem anderen was bestellt werden kann in Volcano rot. Probefahrt war mit einem BlueHDi 180 S&S Shine Komfort: Der C5 Aircross kann absolut mit dem C5 Mithalten. Manche Sachen kann er sogar besser: - auf Flickenteppich Landstraßen hier bei uns im Westerwald ist der Aircross ruhiger unterwegs, d.h. der Aufbau wankt nicht so stark um die Längsachse wie der C5. - generell ist der C5 Aircross innen leiser - die Sitzposition hat für mich (186 cm, 115 kg) direkt perfekt gepasst und hinter mir ist dann sogar etwas mehr Platz wie im C5. - der Ein- und Ausstieg ist bei der höheren Position wirklich leichter. - Assistenzsysteme und Konnektivität arbeiten perfekt und haben sich auch direkt mit meinem Mobiltelefon (Sony)verstanden. - Kofferraum minimal Größer als im C5 Tourer aber nicht so nutzerfreundlich durch Formgebung und Ladekanten Höhe - C5 Aicross ist etwas spritziger als der C5 Tourer mit dem gleichen Motor aber 8 statt 6 Gang Automatik und weniger Gewicht. Der C5 Tourer kann besser: - über sehr hohe Schwellen wie in Fußgängerzonen geht der C5 Tourer besser - Die Sicht nach hinten ist besser - Die Bildqualität der Rückfahrkamera ist besser - Niveauregulierung und bessere Bremsen Zumindest mit meinem Nutzungsprofil als Firmenwagen für einen Servicetechniker innerhalb Europas mit ca. 60000 km im Jahr ist der C5 Aircross eine alternative zu C5 Tourer. Über Sinn und Zweck von SUVs oder dem nicht Vorhandensein eines großen Kombis bei Citroen möchte ich hier nicht streiten. Ich hätte mir einen weiterentwickelten C5 Tourer auch sehr gerne gekauft. Aber der C5 Aircross hat mich heute bei einer Tour von 120 km durch den Westerwald doch sehr positiv überrascht, mit seinem guten Komforterlebnis und dem angenehmen Fahren. Wie der C5 Aircross sich dann auf Tagesetappen von 1200 km schlägt werde ich dann nach der Auslieferung berichten. Fürs erste bin ich aber überzeugt, die richtige Wahl getroffen zu haben. Gruß, ACCM Haasötz, C5 Tourer 180 S&S Blue HDi EZ > 01.2015 mit 155000 km, C5 Tourer 130 FAP EZ > 05.2009 mit 270000 km, C5 Tourer 165 FAp HDi EZ > 07.2012 mit 285.000 km, 2CV6 EZ > 10.1986 mit 125000 km, C3 PureTech 110 S&S EAT6 EZ > 06.2017 mit 25000km und Gummikuh BMW R65 EZ > 04.1979

Das System Merkel ist an allem Schuld, aha. Hört sich an, als ob wir in einer Diktatur leben, wo man keine Wahl hat und sein Gehirn am Eingang abgibt. Eigentlich lässt sich nur so erklären, dass tausende betrogene Autokäufer wieder zu derselben Firma rennen, um denen noch mehr Geld in den Rachen zu werfen.

