Bestenliste

Sorry, je mehr ich mich damit auseinandersetze um so mehr kommme ich zu der Erkenntnis, dass deine Reputation gegen Null sinkt. http://www.spiegel.de/gesundheit/diagnose/feinstaub-positionspapier-lungenarzt-widerspricht-seinen-kollegen-a-1249884.html Es mag sein, dass man den Grenzwert, nach neuern Erkenntnissen, noch nach oben oder unten justieren muss, aber das Positinspapier ist einfach nur dummes Gewaesch! Und ich kann nur jeden bemitleiden der sich einem der Unterzeichner, mit einem ernsthaften Problem, anvertraut- Das "Dr" vor dem Namen soll eine wissenschaftliche Qualfikation ausweisen (ok, das Brett ist bei Medizinern haeufig sehr duenn). Wer so ein Papier unterschreibt hat sich dauerhaft disqualifiziert, das zu erkennen sollte fuer jemand der sich mehrerer wissenschaftlicher Arbeiten "ruehmt" kein Problem sein.

Hallo, man kann ja über "Citroenorigins" denken was man mag, aber eins muss man ihnen lassen: Da hat sich in den letzten paar Jahren schon enorm viel getan mit der Darstellung der Marke im Internet. Wenn man sich mal erinnert, wie Citroën noch ein paar Jahre vorher online vertreten war... Will sagen, man wagt sich nun seit einigen Jahren schon vermehrt in die Öffentlichkeit und präsentiert sich und die eigene Geschichte deutlich selbstbewusster, als das früher der Fall war. Damals hatte man eher den Eindruck, das sich die Marke mit dem Doppelwinkel eher schüchtern versteckte und der breiten Öffentlichkeit am liebsten unbekannt war. So seltsam solche Dinge wie die "DS-Stores" usw. auch sein mögen, trägt so etwas trotzdem dazu bei, die Marke bekannter zu machen und vor allem auch die großartigen Entwicklungen betreffend Fahrzeuge (vor allem natürlich in der Vergangenheit!) für die Öffentlichkeit erlebbar zu machen. Von daher ist die Gesamtentwicklung doch deutlich positiv. Positiv zudem, dass PSA der Marke Citroën nun endlich mal "erlaubt", aus der Nische herauszukommen und sich selbst darstellen zu dürfen. Da ich noch das alte Conservatoire kenne bin ich äusserst gespannt, wie sich denn in Zukunft das neue Citroën-Museum (oder wie immer das dann auch heissen mag) präsentieren wird. Grüße Alex

Wenn die Motorhaube Gasdruckdämpfer hat, könnte das zum Problem werden. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Der wird sein Pöstchen bei einem deutschen Autohersteller oder so einem Verein wie dem VDA schon sicher haben, anders kann man diese "Politik" nicht erklären.

Einer der Autoren des Positionspapieres ist Dieselentwickler! http://www.spiegel.de/auto/aktuell/stickoxide-co-autor-des-positionspapiers-ist-diesel-entwickler-a-1249946.html

Hilfreich wäre eine Liste von diesen 100 pneumatischen Schwachmatikern mit einem Verweis, wo sie praktizieren. Nicht dass man noch persönlich in die Hände von denen gerät.

Stoßstange an Stoßstange im Windschatten des Vordermanns schränkt den Durchblick wirklich arg ein. Und der Depp kommt trotzdem nicht schneller voran. Abstand hilft, sogar beim 40-Tonner. Weg mit den Alpen, freier Blick aufs Mittelmeer !!

Genau ! Ist ein Insider..... für alle im Forum, mit mehr als 3 Beiträgen.

Natürlich nicht, aber dann könnte die Haube irgendwann (zu) schwer werden. Aber das ist jetzt wirklich fies !

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Mein dritter Cactus-Winter: Wie Scheibenwaschanlage funktioniert bestens. Ich verstehe die Diskussion nicht. Die Waschdüsen sind am Wischerarm, wo sie hingehören. Seit das am CX erstmals praktiziert wurde, sollte das eigentlich jedem klar sein, noch dazu in einem Citroen-Forum. Immerhin war es dieses Mal Citroen selbst, die ihre alte Idee wieder ausgegraben haben, anders als bei den mitlenkenden Scheinwerfern. Davon unabhängig: Der Behälter kann so groß sein wie er will, er ist irgendwann unvermittelt leer. Dagegen hilft nur eine Warnfunktion (wie auch beim Kraftstofftank), wie sie etliche Amis eingebaut haben. Ansonsten war der Jeep aber ein qualitativ eher schlechtes Auto...

