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Twitter : Bester Spruch zum Tempolimit kommt aus Frankreich. "Deutschland ist das einzige Land, in dem man 5 Minuten 200 Sachen fahren kann, um anschließend 2 Stunden im Stau zu stehen."

Rational gibt es eigentlich nur Gruende die fuer ein allgemeines Tempolimit sprechen. Kraftstoff und damit CO2 Emission wird eingespart. Der Schadstoffausstoss wird nur bis maximal 130 km/h geprueft, danach ist er legitim (!)ueberproportional hoch. Die Folgen von Unfaellen sind erheblich geringer. Hohe Geschwindigkeitsunterschiede behindern den Verkehrsfluss und fuehren zu mehr Staus. Schallemissionen sind bei hohen Geschwindigkeiten erheblich hoeher. Aber wie schon Oezdemir heute in HR-Info (sinngemaess) sagte: Es ist wahrscheinlich in Deutschland leichter eine Potenz reduzierendes Mittel zur Pflicht zu machen, als ein allgemeines Tempolimit durchzusetzen. Jedes Land hat ein Thema was nicht rational diskutiert werden kann. Ich bin auch ganz gerne schnell Auto gefahren, empfinde aber eine Einschraenkung als leicht verschmerzbaren Verlust. Wer das wirklich braucht, dem stehen Rennstrecken offen oder er kann Fallschirm springen...

Sicher, wenn man das allerdings reflexartig so macht, landet man öfters mal auf der Nase und verliert richtig viel Geld. Das gibt es Querlenker für 130,- Euro, die nach 3.000 km Schrott sind, oder Batterien, die das Doppelte wie bei Citroen kosten und nichts taugen, oder Befestigungsclips, die bei Ebay das zehnfache kosten wie direkt bei Citroen... Wenn man selbst den Markt nicht überblickt, ist es durchaus sinnvoll die Teilebeschaffung durch jemand vornehmen zu lassen, der sich halbwegs auskennt.

Dise Filmdiva sieht aus als hätte sie Mansons spezialkleber dringend nôtig.

Update zu den Motoren: Einer ist überholt und läuft schön ruhig auf dem Teststand von Mario. Öldruck i.O. jetzt super (Vorher saß das Ventil in der Ölpumpe fest, hat nicht wie gefordert bei 3,7 bar geöffnet sodaß Drücke bis 15 bar erreicht wurden).... ! Die kritischen Temperaturen um die neu gedrehten Nockenwellenlager auf ihre Tolleranz zu prüfen, haben wir beim Testlauf gestern auch erreicht und es gab kein Pfeifgeräusch :-).. Bei Mario bedanke ich mich ganz herzlich, denn ohne ihn wäre die Überholung wohl nichts geworden! Jetzt muß ich den fertigen Motor nur noch nach Celle holen und einbauen. Weiter habe ich einen alten Motor wieder zum Leben erweckt und den in die Pritsche eingebaut, Nun kann dieser auch für weitere Arbeiten mit eigenem Antrieb bewegt werden, so wie heute früh als die Planenschneiderin zum Anpassen der Plane kam... Es geht voran, dann muss bis zur Reise nach Kroatien noch das Getriebe auf Y8 umgebaut werden und und und, Langweilig wirds wohl nicht werden. Viele Grüße Dirk HY

Der Zwischenschalldämpfer an meinem XM wurde schon 2x geschweisst beim Eingang in den zweiten Topf. Jetzt ist er schon wieder gerissen. Habe im Internet bei allen möglichen Lieferanten einen neuen "silencieux intermédiaire" gesucht, war aber immer ausverkauft. Per Zufall habe ich einen Hersteller in Paris gefunden, welcher die ganze Linie ab Katalysator für Euro 1350.- TTC in INOX liefern kann. Lieferfrist 4 Wochen. Falls ich nicht der Einzige bin der diesen Zwischenschalldämpfer sucht: podinox@gmail.com tel. 06 09 24 40 48

Da hamse halt noch mal 2C am Preis runtererpresst.

Tztztz ... die Audianer *kicher*

Der deutsche Bürokratismus mit seinem filigranen Detailreichtum gehört eigentlich in die Liste der immateriellen Kulturgüter von Weltrang aufgenommen ...

Der C4 Cactus kann mit der Konkurrenz schlicht nicht mithalten. Er ist und bleibt unpraktisch, das können auch der tolle Fahrkomfort und die guten Motoren nicht retten. Was soll`s, die Kiste ist ohnehin nur ein Lückenbüßer bis 2020. Wie ich schon mehrfach geschrieben habe, hätte man den alten Cactus mit einem brauchbaren Kofferraum & Rückbankkonzept weiter produzieren sollen, inklusive serienmässigem Faltdach und kultiger Sitzbank vorne. Optionen und Motorpalette zusammenstreichen und die Karre mal so richtig günstig anbieten. Parallel dazu den neuen C4 Catus mit gehobener Ausstattung, inklusive CAC, versenkbaren hinteren Scheiben, DZM, 4 Lüftungsdüsen und Mittelarmlehnen für hinten und vorne anbieten. Diese aktuelle Zwischenlösung ist einfach zu wenig konsequent...

Das beschriebene Gräusch ist typisch dafür, und sonst bewegt sich nichts im Armaturenbrett.

Ich hatte mir das Fahrzeug auch im letzten Jahr - als es noch für EUR 4.500 angepriesen wurde - angesehen. Schon damals hab' ich den gewerblichen Verkäufer aus Litauen Vilmantas Padegimas nach der Besichtigung darauf hingewiesen, dass angesichts des kritischen Zustands der rechten Fahrzeugseite (hier hat es mal einen Feindkontakt vom vorderen bis hinteren Kotflügel gegeben; die Blessuren sind mit derart viel Spachtelmasse geflickt worden, dass mein Lackschichtdickenmesser teils die Anzeige verweigerte) EUR 2.500 realistischer wären. Aber ich gebe Gabor recht, mit etwas Zuwendung lässt sich der Turbo sanieren. Wer Interesse an den von mir gemachten Fotos des Fahrzeugs hat, möge mir seine E-Mail-Adresse per PN mitteilen.

Alles klar ! Ich wünsche dir das der unangenehme Geruch weg ist !! Gruß Albert

Ja, welches Fahrzeug isses denn? Rätsel, Rätsel ...

Klar gibt's ne Antwort: wie schon beschrieben, raus gebürstet. Also ohne Demontage des Wäremetauschers. Ging aber recht gut und es riecht nun nicht mehr modrig, sondern "nur" noch nach Abgasen (ich weiss, Injektoren, Dichtsatz ist bereits bestellt). Dazu habe ich eine lange Rundbürste und Tücher gekauft. Zuerst aber mit Antibakteriellem Spray schön alles eingenässt so das der ganze Rotz nach unten in den Kanal lief, dann mit Tüchern grob den Schmutz rausgepoolt und nochmal alles eingenässt, um dann mit der Bürste und Drehbewegungen den restlichen Schmutz entfernt. Das Ganze nochmals und dann Tücher um die Bürste und innen alles abgetrocknet und dann die Lüsftung voll aufgedreht um zu trocknen und die restlichen Fasern rauszupusten. Alles natürlich ohne Pollenfilter drin! Hier zwei Bilder, vorher, nachher, am Schluss war es dann noch sauberer und trockener: https://photos.app.goo.gl/nTPX5XK8nGr95z6f7 Was ich noch nachsehen muss sind etwaige Lecks, wie die abstehende Lasche unten neben der Nut. Und ob das Teil nun dicht ist oder nicht wird sich auch erst weisen. Allerdings habe ich beim letzen öffnen keine lecke Flüssigkeit festgestellt. Seitlich raus nehmen, obwohl auf der Explosionszeichnung von Citroen so beschrieben dürfte schwierig werden. Zumal ich nirgends eine entsprechende Öffnung entdeckt habe. Aber vielleicht geht es, habe da nicht lange rum gesucht.

Die beiden Model 3 stehen auf der BAFA-Liste: https://www.bafa.de/SharedDocs/Downloads/DE/Energie/emob_liste_foerderfaehige_fahrzeuge.pdf;jsessionid=32B66B215555D91A90C72F723BA1BA63.1_cid387?__blob=publicationFile&v=58 ...und es ist ein Dienstag.

Im schlimmsten Fall kollabiert der Behälter durch Unterdruck oder er platzt beim Absenken des Fahrzeuges auf den Boden. Beides ergibt einen defekten behälter und eine ziemliche Sauerei auf dem Werkstattboden.

Es gibt KEINEN C6 mit Rücklaufschlauch am Federzylinder. Wenn der Federzylinder undicht ist, ist er kaputt und muss erneuert werden. Das ist ein bekanntes Problem beim C5III / C6. Das Fahrwerk muss auch vor dem Anheben mit einer Bühne nicht in Höchststellung gebracht werden - nur der Deckel des LDS-Behälters muss geöffnet werden.

Photo vom 21.01.2019 ca 10 Uhr morgens auf der Wiener Triester Straße stadauswärts Der dunklen Abgaswolke beim Beschleunigen zu folge handelt es sich um einen Diesel

Möglicherweise erfolgte die Reinigung minimalinvasiv, d.h. durch den Kanal in dem sonst der Pollenfilter sitzt...

Auf den Spuren von Ingrid und Humhrey über eine andere "Filmdiva" gestolpert. Toll !!!

in Casablanca gesehen

Ihr seid doch gemein. Ich hab schon so viele Autos und jetzt will ich auch noch ne Pritsche

Das Argument: "Man steht doch ohnehin dauernd im Stau" oder "man kann doch kaum schnell fahren" spricht ja auch nicht gegen ein Tempolimit. Wenn es ohnehin nicht schneller geht... Tatsaechlich ist aber nur von wenigen bestritten, dass geringer Geschwindigkeitsdifferenzen einen besseren Verkehrsfluss bringen und die Fahrphysik ( Ekin= 1/2 m v²) bedingt, dass der tatsaechlich Durchsatz an Fahrzeugen mit hohen Geschwindigkeiten rapide sinkt. (Optimum, soweit ich richtig erinnere, 60-80 km/h). Im Prinzip spricht zwar wenig dagegen auf "freier" Strecke schneller zu fahren, nur sind in der Realitaet nicht alle dazu in der Lage darueber eine richtige Einschaetzung zu treffen. Ich erlebe eher: "Hier gibt es keine Begrenzungsschild, deshalb ist jeder der mein Beduerfniss schnell zu fahren behindert, ein impertinentes Hindernis." Das ist zwar nicht die Mehrheit, aber ausreichend fuer erhebliche Agression und Gefaerdung zu sorgen.

Genau das ist der Punkt, ich persönlich fahre lieber 2h konstant mit 80 statt 5min Adrenalinkick und danach genervte Langeweile.

Wenn es den staatlichen Willen gäbe den Schwerlasttransport wieder mehr auf die Schiene zu bringen, wäre es für alle Themen, Staus, Unfälle, Luftverbesserung, der wirklich große Fortschritt. Aber wir wissen ja wie es um die Bahn steht. Aber sicher auch ein europäisches Thema. Hab auch mal über den ganzen Lieferverkehr in der Stadt nachgedacht. Der ist ja größtenteils durch das Onlinebestellen so aus dem Ruder gelaufen. Was würde dagegen sprechen, wenn man große Sammelcenter baut, wo man dann seine bestellten Waren selber abholt ? Alles was groß und sperrig ist, könnte ja weiter geliefert werden. Aber bei den ganzen Kleinsendungen wäre das doch ne große Erleichterung. Früher ist man ja auch kreuz und quer durch die Stadt um Sachen zu kaufen.

Wenn doch mal jemand einen rostfreien Endtopf für den V6 herstellen würde.. für Limousine reicht ja schon, die eine Halterung könnte man ja für den Break noch umschweißen. Neid.

So, der Endschalldämpfer Made in Sweden ist dank BerndX2 montiert. Was soll ich sagen? Sehr gute Verarbeitung, die Schweissnähte sehen sehr ordentlich aus. Er ist ausgesprochen leise, auch ohne Mittelschalldämpfer. Der Xantia läuft damit in unteren Drehzahlen ruhiger als vorher. 55 km/h in der Stadt im 5. Gang bei 1250 Umdrehungen sind kein Problem. Interessant finde ich, dass der Motor im unteren Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500 besser aufs Gaspedal anspricht und mehr / schneller Ladedruck aufbaut. Also alles in allem eine gute Investition. Zur Zeit ist als Verbindung zwischen KAT und ESD noch ein Rohr vom HDi montiert. Das wird im zweiten Schritt noch durch ein Edelstahlrohr Marke Eigenbau ersetzt.