Ich weiß ja nicht wie euch das geht , aber auf meinem Weg zum Bäcker (ca.400m) sehe ich 3-4 Flaschen sammelnde Renter in Papierkörben nach Flaschenpfand wühlen. Vorhin habe ich an einem Imbiss eine Currywurst Pommes Mayo gegessen und prompt kommt ein Rentner und holt aus einem Eimer vor mir, während ich meine Pommes in scharfe Sauce eintauche, 3 Pfanddosen aus dem Müll. Er ging richtig tief rein. Bis zum Anschlag im Müll. Ich fühle mich mittlerweile nicht mehr wie in Deutschland, dem Land der Dichter und Denker. Sondern wie in Sri Lanka oder Bangladesh. Das Ergebnis von 40 Jahren spd und cdu Regierungen. Da sitzen diese Sozialschmarotzer von Politikern dick in ihren Bezügen in Dienstwagen und scheffeln Geld und erhöhen sich die Diäten und die Rentner die ihr Lebtag gearbeitet haben gehen quasi auf der Straße betteln. Da sitzt was sehr schief im System verankert. Und das sind die Sozialschmarotzer in der spd und cdu. Warum müssen Rentner ihre Steuern nochmals versteuern. Warum gibt man denen nicht ausreichend Grundbetrag damit sie in Würde ihren Ruhestand genießen können. Ich schäme mich Deutscher zu sein wenn ich sowas sehe. Und bin ich denn der Einzige der das sieht. Seid ihr der Meinung „die Renten sind sicher“ oder seht ihr in diesem Momenten immer weg?? Es wird Zeit diese Verhältnisse zu ändern. Weg mit diesen Sozialschmarotzern in der spd und cdu und den anderen etablierten Parteien.

Könnt ihr euch nicht einfach auf die Schnute hauen und danach zusammen ein Bier trinken gehen? Ich dachte, Männer machen das immer so.

Wir wohnen nicht in den Alpen , wo ja momentan das Schneechaos zu hause ist ! Aber auch bei uns im Frankenwald ist Winter , wir sind Mittelgebirge um die 500-1100 über NN und das ist bei uns der normal Zustand . Wir ( meine Frau u. Ich ) fahren den C5 und den C6 das ganze Jahr , also auch im Winter mit Schnee und Salz ! Da muss ich schon mal was positives über unsere Lieblingsmarke berichten . Zum Beispiel bei dem letzten TÜV 2017 mit dem C5, alter 16 Jahre / 0riginalton / " bei dem alter guter Zustand oben u. unten " das selbe bei dem C6 ein paar Monate später " oben u. unten Topp " ( alter 11 Jahre ) ! Von ein paar Verschleißteilen abgesehen ! Ist das nicht ein paar Zeilen wert ? Das ist der C5 Und der C6 Gruß aus dem Fankenwald Albert

Also an die Afd habe ich nicht gedacht. Eher an die raf, die gelb Westen oder eine neu zu gründende Bewegung. Es kann doch nicht angehen das uns seit 40 Jahren korrupte von der Großindustrie bezahlte Politiker ausnehmen. Und das Elend dann auch noch als Sozialpolitik oder mit anderen Worten ausschmücken. Ich kann diese Heuchler mit Bildung die in den Talkshows abhängen nicht mehr aushalten.

Für mich wäre das ein veritabler, motorisierter Hühnerstall für meine fünf Hennen (plus Hahn).

Nur die, die keine "Niceguys" sind. Leider gehört dieser Typ Mann aber anscheinend zu einer aussterbenden Art. Du hattest Glück und solch ein seltenes Exemplar bekommen...behandle ihn gut! Gruß Higgins

den muß man wohl wirklich selber bauen um ihn schön zu finden...

Hallo, kann man so ja nicht sagen. Ich habe mein D-Modell auch schon öfter mal im Winter gefahren weil ich Lust dazu hatte. Voraussetzung dafür war jedoch, dass es kurze Zeit vorher nach dem Frost ausgiebig geregnet hatte und ich ziemlich sicher sein konnte, dass alle Salz- bzw. Streumittelreste von den Straßen abgespült waren. An den Tagen, wo ich dann gefahren bin war es trocken und kalt, das stellt kein Problem dar. Grüße Alex