Bilder Hochladedienst für Jürgen...

Dann müsste er doch Dreister heißen.

https://www.tagesspiegel.de/politik/union-vs-deutsche-umwelthilfe-diskreditieren-kriminalisieren-finanziell-austrocknen/23884808.html

vielleicht liegts daran : " Mit seinem ausdrucksstarken Blick, dem ikonischen Design und seiner klaren Linie unterstreicht der Citroën E-MEHARI seine optimistische Persönlichkeit. " ;-) (zitat citroen deutschland)

Weiter so? Früher hat Citroën technisch hoch entwickelte PKW gebaut, meist mit unkonventionellen Lösungen. Der E-Mehari ist einfach nur eine Ansammlung schlechter Komponenten die zu einem unbrauchbaren Haufen Müll zusammengebaut wurden...

Hallo, auch wenn jetzt bestimmt einige hier aufschreien, möchte ich meinen C6 nun doch mit einer Anhängerkupplung versehen. Sie muss allerdings abnehmbar sein und dass dazu vertikal, damit man ohne den Kugelkopf eben nichts davon sieht. Die originale (ist glaube ich Bosal) bei Citroën kostet knapp 500€ plus der entsprechende E-Satz. So weit so gut. Nun kursiert im Netz wie auch hier die Ansicht, dass Anhängerkupplungen für den Peugeot 407 (Limousine) ebenso passen. Wenn ich es richtig rausgelesen habe, dann für die Modelle von 2004 bis 2008. Macht irgendwie Sinn, da ja die Bodengruppe dieselbe wie beim C6 ist. Jetzt die Frage, ob schon einmal jemand hier eine entsprechende Anhängerkupplung verbaut hat und diese empfehlen kann oder von einem bestimmten Typ abraten kann usw. Die Auswahl ist ja relativ groß, da gibts z.B. so etwas hier: https://www.ebay.de/itm/Abnehmbare-Anhängerkupplung-für-Peugeot-407-Limo-excl-Coupe-2004-2008-070-PC-A1/252513728363?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 https://www.ebay.de/itm/Vertikale-Abnehmbare-Anhängerkupp-für-Peugeot-407-Limo-2004-2008-07042-PVM-B1/271898371111?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Daneben gibts dann noch welche von Autohak, Westfalia usw... Wobei die aus dem zweiten Link halt eher ein Favorit wäre, da eben vertikal abnehmbar. Dazu würde ich dann noch von ECS einen fahrzeugspezifischen E-Satz kaufen und dann sollte das machbar sein oder habe ich da etwas übersehen? Ich benötige die AHK sowieso nicht oft nur es könnte dann halt schon mal der Fall sein. Danke und Grüße Alex

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errinert ein bisschen daran: Waldsterben

Wenn der Behälter leer ist, füllt man ihn einfach auf.

Hallo Jürgen, anbei Fotos von meinem HY: lange Ausführung, d.h. 2 m länger. Für den Ausbau hatte ich den glücklichen Umstand, dass ich einen ausrangierten Wohnwagen dazu nutzen konnte. Grüße Frank

als 2 CV Fahrer bin auch vehement gegen Tempolimit !

Alsbeim lesen dieses Freds dieses Bild plötzlich erschien dachte ich mir; kommen in den Origins jetzt Auch noch Bilder von Crashtests? Dieses Ding wo 2016 steht sieht irgendwie aus wie ein CX wenn er gegen die Wand genonnert wurde.

Bescheuert ist der nicht. Nur extrem dreist.

VW hat die Abgasproblem schon immer kleingeredet. Prof. Fiala behauptete vor der Katalysator EInführung in den 1980ern, das ganze Abgasthema sie primär nur ein Geruchsproblem. Jetzt haben sie halt 100 "Experten" gesucht, gefunden, gekauft, die das alles nicht so schlimm finden (9 von 10 Mitarbeitern finden Mobbing ja auch nicht so schlimm). Diesen Experten solte man den Schreibtisch in unserem Parkhaus aufstellen, wo sie morgens um 7:00 Uhr die Schranke bedienen dürfen und die ganze Wolke einatmen, die ich auch abbekomme, nachdem ich mein Fahrzeug da abgestellt habe und die Kollegen mit ihren tollen Firmenfahrzeugen an mir vorbeidüsen. NOx bildet mit Wasser Salpetersäure und die greift das Gewebe an. Ich trinke vielleicht Phosphorsäure (Cola), aber ich atme keine Salpetersäure. So schwer ist das doch gar nicht zu verstehen. Gernot

Schöner Bericht.... ....Wenn nicht soviele Fehler drin wären

Gelöscht

Ich hatte eine 72er 2CV, die hatte auch Keyless Entry. Okay … um die Zündung einzuschalten, musste ich einen Kippschalter betätigen; Anlasser dann per rotem Knopf. Aber kein Stress mit Türschlössern und Lenkradschloss. Gab es also alles schon mal.

