Bestenliste

Es werden sich bestimmt 100 Lungenärzte finden, die regelmäßig Tempo 220 fahren und noch nie einen Unfall hatten. Das ist dann der Beweis, dass rasen ungefährlich ist.

in Anbetracht der statistischen Tatsache, dass auf Straßen ohne Tempolimit die wenigsten Fahrradfahrer umkommen, wäre es doch gegen den gesunden Menschenverstand, ein Solches einzuführen ! Und Scheuers Menschenverstand ist mit Sicherheit glasklar und unverbraucht.

Am Fahrwerk ändert sich ja nichts, wenn Du die Räder austauschst. Insgesamt wird sich das Auto beim Überfahren von Kanaldeckeln und Querfugen mit 17-Zöllern sicherlich rumpeliger geben, aber Federn und Dämpfer bleiben ja "weich". Harmonischer wird die Abstimmung mit den 17-Zöllern nicht unbedingt. Die Reifen arbeiten weniger, das Rad "knallt" dann gefühlt härter in Schlaglöcher und über Fugen und gibt das recht ungefiltert an die Radaufhängungen durch. Federn, Dämpfer, Stabilisatoren und so weiter haben dann um so mehr zu tun, um diese Kräfte zu kompensieren. Im schlimmsten Fall gelingt ihnen das nicht und das Auto fühlt sich nur nervöser und unruhiger an. Die Seitenneigung in Kurven dagegen wird von solchen Faktoren wie Höhe der Fahrzeugschwerpunkts, Fahrzeuggewicht und eben Abstimmung der Dämpfer und Federn viel stärker beeinflusst als vom Querschnitt (-> Flankenhöhe) der Reifen. Das von den deutschen Herstellern bekannte harte, "sportliche" (so erzählt es die Werbung) Fahrgefühl wirst Du alleine durch Aufziehen von Niederquerschnittsreifen aber nicht erreichen.

Kann mir bitte jemand erklären warum ihr glaubt ein weiches Fahrwerk stünde automatisch in Verbindung mit schlechter Strassenlage? Ich kenne sehr weiche Fahrwerke die den harten, insbesondere in Grenzbereich auf der Strasse deutlich überlegen sind. Auf einer Rennstrecke ist das harte Fahrwerk vielleicht besser aber auf der normalen Strasse wo der Asphalt nicht immer frische gebügelt ist hat das Harte nur Nachteile.

Es ist doch ganz einfach: Wir wissen, dass bei einem Tempolimit auf der Autobahn weniger Menschen sterben. Das muss man doch nicht diskutieren. Das ist so. Warum dann nicht die relativ kleine persönliche Einschränkung durch ein Limit akzeptieren und damit hundertfaches Leid ganz einfach vermeiden?

Datenschutztag!

Ich möchte auf jeden Fall auch die Tabletten haben, die Scheuer nimmt. Geiles Zeug. Den ganzen Tag nur Scheiße labern, ohne an seinem "gesunden Menschenverstand " zu zweifeln.

Ohne mich jetzt konkret an den Klang des V6.24 erinnern zu können (nur einmal mitgefahren...), könnte man sagen: Kein Wunder, wenn die Abgase von drei Zylindern durch den MSD durchgehen und die der anderen drei dran vorbei

Einen Tippfehler halte ich für unwahrscheinlich. In meiner November-Preisliste steht er mit Euro 6d-TEMP drin, warum sollte man das bei einem Motor versehentlich in Euro 6d ändern? Die Änderung der Abgaseinstufung erklärt vielleicht auch die Lieferzeit von 5 Monaten, die man mir damals genannt für den 110er. Im Gegensatz zu 6-8 Wochen für den PT 82. EDIT: Ich nehm's lieber zurück. Der C3 110 wäre der einzige mit 6d. Selbst der neue Berlingo und der C5 AC haben "nur" 6d-TEMP. Komisch. Hier wurde das Elchtest-Verhalten des C3 getestet: Da tut sich was im Fahrwerk Aber die erreichten 78 km/h gehören eindeutig zu den besseren Ergebnissen bei den dort getesten Fahrzeugen! Ich sage: Von gutem Komfort hat man immer was. Von einer harten Federung nur manchmal.

Nun dramatisiere mal nicht, so viele Puretech Turbos sind wohl noch nicht hochgegangen. Und bei 10000 km sollte man noch in der Garantie sein, dann braucht es keine Kulanz. Wenn nicht, ist man wohl Kurzstreckenfahrer und hätte lieber das Fahrrad nehmen sollen

Da haette ich drauf wetten koennen, dass von Dir ein schiefer Vergleich kommt. Verkehrstote pro Tag, Monat, Kilometer...? Gleichsetzung von Autobahn und Landstrasse? Von einer allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen wird sich auf der Landstrasse gar nichts aendern! Die Opfer auf der Autobahn damit kleinzureden ist einfach nur zynisch! Einige der Laender die die meisten Toten zu beklagen haben, haben gar keine oder nur sehr wenig Autobahnen! Die Relation muesste also zu deutschen Landstrassen hergestellt werden. Zur sachlichen Diskussion ueber die Begrenzung der Geschwindigkeit auf deutschen Autobahnen koennen sie leider gar nichts beitragen! Weiterhin ist eine Quellenangabe von verlinkten Graphiken nicht nur Pflicht sondern auch sinnvoll.

Da kann man PSA ja wieder einmal für die hervorragende Kommunikation gratulieren. Frei nach dem Motto wir sind die Besten, hoffentlich merkt es keiner.

Hier noch was gegen den gesunden Menschenverstand: Die jüngste Untersuchung des Deutschen Verkehrssicherheitsrates (DVR) aus dem Jahr 2016 hat ergeben, dass auf Abschnitten mit einem Tempolimit pro Kilometer rund 26 Prozent weniger Menschen tödlich verunglückten als auf Strecken ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/tempolimit-auf-autobahnen-dpolg-geschwindigkeit-ist-der-killer-nummer-eins-a-1250274.html

Hmmmmm

Also ich finde die Auswahl unserer Verkehrsminister der letzten Zeit Bewundernswert! ......es gehört schon etwas dazu so viel Inkompetenz geballt in einem Menschen zu finden

Sind aber nicht alle so.

dem kann ich nur zu 100% zustimmen ! Ich fahre durchaus gerne zügig, oft auch mal gerne schnell. Mit meiner weichen Hämorrhoidenschaukel hab' ich aber nie das Gefühl, das nicht tun zu können. Im Gegenteil, er fühlt sich sicherer an als der öfter mal gefahrene 3er BMW den ich manchmal fahren muß - und der ja als sooo sportlich dynamisch gilt. Sicherlich, der C5 ist unsportlich, ich will ihn hier keineswegs durch die rosarote Brille glorifizieren, sicher kann man mit den meisten Autos noch flotter unterwegs sein wenn man's will. Aber wozu ? und wer, außer tiefergelegten 18-20 jährigen macht's ? In der Praxis fallen mir grade die ach so dynamischen BMW sehr oft als Verkehrshindernis auf. Harte Fahrwerke sind für mich persönlich definitiv kein "Qualitätsmerkmal" - sondern das Gegenteil ! - und brauchen kann ich sowas schon mal gar nicht.

'ne schöne Tour ! aber 'coole Leistung' ? Ganz ehrlich, von einem modernen Auto erwarte ich das ganz einfach. Hätte der Wagen damit Probleme fänd' ich das sehr uncool.

Um wirklich exakt zu vergleichen, müsste sowieso auch noch die Verkehrsfrequenz mit einbezogen werden. Da ist natürlich "Unfälle pro 1000km" zu einfach gedacht - für einen Vergleich. "2011 wurden auf Autobahnen und Schnellstraßen 26.833 Mio. Kfz-Kilometer (+1,4 Prozent gegenüber 2010) zurückgelegt." Hab ich auf die Schnelle gefunden (aktuell 8 Jahre später dürfte die Zahl jedoch massiv angestiegen sein): https://www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/gvp/faktenblaetter/umwelt/fb_strasse_schiene_netz.pdf

So pauschal würde ich das nicht formulieren, weil es sicherlich Geschmacksache ist. Eine repräsentative Umfrage kenne ich zu dem Thema nicht. Aber ich sehe es so wie Du: Im Alltag will ich von meinem Auto nicht permanent durchgerüttelt werden. Das empfinde ich als unangenehm und nervig. Und seien wir mal ehrlich: Wie lange ich für den Weg von zuhause ins Büro brauche, hängt doch nicht davon ab, wie schnell ich mit meinem Auto um Kurven fahren kann (oder wie schnell sich die Kurvenfahrt anfühlt). Genausowenig bin ich mit einem 350-PS-SUV schneller in der Firma als mit einem 80-PS-Kleinwagen. Die entscheidenden Kriterien sind doch längst die Warteschlangen an Ampeln und vor Kreisverkehren und das allgemeine Chaos im Berufsverkehr. Das Fahrwerk kann ich also so hart oder so weich kaufen, wie es mir angenehm erscheint. "Härter = schneller" gilt (mit Einschränkungen) auf der Rennstrecke, aber im Alltag definitiv nicht. Aus einem harten Fahrwerk also ein Qualitätsmerkmal eines Autos abzuleiten, wie es die deutsche Motorpresse seit Jahrzehnten macht, erscheint mir daher unsinnig. Es muss einfach dem Fahrer und eventuellen Passagieren gefallen. Dann ist alles in Ordnung.

Du liest Sachen die ich gar nicht geschrieben habe. Zb. dass ich 80 fordere. Wo bitte? Ich bin und war immer für ein Geschwindigkeitslimit wie es in Österreich besteht. Und dass weniger Tempo auf den Autobahnen ein Sicherheitsplus bringt leuchtet doch jedem ein. Ich habe eine Statistik gebracht die zeigt dass Länder mit Autobahnlimit zum Teil bedeutend mehr Verkehrstote haben als die Deutschen. Und ich habe geschrieben dass die Probleme woanders liegen. Du hast es nicht verstanden. Das Problem - ich wollte es nicht so drastisch sagen (weils viele eh wissen) - liegt in der Mentalität der Deutschen, ihrem unbedingt schneller fahren müssen, ihrem Drängeln auf der linken Spur, ihrem Überholwillen um jeden Preis.

Jedes Limit ist ein Kompromiss. Ohne Individualverkehr keine Verkehrstoten. Also ganz verbieten, um mal Deiner Polemik zu folgen. Ich denke, hier sind genügend Argumente für ein vernünftiges Limit zu lesen. Wenn Du anderer Meinung bist, dann ist das eben so.

Das wird halt explizit so erwähnt, weil sämtliche Tester auf die harten - "sportlichen" - Fahrwerke von Audi & Co. getrimmt sind. Da kommt denen alles, was die Bandscheiben nicht schon bei Innerortstempo malträtiert, als "weich" vor. Wenn man es einigermaßen neutral betrachtet (geht hier im Cit-Forum nicht ), dann ist der C3 wohl nicht weich, sondern komfortabel. Und das ohne auf kurviger Landstraße lahm zu sein. Aber so ein Kleinwagen, oder Kompakter ist ja auch nicht primär für die Rennstrecke konzipiert, sondern als angenehmer Alltagsbegleiter. Und da ist weicher = besser.

Damit hast Du schon gut zusammengefasst, worauf es ankommt: Ausprobieren bei einer Probefahrt und dann nach Bauchgefühl entscheiden, ob Du mit diesem Fahrgefühl und Fahrverhalten die nächsten paar Jahre klarkommen könntest oder nicht. Wie Dein Auto fährt, muss letztlich nur Dir gefallen. Was irgendwelche Tester davon halten, ist völlig wurscht. Du musst in Deinem Alltag damit zurecht kommen, nicht sie. Meine eigene Erfahrung aus den letzten Jahren ist, dass mich harte Fahrwerke auf längeren Strecken nerven. Ich hatte mal einen BMW E46 mit dem werkseitigen M-Fahrwerk und 18-Zöllern. Tolles Auto, mit dem ich im Alltag viel Spaß hatte und der meinem aktuellen C4 Picasso z. B. beim Innengeräusch und den Sitzen um Klassen überlegen war. Sowie ich aber mehr als 200 Km am Stück fahren musste, ging mir das ewige harte Federn wirklich auf die Nerven. In dem Punkt wäre weniger Härte besser gewesen. Serienfahrwerk und 17-Zöller hätten ein wirklich großartiges Reiseauto daraus gemacht. Beim C4 Picasso dagegen muss man aufpassen: Beschleunige ich sehr stark, fängt er beim Kuppeln an, in Längsrichtung (von der Vorder- auf die Hinterachse) zu schaukeln. Das ist auch nervig, aber ich kann es vermeiden, in dem ich mit den Pedalen einfach nicht so hektisch umgehe. Damit passt das für mich. Ein rumpeliges Fahrwerk dagegen ist rumpelig, da kann ich nicht viel machen. Es gibt zu viele Fugen und Löcher, die sich nicht umfahren lassen. Ich habe damals abgewogen und mich für Federungskomfort statt Härte entschieden, weil ich viele lange Autobahnstrecken fahre. Ich habe die Entscheidung noch nicht bereut, aber man kann halt nicht alles haben.

@citronateur da hast du wahrscheinlich vollkommen recht. Ich bin den C3 noch gar nicht gefahren - das hole ich am Samstag nach und werde dann von meinen Er-fahr-ungen berichten. Kann gut möglich sein das mir das sogar gefällt. Ich kann auch nicht sagen ob meine Autos in Vergangenheit hart oder weich waren. Mir ist das mit dem Fahrwerk erst durch die Berichte so penetrant im Hinterkopf.

Ich habe nicht alle Links angesehen, aber man sollte bei Fahrzeugen, die schon länger beim Händler (mind. 1 der oben verlinkten), darauf achten, dass man keinen mit Euro 6c erwischt. Mal unabhängig von der Abgasnorm und Fahrverboten: Zusammen mit 6d-TEMP hat der PT 110 ein 6-Gang-Getriebe bekommen. Die ersten hatten nur das (alte) 5-Gang. Ich finde das 6-Gang-Getriebe wesentlich präziser und angenehmer zu schalten. Da die Abgasnorm nicht immer dabeisteht: 6-Gang erkennt man der Rückwärtsgangsperre am Schalthebel, die es bei 5-Gang nicht gibt

Oder gris renard - meiner hat optisch die gleiche Farbe wie Deiner und bei meinem ist es definitiv gris renard (farbcode. EVB - es gibt davon 2-3 Nuancen)

Achtung... E-Satz nur den zum Anschluss an den CAN-Bus nehmen. Der normale "wie früher" funktioniert nicht wenn man das einfach an die Leuchten anschliesst. (ich habs probiert :-) ) Da spielt dann die Beleuchtungselektrik verrückt. Geschrieben 3. August 2016 Anhängerkupplung anbauen ist ziemlich einfach beim C6. Hab das an nem Samstag gemacht. Wichtig ist der fahrzeugspezifische E-Satz. ohne den funktioniert nix. Trotz anderslautender Infos hier im Forum sollte auch ein ein E-Satz von z.B. Jäger per Lexia angemeldet werden. Erst dann hat bei mir die automatische Abschaltung der hinteren PDC und die Überwachung bei Anhängerbetrieb funktioniert. Blinkt jetzt sogar mit dem Hängerrücklicht wenn ein defekter Blinker entdeckt wird.

Ist auch nicht ganz leicht wenn diese noch nicht mal einen Titel traegt, geschweige denn eine Achsenbeschriftung. Was soll sie darstellen? Die Verkehrstoten bei 80 km/h auf der Autobahn? Die Anzahl Verkehrstoten pro Krankenhaus? Wenn man unfaehig ist etwas sinnvoll darzustellen, sollte man den Ball mal etwas flach halten. BTW: Fussgaenger sind auf der Autobahn am sichersten, das zeigt jede Statistik! Doch! Genau so gut koennte man hier jeden Mord mit der Mordrate in El Salvador schoen reden. Zudem ist es Aepfel mit Birnen verglichen! Das die Unfallrate sich zwischen Landstrassen und Autobahnen signifikant unterscheidet sollte sich inzwischen auch zu dir rumgesprochen haben. Selbst wenn es im Jahr nur 50 Menschen das Leben retten wuerde, von den ganzen schwer Verletzten mal abgesehen, waere ein Tempolimit sinnvoll. Ich kenne zumindesten niemanden aus dem europaeischen Ausland der die Begrenzung im eigenen Land als unertraegliche Schikane oder wesentliche Einschraenkung der Freiheit sieht, so wie es hier von den Anhaengern der "freien Fahrt" gerne propagiert wird. Auch Du scheinst dich abgefunden zu haben oder erwaegst Du einen Umzug in's Land der Freiheit? Auch berichten viele meiner Landsleute, manchmal fast begeistert, ueber die ruhige, entspannte Fahrweise auf auslaendischen Autobahnen. Beschwerden kommen eigentlich nur bei den Laendern in denen die Strafen sehr hoch sind, weil dann die Angst immer mitfaehrt. Aber da ist Deutschland so weit von weg, dass man auch bei einer Verdopplung noch weit unter dem Niveau einiger skandinavischenLaender oder der Schweiz liegt. Edit: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/tempolimit-mit-130-km-h-sinken-die-unfallzahlen-drastisch-a-1249595.html

Har har har Ihr wisst doch wie's läuft. Von 100 werden 2 bemängelt, diese in Foren und Rezensionen zerrissen und so werden aus den 2 dann 200%. Alles mit nem Augenzwinkern zu betrachten. Frank, das Fahrwerk wird in jedem AutoMotor Test als weich tituliert und das ist auch so. Bin vorher den Pug 207 Sport gefahren und hatte anfangs das Gefühl von platten Reifen und/oder defekten Dämpfern, aber inzwischen hab ich mich dran gewöhnt und komm damit klar. Aber einen Elch möchte ich nicht auf der BAB begegnen.. Es kommt die Zeit, da muss das Sportliche dem Komfortablem weichen und mit viel BlingBling.... Gesendet von meinem HTC U11 life mit Tapatalk

der BC des GTI turbo 2 hat bei Vollgas auf der Autobahn bei ca 200 Sachen etwa 33 l/100 km angezeigt, mehr ging nur, wenn er kalt war und in den niedrigen Gängen fuhr, dann waren es schon mal 45 l/100 km. Ich bin aber auch schon mit 8,4l/100 km auf Langstrecke unterwegs gewesen, und das hat auch mit der Tankbefüllung anschließend übereingestimmt.......

Ich habe es einmal probiert. Meine diversen BX TD lagen im Verbrauchsmittel alle bei 6 bis 6.5 L bei durchaus flotter Fahrweise. Dann war Sonntags morgens mal wenig los und der BX musste mal laufen. Vollgas, bis auf die Tempolimits. Ergebnis ein Schnitt von 149 kmh auf 310 km, Verbauch gerechnet 11,25 Liter. Und jede Menge Stress, der BX hat nicht unbedingt Überholprestige.

Wenn man ohne Kupplung schaltet, und zwar mittels Können so, daß es nicht kracht, passiert genau das Gegenteil: Die Synchronringe bleiben untätig und werden entsprechend nicht verschlissen, denn sie müssen nicht unterschiedliche Drehzahlen passend bremsen. Die Drehzahlen der Wellen hat der begabte Fahrer nämlich zuvor bereits angeglichen: Beim Hochschalten durch passend langes Warten vor dem Gangwechsel, beim Herunterschalten durch genau dosiertes Zwischengas verbunden mit perfektem Timing.

Ich arbeite in der Entwicklung neuer Akkus/ Batterien und überhole solche Auch. Daher kenne ich mich so ein ganz Klein wenig mit diesen Dingern aus. Beim E-Mehari ist es nicht einfach mit einem Zellentausch getan, da kann man Auch nicht einfach eine andere Batterie reinhängen denn ein modernes BMS sorgt nicht nur für einen Spannungsausgleich der Zellen sondern übernimmt Auch noch diverse Funktion per Kommunication. Bolloré ist aus dem Auto'lib raus, sprich 4000 der 5000 gebauten Autos wurden kürzlich versteigert. Noch stehen die Fahrzeuge bzw deren Batterien unter Vertrag aber der läuft 8 Jahre und die Autos sind von 2011. Wer die Plug&Play Lôsung finanzieren will darf gerne mit mir direkt darüber reden (nicht öffentlich hier im Forum), zur Finanziereung wird Auch ein kleiner Spendenaufruf nicht reichen da allein zur Homologation mehr als eine Batterie zerstörend getestet wird.

Warum ist ein komfortabler Reisewagen untypisch? https://www.auto-motor-und-sport.de/test/citroen-xsara-1-8i-16v-exclusive/ Untypisch zuverlässig, war damals die Pressemeinung. https://www.autobild.de/artikel/citroen-xsara-1997-2004--35339.html Ansonsten steckt unter der unscheinbaren Optik ein geräumiges, praktisches, komfortables, durchdachtes und unkompliziertes Alltagsauto. Für mich also ein typischer Citroen. Er ist auch noch ein Leichtgewicht, was man beim Fahren positiv bemerkt. Der Nachfolger C4 war untypisch mit dem eher ruppigen Fahrwerk und den beengten Platzverhältnissen. Geht ja hier um den Cactus. An große Stückzahlen glaube ich auch nicht, dazu fehlt auch der Neuigkeitswert. Vielen Kunden dürfte auch der ähnliche C3 genügen. Würde mich aber nicht stören, man kann ja KdF kaufen, wenn man mit dem Strom schwimmen will.

Hier die Preisliste: https://media.citroen.fr/file/05/1/Preisliste_C3.308051.pdf Die Preisliste findet man auf der Citroën Site auf der rechten Seite unter "Prospekte". Dort kann man das Modell auswählen und verschiedene PDFs herunterladen Gruß, Karl-Heinz

Das Gleiche ist mir vor 2 Jahren passiert. Seither fahre ich anstelle des Deckels mit der drübergestülpten Kappe einer Spraydose rum, die verhindert bis heute zuverlässig, dass Fremdkörper in den Behälter geraten können. Gruß Otto

Ja genau Datenschutz Tag ist heute...warum ist Threema nicht im Angebot. Grmpf

Perfekt, dann können wir ja mit dem Zoe kommen. Ich bekomme ihn schon Donnertsag oder Freitag, der Händler hatte noch einen "auf Halde"

Darauf würde ich nicht wetten Ich sitze auch regelmäßig im Wahllokal mit direkter Einsicht ins Wählerverzeichnis. Es wird viel Blödsinn gerade zum Thema Wahlen erzählt. Ich kenne auch eine Person, die erzählt immer warum sie wen gewählt hat........allerdings ist sie noch nie im Wahllokal aufgetaucht. Es sind immer mindestens 3 Personen im Wahllokal und zum öffentlichen Auszählen am Abend sind alle Wahlhelfer da. Alle Stimmzettel, die irgendwie suspekt sind, kommen auf den Stapel mit den unklaren Stimmen und am Schluss wird entschieden, ob die Stimme gültig oder unglültig ist. Es ist unglaublich, auf wie viele Arten man mit einem Kreuz einen Stimmzettel ungültig machen kann Aber zurück zu Mc doof.........ich war gestern mit meinen Enkelkindern dort und anschließend waren wir im Salz und Zuckerland Lutscher selber machen (aus purem Zucker) Die Mädels hatten viel Spaß und ich auch Heute gab's dann wieder gesundes Essen, selbst gekocht.

Für den Rücken bleibt es angenehmer beim Ein- u. Ausstieg. Egal, ob man mehr sieht. Und da unsere Gesellschaft immer älter und grauer wird, bleibts beim Erfolg von Autos, in die man nicht reinkriechen muss.

Schwaches Selbstwertgefühl und großes Auto gehören oft zusammen...

www.deepl.com Erstaunlich guter Online-Übersetzer.

ich hätte mir schon einen E-Mehari gekauft, weil ich das Auto und das Konzept mag, zumal ich ja mal einen "echten" Mehari hatte und E-Mobilität auch im Alltag praktiziere. Aber so ein unwirtschaftliches Auto möchte ich nicht haben, der Verbrauch ist, soweit mir bekannt, mit 46 KW/h/100km angegeben, das Model S in der Performance - Ausführung (700PS) braucht grade mal die Hälfte.....da hätten doch alle Alarmglocken läuten müssen bei den Verantwortlichen, aber nein, es ging um Befindlichkeiten und Eitelkeiten der Entscheidungsträger und die haben dem E.Mehari den Garaus gemacht, ähnlich wie der E-Berlingo mit der Zebra-Batterie (und der war noch in Maßen alltagstauglich). Mit der (bereits vorhandenen) ganz normalen LI-Batterie vom Berlingo wäre alles gut geworden, ein Auto für den Strand, vielleicht nur 150 km Reichweite, aber kein Rohrkrepierer.....schade ! Dann lieber eine Ente zur E-Ente umbauen und damit zum Baden fahren, hat mehr Style und mehr Sympathie !

Für mich klingt das jetzt so, als sollte G II weiterleben

Vor allem, wenn man dabei bedenkt, seit wievielen Jahren sie schon E-Autos bauen. Sinds schon 30 Jahre?

Weiter so? Früher hat Citroën technisch hoch entwickelte PKW gebaut, meist mit unkonventionellen Lösungen. Der E-Mehari ist einfach nur eine Ansammlung schlechter Komponenten die zu einem unbrauchbaren Haufen Müll zusammengebaut wurden...

Ja, auch ich kalkuliere die mit ein. Mein Tacho hat zum Beispiel immer 5 km/h Unterschied zur GPS - Messung. Bei anderen Herstellern sind es nur 3. Bei wieder anderen Herstellern nur 2, etc. Dementsprechend kann ich mit Tacho 60 durch einen 50er Blitzer fahren. Und warum sollte ich das nicht einkalkulieren? Bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h sind es übrigens 3 km/h Toleranz, bei über 80 sind es 3 % Messtoleranz. Und der Bußgeldkatalog steht sehr weit oben in meinen Mozilla - Favoriten Soviel zu den Fun Facts. Ich bleibe dabei, die Strecken, wo man wirklich mal ballern kann, lassen sich an einer Hand abzählen und auf allen anderen Strecken vermeidet der ausgeprägte Individualverkehr der Neuzeit jede Raserei. Und außerdem fahren nicht 80 Millionen Deutsche hochmotorisierte Autos. Mit 60 PS rast man sich nun mal nicht tot und wenn doch, dann hat Darwin zugeschlagen.

Grüß' Euch! Ich habe größten Respekt vor der Arbeit des Administrators und der Moderatoren in so einem großen Forum wie es das des ACC ist. Auch laufen unsere Cits wohl zunehmend problemloser, weil immer mehr Threads über anderen Themen handeln - oder sich im Laufe der Beiträge dorthin entwicklen. Die Arbeit für den Admin wird daher nicht weninger - im Gegenteil. Trotzdem möchte ich (und das soll absolut kein Angriff auf die Arbeit des Admins sein) etwas zu denken geben: Mir fällt in letzter Zeit unangenehm auf, dass der User "administrator" in Diskussionen mitdiskutiert und sich dabei in kindische klein-klein Streitereien verwickelt (bzw. verwickeln lässt). So etwa gerade im Astro-Alex Thread. Ich fürchte, dass sowas mit der Zeit auch die Autorität eines Administrators untergräbt. Ich bin der Meinung, dass ein Administrator (eben in seiner Funktion als Administrator) nur dann eingreifen soll, wenn Forenregeln gebrochen werden oder ein Faden abgleitet bzw. aus dem Ruder läuft. Wenn er mitdiskutieren will und seinen persönlichen Standpunkt vertreten möchte, so würde ich es begrüßen, wenn er dafür seinen "privaten" Account verwenden würde. Das ist meine persönliche Meinung und soll als Denkanstoss dienen. lg Thomas

Unter Berücksichtigung des Lochabstands gehörte hier eher so einer montiert. ;-)