Bestenliste

Mein erstes Fahrzeug war ein 2CV. Es folgten, nur durch ein paar unbedeutende Autos unterbrochen, GS, GSA, CX Confort, Cx Athena und DS. Nun habe ich in Graben-Neudorf diesen CX GTI Turbo erworben. Beim Studium der Wagenpapiere und Rechnungen erfuhr ich den Namen des Vorbesitzers und dass der Wagen in Bad Schwalbach, der Nachbarstadt meines Wohnorts Wiesbaden, zugelassen war. Bei der Suche nach durchschnittlichen Verbrauchswerten in spritmonitor stieß ich dann auf die Werte seines CX, auf die eines Teils seiner anderen Fahrzeuge bis hin zum Tesla und ich stieß auf seine verschiedenen Benutzernamen. Leider habe ich Holger nie persönlich kennengelernt, obwohl dies gut möglich gewesen wäre. Denn mein Büro plante auch in Bad Schwalbach, wo er lebte und betreute in Hochheim, wo er seine Firma hatte, jahrelang die Altstadtsanierung. Aber über seine zahlreichen Beiträge in diesem Forum habe ich ihn und sein Interesse für Fotografie, Design und Umwelt zumindest nachträglich doch noch etwas kennengelernt. Nun schaue ich an seiner Stelle auf die Rundinstrumente des CX GTI Turbo. Der CX entspricht in Form und Technik der Serie 1, wurde aber bereits mit den Scheinwerfern der Serie 2 und einer besonderen Instrumenteneinheit statt dem Lupentacho zwischen Juli 1984 und Mitte 1985 etwa 5000 mal hergestellt. Ich zitiere Holger: „der beste CItroen aller Zeiten!“ Am Montag werde ich ihn abholen. Herbert

ups, da ist doch jemand schon sehr, sehr nah...

Ich wette mal, dass das ein ganz normaler Kugelgelenkausdrücker ist und die gibt es in verschiedenen Größen. Warum nimmst Du nicht deinen und gehst damit zum nächsten Fachhandel und kaufst eine Nummer kleiner? Ich habe so ein Ding von Hazet. Vielleicht kannst Du deinen (Abziehen) mal vermessen (mit Foto, auf dem ich sehen kann, wo es klemmt) und ich kann dann an meinem mal nachsehen, ob der passen könnte. Dann hättest Du einen Anhaltspunkt.

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Dem kann ich nur zustimmen. Ich hatte ebenfalls den Feher gemacht zu denken dass etwas neues her muss und mich für einen Hybrid entschieden mit dem ganzen Touchscreen gedöns und weniger Komfort trotz 16 Zoll und Komfortfahrwerk. Und das zu Preisen von 28 t €. Am Ende habe ich die Kiste wieder abgestoßen und mir einen 3.0 V6 Benziner CIII geholt denn es geht nichts über die HP. Auch kein Jahreswagen. Die neuen Autos haben immer noch nicht viel gemeinsam mit dem Komfort einer HP. Deshalb pflegen und dankbar sein für diese tolle Technik die nicht mehr produziert wird.

Er läuft wie ein Uhrwerk und macht euch glücklich, ausserdem kriegst du nix mehr dafür und bezahlst viel für eine neue weniger komfortable Kiste, warum weggeben? nichts bewegt euch wie ein Citroen mit HP

HY, die Tage hab ich im Internet nach Kassetten und Tonbänder geschaut. Dabei bin ich auf eine Firma aus Frankreich getroffen, die seit 2 Jahren wieder Tonbänder und Kassetten herstellt. Die Firma stellt die Bänder nach den Original BASF-Rezepten her. Falls es noch jemanden interessiert, hier die Website des Herstellers: https://www.recordingthemasters.com/ https://www.recordingthemasters.com/audio-tape/ https://www.recordingthemasters.com/audiocassettes/ Viele Grüße DS

Also der Plastikdeckel der unter der Rücksitzbank sitzt hält ganz schön was aus, nur keine Angst, mit einem großen Schlitzschraubendreher unter den Rand, einen kleinen Hammer als Gegenlager unter den Schraubendreher und beherzt hebeln dann flutscht das Teil raus

Mein Gedanke zur Problemlösung. Die Kolbenstange ist nur auf Druck belastet. Wenn man eine Kolbenstange vom DS in der Mitte trennt und eine Hülse aus einem geeigneten Stahl drüber schiebt die gleichzeitig ein Längenausgleich bildet, wäre das Problem doch gelöst. Das kann man heute sicher auch gut verkleben.

Ist egal, hauptsache die Pinchen passen drauf

Habs grad nochmal editiert, nachdem dein Beitrag über meinem aufgetaucht ist.

Das ist nicht normal. Der ist geschraubt. Vielleicht stimmt was mit dem Gewinde nicht? Drehen und dabei nach oben ziehen würd ich mal versuchen. Edit: ja, die Kunststoffabdeckung ausbauen: nach oben abhebeln (dabei etwas nach innen drücken). Ich nehm dazu sonen Werkzeug, mit dem man sonst die Plastikdübel ausbaut. Und dann zum eigentlichen Verschluss: beim Abschrauben lieber Handschuhe tragen.

Du meinst den dünnen Gummi/Plastikdeckel, der die Sicht auf die eigentliche Pumpenbefestigung mit dem Plastikring verwehrt ? Mit nem rel. breiten, aber stumpfen Schraubendreher drunter fahren und abhebeln. Der Deckel ist nur draufgedrückt/ -clipst. Falls der schon ziemlich ausgehärtet ist, dann kann es natürlich passieren, daß der evtl. einreißt. Normal passiert da aber nix. Oder mit nem stabilen Spachtel so 3 - 4 mm drunterfahren und versuchen mit Gefühl - ohne abzurutschen ! - nach oben weghebe(l)n.

Jeder bringt seine eigenen Gleise für seinen Tisch mit, und wehe das ist nicht kompatibel

Wir haben einen Multivan TD seit 1988. Bis Mitte der 90iger war man durchaus gut motorisiert. Wir z.B. ein Boot getrailert mi dem Multivan, das hat er immer gut gemacht. Im Jahr 2019 ist man mit 100-120 auf der Autoban gezwungen sich hinter den LKW einzusortieren. Es gehen sicher auch mehr als 120, das muss fuer ein Auto in dem Alter aber auch gar nicht sein. Naechste Woche ist Termin fuer H-Gutachten. Also zusammengefasst, das Auto macht Spass, besonders meiner Frau. Gruesse Stefan

Es sind ja nicht nur die PS. Ein Saugdiesel hat halt NULL Drehmoment. Der TD dagegen zumindest soviel, daß es dazu reicht kein Verkehrshindernis zu sein. Heutzutage. Saugdiesel : 54 / 57 PS, TurboD : 70 PS, mit LLK auf 80 PS zu bringen.

Weil nur so sichergestellt werden kann, daß die Steuerzeiten korrekt sind. Man fängt ja seine Arbeit nicht immer an einem korrekt eingestellten Motor an. Markierungen sind nicht immer eindeutig oder zweifelsfrei zu identifizieren und auch beim abstecken kann man Blödsinn machen. Die OT-Stellung des Kolbens und die entsprechend korrespondierende Stellung der Nockenwelle lassen sich zweifelsfrei ermitteln.

23 mm

Deine Federbeine machen keinerlei Geräusche beim Hoch-oder Runterfahren? Leider haben die 145tkm keinerlei Aussagekraft, bei einem meiner BX waren Sie nach 50 tkm defekt, Sie knarzten und federten trotz neuer Kugeln nicht mehr richtig. Die Federbeine sind nie auszuschließen, leider. Hast Du MOS2 in Deinem System? Das hat bei meinem BX 16 von 1991 das Federungsverhalten positiv verändert. Da fingen die Federbeine schon zu knarzen an, MOS 2 ins System und weg ist es! Ansonsten der Höhenkorrektor, wie Andreas schon schrieb. Grüße Oli

Falls die Leitungen auch die kleinen O-Ringe zum Abdichten am Hydraulikblock haben, gehe vorsichtig damit um. Die Gibt es beim nicht mehr neu. Gruß Jens

Man könnte so ein Auto ja Break oder Tourer nennen...