Sowas ähnliches ist mir vor kurzem ebenfalls passiert. Ich steck den Schlüssel ins Zündschloß und wunderte mich, daß er sich nicht drehen ließ. Lösung: Es war dunkel und ich bin aus Versehen in den falschen XM eingestiegen.

Der grosse Unterschied war, dass die Wankelautos eben trotzdem schön oder eher: aufregend aussahen.

Moinsen, reines Dibutylmaleinat wird prophylaktisch 1%, bei akuten Beschwerden bis maximal 3% dosiert. Danach braucht es immer einige Betriebsstunden. Das Zeug ist ja nichts anderes als ein Weichmacher der in die Dichtgummis diffundiert (O-Ringe, Wellendichtringe und Ähnliches aus NBR). Und Diffusion braucht eben Zeit und Temperatur. Ich habe die ersten Erfahrungen vor etwa 15 Jahren mit dem hinteren Kurbelwellen Simmerring bei einem Mercedes W124 Sechsender gemacht. Da hatte ich irgendwann eine tägliche Pfütze Möl festgestellt. Nach Zugabe von 3% im Hochsommer und etwa einer Woche Betrieb mit täglich 100 km war das Teil dicht. Hat auch dicht gehalten, bis er 2 Jahre später durch Fremdeinwirkung kaltverformt wurde. Seitdem habe ich den Saft in allen Fahrzeugen in allen Ölen drin. Gerade bei Automatikgetrieben mit hohen Laufleistungen finde ich die positive Wirkung auf das Schaltverhalten beeindruckend. Liebe Grüße

Ich bin schon von mehreren CX Besitzern mit dem gleichen Problem angesprochen worden. Daher möchte ich nicht an die "aufgewärmte Geschichte" glauben. Aber wie bei vielen Problemen, muss das nicht generell alle CX betreffen. Der Spezialist, der meinen Motor wieder aufgebaut hat (KFZ-Ingenieur mit viel Cit Erfahrung), sprach auch von einer Regelmäßigkeit dieses Problems beim Automatik CX. Typisch sei das Pleuellager an der Getriebeseite.

Ja, hast ja Recht. Wenn der TE schon im Beifahrerfußraum liegt, kann er auch noch den Lüfter herausnehmen, diesen reinigen und die Lager "schmieren" falls diese dazu geeignet sind. Ronald

Für mich eines der fundiertesten Interviews zum Thema, das auch klar aufzeigt, warum eine Kerze oder Zigarette mit allgemeinen Grenzwerten an der freien Luft wenig zu tun haben: https://www.deutschlandfunk.de/streit-um-autoabgase-umweltmedizinerin-widerspricht.697.de.html?dram:article_id=439103 Für mich sind Umweltmediziner, die sich seit Jahren wissenschaftlich mit dem Thema auseinandersetzen und die Faktenlage kennen, im Zweifel die verlässlicheren Quellen, als ein alter Lungenfacharzt. Natürlich hat er keinen Patienten mit NOx-Erkrankung bei sich in der Praxis erlebt, weil es keine NOx- oder Feinstaub-Erkrankung gibt, sehr wohl aber Auswirkungen, die in einem ursächlichen Zusammenhang mit dieser Schadstoffbelastung stehen.