Auch wenn der Thread „mein“ und nicht „unser“ Cactusblog heißt, interpretiere ich ihn mal als Sammelstelle für Alltagserfahrungen aller Cactusfahrer. Mit knapp 68.000 km nach 2 Jahren/5 Monaten gehöre ich nicht zu den Wenigfahrern. Das liegt daran, dass ich ihn zu 80 % beruflich fahre. Meine Rechnung ist diesbezüglich voll aufgegangen. Außer einem Versagen der Heizungssteuerung, welches durch ein Softwareupdate behoben wurde, gab es bislang keine Defekte. Allein das „Singen“ des Antriebs bei ca. 60 km/h ist auffällig, wurde aber schon von anderen beschrieben. Es besteht von Beginn an und verändert sich nicht. Noch befinde ich mich in der Garantieverlängerung… Der Verbrauch liegt bei genau 5 l/100 km. Mehr als 50 % sind Autobahnkilometer mit Vmax 130 km/h mit allenfalls kurzen Überschreitungen. Wie andere bei Spritmonitor auf Verbräuche von um die 4 Litern kommen ist mir ein Rätsel. Aber nennt mir ein Auto, dass bei vergleichbarer Größe, Komfort und Fahrleistung weniger verbraucht! Die vorderen Bremsklötze hatten Beim Radwechsel im November noch jede Menge Belag. Innen und außen wirkt das Auto noch weitgehend neuwertig. An Verkleidungen und Polstern erkenne ich keinen wesentlichen Verschleiß. Mein C4 sah in dem Alter bereits anders aus. Anlass für den Eintrag ist unser Trip zum Jahreswechsel, bei dem der Cactus, da der C6 im Winterschlaf liegt, mal auf die große Tour durfte. 1.400 km nach Rumänien und dasselbe wieder zurück. Fazit: Der Cactus ist uneingeschränkt langstreckentauglich. Die Sitze taugen für viele Stunden. Das Geräuschniveau zwischen 120 und 140 ist gering (ja, der Wind rauscht leicht, im C6 herrscht dagegen Stille). Die Leistung ist auch für rumänische Landstraßenhatz, also Beschleunigungen zwischen 60 und 120 km/h, konkurrenzfähig. Auch auf Autobahnetappen, zusammen mit jeder Menge Rumänen, Ungarn und anderer Osteuropäer, die nach den Feiertagen zurück an ihre Beschäftigungsorte in Westeuropa fahren und dabei wenig Geduld und noch weniger Disziplin zeigen (auf allen Spuren der Autobahn wird überholt, wo sich gerade eine kleine Lücke auftut), hält der Cactus mit seinem Motörchen tapfer mit. Das liegt zum einen wohl am geringen Gewicht. Zum anderen kann man das viel kritisierte ETG mittels der Schaltpaddels hervorragend und blitzschnell schalten und bei Bergabfahrt auch die Motorbremswirkung gezielt einsetzen. Klar, eine Wandlerautomatik ist komfortabler aber auch weniger effizient, schwerer und teurer. Das Fahrwerk kommt mit den teilweise robusten Straßenverhältnissen gut klar. Mit Sechzehnzöllern hätte man etwas mehr Gummi zwischen Betonkante und Felge aber es hat auch so gereicht. Ernüchternde Erkenntnis eines C6-Freundes: Mehr Auto braucht man eigentlich nicht. Und der Verbrauch, der aufgrund widriger Witterung bei skandalösen 5,3 Litern im Durschnitt lag, führ zu so geringen Treibstoffkosten, dass die Gebühren, die jeder dieser osteuropäischen Zwergstaaten für die Benutzung seiner EU-finanzierten Straßen erhebt, in der Summe beinahe darüber liegen (Tschechien, Slovakei, Ungarn, Rumänien und, weil auf der Hinfahrt mit Wienaufenthalt, Österreich). Was würde ich mir wünschen? Noch immer eine axiale Verstellung des Lenkrades, das mir einfach ein paar cm zu weit entfernt steht. Ein etwas schneller und sensibler reagierender Bildschirm wäre auch Klasse, aber hey, dafür ist der groß, ideal platziert und super abzulesen. Auch 5 Jahre nach Erscheinen sehen wirken die Bedienkonzepte anderer Autos auf mich im Vergleich wie aus der Steinzeit. Na ja, und dieser peinliche Fauxpas mit dem nicht korrekt abblenden Innenspiegel, aber das ist ja schon hinreichend diskutiert worden. Hat man das beim Zweier Cactus eigentlich korrigiert? Darf er nach Ablauf der vier Jahre bleiben? Ich denke schon. Ein Elektroauto, dass von der Reichweite her meinen Anforderungen entspricht und sich finanziell rechnet, ist bislang nicht auf dem Markt. Und beim gegenwärtigen Strommix in Deutschland wohl auch von der CO²-Bilanz nicht im Vorteil.