Der TD hat 70 PS der Sauger 57 PS - zumindest Baujahre ab Mitte 80iger. Zwischen den Motorisierungen liegen Welten! Grüße Stefan

Hatten die Sauger nicht nur 54 bzw. 57 PS?

Jole, nett ist, dass wir - also Du und ich - diese Brüder und Schwestern seit weit über einer Generation als unsere Volksvertreter wählen, gerne, immer wieder. Und Jens, welch chiquer Anzug, der hat einfach Recht. Dazu um Dich zu entspannen Peter Fahr, ein nicht von allen Eidgenossen Geliebter: „das sich verbrechen niemals lohnen, lehrt unser öffentliches recht. doch wenn gesetze gauner schonen, geht’s den gerechten ziemlich schlecht.“ Schön, dass Du Alltag siehst. Gruß Wolfgang

Ich drück die Daumen, daß die Bewertungen alle echt sind

So, also nun doch C5 Aircross bestellt und weiterhin unsicher, ob man den C5 Tourer einfach behalten und stattdessen den C4 GP verkaufen sollte... Criollo und Alcantara gibt's ja leider nicht mehr. Gründe für C5A: außen SUV, aber innen familienfreundlicher VAN mit reisetauglichem Kofferraum und den 3 flexiblen Sitzen (ultraweich im Gegensatz zum GP), die der Streiterei wegen des immer zu harten Mittelsitzes (auch im DS7) vorbeugen. Die Sitze vorn Autonom 2 Kameras vorn und hinten gucken links und rechts "um die Ecke" (Nicht-Anwohner rasen schon hin und wieder ganz schön am Gartentor vorbei) Hoffnung, dass die hydraulischen Anschläge wenigstens das Beste sind, was ohne HP machbar ist absolut anti-aggressives Aussehen; die farbigen Schweller- und Spoiler Inlets kann man wohl rausnehmen und schwarz lackieren Negative Sachen gibt's natürlich auch, z.B. dass ordentliche Hifi-Leistung künftig offenbar dem DS überlassen wird und dass man die hinteren Sitze besser nach hinten als nach vorn schieben können sollte. Der mittlere stößt vorgeschoben an die Lüftungsdüsen, also muss man gut überlegen, wie die Kids sortiert werden. Den Platz eines Superb kann man hinten nicht erwarten.

Absolut abgefahren wäre ja, wenn man diese komfortable Federung mit einem verrückten Fahrzeug-Konzept kombinieren würde: Man verlängert den Platz hinter den Rücksitzen und - damit dieses Mehr an Länge sinnvoll genutzt werden kann - lässt man das Heck steil abschliessen. Und vielleicht hat diese Version dann sogar noch etwas mehr Radstand als die kürzere Fliessheckversion. Für besseres, stabileres Fahrverhalten, bessere Optik und mehr Platz auf den Rücksitzen.

Mach das Ding erstmal sauber, heißt, Hydroblock raus, Motordeckel ab, mit Bremsenreinigeger und Druckluft reinigen, meistens hilft das schon viel. Kannst dann gleich schauen, ob die Kohlen noch genug Fleisch haben. LG Chris

Es reicht eigentlich so eine kleine Tischeisenbahn, dann brauch keiner mehr mit der Flasche rumlaufen und nachschenken

Achja, der liebe MDK. Antrag gestellt Ende März, erste Begutachtung Mitte April, Bescheid Anfang Mai da, nicht der Realität entsprechend. 12 Seiten Widerspruch formuliert und eingeschickt. Nach 3 Monaten nachgefragt und angemault worden dass es ja drei Monate Bearbeitungszeit gibt. Man würde zurückrufen. Nach 2 Wochen wieder angerufen. Wieder angemault worden. Immerhin Termin für Ende Dezember bekommen. Dummerweise war dann die betreffende Person die begutachtet werden soll ein paar Wochen im Krankenhaus, ich musste den Termin absagen. Wurde natürlich angemault... Die Neubegutachtung fand dann Mitte Januar statt, die Mitarbeiterin die kam sagte dass ein ausformulierter Widerspruch gut gewesen wäre. Hab sie dann drauf hingewiesen dass wir 12 Seiten geschrieben haben. Nach kurzem Suchen fand sie diesen und hat ihn dann auch gelesen. Immerhin fiel diese Begutachtung, über 8 Monate nach Antragstellung, dann zufriedenstellend aus. Die 8 Monate gab es allerdings keine Unterstützung, Förderung oder Hilfen - war ja kein Pflegegrad da. Ein Antrag auf Kur o.Ä. wird meist auch prophylaktisch abgelehnt, es gibt immer Menschen die das entmutigt, oder Menschen die kognitiv vielleicht ein bisschen eingeschränkt sind und einen Widerspruch nicht hinbekommen. Die spart die Krankenkasse sich schonmal. Mein Antrag auf EMDR geht jetzt auch erstmal zu einem externen Gutachter, wird garantiert abgelehnt, dann kann ich wieder einen Widerspruch einreichen usw. Das Gesundheitssystem ist nunmal da um profitabel zu sein, ob dabei Menschen gesund werden oder nicht ist eher zweitrangig. Wenn man sich die Unterschiede zwischen auf Profit ausgelegten Kliniken und zb einem Landkreis zugehörigen Kliniken ansieht kann man das deutlich sehen, beispielsweise an der Kaiserschnittrate. Naja, Spahn wird's schon richten, der ist ja auf seinem Gebiet so kompetent wie Scheuer und Klöckner in ihren jeweiligen Bereichen, oder Flintenuschi, Heimathorst, Mortler und noch so viel mehr geballte Kompetenz in Schlüsselpositionen. . Gruß Jole

Entweder hat Deine Lexia einen zu starken chinesischen Akzent oder Du hast das Fahrzeug nicht korrekt ausgewählt, das gibt auch oft lustige Effekte.

Der hier vielleicht: Kleinanzeigen eBay ID: 949018165 Gruß Jens

du kannst ein beliebigen pumpenmotor aus einem schlachter nehmen und das steuergerät umbauen.

Na und? Wo ist das Problem? Hätte mich auch gewundert wenn der nächste C5/6 mit advanced comfort-Dämpfer lanciert würde; für ein grosse Limo technisch einfach zu wenig anspruchsvoll. Hauptsache die Richtung stimmt und die Palette wird im C- und E-Segment sinnvoll ergänzt. Dass man sich bei den SUVs nicht festklammern will, hört sich doch auch ganz vernünftig an...

Hallo, gestern habe ich die neue Lambdasonde eingebaut - Marke delphi, Preis rd. 42 Euro. Stecker passte, Kabellänge war genau richtig. Schlüsselweite 22mm. Das Verlegen des Kabels in die 2 Klammern, die sich leicht selbstständig machen, war noch das schwierigste. Auch hat man etwas wenig Platz, um den Gabelschlüssel zu bewegen, aber es geht so. Nach dem Motorstart ging die Kontrollleuchte sehr schnell aus, so ca. nach einer halben Sekunde. Bei weiteren Starts dauerte es wie bisher auch immer so rund 1-2 Sekunden. Der Motorlauf ist wie auch zuvor einwandfrei. Beim Befahren meiner Teststrecke blieb die Motorkontrollleuchte diesmal aus - ein gutes Zeichen. Ob es die endgültige Lösung des Problems ist, wird sich zeigen. Ich berichte wieder, wenn sich was tut. Herzlichen Dank an alle Tippgeber und Diskutanten. Chris

https://citroen-de-de.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/3095/kw/wartungsheft Ronald

Man kann nicht alles haben ;-) Kauf einen der letzten C5 mit Euro 6, vielleicht kommt ja noch ein Softwareupdate, die SCR-Hardware ist ja drin. Luxuspakete gibst nicht mehr, aber mir ist der Exclusive mit den E-Sitzen schon zuviel. Und die E-Heckklappe? Nervig! Das wichtigste ist meiner Meinung nach der Komfort. Bin gerade 2200 km gefahren und vom Komfort voll überzeugt. 10h kann man gut am Tag fahren. Zwischen 130-150 im Schnitt 5,3 Liter verbraucht. Super Reiseauto! Oder auf den 508 SW warten. War schon immer ein schöner Rivale.

Zündkerze für den Nachbrenner?