Bestenliste

Der hat schon viel zu tun. Einer seiner drei Chefs heißt Diess, der soll ziemlich streng sein.

Was treibt die Lungenärzte an? Hmmmmm, ist es vermessen zu behaupten das sie keine potentiellen Kunden verlieren möchten?

Dieser Beitrag in der eher konservativen FAZ bringt die Kritik an der merkwürdigen und wohl politisch motivierten Unterschriftenaktion der Lungenärzte auf den Punkt: https://www.faz.net/aktuell/wissen/aerzte-als-aktivisten-was-treibt-die-lungenaerzte-an-16004662.html

Also besser man macht garnichts weil man nicht alles mache kann? Ich meine darauf basiert doch das DUH-Bashing, die nur Nachhilfe in der Befolgung von Gesetzen geben die sie nicht selber erlassen hat.

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Weiter so? Früher hat Citroën technisch hoch entwickelte PKW gebaut, meist mit unkonventionellen Lösungen. Der E-Mehari ist einfach nur eine Ansammlung schlechter Komponenten die zu einem unbrauchbaren Haufen Müll zusammengebaut wurden...

Ich nenne das : Eine nicht alltagstaugliche Technik. Einfach für die Tonne. Mit diesem Wissen, wird sich kein einziges dieser Vehikel mehr verkaufen lassen. Bei den derzeitigen Temperaturen dürfte das "Sterben" noch deutlich zügiger gehen und man hat dann nur noch 15 Min. Zeit....... Wie kann man etwas so unausgereiftes auf den Markt werfen ?

Wenn er lobt, dürfte glasklar sein, dass man falsch liegt: https://www.faz.net/aktuell/politik/inland/verkehrsminister-lobt-medizinerinitiative-gegen-schadstoff-grenzwerte-16003977.html

Für mich eines der fundiertesten Interviews zum Thema, das auch klar aufzeigt, warum eine Kerze oder Zigarette mit allgemeinen Grenzwerten an der freien Luft wenig zu tun haben: https://www.deutschlandfunk.de/streit-um-autoabgase-umweltmedizinerin-widerspricht.697.de.html?dram:article_id=439103 Für mich sind Umweltmediziner, die sich seit Jahren wissenschaftlich mit dem Thema auseinandersetzen und die Faktenlage kennen, im Zweifel die verlässlicheren Quellen, als ein alter Lungenfacharzt. Natürlich hat er keinen Patienten mit NOx-Erkrankung bei sich in der Praxis erlebt, weil es keine NOx- oder Feinstaub-Erkrankung gibt, sehr wohl aber Auswirkungen, die in einem ursächlichen Zusammenhang mit dieser Schadstoffbelastung stehen.

http://radical-mag.com/2019/01/23/citroen-mehari/?fbclid=IwAR1ZCfVfMQNpihhjcSatWLlXmc42-253dL4dEMMCW-AMo6Cj3luxP2wMZR4

Hahaha, der Witz war gut Also wenn jemand fährt wie der letzte Henker, dann sind es unsere osteuropäischen Nachbarn. Und ich beispielsweise befolge nun mal das in der StVO beschriebene Rechtsfahrgebot, wenn ich dann dummerweise schneller bin, als der schlafmittelgetränkte Mittelspurschleicher, dann ist das eben so. Ich springe nicht jedes Mal über 3 Spuren, um wieder so nen Vollpfosten überholen zu können, dem man unterm Laufen die Schuhe neu besohlen kann.

Der grosse Unterschied war, dass die Wankelautos eben trotzdem schön oder eher: aufregend aussahen.

Also unser Ciroenhändler hier bietet 6 Stück Vorführwagen an. 3 Facelift und 3 Vor-Facelift. Die haben alle 6 bereits zwischen der 3. und 4. Batterie und werden zu Preisen abgegeben da kann dein Angebot nicht mithalten. Martin, die Batterie hält nicht eine Woche sondern einen Tag wenn sie nicht eingesteckt ist, das ist der Grund warum die alle nicht mehr die erste Batterie haben. Aber damit man nicht ganz alleingelassen an die Batterie denken muss sendet sie ein SMS wenn sie leer ist und ein 2. kurz vorm sterben, dann hast man noch 30min bis zum Wiedereinstecken. Der Werkstattmeister ist bei denen dafür verantwortlich, leider wohnt er in einem Funkloch 35 min von der Werkstatt entfernt. Er erhält die SMS nur im Garten, Die Letzte ist gestorben weil er beim Grillen im Garten sass und zuerst das Steak vom Grill nahm bevor er losfuhr (buhaha), er konnte ja nicht ahnen dass der Verkäufer am Samstag einen C0 an die Ladesteckdose gehängt hatte. Citroen war bei den ersten 3 Mal recht kulant danach deutlich weniger, auf Dauer ist das ein teurer Spass.