Finanziell abhängige Idioten treffen Entscheidungen, die für Millionen anderer entscheidend sind..... ?

Und damit sich keiner der Interessenten rausreden kann, gibt´s hier den gleichen roten CX GTI Turbo mit Klima, neuen TRX, TÜV und H-Nummer mit nur 136.000Km: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-25-gti-turbo-2-turbo-/999007768-216-1668 Nu mal ran, oder doch nur heisse Schnäppchenjäger-Luft... ?? MfG Volker

Das zeigt, wie irrsinnig dieser Grenzwert ist. Ich bin sicherlich für den Umweltschutz. Aber es muss alles realistisch bleiben. Wenn man von Amtsseite darauf achtet, dass die neuen Fahrzeuge die Grenzwerte wirklich einhalten, erledigt sich das Problem doch in ein paar Jahren ganz von alleine. Viele alte Fahrzeuge finden den weg auf den Schrottplatz und werden durch neue ersetzt. Ich habe damals ziemlich schnell, als bleifreies Benzin herauskam, unsere Fahrzeuge darauf umgestellt, obwohl es für beide Fahrzeuge offiziell nicht freigegeben war. Meine 3 Fahrzeuge heute fahren alle mit LPG. Sicherlich hat das was mit Geld sparen zu tun, aber im Vergleich zum Benzin verschmutze ich damit die Umwelt weniger. Diesen netten Nebeneffekt nehme ich gerne mit. Ich sage ganz bewusst "weniger". Man muss sich darüber im Klaren sein, dass jede Form des Straßenverkehrs auch immer etwas mit Umweltverschmutzung zu tun hat. Wenn wir in der Werkstatt sind, wird da ziemlich genau drauf geachtet, dass kein Öl in den Boden gelangt. Öle, Kühl- und Bremsflüssigkeit werden ordentlich entsorgt. Der Müll wird getrennt. Ich heize zu Hause meine Wohnung nur auf 20° und habe in den letzten Jahren fast alle konventionellen Leuchtmittel durch LEDs ersetzt. Sicherlich könnte ich mir ein neues Fahrzeug leisten in Form einer Finanzierung. Dagegen sprechen aus meiner Sicht zwei ganz persönliche Gründe: zum einen mag ich keine Kredite für Autos und zum anderen müsste ich mich entscheiden, ob ich entweder in die Autofinanzierung Geld stecke oder in meine Altersversorgung. Beides zusammen ist für mich nicht finanzierbar. Es gibt sicherlich Leute, die mehr verdienen als ich; es gibt aber einen Arsch Leute, die deutlich weniger verdienen. Wo soll das Geld da herkommen? Und zum dritten fällt mir gerade noch ein, dass in unserem Staat in Zeiten der Rechtsunsicherheit ich keine Lust habe, mir heute einen neuen Wagen zu finanzieren und mir dann in 3 Jahren irgend ein Sesselpuper aus Brüssel oder eine DUH erzählt, dass ich damit jetzt weder nach Hause noch zur Arbeit fahren darf.

Der hat ja nun eine passive soft Federung, da sollte ein Elektrifizierung möglich sein, aber bitte nicht als SUV sondern als richtiges Auto. Da wäre Citroen wieder ein Thema.

Also ich für meinen Teil kann die Heuchler ohne Bildung die gelegentlich die Nachrichten dominieren noch viel weniger ertragen.

Ich fürchte, ich meinte das ZIS Eigentlich nicht zu übersehen. Eine Mutter, 10mm Schlüsselweite. Ich auch. 2-3 Tage ist beim ersten Mal ganz normal. Wer allerdings zerstört statt auszubauen und hinterher Schrauben wegläßt, kann deutlich schneller sein. Da kenn ich ein herausragendes Beispiel für, den Activa meines Sohnes - wir haben die ganze Arbeit nach dem Erwerb aus Pfuscherhand nochmal machen müssen, weil das Armarurenbrett, die Klappensteuerung und noch einiges mehr zerstört waren und ein paar Teile einfach fehlten

Beim Leitner bin ich auch Kunde, ist ein Familienbetrieb und ich kenne die Familie persönlich. Die kennen sich mit Cit sehr gut aus, und er war mal kurz auch offizieller Cit Händler. Jetzt ist es wieder eine freie Werkstatt, sie reparieren alle Autos. Und Frank hat recht, Viele Schweizer Kunden, die Cit Fahren, fahren zu ihm....

Nur Mal so am Rande, die Originale war aus Edelstahl. Leider haben die PSAler damals schon gegeizt und nur billigen Edelstahl verwenden lassen. Damit nicht gleich wieder eine kommt und nach meiner Qualifikation fragt: Dieses Teil stand vor 20 Jahren auf meinem Tisch im Besprechungsraum genau wegen dem Gesamtkunstwerk Leider wurde es 2006 trotz 0km verschrottet;

wenn ich einen CX GTI Turbo suchen würde, ware ich da schon lange an den Start gegangen, das Auto ist schon eine ganze Weile im Angebot und hat alle Eckwerte, die ich mir für so ein Fahrzeug vorstelle incl. der Farbe, denn mich törnen zB silberne CX total ab. Es ist ein Serie 2, Klima hat er, SSD nicht, Laufleistung ist ok und der Preis ist (vorbehaltlich einer genauen Prüfung natürlich ) auch erstmal nicht aus der Welt. Da ich aber meinen Schwerpunkt auf die A Modelle verlegt habe, keins meiner jetzigen 3 Fahrzeuge abgeben und auch den Fuhrpark nicht vergrößern möchte, halte ich die Füsse still. Noch ein paar Worte zum Thema "Schnäppchen": ich werde die krampfhaften Schnäppchenjäger glaube ich nie verstehen. Die Kernfrage ist doch: will ich so ein Fahrzeug ernsthaft haben oder nicht? Wenn dann ein Fahrzeug mit passenden Eckwerten kommt, schlage ich doch zu, egal ob das jetzt vermeintlich 1.000 € zu teuer ist. Der rote geht im Zweifel vermutlich auch für 12.500 - 13.000 € weg, ein bischen Luft ist doch immer. Das im Übrigen würde ich schon fast Richtung Schnäppchen einordnen, da sind sehr ähnliche Autos in der letzten Zeit schon teurer bezahlt worden. Was ist denn ein Schnäppchen? Der rote für 5.000 €? Oder für 8.500€. Je nachdem, wo man die Relation Kaufpreis zu Zustand ansetzt, wird das immer ein Wunschtraum bleiben. OK, träumen kann ja auch schön sein, aber dann bin ich wieder bei der Frage: will ich wirklich oder doch nicht so richtig? Ich jedenfalls möchte nicht nur träumen sondern diesen Traum auch fahren.... Gruss Andreas

Bin auch dabei, BX und Eriba Gesendet via Tapatalk

Du könntest dir die Arbeit sparen und gleich Janbos Wagen kaufen.

@Yvonne2202: Vielleicht hatte er traumatischen Erlebnisse in der Vergangenheit wie das hier unten, kann deshalb nicht schnell(er) fahren und fühlt sich durch dein Verhalten gedemütigt?

wann wurde der Krafstofffilter gewechselt?

Das würde ich auch empfehlen. Ein alter Wagen ist immer rostanfälliger als ein neuer. Wenn man damit im Salz war, das bekommt man so schnell nicht wieder weg, ist ja in sämtlichen Ecken und Winkeln drin. Habe meinen XM letzten Winter auch nach jeder Salzfahrt von unten mit dem Gartenschlauch abgespült. Leider hilft das nix, wenn man den dann nicht trocknen kann (Druckluft/Laubbläser) oder in einer beheizten Garage abstellt.

Zumal ich damals der Meinung war, ihn richtig verbunden zu haben. Allerdings reichen Zeitdruck (Weil man wieder Fahren will) und ein ungeschickter Handgriff aus, um solch einen Fehler zu verursachen. Aber wie sagt man so schön...Man lernt nie aus ;-)

Über Geschmack kann man nicht streiten...

Dunkel wurde es gestern für einen Westerwälder Bauern, der mit seiner B-Klasse (schlechter Name für ein Auto) nicht von der Stelle kam. Ich habe festgestellt, dass ich mal wieder etwas mehr Ruß raus gelassen habe, weil ich den Hobel schon länger nicht mehr frei gefahren hatte...

Flugzeug: Autopilot fliegt allein oder unterstützt, Pilot "schaut zu" und greift ggf.ein Auto: Fahrer fährt, "Autopilot"/Fahrassistent "schaut zu"und greift ggf. ein Ronald

Bei diesem Prospekt fragt man sich, was Citroën davon abgehalten hat den CXperience auf den Markt zu bringen anstatt eines weiteren SUV. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Es gibt ja Dinge, die sind für einen deutschen Autofahrer unvorstellbar. Ich nehme als Beispiel mal meine Rückfahrt von Norwegen nach Deutschland in 2017. In Norwegen war es möglich, fast 600 km zu fahren, ohne ein einziges Mal anhalten zu müssen (von Tank und Pinkelpause mal abgesehen). Gut man darf nur 80 km/h fahren, aber man kann es auch. Eine völlig entspannte Art Auto zu fahren. Wenn man sich erst einmal mental darauf eingelassen hat, geht es sehr gut.

Warum war denn die Steckverbindung getrennt ? Es ist schon erschreckend, wieviel Pfusch getrieben wird. Das Fahrwerk ist bei Hydraulikern und im besonderen bei Hydractiv ja nicht trivial, sondern das Herz des Wagens.

Das wäre auch meine Idee. Ich unterstelle bei dem Fahrzeug, dass es eher Liebhaberstatus hat als ein Daily Driver zu sein. Eventuell gleich in Edelstahl anfertigen lassen.

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Anlage ausbauen und dann nachbauen lassen würde mir spontan einfallen. Es gibt diverse Anbieter für maßgefertigte Abgasanlagen. Wird sicher nicht billig, aber wirkliche Alternativen fehlen...

Von denen lebt wahrscheinlich keiner mehr. Spätfolgen... Falls es in oder um Essen am 2.12. zu massiven Überschreitungen von irgendwelchen irrsinnigen Feinstaub- oder Stickoxid-Grenzwerten gekommen sein sollte oder falls es seither unerklärliche Todesfälle gab: ich bin Schuld! Ich habe mir erlaubt mit meinem Ruß und Stickoxid emittierenden Mordinstrument quer durch die Essener Umweltzone zu fahren anstatt der Umwelt und den Menschen in dieser Reinluftzone zuliebe einen großen Umweg über diverse Autobahnen zu machen.

heute mittag in oranienburg. zufälliges und nettes treffen mit @spätActiva und seiner neuesten errungenschaft. ein break mit gasanlage:

Die Wahrheit steht wie immer in der Tagespresse https://dietagespresse.com/schneechaos-bevoelkerung-muss-marodes-bundesheer-aus-kasernen-befreien/

Im Testbetrieb, zum großen Teil auf abgesperrtem Gelände mit täglicher Wartung und Diagnose, das ist aber noch weit von flächendeckendem Einsatz im realen Alltag entfernt. Ich denke da z.B. allein schon an meine Horrorfahrt im Berufsverkehr vom Frankfurter Kreuz gen Norden mit dicht auffahrenden Lkw, die einen dann nach dem Überholen schneiden und direkt voll auf die Bremse latschen. Es gibt sinnvolle Systeme, ein Limiter, der automatisch die erlaubte Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten lässt, ein Abstandsradar, das automatisch verlangsamt wenn der Sicherheitsabstand unterschritten wird, das wären sinnvolle Innovationen die meines Erachtens jedes Auto haben sollte. Vollautonomes Fahren? Nö, da bekomme ich Zahnaua

Aber das weiß man doch und es ist evident, dazu bedarf es garkeiner Studien da kanonisch klar, dass ein echter Porsche den Kofferraum vorne hat, damit der normale Porschefahrer seine übergroßen Genitalien dort bequem verstauen kann, vom Innenraum her sozusagen.