Der Vergleich mit dem Rauchen war ja, wohlwollend ausgedrueckt, schon nicht sehr durchdacht. Der Vergleich mit den MAKs ist nicht wesentlich besser und wird hier nicht das Erste mal angesprochen. Auch ich bin schon mehrfach darauf eingegangen. Aber ich erklaere es Dir gerne auch noch ein mal. Abgesehen von den Fakten die Trittbrettfahrer schon aus der gleichen Quelle wie Du zitiert hat, bedeutet das "A" in MAK : Arbeitsplatz. Im Gegensatz zu dem einfachen Dasein verkauft man mit seiner Arbeitskraft leider auch haeufig eine gewisse gesundheitlich Beeintraechtigung. Das ist nicht immer so extrem wie bei Hochofenarbeitern, aber auch bei KFZ-Schlossern nicht unerheblich. Man bekommt Geld dafuer! Nicht nur aus humanitaeren Gruenden sondern auch aus volkswirtschaftlichen werden auch diese Belastungen begrenzt. Dabei ist der Faktor 20 gegenueber der Allgemeinbevoelkerung durchaus keine Ausnahme sondern eher die Regel. Dem vefassungsrechtlichem Anspruch auf Unversehrtheit der Gesundheit, wird mit der medizinischen Ueberwachung und der Belastungsfaehigkeit der Arbeitnehmer berechtfertigt. Tatsaechlich werden die Grenzwerte der MAK-Liste in der Regel weit unterschritten (das weis ich aus eigener Erfahrung!). Welche Arbeitsplaetze fallen Dir denn so ein bei denen die tatsaechliche Belastung von NOX auch nur annaehernd an den Grenzwert herankommen? Hm, das heist auf die MAKs bezogen du moechtest den Grenzwert fuer die Allgemeinbevoelkerung auf etwa einen halben Raucher hochsetzen? Aber um das vielleicht mal auf ein Beispiel herunterzubrechen was auch Du verstehen koenntest: Wenn dein Nachbar Dauerparty macht und Du dich ueber die Laermbelastung beschwerst, wird dich ein Verweis auf die zulaessige Belastung an einem Arbeitsplatz wohl kaum davon ueberzeugen, dass er die Musike weiter auf volle Lautstaerke lassen kann. Dein Cartoon ist so daneben, dass ihn wohl nur Menschen mit einer alternativen Realitaet unterhaltsam finden koennen. Das Recht auf Auto fahren hat, auch wenn es einige nicht glauben wollen, keinen Verfassungsrang. Die tatsaechlichen Einschraenkungen rechtfertigen wohl auch kaum die Weltuntergangsklagelieder die darauf angestimmt werden und diese haben eher den Charakter eines "Feldzuges" als das Einfordern des Rechtes auf Gesundheit.

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Mein letzter Beifahrer hat ein verblüfftes "Alter Schwede" von sich gegeben - ich hatte paar viele Tröpfchen Absinth ins Waschwasser beigemischt.

Echt jetzt?! So ein Quatsch aber auch... Schade auch dass die Sitzbank (inkl. Mittelarmlehne) gecancelt wurde und dass die hübsche braune Innenausstattung "Habana" dem Facelift zum Opfer viel: Das war noch konsequent... ...und mit anständiger Mittelarmlehne. So macht man Kult!

Der Humor gefällt mir... Ich möchte allerdings anmerken, dass Frauen einen erheblichen Anteil an SUV Fahrenden (!) ausmachen.

Parkplatz einer typischen Kita in der Innenstadt Münchens: https://www.der-postillon.com/2019/01/suv-panzer.html

in Casablanca gesehen

Twitter : Bester Spruch zum Tempolimit kommt aus Frankreich. "Deutschland ist das einzige Land, in dem man 5 Minuten 200 Sachen fahren kann, um anschließend 2 Stunden im Stau zu stehen."

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/hart-aber-fair-ueber-diesel-mit-cem-oezdemir-deutschland-hat-einen-motorschaden-a-1249223.html

Sicher, wenn man das allerdings reflexartig so macht, landet man öfters mal auf der Nase und verliert richtig viel Geld. Das gibt es Querlenker für 130,- Euro, die nach 3.000 km Schrott sind, oder Batterien, die das Doppelte wie bei Citroen kosten und nichts taugen, oder Befestigungsclips, die bei Ebay das zehnfache kosten wie direkt bei Citroen... Wenn man selbst den Markt nicht überblickt, ist es durchaus sinnvoll die Teilebeschaffung durch jemand vornehmen zu lassen, der sich halbwegs auskennt.

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Der C6 ist der beste große Citroen ever! wer was anderes behauptet hat sie nie alle gefahren. Punkt

Die Wortwahl ist aber recht vulgär, Vulcan... Für mich ist der C6 seit 11,5 Jahren täglicher Begleiter und damit absolut top. Noch nie hatte ich anhaltend soviel Freude mit ein und demselben Fahrzeugtyp. Der C6 ist jetzt schon legendär. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn man auf so nen Quatsch steht ist man bei nem jüngeren Auto wohl besser aufgehoben. Ich finde diese Systeme im Alltag eher hinderlich Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro