Bestenliste

Hallo, tja, was soll ich sagen. Wo fange ich an... Es war so 2003 als ich auf der Suche nach einem CX GTI mit 78er Modelljahr war. Warum? Weil ich einen 78er CX GTI mit dem bekannten schwarz/ weissen Leder wollte. Das Leder hatte ich kurz vorher in Form eines Schlachters aufgetrieben. Der Wagen an sich war ziemlich furchtbar aber das Leder an sich war richtig richtig gut. Zwei Nähte offen, alles wieder etwas nachfärben-perfekt. Gekostet hatte die Kiste damals 150€... Auf der Suche nach eben einem besagten 78er CX GTI, der gut beisammen war, machte ich mich dann eines Tages mit meinem besten Kumpel von Freiburg auf nach Südfrankreich, bis kurz vor die spanische Grenze. Dort hatte ich über eine französische Börse einen 78er CX GTI aufgetan. Mit dem Anbieter soweit alles geklärt, wir waren mit einem alten Ford Scorpio und Trailer unterwegs, die Klimaanlage ging nicht, dafür heizte er aber auf voller Pulle. Es war übrigens Juli... Ein Traum war übrigens auch die Durchfahrt durch Lyon mit Trailer... Bei einem hier aus dem Forum kennengelernten Mitforisten konnten wir übernachten, seine Eltern hatten eine Ferienwohnung in Cap d'Agde. Wer es nicht weiss: dort gibt es eine Wohnanlage, die sich eigentlich ausschließlich ein Nudisten / FKKler oder wie auch immer richtet. Wir wussten es nicht und haben dann beim eintreffen erst einmal recht sparsam geschaut... Am nächsten Tag haben wir uns dann zur Besichtigung des CX GTI aufgemacht. Langer Rede kurzer Sinn: Der Wagen war erstaunlicherweise wirklich wie beschrieben, was ja für französische Verhältnisse eher ungewöhnlich war und ist. Weiss, rostfrei, keine Dellen. Richtig schöner Wagen. Und jetzt kommt der Haken: Beim Blick auf die Carte Gris musste ich dann feststellen, dass der Wagen zwar 1978 Erstzulassung hatte, das aber im September oder Oktober oder so und damit ein 1979er Modelljahr war... Und das wollte ich ja nicht! Tja, damals konnte man sich noch den Luxus leisten und so etwas stehen lassen. Heute hätte man ihn natürlich trotzdem mitgenommen und hier für den vierfachen Preis weiterverkauft. Auf einen Tip des Verkäufers hin fuhren wir noch über die nahe spanische Grenze und fanden dort bei einer HInterhof-Werkstatt noch einen SM im Angebot. Sah gar nicht schlecht aus, lief sogar aber war lackmäßig total im A... Spanische Sonne halt. Tja, was nun. Beim Besten willen konnten wir die geforderten, ich glaube 4000€ für das Gerät nicht aufbringen. Schade. Also ging es dann unverrichteter Dinge am Tag drauf wieder zurück nach Deutschland. Aber im Nachhinein waren solche Trips schon irgendwie richtig geil. In Erinnerung ist mir noch geblieben, wie wir am Tag der Anreise dann am Mittelmeer ankamen, dort kurz Pause machten und zumindest die Füße kurz ins Wasser stellten. Einfach toll! Ich möchte keine dieser vielen vielen ähnlichen Fahrten missen. Es waren immer Abenteuer und viel zu oft brachte man tatsächlich irgendein "Projekt" mit nach Hause... Es war ein unglaubliches Gefühl von Freiheit gepaart mit Nervenkitzel, was einen so erwarten würde. Grüße Alex

Zusammengefasst für die 30er-Zone: erste Wahl: LIMIT zweite Wahl: Tempomat dritte Wahl: mit dem Ofenrohr ins Gebirge schauen und sich ärgern Apropos Zone: wurde die nicht vor fast 28,5 Jahren aufgelöst? Und jetzt ärgern wir uns immer noch damit rum.

Geh einfach mal nach draußen vor die Tür und besuche Deinen Citroen-Händler. Man kann nicht alles bei Amazon, eBay & Co. bestellen...

"and my smartphone becomes my dashboard" NICHT IN DIESEM LEBEN! EHER FRIERT DIE HÖLLE ZU!