Jetzt weiß ich auch, warum hinter mir nie ein Porsche drängelt...

Ich weiß jetzt schon was da wieder kommt........

Was sagt denn das Grundgesetz so zur Nutzung von Fahrzeugen? Auch wenn ich deinen Ärger verstehen kann und Fahrverboteb für eine schlechte Lösung halte, kann ich deine rechtliche Einschätzung nicht nachvollziehen.

In Polen sind sie auch der Meinung, das Citroen in der Hinsicht was falsch macht: Wenn wir auf das neue C4-Release warten, gibt es ein Modell, das im Angebot für kurze Zeit ersetzt werden kann. Modernes Interieur, Citroen Advanced Comfort, klassischer, aber sehr gepflegter Look der Limousine, starker 173-PS-Motor, der mit Ethanol arbeitet und in Europa nicht angeboten wird. Dies ist die Citroen C4 Lounge, die beispielsweise in Brasilien erhältlich ist. Citroen, du machst es falsch! übersetzt aus https://www.francuskie.pl/nowy-citroen-c4-lounge-2019/ ist ja auch in der Meldung nicht aufgeführt https://www.caradisiac.com/citroen-une-serie-speciale-origins-pour-feter-les-100-ans-173470.htm und in England noch nicht mal der spacetourer https://www.citroen.co.uk/about-citroen/news/citroen-origins-collectors-edition

Oben verschraubt, 6er Schraube, 10er Schlüsselweite vor den Gurtaufrollern unter der Plastikabdeckung wo die Lautsprecher drin sitzen und die sind mit 2 Schrauben (Torx oder Kreuzschlitz) befestigt (die zweite sieht man wenn man das Lautsprechergitter abnimmt mittig vom Lautsprecher zum Scheibenrahmen. Dann ist seitlich noch eine Plastikhalterung so ca. auf 10cm Höhe unter der Seitenverkleidung des Kofferraums, ist die auch weg dann kann man sie nach Oben wegschieben.

Haben diesesThema mit meinem Beitrag von 21.5.2014 unter Stichwort HEBEKLÖTZE schon einmal /mehrmals Diskutiert und durch meine Geniale Lösung behoben Gesendet mit NSA geprüfter Software vom Mond server

Nein,das BGE ist nur ein ausreichen grosses Pflaster. Wir brauchen angemessene Loehne und ein vernuenftiges Steuersystem, das auch internationale Konzerne und Banken angemessen am Erhalt unserer Gesellschaft beteiligt!

Hier muss mal mit einem großen Missverständnis aufgeräumt werden. Ich mache ja sonst keine Textauszeichnung in fett, aber hier muss es mal sein. Die an den Schwellerenden nach unten stehenden Bleche sind keinesfalls die Wagenheberaufnahmen im Sinne von hier wird der Teller der Säulenbühne oder des Rangierwagenhebers angesetzt. Diese Wagenheberaufnahmen sind dazu da – wie der Name sagt, einen Wagenheber aufzunehmen, nicht aber um ihn darunter anzusetzen. Diese Bleche sind nicht für eine Lastabtragung gemacht, um es mal ingenieursmäßig auszudrücken. Das muss doch auch klar sein, dass ein Wagen dieses Ausmaßes nicht an vier so kleinen Blechen balanciert werden kann. Dass dann ab und an mal die zwei Tonnen – oder wieviel der XM wiegt, – diese Hilfsbleche in den Schweller drücken, oder dass sie umknicken, ist ja dann mal kein Wunder. Diese Bleche sind dergestalt angelegt, dass der im Bordwerkzeug befindliche, speziell für die Wagenheberaufnahmen des XM gestaltete Wagenheber in dieses Blech seitlich eingeschoben wird und somit Halt gegen Wegrutschen bekommt. Der (Bord-)Wagenheber drückt damit beim Anheben nicht gegen die Wagenheberaufnahme, sondern – wie im Sinne des Entwicklers – gegen den Schweller als solchen. Also alles völlig unkritisch. Das mit dem richtigen Ansetzen des (Bord-)Wagenhebers ist nichteinmal in der Betriebsanleitung beschrieben … wenn man es weiß, kann man das in der Illustration erkennen (Bild unten). Die Wagenheberaufnahmen sind da ja deutlich sichtbarer als wie ich sie an meinem XM sehe. Für das Anheben in der Werkstatt mit dem Säulenwagenheber oder sonstwo mit dem Rangierwagenheber gibt es diese geschlitzten Hartgummiblöcke, die auf die Teller der Wagenheberaufnahmen gelegt werden. In den Schlitzen findet das Blech seine Position und diese Bleche haben in diesem Fall ausschließlich die Aufgabe, die Position der Gummi-Pucks und somit der Teller der Wagenheber vorzugeben. Die Hartgummiblöcke drücken dann von unten direkt gegen den Schweller und die Lastabtragung findet dann durch die Blöcke in den Wagenheber statt, ohne dass die Bleche belastet werden. Und / Aber! Und jetzt kommt das große »Aber«, wegen der die Wagenheberaufnahmen und die Umgebung als Ganzes immer der Rostanfälligkeit bezichtigt werden: Wenn ein XM eventuell auch nur einmal falsch an diesen Blechen angehoben wurde, kann es sein, dass das zunächst keine sichtbaren Schäden verursacht hat. Wieviele Schweißpunkte auch immer es sein mögen, die das Blech am Schweller halten … wenn nur einer von denen verletzt wird, kann es in dem Bereich rosten. Und das merkt man dann vielleicht erst Jahre später, wenn man hier dann – oh weh – einen Wagenheber falsch ansetzt. Ich wage es zu behaupten, dass ein XM, der niemals falsch an den Wagenheberaufnahmen angehoben wurde, in diesem Bereich auch keine Rostprobleme hat. Bleibt die Frage: welche Werkstattanweisungen von Citroën gibt es zum Anheben des XM mit der Werkstattbühne? Wird da zwingend auf diese speziellen Gummiblöcke hingewiesen? Ich meine, wir hatten das Thema hier schon mal und es gibt diese passend für den XM. Ich werde mir jedenfalls diese Gummiblöcke, die ich mir vor Jahren schon mal bei eBay angesehen hatte, nun endlich bestellen. Man kann immer mal in der Not an eine Werkstatt geraten, die sich nicht traut oder es nicht weiß, wie ein XM an den Längsträgern oder am Hilfsrahmen anzuheben ist, gerät. Siehe meine Geschichte aus unserem Dorf in Italien, wo man zwar aufs beste meinen LHM-Leitungs-Riss reparierte, aber bevor ich hinsehen konnte der XM an eben diesen vermeintlichen Wagenheberaufnahmen angehoben wurde. Und diese offensichtlich schon vorgeschädigten Wagenheberaufnahmen habe ich dann von meiner Werkstatt in Berlin mitsamt den Schwellerbereichen wieder instand setzen lassen.

Die Aufnahme knickt Konstruktionsbedingt IMMER nach innen weg! Ich habe zumindest noch keine gesehen die nach außen geknickt wäre

Danke für den Hinweis! Ich habe nun welche von Bosch bestellt die genau die gleichen Teilenummern haben und die passenden Referenznummern zu Cit aufweisen. Das sollte wohl passen. Ich berichte später wie es gelaufen ist, sprich ob sie wirklich zum ZPJ Mozor passen.