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Heute mittag vorm Büro

70k€ ist der Gesamtschaden, der Audi stand ja nicht auf einer großen leeren Wiese als der Tank geborsten ist...

http://radical-mag.com/2019/01/15/citroen-ami-6/?fbclid=IwAR2L8Q7n3tYl3dbrhb0eHIxJBc4ijuEvLoYUVV6QS_wpkkAZ3zGomNKMFg0

Die Freiheit auf deutschen Autobahnen ohne Geschwindigkeitslimit bedeutet von einem Stau zum nächsten zu rasen ...ein Konzept das mir zutiefst Suspekt ist!

Der Cactus mit Puretech-Motor, um den es hier geht, hat eine Wandlerautomatik. Ich bin den noch nicht mit Automatik gefahren, aber das ist ein Turbo-Direkteinspritzer, der im unteren Drehzahlbereich kräftig anschiebt, aber turbotypisch oben herum etwas „nachlässt“. Wenn die Automatik bei Kickdown nun mehrere Gänge herunterschaltet und der Motor sehr hochdreht, könnte das für einen Neuling vll. wie ein Leistungseinbruch wirken. Ich würde da nicht gleich den Teufel (Zündaussetzer) an die Wand malen. Davon ab: Wie wäre es mit einer etwas gemäßigten Fahrweise bei einem neuen Auto? Ich habe das Motörchen nicht vor 2500 km laufen lassen. Ich weiß, ist ja heute laut Hersteller und Händler alles nicht mehr nötig. Genau wie Getriebeölwechsel...

Um den Konsum von Neuwagen zu erzwingen und nicht um der Industrie mit der Erzwingung der Einhaltung von Vorschriften das Geldschöpfen zu erschweren. Genau deshalb auch Fahrverbote statt Rückabwicklung.

Auch wenn ich mich wiederhole, auf manchen Autobahnen ist selbst Tempo 80 eine Wunschvorstellung und was letztendlich zählt ist die Durchschnittsgeschwindigkeit die man nach einer gewissen Strecke als Ergebnis bekommt. ...und je näher an dieser Durchschnittsgeschwindigkeit man in Zukunft auf dieser Strecke seine Maximalgeschwindigkeit anlegt, desto sparsamer und entspannter kommt man ans Ziel, bei unwesentlichem Zeitverlust (wenn überhaupt einer entsteht).

Es gibt tatsächlich eine Diskrepanz, mehrere sogar. Anlernungshöhe LV stimmt nicht, Programmierung LV ist falsch und die Programmierspannungen LV und RH sind ausserhalb Toleranz. (Programmierspannung muss 2,5 V sein für alle Sensoren). Es scheint mir zu dass die letzte Höhenkorrektur falsch gemacht worden ist, aber Achtung: bevor du die Werkstatt das 100%ig anrechnen würdest: wenn es eine Verklemmung im Fahrwerk gibt können die Werte auch nicht richtig programmiert werden! Du hast gesagt dass ein Traggelenk spiel hat. M.e. könnte ein ausgeschlagenes Traggelenk die von dir geschilderte Probleme verursachen. Wenn die Höhenkorrektur in dieser Zustand, also mit defektem Traggelenk, gemacht worden ist, dann würde das schon den komischen Messwerten erklären. Und ja, ein zu weit ausgeschlagenes Traggelenk kan u.U. richtig klemmen! Gruß, Robert Ps: Die Weck Störung Fahrgeschwindigkeit ist ein Systemfehler im Software, kann ignoriert werden. Gaspedal schwergängig heisst Übergang im Kickdown/Signalübertragungsgeschwindigkeit ist nicht richtig/zu Träge. Das muss mal nachgeprüft werden, hat aber nicht unbedingt (könnte aber trotzdem) mit deinem Problem zu tun (haben). www.c6-friends.nl

AMI6 - mein absoluter Lieblings-Citroën - ach was - liebstes aller Autos, die es je gegeben hat. Und trotzdem habe ich keinen; ich hatte schon mal 3 AMI6-Baustellen gleichzeitig in der Werkstatt, 2 davon in richtig gutem Zustand... Doof, wenn man zu viel Projekte hat, Prioritäten setzen muss, und für diese das Hirn bemüht. Das hat sich dann fürs D-Modell entschieden, das ich schon lange hatte und auch Zuwendung brauchte. Bei jedem AMI6, den sich sehe, wird's mir weh ums Herz. Nach dem AMI habe ich mir schon den Hals verrenkt, als ich in den gaaaanz frühen 1960ern noch im Kindersitz auf Vaters Fahrrad saß und der allererste durchs Städtchen gefahren ist.

Du hast Fahrbahnschäden und fehlende Fahrbahnmarkierungen vergessen.

Mir auch. Ein ehem. Kollege fährt so. Schön mit 200. Wenn dann in der Ferne schon ein ausscherender LKW zu sehen war, ist er nicht etwa langsam vom Gas gegangen. Nein. Bis kurz vorher volles Programm und dann den Anker werfen. Das hat mich als Beifahrer echt nervös gemacht.

Mein Fehler. - Bei dem vielen Text und den seltsamen Problemen des Verfassers mit der Tachowelle hab ich überlesen, dass das Loch hinter dem Kombiinstrument und nicht die Spritzwand gemeint ist. Die Montageprobleme der Tachowelle und die Notwendigkeit die originale Öffnunge hinter dem Kombiinstrument zu erweitern sind für mich trotzdem nicht nachvollziehbar. Ich hab selber erst vor wenigen Wochen die komplette Tachowelle erneuert und das ist auch alleine, ohne zusätzliche Modifikationen am Auto, sehr einfach.

Tempolimit fände ich zwar OK, aber ..... Wenn ich dienstlich in Ö unterwegs bin und dann die VerkehrsInfos höre, bin ich über die teilweise hohen Unfallmeldungen erstaunt. Aber klar, meine Selbstbeobachtung zeigt es. Ich hau den Tempomat rein und fahr so langhin. Irgendwann fängt man dann an zu träumen. Ich muss dann wieder aktiv fahren. 130-140 ist meine Lieblingsgeschwindigkeit Ich möchte auch mal 150-160 fahren. Ein Tempolimit 180 wäre absolut ausreichend. Fahren doch die meisten Leute inzwischen sehr spritsparend . Eben meist so um die 130-140. Und bei Limit 180 hat man auch nicht mehr die so starke Gefährdung durch die Tiefflieger. Den Umweltgedanken kann man aber in die Tonne hauen. Ist ja ähnlich wie in der Stadt.

Zuvor hatte sich eine andere Kugel verabschiedet mit LHM-Verlust, wenn auch deutlich geringer. Keine Ahnung, ob da das Ventil plötzlich kaputtging. Das Umrüsten und Befüllen lag locker 1,5 Jahre zurück. Befüllte Kugeln sind für mich auf jeden Fall so „brauchbar“ wie durchgerostete Hydraulikleitungen oder undichte Rücklaufschläuche. Und bis ich 200 km zum nächsten Befüller fahre, schraube ich eine neue Kugel aus dem Zubehör rein (bei denen mir in 10 Jahren noch nicht mal eine Membran geplatzt ist)...

Ja, volle Zustimmung. Mein C5 verbraucht viel zu wenig AdBlue, und ich würde sehr gerne öfter nachkippen, wenn ich wüsste, dass das Zeug bei JEDEM Motorlauf seinen Sinn und Zweck erfüllt. Gäbe es die Abschaltvorrichtungen nicht und hielten die Diesel in der Realität, was die Prospektwerte versprechen, erübrigte sich das eine oder andere Gerichtsurteil, das den DUH-Klagen unweigerlich folgen muss. fl.

Die Hülsen sitzen so fest da geht es nur mit dem Tremel

Hallo, dann war das Ventil aber vorher undicht und der Auslöser für den Riss der Membran. Grüße Andreas

Wozu gibts bei Euch den TÜV? Und wozu Behörden?

Schönes Bild. An sich müßte es eine Vorschrift geben, daß solche Gastanks freundlich versagen. Egal ob Rost oder eine Beschädigung bei einem Unfall. Da darf es nur Pschsch machen und nicht Kawumm mit einer Mordsdruckwelle. So ein geblasener Benzintank heute brennt ja auch ab, ohne daß im Umkreis von zig Metern alles getötet wird, auch wenn es in Hollywood gerne anders gezeigt wird. Das muß technisch gehen. Zurück auf die Schulbank. Gernot

Solche Rost"PROBLEME" gab es ja nicht einmal in den 70igern. Da rostete zwar alles recht schnell aber das hier schein ja wirklich kriminell. Haben die den rostigen Tank Pulverbeschichtet? Ich hasse schon immer Pulverbeschichtung weil es der schlechteste Rostschutz ist den man sich vorstellen kann. Bei der kleinsten beschädigung zieht das Wasser darunter und verrichtet sein übles Werk ohne das man es ekennt.

Das kommt drauf an, wie großzügig das Thermofenster ausgelegt ist. Ein Motor, der kein "Thermofenster" besitzt, wird z.B. niemals im Winter bei einem Kaltstart anspringen.

Pure Schlamperei? Solche Gastanks sind kriminell

Kleines Update: Gestern morgen ging der Xantia auf der AB plötzlich aus, der Schwung hatte zum Glück gereicht um von der AB runter zu rollen. Die Vorförderpumpe hatte den Geist aufgegeben bzw förderte nicht mehr die volle Menge. Gegen acht beim Teilemenschen angerufen, neue Pumpe von Bosch bestellt und um 17 Uhr lief die Kiste wieder richtig. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Wie ich schon schrieb passen diese Iridium Kerzen so gar nicht zu den 16V Motoren im Xantia. Leg dir die Zündspule einfach in den Keller. Auf kurz oder lang wirst du sie brauchen.

Stimmt, ein wirklich schöner Artikel über ein interessantes Auto , Meine eigenen Erlebnisse mit dem Modell begannen mit der Überführung eines Break mit der 24,5 PS Maschine auf Achse aus der Gegend um Trois nach Deutschland , ich hatte vorher nie einen Citroen mit der genialen Schaltung selbst gefahren , Gute 100 Sachen lief er völlig locker auf der Autobahn , angenehmes Raumgefühl = Ente mit Karosserie . Mitte der 90er war ich beteiligt an der Vermittlung einer 1961er Berline in hellblau mit erst 4000 km - mit entsprechendem fast Neuzustand . ein Traum ! So konnte ich vor bald 10 Jahren nicht widerstehen , als mir ( die Ami 6 Preise waren schon lange jenseits der 10 T Euro für die Berline angelangt ) ein orig. ungeschweißt rostfreies 71er Modell des Nachfolgers Ami 8 , auch als Berline in Club- Version , noch mit dem schönen alten umwickelten Blechlenkrad , angeboten wurde . Immerhin ! Mittlerweile finde ich auch die "geglättete" Variante schön in ihrer schrägen Sonderbarkeit , seltener sind die AMI 8 Limousinen mittlerweile sowieso , da sie noch in den 90er Jahren bei französischen Verschrottungsaktionen ( gab es damals auch schon ) gnadenlos in die Presse wanderten - so sie überhaupt überlebt hatten, wie bei vielen französischen Marken war die Qualität der 70er in Bezug auf Blech eher schlechter als in den 60ern .

Nur so kurz ist lustig, das kann 30 Jahre her sein - Oder weißt du tatsächlich genaueres ? Jedenfalls, wenn sie ein Jahr nach dem Wiederbefüllen deutlich an Druck verloren haben oder sogar die Membran gerissen ist, waren sie einfach altersschwach. Ich habe schon derart viele dieser Kugeln entsorgt, daß ich eine grundsätzliche Abneigung gegen das Wiederbefüllen entwickelt habe.

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das kann ich mir nicht vorstellen, zumal es auch ohne geht. Aber wenn das Citroen vorgibt kann man es ja abrechnen die hier funktionieren bei mir ganz gut und waren in einer halben Stunde mit leichten Schürfwunden an den Händen montiert. https://www.ebay.de/itm/DUO-BOX-OSRAM-D2S-66240CBI-Xenarc-COOL-BLUE-Intense-Xenon-Scheinwerfer-Lampe-NEU/142551706709?epid=2103531045&hash=item2130be6c55:g:dqkAAOSwRE5ahXC3&redirect=mobile

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Warum nur eine? Da würde ich aber doch die andere gleich mit austauschen. Gruß Otto

Manson typische Brachialmethode. Das Loch zumachen ist wichtig, wenigr wegen der Zugluft sondern wegen dem Lärm aus dem Maschinenraum und manchmal Auch Gerüchen.

Ich bin der Meinung das die Klagen der DUH vollkommen zu recht sind und ich bin auch der Meinung die Gerichte sollten die Fahrverbote endlich konsequent und flächendeckend umsetzen. die Autohersteller müssen die betrugsautos entweder umrüsten oder zurücknehmen. diese Autos halten sich nicht an die gültigen Grenzwerte bzw. Haben abschaltvorrichtungen die zu einer sofortigen Stilllegung der Autos führen. diese Autos dürfen nicht mehr im deutschen Straßenverkehr fahren. Sie können in Garagen gestellt werden oder im Garten als Blumenkübel benutzt werden. Aber fahren, bei laufendem Motor, wäre nicht mehr erlaubt. Man kann sie abschleppen. Oder mit einem abschlepper abholen und verschrotten lassen. oder wie gesagt, zum Händler zurückbringen und den Kaufvertrag rückabwickeln. das was aber im Moment läuft geht m.E. gar nicht. dieses herumgewurschtel. Das geltendes Recht nicht umgesetzt wird.

Was ist "nicht weit"? Mit dem Toyota Mirai (Brennstoffzellenauto) kommt man 480km weit. Der Mirai wiegt 1850kg und kostet 78.600,-. Für 20.000,- weniger bekommt man ein reines Elektroauto mit mehr Reichweite, geringerem Gewicht und viiiiel mehr Leistung.

Um zur Ausgangsfrage zurück zu kommen: Nein Auto fahren macht keinen Spaß mehr .... besonders wenn man fährt wenn man fahren muss und nicht weil man fahren will. Aus diesem Grund hab ich derzeit die BahnCard 100 zur Probe. Irgendwie ist das alles deutlich entspannter. 130 auf der Autobahn sind zwar auch entspannt aber mir zu langsam. 280 im ICE sind genauso entspannent aber deutlich schneller. Und das beste ist: Ich muss NIE NIE NIE einen Parkplatz suchen .... ein Träumchen!

Natürlich nix... Wir Deutschen brauchen das. Früher war alles besser, morgen ist alles schei... Kein Benzin mehr, kein Fahrverbot, Autos verboten, Ende der Welt wegen Umweltverschmutzung, Weltkrieg... Einige Aufklärer müssen uns immer darauf hinweisen. Momentan sind es die Fahrverbote, die das schöne Leben beenden... Bin gespannt, was es morgen ist!

Jetzt fasse ich Mal zusammen was ich aus den 9 Seiten verstehe. Ein Däne will einen fauligen aber glänzenden CX GTI Turbo verkaufen und ein Deutscher macht sich Gedanken diesen zu kaufen. Dann wird ihm erklärt, dass es keinen Sinn macht einen CX zu kaufen weil man in irgend einem Dorf in Deutschland wohl irgendwann nicht mehr fahren darf. Was hat das einemit dem anderen zu tun?

Ohne eine Tempolimitdiskussion lostreten zu wollen: Im Xantia (1996-2001) fuhr ich auch immer so 150 km/h je nach Begrenzung, was aber heute kaum noch geht. Im dichten Verkehr ist mir das heute viel zu hektisch. Natürlich fahre ich auch einmal 150, aber heutzutage nur kurz. Dann geht es wieder nach rechts mit der Sparformel 123. Gernot

Mit dem H-Kennzeichen sind zulassungsrechtlich keinerlei Einschränkungen verbunden, eine Nutzung im Alltag (sogar gewerblich) ist uneingeschränkt zulässig. Einschränkungen gelten nur für rote 07er Nummern.

Was ist daran schlecht? Oder glaubt jemand, Amazon bringt Autos in Ordnung, wenn der letzte Händler krachen gegangen ist? Gesendet von iPhone mit Tapatalk