Ein E-Auto, das sich, ohne zu fahren innerhalb von einer Woche komplett selbst entlädt, ist nicht so mein Ding. Ich warte lieber, bis Citroen etwas mehr Übung in Sachen E-Mobilität hat.

"leistet sich" wolltest Du sicher sagen. Aus Sicht z.B. des VDA leistet er Enormes....

Bei sehr vielen der hier vorgebrachten Argumente frage ich mich warum wird die Bevölkerung immer älter? Verstehe ich das richtig dass die Luft in den 70igern und 80igern so viel sauberer war und wir jetzt deshalb so viele Rentner ernähren müssen und die Jungen aufgrund der Heute so schlechten Luft so früh wegsterben dass irgendwann die alten wieder arbeiten müssen? Langsam wachen ja ein paar Medien auf und erkennen dass Elektroautos vielleicht doch nicht ganz so sauber sind wie manche glauben. Klar kann man da jetzt Auch sagen ich atmete die Luft in Deutschland da ist es mir egal ob die Bolivianer irgendwann in nächster Zukunft kein Wasser mehr haben und die Kinder in Afrika Cobalt abbauen. Und weil geiz in Deutschland geil ist werden die alten Autos (die Dreckschleudern) nicht mehr in homeopatischen Mengen nach Afrika gekarrt sondern mittlerweile im grossen Stil. Ist das nicht ausgesprochen egoistisch? Umweltschutz ist sehr wichtig aber er darf nicht zu Lasten der Schwächeren passieren.

Tztztz ... die Audianer *kicher*

Twitter : Bester Spruch zum Tempolimit kommt aus Frankreich. "Deutschland ist das einzige Land, in dem man 5 Minuten 200 Sachen fahren kann, um anschließend 2 Stunden im Stau zu stehen."

Bei Dir sitzt das Flexrohr woanders und ist deutlich länger. Bis zu dem Bogen wo die Anlage dann waagerecht weiter verläuft ist die Anlage bei Dir starr, dort ist dann das Flexrohr mit einer Schelle über eine Konusverbindung angebracht

Bei Citroen kostet der Kat samt Flexrohr als 1731RL im Austausch mit dem alten Kat 840,66 € (Pfand 178,50 €) Das Flexrohr ist das "Dicke" nach der Schelle Nr. 13 Ronald

Universal-Flexrohr was passenden Durchmesser und passende Länge hat und vorne einen passenden Konus draufschweißen. Fertig konfektioniert gibt es wohl nur für den 100kW, das ist ein ganz kurzes Flexrohr.

Wenn etwas zu schoen klingt um wahr zu sein, ist es das meist auch nicht!

Ob Endtopf längs oder quer ist relativ egal. Dem Krümmer mit integriertem Kat folgt ein Rohr mit 90°-Bogen am Ende und dann ein Flexrohr das Bestandteil des Unterbodenkatalysators ist. Letzterer ist das erste Teil was sich je nach Lage des Schalldämpfers unterscheidet. Wenn wirklich der Krümmer durch ist macht schweißen eh kaum Sinn, es sei denn das macht jemand der wirklich weiß was er tut. Alternative zum teuren Krümnerkat wäre der Umbau auf Krümmer und Unterbodenkat des 100kW EW10J4, ich weiß aber nicht ob der Krümmer an den EW10A paßt. Natürlich ist das nicht legal (Abgasnorm) und man müßte die Kabel der Lambdasonden verlängern, aber wenn es meiner wäre... Wenn mit "Krümmer" das Flexrohr vor dem Unterbodenkat gemeint sein sollte so läßt sich das sicher durch Universalteile ersetzen. Kein großes Ding.

Eh Mann, den hänge ich morgen ans Schwarze Brett

Wie kommst du darauf dass sei unausgereift? Das funktioniert perfekt im Labor

Gelöscht

Als mein Activa V6 vom Band lief, waren in F 10% + 4 km/h Tachovoreilung erlaubt. Das macht bei gefahrenen 100 km/h eine Anzeige von ... -tusch- 114 km/h 113 hat er geschafft. Wundert sich noch jemand, dass ich auf der AB immer im +15/+20-Fenster fahre? Ich sach nur "Verkehrsfluss" und "gegenseitige Rücksichtnahme"

Hier nochmal die Vorschläge der Verkehrskommission: https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-01/klimaschutz-tempolimit-verkehrskommission-benzinsteuer-quote-elektroautos Und deshalb wird es so kommen: "Der Verkehrssektor steht unter besonderem Druck, da er als einziger Bereich seit 1990 seine Emissionen nicht reduziert hat. Deutschland drohen daher erhebliche Strafen im Rahmen der EU-Vereinbarungen. Die Empfehlungen der Kommission sollen wie die der Kohlekommission in ein Klimaschutzgesetz einfließen, das die Bundesregierung in diesem Jahr beschließen will."

Ich weis nicht was hier staendig der Bezug auf Elektrofahrzeuge soll! Es geht um den Schadstoffausstoss von Verbrennern und zwar besonders in Ballungsgebieten. Da helfen auch keine Klicchees weiter wie, man darf nicht mit dem SUV in den Biomarkt fahren oder Elektroautos muessen in allem um Groessenordnungen besser sein als Verbrenner. Eine Argumentation die staendig zwischen, "die Grenzwerte sind viel zu niedrig" und wenn sie nicht unterschritten werden, "dann ist es aber ungerecht wenn es dort keine Fahrverbote gibt", ist schwer nachzuvollziehen. Ich gebe dir recht, dass nicht alle Fahrverbote konsistent sind. Euro5 ist nicht sauberer als Euro4 und Euro6 nur weniger. Die Ursache sind aber Betrueger und ihre willigen Helfer. Euro 6d stoesst nachweislich und unbestritten erheblich weniger Schadstoffe aus, Elektrofahrzeuge verursachen auch nachweislich weniger und besonders in Belastungszonen viel weniger Schadstoffe. Da ist die Forderung, Steinzeit oder Moderne, einfach nur widersinnig! Deine persoehnlich Lebensfuehrung in allen Ehren, abers sie genuegt deinem eigenem Anspruch, "alles oder nichts" leider auch nicht. Wie du schon oben schrubst: keine scheinheiligen Ausnahmen! Freut mich das Du die Nazis von der AfD auch nicht leiden kannst ! Nicht jeder der einen Gedanken aeussert, der auch von Rechtsradikalen vertreten wird, ist deshalb einer. Auf diese Feststellung legen hier einige grossen Wert (Nazikeule)! Es waere umgekehrt natuerlich schoen, wenn man nicht alles was der eigen Meinung entspricht als "Ideologie" bezeichnen wuerde und zumindestens versuchen wuerde sich von Klichees, wie, der Elektrofahrer will die Welt retten, zu loesen. Zusammenfassend: Ich halte Fahrverbote fuer eine schlechte Loesung, eine andere ist aber leider nicht durchsetzbar, Elektrofahrzeuge fuer eine Perspektive * und die technischen Probleme der Abgasbehandlung fuer loesbar. *so lange Du mir die Antwort auf deine nicht haltbaren Vorwuerfe schuldig bleibst !

Du wirst es nicht glauben aber ich bin nicht gegen ein Fahrverbot als solches, sondern gegen ein Fahrverbot dass inkonsequent ist. Wenn schon dann sollten alle Fahrten verboten werden, gleiches Recht für alle und keine scheinheilige Ausnahmen jedes Mal wenn irgend ein Neues Euro 3-4-5-6-7-8 erfunden wird. Und Auch keine Elektroauto das seinen Strom aus dem Kohle oder Kernkraftwerk bezieht. Solarstrom ist nur eine Ausrede weil der Auch jetzt schon nicht einfach verbrannt wird. Zu meinem Handy. Mein Siemens ME45 tut nach wie vor seinen Dienst (seit 12 Jahren) da bin ich nicht so anspruchsvoll und trage wohl in meinem ganzen Leben nicht so extrem zur Ausbeutung der Rohstoffe bei wie eine einzige Autobatterie und sei es nur für einen Hybriden. Du wärst überrascht wenn du sehen würdest nach welchen Prinzipien ich lebe. Ich meine dir schon einmal erklärt zu haben dass unser Fleisch aus dem Stall kommt und unser Gemmüse aus dem Garten und das nicht nur von Juni bis September sondern das ganze Jahr. Auch backt meine Frau regelmässig und das nicht nur Kekse und Kuchen. Um dir klar zu machen warum mich das sowieso nicht belastet ob im Ruhrgebiet, Köln oder Auch Stuttgart Auch nur ein einziges Auto fährt: ich wohne in einer Stadt mit knapp 3000 Einwohnern. Wenn sie hier die Autos Auch verbieten ist mir das Auch egal denn ich brauche mit dem Fahrrad weniger Zeit bis zur Arbeit als mit dem Auto. Allein mir gehen die Ideologen die nicht weiter sehen wie bis zu ihrer Nasenspitze auf den Nerv.

Ja, empfinde ich auch so: Ich bin der Einzige, der sich korrekt verhält und nur wegen all der anderen Deppen werde ausgerechnet ich bestraft. [ironiemodus off] Ernsthaft: Die Tempolimits gelten für alle gleich und bei Überschreitung werden wir auch gleich behandelt. Und für deine "gelegentlichen, geringfügigen" Überschreitungen gibt es ja neben der Tachovoreilung noch den Abzug der Messetoleranz. Bei mir ist es so: Wenn ich mal wirklich aus Unachtsamkeit um 10 oder 15 km/h zu schnell war, dann zahle ich das relativ geringe Verwarnungsgeld prompt, ohne mich groß zu ärgern. Dann war ich eben schusselig oder bisschen verträumt, und kann nicht Anderen die Schuld zuweisen.

Tacho 135 ist selten mehr als echte 130. Das wollte ich damit sagen.

Nein ich möchte nicht den Grenzwert fuer die Allgemeinbevoelkerung auf etwa einen halben Raucher hochsetzen. Wie kommst auf diese depperte Idee? Ich habe auch bei uns im Clublokal für ein Rauchverbot gekämpft. Konnte mich selbst als Clubchef jahrelang nicht durchsetzen. Das Recht auf Auto fahren hat keinen Verfassungsrang, hat niemand hier behauptet. Das moderne Leben ist autobezogen, es ginge auch anders. Aber es ist alles auf Mobilität ausgerichtet. Die Elektroautofahrer wollen ja auch nicht aufs Auto verzichten, die Umweltschäden sollen aber andere haben. Kolonialismus in moderner Form. Kein Greißler den man zu Fuß erreicht, die Arbeit weit weg von zu Hause, die Familie zerstreut.....Hätte nichts dagegen, wenn die Leute gesünder leben. Aber weiter leben wie bisher, industriell zubereitetes Essen, zuwenig Bewegung, zuviel Stress, zuwenig Ruhe, ungesundes Wasser, zuviel Alkohol etc. aber einen Feldzug für Gesundheit in einem einzigen Punkt zu machen - da mach ich nicht mit. Auch wenn gerade diese Sau durchs deutsche Dorf getrieben wird.

Audi legt sich bei den Reichen und Mächtigen ja ganz schön ins Zeug, um zu vertuschen, dass sie immer noch nicht liefern können https://e-hub.swiss/e-hub/artikel/e-tron/wef-flotte-e-tron Und hier was Teslabjörn dazu sagt, der eigentlich den e-tron zum Testen bekommen hat, aber sein Video nicht veröffentlichen darf...

Der Vergleich mit dem Rauchen war ja, wohlwollend ausgedrueckt, schon nicht sehr durchdacht. Der Vergleich mit den MAKs ist nicht wesentlich besser und wird hier nicht das Erste mal angesprochen. Auch ich bin schon mehrfach darauf eingegangen. Aber ich erklaere es Dir gerne auch noch ein mal. Abgesehen von den Fakten die Trittbrettfahrer schon aus der gleichen Quelle wie Du zitiert hat, bedeutet das "A" in MAK : Arbeitsplatz. Im Gegensatz zu dem einfachen Dasein verkauft man mit seiner Arbeitskraft leider auch haeufig eine gewisse gesundheitlich Beeintraechtigung. Das ist nicht immer so extrem wie bei Hochofenarbeitern, aber auch bei KFZ-Schlossern nicht unerheblich. Man bekommt Geld dafuer! Nicht nur aus humanitaeren Gruenden sondern auch aus volkswirtschaftlichen werden auch diese Belastungen begrenzt. Dabei ist der Faktor 20 gegenueber der Allgemeinbevoelkerung durchaus keine Ausnahme sondern eher die Regel. Dem vefassungsrechtlichem Anspruch auf Unversehrtheit der Gesundheit, wird mit der medizinischen Ueberwachung und der Belastungsfaehigkeit der Arbeitnehmer berechtfertigt. Tatsaechlich werden die Grenzwerte der MAK-Liste in der Regel weit unterschritten (das weis ich aus eigener Erfahrung!). Welche Arbeitsplaetze fallen Dir denn so ein bei denen die tatsaechliche Belastung von NOX auch nur annaehernd an den Grenzwert herankommen? Hm, das heist auf die MAKs bezogen du moechtest den Grenzwert fuer die Allgemeinbevoelkerung auf etwa einen halben Raucher hochsetzen? Aber um das vielleicht mal auf ein Beispiel herunterzubrechen was auch Du verstehen koenntest: Wenn dein Nachbar Dauerparty macht und Du dich ueber die Laermbelastung beschwerst, wird dich ein Verweis auf die zulaessige Belastung an einem Arbeitsplatz wohl kaum davon ueberzeugen, dass er die Musike weiter auf volle Lautstaerke lassen kann. Dein Cartoon ist so daneben, dass ihn wohl nur Menschen mit einer alternativen Realitaet unterhaltsam finden koennen. Das Recht auf Auto fahren hat, auch wenn es einige nicht glauben wollen, keinen Verfassungsrang. Die tatsaechlichen Einschraenkungen rechtfertigen wohl auch kaum die Weltuntergangsklagelieder die darauf angestimmt werden und diese haben eher den Charakter eines "Feldzuges" als das Einfordern des Rechtes auf Gesundheit.

ein Geschäftskollege wohnt in Tennenbronn (neben Schramberg,Schwarzwald) bekam den Anruf vom BMW Händler in Reutlingen. Im Umkreis von 70km gibt es eine besondere Förderung beim Einlösen eines alten Diesels und Neukauf von 6.500 Euro. 70km Luftlinie! Seine Frau hat einen 1er BMW Diesel Bauj.2010 Da Hat der Kollege gefragt: Bei VW werden die Rücknahmeautos geschrottet und bei BMW? Antwort: die werden nach Polen oder Tschechien verkauft... zum Glück haben wir bei uns im Schwarzwald MEIST Westwind uwe

Und ich dachte nur Frauen lesen keine Bedienungsanleitung.

Ich glaube ja durchaus das das Stickoxid nicht direkt die Lunge zerfetzt, aber die Auswirkungen waren wohl bedeutend für andere Dinge im Körper, Imunsystem z.B. Ist aber auch anscheinend egal das zu schreiben und zu verlinken, das wird im Zweifel von den Stickoxidleugnern ignoriert ;-) https://www.shz.de/regionales/schleswig-holstein/panorama/das-luft-problem-in-schleswig-holsteins-staedten-id18419056.html https://www.ndr.de/nachrichten/Stickoxid-Belastung-offenbar-groesser-als-bekannt,stickoxid114.html Habe das eine mal hervorgehoben, weil das Erklärt so manchen Standpunkt jener, die es für unbedenklich halten

Prüfmethode: Motor läuft, Höhe mittel, keine Handbremse, an jeder Frontecke "schubsend" niederdrücken, erst kräftig, dann mit immer weniger Kraft wiederholen. Auch hinten entsprechend prüfen, da reicht es, in FzgMitte zu drücken. Da Du aber keinen Vergleich hast, müsste das ein CX-Fahrer mit entsprechender Er"fahrung" machen. Deshalb die Frage nach dem Standort ... Die Comfort-Kugeln werden so genannt, weil die Dämpfer/ Durchflussbegrenzer eine grössere Menge LHM durchfliessen lassen. Dadurch kann es bei Querfugen/ kurzen Stössen zu einer Unterdämpfung und somit zu Bollern/ Schlagen der Radaufhängung kommen. Und wenn dann noch Radaufhängungen mit Spiel dazukommen, knallt´s schon ordentlich. Meine Erfahrung mit den Dingern ist, daß sie nur in einem eng begrenzten Arbeitsbereich eine geringfügig komfortablere Federung zustande kommt, immer verglichen mit originalen CITROEN-CX-Kugeln. Die Comfort-Kugeln sind seinerzeit aufgelegt worden, als die Dämpfung der Zubehörkugeln auf nur noch eine (sehr stramme) Dämpfervariante eingestellt wurde. Original gab es eine Vielzahl, speziell für die CX-Varianten ( Limousine, Kombi, Benziner, Diesel, Turbodiesel, Turbo-GTI etc), alle hatten ihren speziell konfigurierten Dämpfer. Es gab ausserdem verschieden dicke Querstabilisatoren, die ebenfalls grossen Einfluss auf die Federung des einzelnen Rades haben. Der dünnste/ komfortabelste steckt im CX 20. Die Durchmesser der vorderen Federzylinder aus dem CX 20 haben keinen komfortableren Einfluss. Der oben besprochene Bremsdruckspeicher hat keinen Einfluss auf die Federung, gehört aber trotzdem auf Neuniveau gehalten. MfG Volker