Weil ich kein Smartphone habe und auch nicht haben will ....egal wie günstig! Umsonst ist für so ein Ding noch zu Teuer!

Achso, du schaltest also nie?

Nein, Rennradreifen sind üblicherweise entweder "normal" für Montage mit Schlauch, oder traditionell bzw im professionellen Bereich Schlauchreifen, also mit eingenähtem Schlauch. Die werden dann auf entsprechende Felgen geklebt. Mittlerweile gibt es auch schlauchlose Systeme fürs Fahrrad, hauptsächlich fürs MTB, vereinzelt auch fürs Rennrad. Kann bei häufigen Pannen interessant sein. Standard ist das aber bei weitem nicht. Was den verlinkten Vollgummireifen angeht: Der mag auf topfebener Fahrbahn ganz gut laufen, weil er einfach knüppelhart ist, dann gibt es halt kaum Walkarbeit. Dafür kommt jede Oberflächenrauheit durch bis in die Handgelenke, das ist auf Dauer auch sehr ermüdend und anstrengend.

Nö, auch bei Wirbelkammer- und Vorkammerdieseln wird weniger Wärme abgegeben als bei vergleichbaren Benzinern. Darin liegt ja gerade einer der Gründe für die bessere Effizienz. Das können dir viele Fahrer von CX-, BX-, XM-Dieseln bestätigen.

Der ist bestimmt in jüngeren Jahren auch nen BX gefahren, mit nem zweier Golf hätte er dich vielleicht auch in deiner Parklücke verhungern lassen.

Hallo, der Hauptdruckspeicher versorgt alle hydraulischen Systeme, also Federung, Bremsen und Diravi. Ich gehe davon aus, dass Dein CX eine Diravi hat, das sollte bei einem Athèna der Fall sein. Wenn Du ein bisschen lenkst, macht die Diravi den Hauptdruckspeicher ziemlich schnell leer. Damit Du dann trotzdem noch bremsen kannst, gibt es eine eigene Kugel, die ausschließlich die Bremse versorgt (Bremsdruckspeicherkugel). Diese Kugel befindet sich vorne links, mehr oder weniger unter der Batterie. Es ist vergleichsweise aufwändig, an die Kugel zu kommen, deswegen wird sie oft vernachlässigt. Und solange die Hauptdruckkugel in Ordnung ist, merkt man auch nicht unbedingt, wenn die Bremsdruckspeicherkugel defekt ist. Um die Kugel auszubauen, muss die Batterie und das Batteriehalteblech ausgebaut werden. Dann den Bereich um die drei Leitungen reinigen. Jetzt die Leitungen lösen, die an das scheibenförmige Teil gehen. Schließlich löst Du die Bandschelle und nimmst die Kugel samt dem scheibenförmiges Teil heraus. So sieht es unter dem Batterieblech aus Die Schwierigkeit ist dann, die Kugel vom scheibenförmigen Adapter abzuschrauben. Ich habe dazu die Kugel in einen Schraubstock gespannt und dann mit einer einstellbaren Zange den Adapter abgeschraubt. Grüße Andreas

Ohje, naja, der Name Safari ist Programm, wenn man auf Wildtiersafari geht heißt das ja auch nicht unbedingt das man auch wirklich das zu sehen bekommt was man zu sehen erhofft

Wir (Alex und ich) sind dieses Mal mit von der Partie Da man im C3 so schlecht campen kann, sind wir aber in einer Ferienunterkunft schmale 500 m vom Platz entfernt. Ansonsten nehmen wir auf jeden Fall an den Ausflügen teil. Und spontan würde ich jetzt für Flensburg stimmen.

...und dann noch den, nein die, die man längst hätte verkaufen sollen, um mit dem erlösten und ersparten Geld ein fortan fürstliches Leben zu führen... Gruß Holgi

Ist es eigentlich Heute zwingend das jeder Neuentwurf hässlicher ist was Davor kam? Neue Namen schein en Auch nicht mehr gefragt zu sein.

Und hier nochmal der Termin für Westhofen 2019: Wir treffen und vom 21. bis 23. Juni 2019 auf dem bekannten Platz des Weingutes Orb. Hinter der Kirche 67593 Westhofen 49.704838, 8.244905 Hintergrund ist eine Terminballung im Juli, insbesondere soll CX-Fahrern aus NRW die Teilnahme am Jubi-Treffen ermöglicht werden, die ansonsten am gewohnten Juli-Termin das beliebte Frankreich-Fest in Düsseldorf mit ihren Fahrzeugen bereichern. Dummerweise findet am gleichen WE auch das DS Jahrestreffen in Deutschland und die Citroen Classic in Meran statt.