Ich würde mal sagen dass bei 0,5Bar noch nichts passiert ABER dann sollte man wirklich etwas tun. Wenn sie bei 0,8bar schon anfängt zu flackern Weiss ich nicht ob ich 0,7 Bar habe und somit sicher noch eine Weile fahren kann oder nur noch 0,3 bar gerade noch für eine Heimfahrt reichen, oder 0 Bar und ich sofort abstellen muss.

Ich lach nur noch. Die originalen kosten bei Citroen 0,24 €. Da lohnt sich die Suche nach Alternativen

Ja , die Kabel sind schon geil. Als mir letztes Jahr in der TG das Auto aufgebrochen und die Batterie rausgerissen wurde, hab ich den ADAC mit neuer Batterie anrücken lassen. Der ADAC-Mann schaute vorne rein, hielt die vielen Kabel in der Hand, teilweise waren die Steckverbindungen gelöst und sagte nur : „ ach du Scheiße". Ich musste lachen und beruhigte ihn. Ich mach das schon, keine Angst.

Was soll denn das bitte heißen? An der Verkabelung muss man allerdings wirklich noch etwas optimieren ja ...aber die Nadia war/ist bestimmt ganz Stolz auf ihren Wagen ...ich frag mich grad ob sie das alles selbst gemacht hat, wenn ja, dann Hut ab und Daumen hoch

Und auf Fotos sieht es meistens besser aus als es dann in Wirklichkeit noch ist

Guten Morgen, da der CX ca. 500m Luftlinie von mir steht hab ich Ihn mir angeschaut: Motorhaube mit Rost vorne und hinten, rechter Kotflügel mit Delle wo der Spachtel quasi schon rausfällt, Türen rechts schlimmer als links, meiner Meinung nach noch mit Aufwand rettbar, ebenso wie die Heckklappe. Schiebedach hab ich schon schlimmer gesehen, muss man aber dran aber es funktioniert. Hilfs rahmen und Querträger unterm Moror sehr rostig, allgemein der ganze Motorraum... Springt an, fährt hoch aber Kugeln alle platt. Innenraum verlebt aber ne ordentliche Aufbereitung sollte fürs Erste reichen wenn man Patina mag. Wagen kam aus Deutschland, war in Litauen und ist jetzt wieder da. Alles in allem eine rettbare Restaurationsbasis. Damals war der Wagen für 4500 drin ich hatte 2500 geboten und es wurde auch akzeptiert abet ich hab mich wegen dem Aufwand nicht getraut, insbesondere weil ich in der Nähe Niemanden kenne der mir ggfs helfen könnte. Tiefer geht der Verkäufer aber auch nicht. Ach ja TRXe natürlich alle durch!! grüße Gabor

Ich bin da recht zuversichtlich, wenn ich mir die bisherige Entwicklung ansehe - gut acht Jahre seit den Drillingen, vier Jahre seit dem Zoe, gibt es heute reale Reichweiten deutlich über 300km als Standard, hohe Ladeleistungen und ein immer größeres Ladenetz. Sicher ist noch einiges zu erledigen, aber wenn die Entwicklung so weiter geht, reden wir 2022 von 500km als Standard und vermutlich über 1000km Reichweite in der Königsklasse. Und das zu Preisen moderner Diesel. Daneben werden immer mehr kleine leistbare Fahrzeuge wie der Sion kommen, die vielleicht nicht die größte Reichweite haben, aber wo die Leute bald merken, dass es das in dieser Fahrzeugklasse auch nicht braucht. Es wird aber auch in fünf Jahren noch Bereiche geben, die der Diesel besser abdeckt, doch das wird zunehmend weniger werden. Ich glaube, wir sollten einfach ein bisschen vom Gas runter in der künstlichen Konfrontation der Antriebssysteme, die uns weitgehend von den Medien aufs Aug gedrückt wird. Wir sind alle hier, weil uns eine gewisse Leidenschaft fürs Automobil verbindet. Ist es wirklich nötig, dass wir uns wegen dem Antriebssystem die Köpfe einschlagen? Es gibt viele Anzeichen und Gründe dafür, dass wir vor einem großen Umbruch im Mobilitätsbereich stehen, bzw. eigentlich schon mittendrin sind. Wohin die Reise geht, kann kaum wer wirklich sagen, auch wenn es natürlich sehr nachvollziehbare und eindeutige Perspektiven und Trends gibt. Das nimmt weder jemandem seine vielen Erfahrungen und guten Erinnerungen an die glorreichen alten automobilen Zeiten weg, noch sollte es uns überheblich machen, zu glauben jemandem ein vermeintlich heilbringendes Mobilitätskonzept aufs Aug zu drücken, mit dem er heute vielleicht einfach tatsächlich noch nichts anfangen kann. Trotzdem oder gerade deshalb scheint es mir wichtig zu sein, dass wir zumindest aufgeschlossen gegenüber auch anderen Wegen in der Mobilität bleiben und nicht sofort in Schockstarre und Abwehr verfallen, wenns mal darum geht, über die Zukunft nachzudenken und Möglichkeiten und Entwicklungen aufzuzeigen. Letztlich wird der Wandel im Alltag viel langweiliger sein, als dass ein so heftiger Schlagabtausch gerechtfertigt wäre. In Norwegen sieht man, dass weder die Katastrophenszenarien eintreten, noch die Leute alle ihre automobilen Sorgen los sind, nur weil sie jetzt eben anstecken statt zu tanken. Ich finde es immer spannend hier mit euch zu diskutieren und habe gerade auch durch den vielen Widerspruch viel Neues dazugelernt und mich gezielter informiert. Danke dafür, auch wenns manchmal etwas heftiger im Diskurs wird. LG Grojoh

Termin ist vorgemerkt. Ich kann nur noch nicht mit Sicherheit zusagen, ob meine Gattin mitkommen möchte. Daher würde ich mich unter vorbehalt erstmal +1 anmelden, Gruß Frederik

So Freunde des Doppelwinkels, es ist soweit. Der Termin für den 1.ten Stammtisch 2019 ist Samstag der 09 Februar im Big Ben in Wiesmoor. Entgegen der Tradition, habe ich mich gegen Dangast entschieden. Der Kuchen ist zwar lecker aber die Bahnhofshallen Atmosphäre ist nicht halt nicht so toll. Also, 9 Februar 14.30 Uhr treffen Big Ben Marktstr.2 26639 Wiesmoor Um Anmeldung wird wie immer gebeten. Liebe Grüße Sandra und Mark Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Volker, das erinnert mich wieder an einen Bericht vor einiger Zeit in einer Oldtimerzeitung über diese Tankstelle. Da ich leider in Bayern wohne, ist die Anreise etwas weit , aber vielleicht schaffe ich es ja mal, wenn ich wieder im Norden bin. Von Bremen ist es ja nicht soo weit ... Danke an dieser Stelle für die "Erinnerung" ! Viele Grüße Michael

Eine EU-weite Einfuehrung der franzoesischen Regeln 50 km/h innerorts, 80 km/h ausserorts, 130 km/h incl. 110km/h bei Regen auf Autobahnen faende ich gut. Dazu im Gegenzug 80 km/h ausserorts fuer LKW mit Anhaenger anstatt der acharischen 60km/h und der Verkehr wuerde viel fluessiger fliessen.

Was soll denn an den Leitungen nicht Regel konform sein? Wenn die Hochdruckleitungen aus dem richtigen Material und gut gefertigt sind, darf man sie durchaus einsetzen. Bei Rücklaufleitungen gibt es meines Wissens keine besonderen Vorschriften. Sie müssen dicht sein. Fertig.

Das kann ganz anders aussehen, wenn er eine fachgerechte Versiegelung erhält. Sowas bekommt man gerne für unter 500 Euro, wer dafür zu dusselig oder geizig ist, zahlt später drauf oder wirft sein Auto weg. PSA stellt durchaus Ersatz zur Verfügung ! Warum wird immer wieder dieser Blödsinn gejammert ?!? Richtig ist: - PSA kann nicht mehr alle Leitungen liefern. - Was PSA an Leitungen nicht liefern kann, läßt sich problemlos nachfertigen.