Egal wie kurz oder ausführlich die mitgelieferte Bedienungsanleitung ist, oder ob man die erst bei Citroen "downloaden" muß : Lesen VOR Inbetriebnahme hilft ! Ich dachte nur wir Männer lesen grundsätzlich keine Anleitungen ?

Typische Ingenieursidee. Und man hat den Kanister mit 5 Liter im Kofferraum, der zählt ja nicht beim Gewichtsparen.

Gerade der Visa mit seinem Winzbehälter ist mir da in übler Erinnerung. Da hatte ich damals echt überlegt irgendwie was Größeres zu montieren. In meinem Hyundai verschwindet ein ganzer 5-l Kanister Wischwassser. So soll es m. E. sein. Ständig Kanister aus dem Kofferraum holen und nachfüllen ist ja nun nicht so der Hit. Bei richtiger Düseneinstellung geht auch nicht alles aufs Dach oder vorbei. Man muss nicht alles schön reden, nur weils von Citroen ist, wenn es dann doch eher Mist ist

Nach meinem Kenntnisstand nicht. Wenn ja, wäre ich an der Methode für mein 306er Cabrio interessiert. Das hat den gleichen Motor.

Der deutsche Bürokratismus mit seinem filigranen Detailreichtum gehört eigentlich in die Liste der immateriellen Kulturgüter von Weltrang aufgenommen ...

Was habt ihr denn alle? Die Häschen sind doch süß

Genau. Und wer von 120 runterbremst hat vielleicht noch die Chance mit nur 40 oder auch 60 einzuschlagen und dementsprechend eine Überlebenschance.

Also streng genommen ist es so: es gibt break, commerciale und familiale. Breaks haben immer im Kofferraum die zwei ausklappbaren Notsitze. Den Break gibt es als luxe und als confort. Der luxe hat als Rückbank die bequemere Rücksitzanlage der Limousine. Der Preis dafür ist, dass man die Rückbank des luxe nicht umklappen kann. Umklappbare Rücksitzbank also nur beim Break confort. Der Break confort ist die am häufigsten anzutreffende Version. Der Commerciale hat die umklappbare Rückbank, aber nicht die beiden im Boden versenkbaren Notsitze. Statt desssen hat er unter einer längsöffnenden, durchgehenden Bodenklappe einen Stauraum. Eine Sonderform der commerciale ist die ambulance. Die ambulance hat eine 1/3 zu 2/3 umklappbare Rückbank. Allerdings muss man zum vollständigen Umlegen (des 1/3-Anteils) eine Stützstrebe lösen. Der familiale hat eine nicht umklappbare, nach hinten versetzte Rückbank und die drei ausklappbaren Sitze hinter dem Fahrer- bzw. Beifahrersitz. Da diese drei Sitze und die Beine der Passagiere der 3. Reihe Platz brauchen, musste der Tank, der sich ja normalerweise bei Limousine und Kombi unter der Rückbank befindet, versetzt werden. Beim familiale ist der Tank deshalb im Kofferraum im Bereich des Stauraumes bzw. dem Bereich der Notsitze untergebracht - weshalb sich im familiale natürlich keine weiteren Notsitze im Kofferraum befinden können. Prinzipiell lässt sich das alles munter hin- und herbauen, wenn man die entsprechenden Teile zur Verfügung hat, die Chassis sind gleich. LG, Bert