Hallo ihr lieben! Ich bin ganz neu hier. Ein fröhliches Hallo! in die Runde Ich selbst bin im Besittz von "Gertrud", X1, bei ihr ging nun der 5te Gang raus - und nie wieder rein. Ich hab mir sagen lassen, dass der 5te irgendwie im Getriebe vorgelagert ist und den anderen Gängen nichts passiert. Man riet mir zum Verkauf. Ich will nicht. Durch Zufall habe ich einen anderen Wagen gefunden, "Gertrud II", ihr Getriebe ist in Ordnung, dafür (wohl) der Motor defekt (stellte sich erst raus als sie auf dem Hof stand, bzw ich den Wagen zu einem befreundeten Hobbyschrauber brachte). So nun, lange überlegt,"G II" habe ich günstig geschossen, sie ist n super Teileträger, äußerlich steht sie fantastisch da. Also umbauen. Ich steh mit diesen Problemen grad ziemlich alleine da. Mietwerkstatt inkl. Bühne kümmer ich mich nächste Woche, ein anderer Bekannter kann mir auch helfen, irgendwie wird das Baby schon laufen... Hoffe ich. Hat irgendjemand vielleicht Tipps, Hilfe, - ich bin dankbar für jeden Hinweis, ich stehe damit gad am Anfang. Ich komm aus dem Raum Melle, bei Osnabrück. Vielleicht hab ich auch ganz großes Glück und Jemand im Forum wohnt in der Nähe? Und hat Lust und Zeit... Ich sag schon mal DANKE! MaJa

Hier noch eine konjunktiv Rubrik: Wo sind Fahrzeuge die ich gerne haben würde aber nicht dran komme. Mein Traum steht in einer Garage nicht weit von mir ein T2 Westfalia mit der 2l Maschine. 6 Jahre gefahren, dann still gelegt. Eine spitzen Basis für ein A++. Alles noch original. Leider nicht zu bekommen, oder viel zu teuer. Ich werde trotzdem mal den Eigentümer ansprechen, wenn ich ihn treffe.

Moin, gestern habe ich den Motorraum meines neuen BX 16V gereinigt, die meisten Hinterlassenschaften verschiedener Nager sind raus, den Rest schafft dann die Druckluft. Was mich angenehm überrasch hat, ich konnte an keiner Stelle Rost entdecken (150.000km, vermutlich Garagenwagen). Damit das so bleibt, würde ich den Motorraum gerne mit Wachs/ transparentem dünnen Fett oder was auch immer, einsprühen. Mike Sanders ist im sichtbaren Bereich eher nicht so schön. Womit habt Ihr gute Erfahrungen gemacht?

ich rufe auch die zurück, wo die Nummer nicht angezeigt wird, wenn schon, denn schon

die Vakuumpumpe versorgt den Bremskraftverstärker, die zwei Membranen der Swirl-Klappen und das hintere Motorlager. Da die Vakuumpumpe ja am rechten (hinteren) Zylinderkopf angeschraubt ist und von der Nockenwelle angetrieben wird, wird sie auch vom Motorölkreislauf mit Öl zur Schmierung versorgt. Dementsprechend kann natürlich auch Öl in in die Flügelzellenpumpe gelangen und dann den Weg zum BKV nehmen. In welchen Mengen das passiert kann ich allerdings nicht sagen.

Auf keinen Fall Seilfett, was für eine Elends Sauerei beim Schrauben. Denjenigen, der dieses bei meinem Neuzugang im Motorraum verbrochen hat, hätte ich schon mehrfach in selbiges untertauchen wollen. Anschließend noch Federn und auf den Pranger stellen...

Kannste haben, aber der Einer gehört mir!

Auf der Ebene eigentlich kein Problem. Richtig problematisch wird das im Gefälle wenn man dann zu schnell wird und den Gang nicht mehr reinbekommt. Insbesondere bei Unsynchonisierten Getrieben eine riesige Gefahr aber Auch bei einm Synchronisierten Getriebe nicht zu unterschätzen.

In welche Richtung hat die Welle Spiel? Ist das mit dem dazugehörigen Werkzeug gemessen oder nur geschätzt? Die TD1 Lader hatten relativ viel Spiel ich müsst das genaue Mass aber Auch erst nachschauen. Dieseltropfen kommen sicher nicht vom Turbolader. Der Motor hatte wohl falsche Steuerzeiten, das ist eigentlich nicht tragisch. Wenn man hat nimmt man neue Stösselstangen, am Strassenrand ut es gerade klopfen Auch. An den Stösseltassen waren diue Kannten beschädigt? Wie soll dass den im eingebauten Motor passieren, pitting ist normal.

Schade leider nur 9 cm Versuchs mal im Blumenladen / Bastelladen es gibt so grünen Steckschaumdingenszeugsfilz um Pflanzen zu dekorieren , das könnte man schön anbohren .... für Ikebanagestecke oder ähnliches ist das glaub ich...

Das taugt nichts, Du wirst mit diesen Reifen nicht glücklich. Ich bin RR-Fahrer seit den 80zigern und betreibe einen Radladen. Je nach Reifenbreite würde ich Dir den Schwalbe Durano DD(Double Defense, sehr pannensicher) oder den Durano Plus empfehlen, ab 28 mm ginge auch der schon erwähnte Continental "Touring Plus". Du erkaufst Dir aber einen wesentlich höheren Rollwiederstand. Ich persönlich fahre immer schon Michelin, momentan den Pro Race Endurance, der hat die hochwertige Karkasse mit zusätzlichem Pannenschutz. Mit diesen Michelin Reifen hatte ich über Jahre keinen Defekt, allerdings nur Strasse.

Hey Frank! Bingo!!!!!!!!!! Wenn ich könnte, würde ich ja .......!!! Aber mehr als Danke sagen, geht leider nicht.

Da gibt's definitiv zu viele. Aber hätte ich einen Wunsch aus dem Conservatoire frei: den Activa II, das nie gebaute Coupé vom XM!

"Urban electric mobility" - das sagt schon Alles. Platz für 2, die Tüte von Aldi und 80 km Reichweite. In der urbanen Stadt braucht's ja höchstens 20 km pro Fahrt. Also nicht massentauglich. Die Ideen mit den gleichen Teilen, finde ich aber sehr intelligent. Man muß beim Gebrauchten nicht zwingend eine linke Tür suchen nach dem Crash, sondern nur eine beliebige Tür. Genauso mit den anderen Gleichteilen. Urban Version für 12000 € und 120 km Reichweite plus Country Version mit 350 km Reichweite (wo soll der Akku in der kleinen Kiste dafür hin ?) für 15000 €, damit man am WE auch mal Oma besuchen kann. Aber dazu wird's nicht kommen (nicht die Sache mit Oma ! - Die Reichweite...).

In der 30er-Zone hat die Geschwindigkeitsbegrenzung "LIMIT" doch klaren Vorteil. Der Wagen wird langsamer, wenn man vom Gas geht. Der Tempomat fährt stur weiter und das Pause/ON/OFF an jeder Einmündung ist für mich kein Argument. Ronald

LLK kam erst im TD2

passend für: Citroën C4 Grand Picasso Einschränkung: kein Ersatzteil, zur Montage ist die Originalleiste erforderlich Material: Edelstahl

Hallo, ja, das hatte ich ja geschrieben, und auch, wie man sie ausbaut... Grüße Andreas

Bin gespannt kriege die tage mein Gutachten für mein cx mal schauen was dabei rauskommt.

Ein CX mit DIRAVI hat sogar 2 Druckspeicher von denen einer nur für die vordere Bremse da ist. Das ist die meist völlig vergammelte (und drucklose) Kugel neben der Batterie an der unteren Kühlertraverse. Wird leider sehr stiefmütterlich behandelt da man sie nur braucht wenn mal die Pumpe ausfällt, im Normalbetrieb fällt der Defekt nicht auf.

Hat er sehr wohl. Weggefallen ist sie nie, bei ganz frühen Modellen gab es sie nicht oder nur optional, irgendwann gegen Ende der Serie 1 wurde sie dann bei allen Dieseln montiert. Bis Ende 1986 war der Vorwärmer elektrisch und hing in der Spritleitung rechts neben dem Motor, dann kam die Vorwärmung hinten am Motor die in das Anschlußgehäuse für die diversen Wasserschläuche integriert ist. Beim späten TurboD und einigen 71PS-Saugern gab es dann noch die Version intergiert im Kraftstoffilter auf dem Thermostatgehäuse die auch später in ZX/Xantia & Co. zu finden war.

Ist das nicht eher so ein vorher - nachher Bilderpaar?

Schon ein ziemlich unverschämter Typ...

Das ist ein recht grundsätzliches Problem. für den Tempomaten gibt es eine Mindestgeschwindigkeit, und zwar OEM übergreifend. Die Mindestgeschwindigkeit liegt so bei 30 km/h bis 40 km/h. Je nach OEM und Fahrzeug. Manchmal auch ein bisschen weniger. Der Tempomat in meinem C4GP hat auch die Funktion LIM und die kann ich auch auf 30 km/h einstellen. so habe ich den gleichen Effekt, muss jedoch auf dem Gas bleiben. Die Situation ist aber in Tempo 30 Zonen und Straßen sehr sinnvoll. Wenn der Fuß irgendwo ist, ist die Reaktionszeit doch etwas länger, als wenn der Fuß bereits auf einem Pedal steht. Tempo 30 wird nicht zur Förderung der Langeweile eingeführt, sondern u.a. wegen Gefahr, meist durch Kinder.

Das Stilmittel nennt sich "Präteritio" und du beherrschst es offensichtlich auch ganz gut, denn das In-Ruhe-lassen klappt ja wohl auch nicht so recht... PS: Lern mal Lesen oder Zählen oder wenigstens Deutsch.

Meinst du mich? Wie dem auch sei, ich ignorier diesen Stuss mal großzügig...

Oder Blinker ohne NSW einbauen.

Ich kriegte eher Schmerzen bei "den hätte ich behalten sollen" als bei "den hätte ich kaufen sollen"...

. . . aus gegebenem traurigen Anlass möchte ich an den Zirkus Alekan in Der Himmel über Berlin erinnern. Dieser schneeweisse HY Fensterbus ist zwar eher Nebendarsteller oder Statist - aber nicht das einzige französische Fahrzeug im Film ! Andreas

BSI, Ferncodierung, da irgendwo in den diversen Untermenus versteckt sich der Regensensor. Auf "nicht vorhanden" stellen, speichern - fertig.

Wenn man den ausprogrammiert ist das Intervall geschwindigkeitsabhängig.

Also seit dem H auf dem Kennzeichen kostet mich der Cx keine 300 € mehr im Jahr - inklusive Steuer und Versicherung. Da habe ich mir das einschnürende Saisonkennzeichen Kennzeichen gespart. Das macht sich natürlich an sonnigen Februartagen bezahlt. Salz ist ja im Flachland derzeit kein Thema mehr - das bisschen das lag, wurde mittlerweile weggewaschen. In der Eifel war das aber noch anders und so bin ich froh, dass ich den Dicken da nicht durchgetrieben habe.

Nein, ich habe es inzwischen oben ergänzt: Das ist ein altes Projekt, das auch ziemlich gut fotografiert und nicht gephotoshopt ist: Und um nicht ganz OT zu werden: Der Sitzbezug ist ein Originalbezug aus unserer DS, den wir ersetzt haben ;-)

Es gibt kein Wischerrelais im C5, ebenso kein Blinkrelais. Diese Funktionen steuert die BSI elektronisch. Wofür die Relais sind kann ich nicht sagen.

Ich habe mich mal näher damit beschäftigt und es deshalb nicht ausprobiert. Der Rollwiderstand ist nicht nur etwas, sondern massiv höher. Macht einfach keinen Spaß, wenn man auch bergab reintreten muss. Hintergrund: Der Rollwiderstand besteht zum größten Teil aus der Walkarbeit des Reifens. Die Verschiebung der Luft dabei ist nahezu keine Arbeit, braucht nämlich fast keine Kraft. Die Schaumstofffüllung jedoch wird an jedem Punkt immer wieder zusammengedrückt und entspannt. Das ist ordentlich Arbeit. Produziert Wärme und bremst. Solche Schaumstoffreifen haben eine gewisse Berechtigung bei Rollstühlen und Schubkarren, am Fahrrad haben sie nichts zu suchen.