Bestenliste

Der C6 ist der beste große Citroen ever! wer was anderes behauptet hat sie nie alle gefahren. Punkt

Aus meiner Sicht ist es besser, entweder einen richtig guten Unrestaurierten für angemessen viel Geld zu kaufen oder sowas wie dieser hier für relativ kleines Geld und dann je nach Gusto und Geldbeutel zu restaurieren als irgendeinen Blender für 3-4 fache dieses Preises.

Der Tank fliegt Dir nicht um die Ohren. Es ist mir eine sensible Zone am Unterleib, die da betroffen ist. Gernot

Lindy hatte mit der Einführung des ersten C5 nix zu tun, das war eine andere Pfeife. Ihre Strategie scheint dagegen zu funktionieren, Citroën ist - zumindest hier in Europa - seit Monaten im Dauerplus, und das trotz fehlender Mittel- und Oberklasse und einem konkurrenzfähigem Kompaktmodell (C5/6). Das zuerst die günstigen Volumenmodelle ersetzt werden, liegt auf der Hand, auch wenn man damit einige Stammkunden verprellt. Erst nachdem das Image der Marke aufgefrischt wurde, sollte eine Limousine folgen, sonst hat man in die selbe Kerbe wie beim C6. Absolut! Ich hätte den Cactus nur noch praktischer gemacht (ebene Ladefläche) und ihm ein Faltdach - serienmässig - verpasst. Um ihn günstiger anbieten zu können wäre ein Zusammenstreichen der Motorpalette und optionalen Ausstattungen rationell gewesen. Voll auf den Kultfaktor setzen... Netter Seat C34...zum Glück nur eine Fotomontage. In Tat und Wahrheit hat man noch keinen Schimmer, wie genau die Karre aussehen soll.

Was ist "nicht weit"? Mit dem Toyota Mirai (Brennstoffzellenauto) kommt man 480km weit. Der Mirai wiegt 1850kg und kostet 78.600,-. Für 20.000,- weniger bekommt man ein reines Elektroauto mit mehr Reichweite, geringerem Gewicht und viiiiel mehr Leistung.

Naja klein finde ich ihn nicht. Im Innenraum ist reichlich Platz, er hat kaum Schwachstellen was Rost angeht.

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Da Audi Motor/Getriebe gerne längs vor der Vorderachse platziert macht es Sinn alles ander möglichst weit nach Hinten zu packen. In meiner Nachbarschaft ist letztes Jahr ein Zafira (?) "gestorben" weil die Tanks für die HU hätten ausgetauscht werden müssen, war geschätzt einiges jünger als mein XM aber wohl nicht mehr einsehbar da noch ein Vermögen reinzustecken. Immerhin, explodiert ist da nix. Was spricht dagegen einen Benziner ohne Turbo und ohne Direkteinspritzung zu kaufen? Zu wenig gefühlte Leistung? Zu hoher Prüfstandsverbrauch? Noch besser wäre eigentlich ein 20 Jahre alter Allerweltsbenziner. 1000 € Anschaffung und die gesparten 15000€ - 20000€ dürften für ein paar Jahre Sprit schon reichen...

AMI6 - mein absoluter Lieblings-Citroën - ach was - liebstes aller Autos, die es je gegeben hat. Und trotzdem habe ich keinen; ich hatte schon mal 3 AMI6-Baustellen gleichzeitig in der Werkstatt, 2 davon in richtig gutem Zustand... Doof, wenn man zu viel Projekte hat, Prioritäten setzen muss, und für diese das Hirn bemüht. Das hat sich dann fürs D-Modell entschieden, das ich schon lange hatte und auch Zuwendung brauchte. Bei jedem AMI6, den sich sehe, wird's mir weh ums Herz. Nach dem AMI habe ich mir schon den Hals verrenkt, als ich in den gaaaanz frühen 1960ern noch im Kindersitz auf Vaters Fahrrad saß und der allererste durchs Städtchen gefahren ist.

Lies doch mal grojohs ausführliche Darstellung von 11:20 Uhr und komm dann wieder.

Was genau ist daran ein Desaster? Noch einmal empfehle ich dringend, die Schwedenstudie selbst und ungefiltert zu lesen - hier im Original: http://www.ivl.se/download/18.5922281715bdaebede9559/1496046218976/C243 The life cycle energy consumption and CO2 emissions from lithium ion batteries .pdf Es handelt sich dabei grundsätzlich um eine Metastudie. Das hat zur Folge, das zum Teil sehr alte Daten verwendet wurden, was auch sehr kritisch angemerkt wurde: Man sieht aber auch hier schön: Im Laufe der Zeit hat auch in den Studien vor allem bei den NMC-Akkus der CO2-Wert deutlich abgenommen. Lag der Wert 2011 noch bei gut 200kg CO2/kWh, war er 2016 eher bei 50kg CO2/kWh. Kleiner Exkurs: Tesla verwendet übrigens Li-NMC-Akkus in einem Verhältnis von 8:1:1 (80% Nickel, je 10% Mangan und Kobalt), BMW hat das Verhältnis 1:1:1, also einen deutlich größeren Anteil an Kobalt. Sprich: In einem i3 ist mengenmäßig mehr Kobalt verbaut, als in einem Model 3 mit wesentlich größerem Akku. Auch das sollte man wissen, wenn man sich beispielsweise über die Auswirkungen des Kobaltabbaus Gedanken macht. BMW plant erst nach 2025 den Einsatz von 8:1:1-Akkus. Mal sehen, ob sie die Kobalt-Preissteigerungen auf diesem Weg durchstehen. Aber weiter mit der Schwedenstudie: Die sehr unterschiedlichen Ergebnisse führten zu einer Gewichtung der herangezogenen Studien und zu einem Durchschnittswert von 68-231kg CO2/kWh, bzw. einer naheliegendsten Spannweite von 130-180kg CO2, wovon dann in weiterer Folge die 180kg CO2/kWh von den Medien aufgegriffen wurden. Die eigentliche Aussage müsste also lauten: Je nach Zellchemie, Aufbau des Akkupacks und Ort der Verarbeitung hat die Produktion eines 100kWh Akkus nach diesen Ergebnissen in den Jahren vor 2016 zwischen 6,8 Tonnen und 23,1 Tonnen CO2 freigesetzt. Am naheliegendsten ist ein Wert zwischen 13 Tonnen und 18 Tonnen CO2. Hier wird eigentlich alles sehr ausführlich dazu gesagt: https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/elektroauto-akkus-so-entstand-der-mythos-von-17-tonnen-co2/23828936.html Die neuesten Untersuchungen zeigen aktuelle CO2-Aufwände von unter 70kg CO2 pro kWh in der Zellfertigung. Damit liegt sogar der stärkste Tesla bei nur 7 Tonnen CO2, was einer Diesel-Laufleistung von rund 40.000km entspricht. Das Model 3 bei rund 5 Tonnen CO2 (30.000km), e-Niro und Kona EV bei 4,5 Tonnen (25.000km) und der Ioniq gar nur bei 2 Tonnen, was gut 10.000km oder einer durchschnittlichen Jahreslaufleistung entspricht. Und was sagt Bloomberg neuerdings: https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-15/electric-cars-seen-getting-cleaner-even-where-grids-rely-on-coal Und hier noch ein paar Links zum Aufarbeiten des Schwedenstudientraumas: https://ifaem.de/zurschweden-studieetc https://emobicon.de/thema-schwedenstudie-und-die-meisten-haben-sie-sicher-nicht-gelesen-oder-verstanden/ https://www.watson.ch/digital/tesla/500880262-umweltsau-tesla-17-tonnen-co2-bei-der-akku-produktion-es-ist-komplizierter- https://emobicon.de/news-fakenews-und-mythen-sollen-zur-wahrheit-werden/

Sozusagen ein Manson geprüfter Alleskleber.

Die Diravi hätte so oder so ausgebaut werden müssen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß es günstiger gewesen sei, sie nicht zu reparieren und stattdessen den Wagen auf eine Dirass umzubauen, mit all den Teilen, die nicht vorhanden waren. Dazu kommt noch die subjektive Verschlechterung des Fahrgefühls und die objektive Verschlechterung der Fahrsicherheit durch Dirass statt Diravi. Einzig mögliche Erlklärung: Die Diravi war nicht nur einnfach undicht, sondern irreparabel zerstört.

Geht mir auch so. 9,5 Jahre: das ist für mich die längste Spanne für ein Alltagsauto bisher. Fällt mir gerade auf. Mein XM 2,5td war zu dem Zeitpunkt schon ziemlich fertig und mit 320.000km nach 10 Jahren hinüber. Danach sieht es beim C6 nicht aus!!

Die Wortwahl ist aber recht vulgär, Vulcan... Für mich ist der C6 seit 11,5 Jahren täglicher Begleiter und damit absolut top. Noch nie hatte ich anhaltend soviel Freude mit ein und demselben Fahrzeugtyp. Der C6 ist jetzt schon legendär. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

wir hatten 2016, 2017 und 2018 threads mit diesem Titel; hat mir sehr gefallen, drum fang ich mal einen für 2019 an Stand Januar: der inzwischen bald 6 jährige C5, der inzwischen 104.000 km gelaufen ist, bis auf die anfänglichen 'Kinderkrankheiten' im ersten Jahr bislang null Ärger gemacht hat. Nachdem ich zum 1.Dezember 2018 eine neue Arbeit aufgenommen habe und da car allowance nutze werden die Jahreskilometer wohl deutlich zunehmen - und auf den bislang absolvierten, berufsbedingten Langstrecken ist mir der olle C5 nur noch sympathischer geworden; Stuttgart-Hamburg und zurück, und weder mein kaputter Rücken noch mein hypersensibles Gehör haben was zu meckern. Ich kann nur hoffen und mir wünschen, das er noch möglichst lange so problemlos läuft, denn die Lust, ihn auszuwechseln hält sich sehr in Grenzen. Gut, Mazda 6 und Jaguar XE reizen mich, aber solange der C5 so verlässlich bleibt wie bislang - warum sollte ich ? Zum Jahreswechsel hab' ich ihm eine neue Batterie spendiert; er lief zwar auch mit der alten stets zuverlässig, aber der sofort nach dem Abstellen aktivierte ESM hatten mich doch etwas unruhig werden lassen - der Winter kommt noch. März / April habe ich mir vorgenommen, ihn aufzufrischen; die Bremsen dürften langsam neue Scheiben vertragen, eine gründliche Inspektion, vllt neue Achsgelenke..... Tips willkommen - was meint Ihr macht Sinn, prophylaktisch zu machen unter der Prämisse, daß das Fahrzeug nicht ausfallen darf ? Die Oldies: der GS lief im vergangenen Jahr recht wenig, lediglich 3700 km; das liegt daran, das ich längere Zeit nicht wusste was der Tag so bringt; zudem kam ihm dann der Ende Oktober gekaufte GS/A in die Quere. Zwar ist der in meiner Zuneigung nach dem GS 'nur' die zweite Wahl, aber der Reiz des Neuen, das ewige Zeitproblem (die Oldies sind in zwei Orten verteilt, um umzusteigen braucht's halt immer knapp ne Stunde) sorgte dafür, das der GS bereits seit Ende August '18 steht. Der GS/A schaffte noch knappe 1200 km. Beide machten keinerlei Ärger ! Und dann noch der Cactus; ich fahr den ja wenig, ist das Auto meiner Frau. Aber schon klasse - die hat sich zuvor nie großartig für Autos interessiert, seit sie den Cactus hat ist sie total begeistert. Und sonst ? Ruhe, er läuft einfach und macht keinerlei Ärger. Gut....... nach knapp > 20.000 km muß das auch so sein. Aus heutiger Sicht steht nun für 2019 an: Beide GS und GS/A müssen durch die HU, wobei ich da wenig Sorge habe daß es grössere Probleme gibt. Beim Cactus wird hoffentlich nichts sein, der C5 - siehe oben - soll so gut als möglich darauf getrimmt werden, auch 30.000 km problemlos zu schaffen . Neuanschaffungen oder Verkäufe hab' ich aktuell nicht auf'm Schirm, es sei denn mir liefe ein wirklich gut & günstiger CX über'n Weg. Aber die 'Gefahr' ist ja recht gering.

http://radical-mag.com/2019/01/15/citroen-ami-6/?fbclid=IwAR2L8Q7n3tYl3dbrhb0eHIxJBc4ijuEvLoYUVV6QS_wpkkAZ3zGomNKMFg0

Die V-Line 30 sind jetzt drin, vorher waren es NGK Iridium LPG oder sowas, das steht jedenfalls auf der Kerze. Im Vergleich zu diesen filigranen Teilen mit ihrer extrem dünnen Spitze und feinen Elektrode sind die V-Line 30 ein Panzer und ich hoffe, sie machen den Unterschied :-). Im Moment läuft der Xantia wieder einwandfrei, sogar wieder mit der alten Zündspule ;-).

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Gelöscht

Gelöscht

Hui! Die chinesischen Promo Modelle in 1:120! TT-Bahner lieben die! Übrigens ist der ZX wie auch der Golf ganz offiziell (!) ein "Kleinwagen". Unser 23 Jahre altes 1.4er Sparbrötchen mit ohne alles und weiß ist mittlerweile Papas Alltagsauto, nachdem die Ente im Winter nicht rausdarf und der BX wegen Einspritzpumpenproblemen dauerhaft ausfällt...

Kuck mal was ich noch hab gruß Uwe

Sorry für die Schreibfehler. Heisst natürlich: ...und das trotz fehlender Mittel- und Oberklasse (C5/6) und einem konkurrenzfähigem Kompaktmodell (C4). und ...sollte eine Limousine folgen, sonst haut man in die selbe Kerbe wie beim C6. Zähneputzen und gleichzeitig die Tastatur bearbeiten funktioniert nur mit Alkohol

Ist doch eigentlich ganz einfach: - Kombiinstrument lockern (nicht zu weit vorziehen!), alte Tachowelle dranlassen. - Alte Tachowellen im Motorraum teilen/auseinanderschrauben. - Silikonspray zwischen die Tachowellen-Kugel + Gummimanschette in der Spritzwand sprühen. - Tachowellen-Kugel mit stumpfen Schraubenzieher o.ä. nach innen durchdrücken. - Neue Tachowelle mit alter Tachowelle durch Draht verbinden (im Fußraum). - Kombiinstrument vorziehen, alte Welle lösen, neue nachgezogene Welle am Instrument einrasten. - Neue Tachowelle vom Fußraum aus in den Motorraum durchstecken. - Neue Tachowellen-Kugel + Gummimanschette mit Silikonspray einsprühen. - Tachowellen-Kugel mit stumpfen Schraubenzieher o.ä. nach außen durchdrücken. - Neue obere Tachowelle im Motorraum mit unterer Tachowelle zusammenschrauben.. - Fertig. Offen lassen würde ich persönlich keine Durchführung, da können sonst Mäuse o.ä. ins Auto. Viel Erfolg!

Ich bin der Meinung das die Klagen der DUH vollkommen zu recht sind und ich bin auch der Meinung die Gerichte sollten die Fahrverbote endlich konsequent und flächendeckend umsetzen. die Autohersteller müssen die betrugsautos entweder umrüsten oder zurücknehmen. diese Autos halten sich nicht an die gültigen Grenzwerte bzw. Haben abschaltvorrichtungen die zu einer sofortigen Stilllegung der Autos führen. diese Autos dürfen nicht mehr im deutschen Straßenverkehr fahren. Sie können in Garagen gestellt werden oder im Garten als Blumenkübel benutzt werden. Aber fahren, bei laufendem Motor, wäre nicht mehr erlaubt. Man kann sie abschleppen. Oder mit einem abschlepper abholen und verschrotten lassen. oder wie gesagt, zum Händler zurückbringen und den Kaufvertrag rückabwickeln. das was aber im Moment läuft geht m.E. gar nicht. dieses herumgewurschtel. Das geltendes Recht nicht umgesetzt wird.

Mit PÖL läuft der ebenso gut wie ein XUD. Bei LUCAS-Pumpe nur wenige 1000km, bei der BOSCH-Pumpe mit etwas Glück sogar noch länger. Der Mitarbeiter beim BOSCH-Dienst hat immer jedem eine PÖL-Umrüstung empfohlen weil das seinen Arbeitsplatz in der Diesel-Werkstatt auf Dauer sichert...

Die werden einfach Angst gehabt haben vor der Diravi. Oder der Kunde wollte es unbedingt. Anders kann ich mir so einen Unfug nicht erklären.

Nur, wenn man die Getriebeöltemperatur sicher überwachen kann. Also mit Diagnosegerät. Dabei geht es vor allem um den richtigen Ölstand.

In Spanien scheint die Geburtenrate ziemlich hoch zu sein, da kommt´s dann nicht so drauf an.

So gesehen in Izmir, TR, vor einigen Jahren: Ein Cx auf Stahlfedern. Der stand einige Tage lang am Straßenrand und sank nicht ab, so schaute ich mal drunter

Aus meiner industriellen Erfahrung heraus ist mir unvorstellbar, daß Druckbehälter einfach so ohne Gewalteinwirkung o.ä. platzen. Die rostenden Gastanks sind pure Schlamperei. Wer hätte je gehört, daß ein im Freien aufgestellter Flüssiggastank durchgerostet wäre? Und ich möchte wetten, daß auch bei den Faserverbundtanks Meister Sparfuchs die Ursache allen Übels ist. Wie viele Menschen müssen sterben, bevor so ein Unternehmen umdenkt? Gernot

Gibt man für Platz 1 drei Punkte, für Platz 2 zwei Punkte und für den Dritten einen Punkt, dann sieht das so aus: DS: 6 Punkte C5 AC: 7 Punkte und dann - Tusch, Ballett, James Last auf die Bühne - the winner is: C6: 10 Punkte Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bitte, sehr gerne. Habe Deine Schilderung bei Deinem Thema zum C5 V6 eh gelesen. Ich tippe anhand Deiner Schilderung auch auf die Federkugeln (wie gesagt bin ich aber technisch ein Nackerpatzerl). Ich habe im C6 vorne 3 Stück und hinten 4 Stück. Habe vorne alle 3 tauschen lassen. Mir ist allerdings nicht ganz klar wie ich bemerken kann ob die hinteren 4 Stück auch zum Tausch anstehen. Laut den Foreneinträgen sollte es aber nur wenige C6 mit getauschten hinteren Federkugeln geben.

Hier ein Artikel aus dem Spektrum der Wissenschaft dazu: https://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423 Und hier eine persönliche Meinung des Tesla-Fans Ove Kröger dazu:

Immerhin haben sie 27786 DS7 Crossback verkauft, also mehr als beim C6 in acht Jahren und vermutlich haben sie damit gutes Geld verdient

Also mein Citroen-Händler hat meinen Y4 V6 wegen undichter DIRAVI auf DIRASS ungebaut......(...schon Jahre her..)..

https://www.kfz-auskunft.de/umwelt/schadstoffklassen.php Welche Euronorm hat Ihr Fahrzeug? Schlüsselnummer und Schadstoffklassen ermitteln Anhand der jeweiligen Schlüsselnummer können Sie die Schadstoffklasse Ihres Fahrzeugs ermitteln: Schlüsselnummern: Schadstoffklassen: 36NO bis 36YO Euro 6 35AO bis 35MO Euro 5 32, 33, 38, 39, 43, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70 Euro 4 30, 31, 36, 37, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61 Euro 3 25, 26, 27, 28, 29, 34, 35, 40, 41, 49, 71 Euro 2 01, 02, 03, 04, 09, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 22, 77 Euro 1 00, 05,06,07,08, 10, 15, 17, 19, 20, 23, 24, 88 andere

Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Fahrzeuge, die heute nach rechtssicher aussehen, es in ein paar Jahren nicht mehr sein werden. Wenn das Diesel Thema erst mal durch ist, wird man 1-2 Jahre warten und dann sind die Benziner mit Turbo und Direkteinspritzung dran. Und das auch gar nicht zu unrecht. Die hauen mehr Feinstaub raus als viele Diesel. Für alle die, die es noch nicht verstanden haben: das ganze Thema hat nichts oder nur sehr bedingt mit Umweltschutz zu tun. Ich nenne das Abwrackprämie 2.0 und nichts anderes ist es.

Sehr lesenswerter Text, der auch die Berichterstattung der deutschsprachigen Presse mal aus einem anderen Licht betrachtet. https://www.republik.ch/2019/01/12/die-herrschenden-haben-angst-und-das-ist-wundervoll Zitat: Nehmen Sie zum Beispiel den Diskurs der deutschen Presse über die gilets jaunes, den Didier bereits erwähnt hat. In Endlos­schlaufe wird thematisiert, dass bei manchen Protes­tierenden auch Rassismus und Homophobie anzutreffen sind. Aber als Macron und seine Regierung die Inhaftierung von Minder­jährigen autorisierten oder als Macron konservative Politiker zu Ministern machte, die aggressive Kampagnen gegen die Schwulen­ehe geführt hatten, interessierte das rein gar niemanden. Da war die Medien­empörung gleich null. Es geht bei der kritischen Bericht­erstattung über die gilets jaunes im Grunde nicht um Rassismus oder Homo­phobie. Das zählt letztlich gar nicht. Die Mehrheit der Stimmen, die den öffentlichen Raum beherrschen, äussert sich gar nie zu diesen Themen. Jetzt werden diese lediglich benutzt, um die Protestierenden zum Schweigen zu bringen, unmöglich zu machen, der Lächerlichkeit preiszugeben, mit letzter Konsequenz und einer extremen Verachtung. Was sich hier offenbart, ist Klassen­rassismus.

Nur weil man einen C6 fährt muß man doch kein Geld verschenken indem man absurde und nicht marktgerechte Preise für ein Standard-Ersatzteil zahlt.

Ich meine, für den ZX gab es mal den ACC, Sitz in Mainz- ich kann mich aber auch irren. Müsste man vielleicht googeln. Saphirchen: Eine Frage nach einem ortsnahem Stammtisch für ZX-Fahrer könnte ich besser nachvollziehen. Aber gleich einen Club gründen, weil der jetzige Club untauglich ist?

Ja, das wird Auswirkungen haben! Aber das ist erst einmal nicht unser Problem. Dumm nur wenn sie den gleichen Lebensstandard haben möchten wie wir, genau so sich ihre dreckigen Fahrzeuge schönreden, genauso verschwenderisch mit Energie umgehen wollen..... Ich kann irgendwie diese Verbindung aus Anspruchsdenken und negativen Fatalismus der hier regelmäßig vor sich her getragen wird nicht verstehen. " Die Erde hat Mensch" Was ein einfältiger Spruch! Ja es gibt viele Probleme, Ungerechtigkeiten und auch Not. Aber jeder der seinem Fahrzeug Pflege zugesteht sollte das in einer Gesellschaft auch vorraussetzen. Es wird niemals eine perfekte Gesellschaft geben sondern immer nur den Weg dorthin. Um der ist leider steil und man rutscht auch leicht wieder runter. Wer glaubt beim Anblick von Menschen die sich von Resten ernähren schon in den Abgrund geschaut zu haben ist ein Wohlstandskind. Meine Eltern haben alles gegessen, mussten Menschen töten, haben täglich Angst um ihr Leben gehabt und haben ihre Jungend damit verbracht ihre kleinen Geschwister im Bombenhagel in Sicherheit zu bringen. Das ist der Vorhof zu Hölle! Heute versteht man Fahrverbote darunter! Mit der gleichen Larmoyanz werden Politiker über einen Kamm geschert und ihnen nur üble Motive unterstellt. Das sind Interssensvertreter, auch in eigener Sache! Jetzt Mal alle "hier' schreien bei denen es nicht so ist. Wer denkt nur an seine Firma oder seine Kunden? Offensichtlich schafft man es ja noch nicht mal von der Tastatur bis an die Strasse! Und wer wirklich glaubt die AfD würde an ungerechter Verteilung, Eigeninteressen von Politiker, Lobbyismus oder zB dem Betrug der Automobilindustrie irgendetwas ändern, ist wirklich bemitleidenswert naiv oder einfach nur boshaft.

Da lehnte ich mich an Deiner Stelle aber nicht so weit aus dem Fenster. Bemüh doch mal eine Suchmaschine und suche nach Antisemitismus/Gelbwesten. Da wirst Du jede Menge seriöser Quellen finden, die sehr nachdenklich machende Zusammenhänge dokumentieren. Hier ein Beispiel: https://www.juedische-allgemeine.de/juedische-welt/auf-der-suche-nach-dem-suendenbock/ * Ich habe immer den Eindruck als unterstelltest Du mir, ich rechtfertige unsoziale Zustände und unsoziale Politik und diskreditiere Kritiker und Protestler, weil ich sie nicht mag oder wie auch immer. Damit liegst Du allerdings komplett falsch. Ich bin aber weit entfernt von der Romantisierung und Idealisierung des Volkszorns der sog. "Kleinen Leute" (auch so ein ideologischer Begriff, wer gehört schon dazu?), der sich im Zusammenhang mit den Gelbwesten-Protesten entlädt. Die Beschwörung des Volks gegen "die da oben" ist mir im Übrigen sowieso schon sehr verdächtig. Pegida lässt grüßen. Wer Gesellschaft, Politik und Ökonomie heute kritisiert, muss verdammt aufpassen, mit wem er ins Bett geht. Ein falscher Zungenschlag, und der Beifall von Rechtsaußen ist da. fl.

Sooooo...! Nach einem verschraubtem Wochenende kann ich mit Gewissheit sagen - Mein XM kann wieder Schweben! Habe Samstag alle Federkugeln und Speicherkugeln erneuert. Dabei war eine ganz schön eytrem hartnäckig, aber es hat sich gelohnt, da auch ihr beim Umstülpen jede menge LHM floss. Gern ein Zeichen für eine defekte Membran. Als ich dann auf Probefahrt ging, hab ich den XM nicht mehr wieder erkannt. Dachte kurz, ich würde in einem anderem Wagen sitzen Nur mein kleiner Anhänger am Spiegel hat verraten, dass es doch tatsächlich mein XM ist Kein Vergleich zu vorher! Allerdings kam jede Menge Schmutz aus den Sieben im LHM-Ausgleichsbehälter.....und viel Metallabrieb. Hab erstmal das Hydroclean drin, werde nach 2.000 km nochmal einen Wechsel auf LHM machen, mal sehen, was das Hydroclean alles heraus spült. Danke für die Tipps und Hilfe. Bis Bald. LG

Unter https://www.agora-energiewende.de/service/agorameter/chart/power_generation/12.01.2018/13.01.2018/ kann man sich den Energiemix und den Stromverbrauch für selbst wählbare Zeiträume anzeigen lassen. Hier der Mix für den vergangenen Monat: Was die Möglichkeiten, zusätzlichen Strom aus Windkraftwerken zu generieren, habe ich angesichts des bisherigen Flächenverbrauchs, der abnehmenden Zahl günstiger Flächen und wegen des steigenden Widerstands der ländlichen Bevölkerung so meine Zweifel. Hinzu kommt, das jetzt schon feststellbar ist, das der tatsächlich erzeugte Strom nicht in dem Maße wie die installierte Maximalleistung der WKAs steigt. Hier ein interessanter Artikel dazu: Energieeffizienz von Windkraftanlagen. Für mein Fahrprofil gibt es bisher nicht das passende Fahrzeug und ein zusätzliches anzuschaffen, wäre ökologischer und ökonomischer Unsinn. Mein Frau hat sich letztes Jahr als Ersatz für ihren damals 14 Jahre alten Kia wieder einen gebrauchten Benziner geholt. Sie war von den probegefahrenen E-Autos begeistert, aber der Kostenfaktor lag einfach zu hoch. Der Kia wird jetzt vom Sohnemann weitergefahren. Auch das dürfte ökologisch günstiger als irgendein Neukauf sein. Ökonomisch sowieso. In der von Ronald verlinkten Studie http://www.upi-institut.de/upi79_elektroautos.htm wird auf den Effekt des vermehrten Fahrens mit Stromern hingewiesen. Hierzu können sich mal die schon herumstromernden Forumsmitglieder äußern. In einem Spiegelartikel, den ich nicht mehr parat habe, wurde mal auf eine US-Studie hingewiesen, nach der der Boden unter WKAs sich stark erwärmt und mangels Wind auch über Nacht nicht abkühlt. Zusätzlich sei bis zu 50km im Windschatten eine wesentlich geringere Windgeschwindigkeit, als vor dem Bau feststellbar. In diesem Artikel https://www.heise.de/tp/features/Wenn-Windenergie-zur-Klimaerwaermung-beitraegt-4186780.html steht auch was zu diesen Effekten. Letztendlich werden wir alle wohl einfach weniger mit kleineren Autos fahren müssen.

Nope. Solange Ökostrom in der Regel keine 100 % der Leistung übernehmen kann, ist der Anteil von Ökostrom am Strommix für die CO2-Bilanz von Elektroautos sogar vollkommen irrelevant. Ich hoffe, den Denkfehler hiermit aufklären zu können: BWLer sollten das Phänomen als nichtlineare Grenzkosten kennen: Möchte ein Betrieb die Produktion steigern, so kann er die Rentabilität je Produktionseinheit nicht mit Durchschnittswerten „über alles“ ermitteln. Denn die Kosten je Einheit hängen vom Auslastungsgrad ab: Die Produktion von 95 auf 100 % Auslastung anzuheben ergibt geringere Stückkosten als die Steigerung von 100 auf 105 % (wegen mehr Verschleiß, Sonderschichten, größerer Fehlerrate, u.U. ungünstigen Einkaufskonditionen etc.). Diese Logik muss auch auf die Stromerzeugung angewandt werden, um sinnvolle Ergebnisse zu erzielen. Die CO2-Bilanz der Aufladung eines Elektroautos hängt zwar in der Tat davon ab, woher der Strom kommt. Aber auch hier führen simple Durchschnittswerte (wie vom UBA mit dem Strommix praktiziert) nicht weiter. Denn wenn ein Elektroauto am öffentlichen Stromnetz geladen werden soll, dann werden alle regenerativen Stromquellen in der Regel bereits mit 100 % Leistung laufen. Diese Leistung kann dem Elektroauto zuliebe nicht gesteigert werden. Der zusätzliche Strom für das Elektroauto kann nur von nuklearen und fossilen Kraftwerken erzeugt werden! Ob der Anteil des Ökostroms zu diesem Zeitpunkt 10, 30 oder 70 % beträgt, ist ohne Belang. Für die Stromerzeugung für Elektroautos vom aktuellen Strommix auszugehen, ist daher wegen unzutreffender Randbedingungen unsinnig; solche CO2-Bilanzen sind wertlos. Ob die Autoren des UBA es wirklich nicht besser wissen oder ob sie dem Volk aus missionarischem Eifer vorsätzlich Unsinn erzählen, um es zum Kauf von Elektroautos „anzureizen“, weiß ich nicht.

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Einen Assistenten hätt ich gerne für die, die nicht blinken können, entweder Stromstoss wenn Lenkrad bewegt wird oder ab einem gewissen Einschlag Blinker automatisch, da heute ja eigentlich keiner mehr blinkt. Vor allem die Cops, die nerven mich, die sind meist ein super Beispiel für nicht blinken und auf andere scheissen.

Ich habe heute auch den XM geputzt. Shampoo, Politur, Wachs. Mit der Zahnbürste die Zwischenräume und Dichtungen behandelt. Alles picobello! Dann bin ich aufgewacht Schade, es steht nur ein dreckiger C5 vorm Haus!